【ドジっ子国家】韓国が2000億円かけて出入りすることが出来ない高速道路を建設 会社「計画通りだし」 [無断転載禁止]©2ch.net
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韓国に先月末に開通した尚州〜永川（よんちゃん）の民間高速道路。この高速道路には大邱〜浦項高速道路と
交差する部分があり、大邱方面もしくは浦項方面に向かいたい人にとっては需要のある道路。
しかしこの高速道路に乗り入れることが出来ないことが発覚した。通常の高速道路であれば、ジャンクションを
使いそのまま別の高速道路に乗り入れるが、この進入不可能な高速道路には、分岐点から1キロ離れた
料金所から一度出て、再び高速道路に入り直さなければいけない。
そのため乗り入れるためだけに余計に通行料金が発生してしまう。それだけでなくかなり遠回りになるのだ。
通常、高速道路の出入り口は上下共に建設するが、この区間は片側のみ建設。建設会社は需要がないと判断し、
このような措置を取ったとコメントしている。しかし、利用者にとっては不便でしかないようだ。
なお尚州永川高速道路の通行料は通常の高速道路よりも30％ほど高価だという。
http://gogotsu.com/archives/30966
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/001-21.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/002-17.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/003-11.jpg 600年前
日本＝稲作で豊富な食料
朝鮮＝未開の原始人、 ・日本の水車が凄いと報告
400年前
日本＝鉄砲40万丁
朝鮮＝未開の原始人 ・水車製作を試みるが断念。
200年前
日本＝北斎や広重に歌麿まで
朝鮮＝未開の乳出し原始人 ・水車は作れず
150年前
日本＝鉄道開業
朝鮮＝未開の乳出し原始人 ・水車より糞が食いたい
100年前
日本＝世界初の空母（戦闘機）
朝鮮＝乳出し原始人 ・日本人に初めて稲作と水車を指導される
http://meron.vanillapafe.info/wp-content/uploads/2015/01/cgttfr68gftgyt.png
50年前
日本＝世界初の高速鉄道
朝鮮＝乳出し原始人 ・日本人に稲作を教えてもらい人口が倍増
http://i.imgur.com/fN65j3L.jpg
現在
日本＝ノーベル賞数世界第7位
朝鮮＝乳出し原始人による売春産業がGDPの5％ ・乳出し火病デモ行進
http://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/6/f/6f312c53.jpg 建設会社が判断して金曜日きめんのかよ
んで誰も何も言わなかったのかよ >>3
世界各国の女子アナも似たり寄ったりだと思うが >>20
看板のロゴもアメリカのフリーウェイそのままで草 特定亜細亜三国特有の思考パターン
何だかんだ言い訳してるが、まず自分の分の中抜きして建設するからJCTを作る金が無くなった 計画性とかいかにも無さそうだもんな
でも高速自体がすぐに崩壊するからケンチャナヨ ちゃんと読めば出入り口あるってわかるし
悪質なスレタイ うるさいﾆﾀﾞね
料金所で乗り継ぎ券を渡すﾆﾀﾞよ 日本だって首都高と京葉道が交差してるけどずっと行き来出来なくて、今更ジャンクション作ってる 意味が解らんな
何でJCT作らないで入り口別にしたんだよ？ >>10
残念ながら電車開通は東京より朝鮮の方が先なんだ
残念なりね 片道しかない一方通行って事？
ナイスアイデア
平昌に向かっても作れば良いニダ 日本人の常識からすると信じられない事を平気でやるのな
さすが韓国 >>3
アナウンサーどころか一般人でさえ整形前もみんな同じ顔だし整形後も同じ顔 女子アナが安定のコピペ顔
医卵性と韓国のネット界では言うらしい 現場の人間の声が上に届かないのは兄さんの国も一緒だな ジャンクションがない？
おまえらがFF8は糞って罵倒したからだろ 巨大なオブジェ。芸術がわからん奴には分からないニダ >>36
朝鮮総督府鉄道は日帝が作ったから
あいつらにとって屈辱じゃないの？
なお、新橋→1872
朝鮮総督府鉄道→1899
渋沢栄一の鉄道会社→1905前線開通
朝鮮半島の鉄道は日帝制で今も走ってる うっかりじゃなくてわざと契約に穴あけてたんでしょ
政治屋と工事屋の癒着みえみえ
利用者から文句がでて、世論が同調すれば追加予算取りやすいしね >>建設会社は需要がないと判断し、
>>このような措置を取ったとコメントしている。しかし、利用者にとっては不便でしかないようだ。
韓国では高速道路の計画を発注元の行政ではなく業者が決めるのか >>1
は？入れるじゃん
頭オカシイ作りなだけで
>この進入不可能な高速道路には、分岐点から1キロ離れた料金所から一度出て、再び高速道路に入り直さなければいけない。
>
>そのため乗り入れるためだけに余計に通行料金が発生してしまう。それだけでなくかなり遠回りになるのだ。 行った人は帰ってくるだろうにどうして需要がないと思えるんだ 韓国の高速道路っていざという時滑走路としても使えるようになってるとか聞いた事があるな
本当かどうかは知らんが >>1
伊勢湾岸道と知多半島道路の接続みたいなもんだろ
日本でもあるよ >>15
マトリックスのリメイク用にさせてもらいﾆﾀﾞ
主演はもちろん１円(ピ)ﾆﾀﾞ >>45
フィッシャーマンズホライズンの哀愁だけでもってたシリーズだっけ >>59
これだな。ハナからそれが目的で適当に造ったからこんな出鱈目な道路になった 韓国は軍事的意味合いで４車線でも一通って道路ばっかりだから問題ないだろ >>1
いまいち理解できない。
道路の達人わかりやすく説明してくれ！ >>64
伊勢湾岸道と知多半島道路は一般道に降りなくても乗り換えれるけど?
>>1
>>この進入不可能な高速道路には、分岐点から1キロ離れた
>>料金所から一度出て、再び高速道路に入り直さなければいけない。
>>そのため乗り入れるためだけに余計に通行料金が発生してしまう。それだけでなくかなり遠回りになるのだ。 建設会社が勝手に判断して施行内容変えたりするのか？？ 案内板がアメリカのパクリで笑うw
こんなとこまでオリジナルがねーのか 何がすごいって、国の根幹を担う事業なのに一企業が「需要がない」と判断し独断で「作らない」という選択肢を選ぶことだな 計画と著しく差のある妄想完成予定図使って
カネだけ集めようとか日本もあんまり言えないけど比じゃない程常套手段だしなぁあの国。 民間が営利のために道路作れるんだな
こういうのって外国には多いのかね ＞建設会社は需要がないと判断し、このような措置を取った
え？韓国の高速道路のインターチェンジの場所って建設会社が勝手に決めるの？ なんか記事の説明おかしくない
イマイチ理解しづらいというか、説明下手過ぎない 普通そんな不便な物を作るはずがないって信頼してるから一般人を責めるのは酷だろ >>85
万博でもF1でも仁川国際空港の商業地問題でも冬季オリンピックでも
国の基本計画がそもそも無いとしか言えないくらいいい加減な国だし。
しかもどこもかしこもだけど国の重要政策と号令かけるけど
自治体が凄い借金背負って始めだす頃には財閥企業が予定地押さえてカネも仕事も仕切って
下に投げるだけで一抜けするし巨大なヤクザのシノギじゃんていう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
