日野自動車「トラックの自動隊列走行技術を開発した」 [無断転載禁止]©2ch.net
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日野自動車の下義生社長は５日、いすゞ自動車とトラックの自動隊列走行技術の共同開発を進め「ドライバー不足に対応していく」との考えを示した。
物流業界では深刻化するドライバー不足が社会問題にもなっている。いすゞや親会社トヨタ自動車との現在の協業に加え、欧州など海外メーカーも含めた提携を探り、
「自動車メーカーとして、物流効率を高めたい」と述べた。
いすゞと共同研究する、先頭以外の車両を無人化した隊列走行技術の開発については
「技術的なめどは付いてきた。周辺の車に安全面でどういう影響があるかについても検討を始めている」と明らかにした。
日野の生え抜きだった下氏は、平成２８年にトヨタの常務役員に就き、提携戦略を担当。今年６月に日野の社長に就任した。
提携強化については「アライアンスを組んで仲間づくりに積極的に取り組む。これからの先進技術を仲間とともに磨いていきたい」と述べた。
あわせてトラックの安全・低燃費運転技術の講習や、２４時間体制の緊急サービスなどを行う「トータルサポート」を重視する考えも強調した。
自動隊列走行技術にめど 日野自動車・下社長 トラックドライバー不足に対応
http://www.sankei.com/economy/news/170705/ecn1707050011-n1.html また労働者の需要が減ったな
ニートの俺勝ち組ｗｗｗｗ 機械なんだから車間詰めてもいいんだろう
燃費もよくなるかな 5台で隊列組んでたとして、荷降ろしは先頭車のドライバーが全部やるの？
最大65tの荷物を一人で荷下ろし
死ねるねw コレやられると風圧凄いからバイクの巻き込まれか酷くなるような気がする。
ソースはオーストラリアのロードトレイン。 DQNが割り込んで無人のトラック煽ってる姿想像してみ？ 世界初のハイブリッド車も日野だったか？
名古屋市バスにテストで導入されたやつ こうもあちこちで開発されるような技術が何故いつまでも実施されないんだ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から)HFCs. Hhgbvv vgvbhbgvbhgh 自動隊列って言ったって深夜ど真ん中の数時間しか使い物にならない
朝方や昼間に流れ無視で自動隊列で突っ切るってなら話は別だけど ジムカーナの達人みたいのが先頭でも付いてこれるのかな >>15
そだよ、それを手に入れてウハウハしたのがトヨタ そんなんより、排ガスの、変な臭いとか喉がからっからになる感じとかをなんとかする方法を開発してほしい。
ぶっちゃけ、そろそろディーゼルエンジンやめて欲しい。 高速道路で抜けもしないのにフラフラと追い越し車線に出てきて今度は戻れなくなってるアホ運ちゃんなんとかしてよ >>22
無理
トラック使う仕事全てボイコットしないとな >>10
多分積み下ろしは現地のセンターにいる人夫だろ
それかトラックの箱自体を新しく設計し直して荷台の床がのままスライド出来る様にしてウィング開けて
中の荷をそのままホームに引き出せるような構造にすれば
荷下ろしにかかる時間が大幅に短縮出来るっしょ？
これいいアイディアだと思うんだけどなー >>16
その内1両でもバランス崩したら全部に影響するから、全車両が
鉄で作った棒から外れないように走るシステムにしたらどうだろう 危険回避などで隊列が乱れたところに他の車が割り込むなどした場合、
置き去りの後続車両はどうなるの？必死に追いかけてくるの？
隊列乱れて後続車部分が信号に掛かったら？ 今の自動運転技術ってもともと電車みたいにつながってたんだよね
20年ぐらい前から欧州などで実験してた いい加減ダカールラリーでクラス優勝狙いは辞めてカミオン部門の優勝狙え そんなことよりあのバッタみたいなデザイン何とかしてくれ どんどんカッコ悪くなってるよな >>31
いいアイデアと思ったけど、積載量が減る、早く降ろせても結局人力で荷物バラさないといけない
却下 そんなもんより10トンをラジコンみたく遠隔操作できる機能付けろよ >>31
荷台の中にレールがついてて荷物積んだパレットが動かせるのとは違うの？
あとカゴ車もあるよね そんな技術よりもリモコン押したら隣の知らんおっさんのトラックの
ゲートまで下がるアホ仕様を直してくれよ。
あと雪の時坂道でズルズルと後ろに下がる糞仕様とサイドブレーキ引いたら
ブチッと中のワイヤーが切れる仕様も。 >>4
俺も思った。
あと、先頭が交差点入ってすぐ赤信号になったら、とか。 先頭が無能だと厳しいな。あと追従する無人トラックが
他の車両と接触した時の法的責任の問題。 ＞トラックの安全・低燃費運転技術の講習
これうちの会社もきたけど全く役に立たなくてワロタわ
90キロで走るのに比べて80キロで走れば年間の燃料代が10万以上差が出るとか
エンジンブレーキを多用しましょうとか
現場の人間は誰もが知ってる常識、分かってるけどそんな事してらんねーんだよって話ばかりだった 例えば高速だけ2台で隊列組んで走るだろ？
今までなら2台ともドライバーは不眠で走るかどこかで仮眠とって走らなきゃいけなかったわけだ
それが高速走ってる時だけドライバーは交代で仮眠取れるようになる
物流速度が上がると思わないかね？ むかしレンジャー4Dや日野の大型に乗ってた。会社に各社のトラックがあったので乗る機会は多数あった。
自分には日野が一番しっくりきた。人によって違うのもわかります。
当時は排出ガスも酷くて、なんとかなる時代がいつかくればなあ。と思ってた。
時折ニュースで見る何の落ち度も無い歩行者や一般車両が
トラック等によって巻き添えを食う悲惨な事故を見るたび、
なんとかならないかなあ。思っていた。
技術開発に関わった人たちも同じ思いなんだろうと思う。
だから更に進化した、隊列走行技術も完成してステージアップしようとしているんですね。 いろいろメリットもあるだろうが
この隊列を抜こうとしたアホな大型やトロい乗用車が道を封鎖する姿が見える ミニストップ沼津根古屋店に夜間来てる不倫ども。
外は真っ暗でも車内のわずかな灯りで 外から丸見えだぞ。
それとなエンジン切れ！長々と うるせーんだよ馬鹿 動画晒すぞ。 日野は尿素SCRシステムを何とかしろよ。尿素インジェクターが詰まる。お湯で溶かしてやれば少しの間は復活するけどさ サービスエリアでどうやって休憩とるのかすごくき気になる
82km/h vs 85km/hの仁義なき戦い
ファイッ！！ >>4
クジラやシャチ、イルカの集団打ち上げみたいだなw 給料安いし運ちゃんも要らなくなるしもう駄目
だな。運ちゃん移民は次は何をやれば良いの？ 後ろに無人攻撃機が張り付いていると思うと先頭のオッサン眠気も吹っ飛ぶわ！ >>19
流れ無視は圧倒的にペダル踏む乗用車
カープの度にブレーキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
