【さっそくw】JR東日本のクルーズトレイン四季島、早速故障で8時間立ち往生w [無断転載禁止]©2ch.net
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<豪華寝台列車>「四季島」立ち往生 福島で電気機器故障
7/2(日) 20:11配信
2日午前6時15分ごろ、JR磐越西線喜多方駅(福島県喜多方市)で、JR東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」が電気機器の故障で約8時間半、立ち往生した。
同社福島支店によると、上野発着で長野県や新潟県、福島県などを巡る1泊2日の臨時列車。非電化区間が喜多方駅で終わり、停車中にパンタグラフを上げたところ、
列車側の電気機器が故障した。応急修理をし、午後2時40分ごろに運行を再開した。原因は調査中という。
乗客32人は、次の観光先の福島県会津若松市までバスで移動した後、再び四季島に戻った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170702-00000068-mai-soci 非電化区間を走ったせいで、交直回路の切替を忘れた…? あんなぼったくり料金に設定するからバチが当たったんや!! こんなこともあろうかと
この列車には
常にバスが随行してるんだっけ 電気さえつけば8時間ぐらい快適に過ごせるんだろうけどねw 豪華列車といいつつ客車に動力を詰め込んでいる時点でお察し
中途半端なんだよ >>2
2時間以上の遅れだから特急券だけ払い戻しの対象かな。
乗車券と指定席券(個室?)は払い戻し無し。 放射能汚染地帯の福島なんかよく観光するわ。福島から西日本にみんな避難してるっていうのにバカジャネーノ? >>12
旅行商品扱いだから、旅行業約款が優先されるんじゃないかな? 非電化区画を走れるってディーゼル積んでるの?
だったら非常時なんだし電気に頼らずディーゼル使えば良いのにね 2年前、新型山手線もデビュー早々に故障して工場送りになってたな。
技術力が落ちてるんじゃないか? >>19
そこまでずっと非電化区間走ってたわけだし燃料が無いんじゃない?
たぶん給油できるポイントも限られてるんでしょ 次の運転から非電化区間はDL牽引にしろよ
したら鳥鉄歓喜だから 四季島が故障して磐越西線遅延
↓
会津若松から接続する会津鉄道線も遅延
↓
会津鉄道線から接続する特急スペーシア遅延
↓
スペーシアを退避する急行列車遅延
↓
その急行列車が直通する田園都市線が遅延(いまここ) >>19
ディーゼルエンジンの発電機を載っけたハイブリッドだって
だから動力は常にモーターだね 贅を尽くしたラグジュアリー空間を8時間も満喫できるなんて素敵やん。ってバスで移動したのか、なんだかな。 バスも四季島専用の
豪華貸し切りバスだがな(´・ω・`) >>17
ビュープラザの商品だったのか。
じゃあそっちの約款が優先だね。 >>33
考えてみりゃ元々電車から先はバスだよね? 喜多方で8時間止められても、3食ラーメン食う以外にやることないな 試運転中も日光線で立ち往生して日光線の電車が長時間運転見合わせたな 立ち往生だなんて、実は織り込み済みのロングタイムイルージョンですよね、ね、ね? 機械系統は海外車で実績のある川崎重工業製なのにどうしてこうなった /////////////人ヽヽヽヽヽヽヽヽヽヽ
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チョ・マテヨ[Jo Matae Young]
(南朝鮮 1972〜)
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四季島は8時間停まってたけど、客はバスで会津若松市内観光した(予定どおり)みたいだよ >>48
一泊二日コースだから、一番高くても45万円じゃないの? >>51
機関車だと発車時に連結機の遊びで衝撃が出るんだ。
電車だと発車時に衝撃ないでしょ?
電車と同じ密着連結機使えるのさ。 >>12
そういや雪の日に2時間遅延の特急に乗ったんだけれど
乗車して早々、2時間遅延してるから特急券の払い戻しをしますとアナウンスがあり
少々ラッキーだなと思ったことがあったな >>52
おーほんとだ
1泊2日で一番高いのが45万なのね 実際にはトラブル起きたときにバックアップの諸経費を盛られているから
この旅行金額という話だけどな。 >>54
発着時(加速・減速)の振動があるのは想像してたが、定速時の比較がどうなのか知りたかった。 瑞風には負ける
あっちの方がよっぽど豪華列車と呼ぶにふさわしいなりしてるわ >>11
ななつ星はディーゼル車が牽引するんだよな
ディーゼル車方式の方が利があるか 試運転のとき一ノ関でATS引っかけて非常停止してたな。 >>46
青函トンネルはディーゼル車が入れないから
瑞風よりややこしいシステムになってると思う びゅうの旅行商品だから旅行業約款が優先だね。
四季島に乗る事が確約されてるのに乗れない区間が発生し代行バスに変更したから、変更補償金で対応するんじゃないかな?
飛行機利用ビジネスクラス確約のツアーが航空会社のオーバーブックが原因でエコノミーに変更になった時と同じような対応かもね。 >>59
冷静に車両のクオリティで考えると、
ななつ星>瑞風>四季島なんだよな。 >>11
お察しって最近急に見るようになったんだけど流行ってんの? >>69
大昔のアドベンチャーゲームにジャングルクルーズのパロディでジャングルクローズってのがあってだな… 会津若松観光って、城以外に見るもんあるか?
裏磐梯とかならともかくさ。 JR東はまず在来線を普通に運行してからクルーズ列車やれや。毎日遅延しやがって。 こういうの乗るのは時間に余裕がある人ばっかだろう。
8時間の遅延を楽しんだじゃないの。 >>75
問題は巻き添え食らった他の列車の乗客やな >>75
ずっと車内に缶詰されてたわけでもないみたいだし、サプライズイベントとして楽しんでたりするのかもね そういえば、福島のJRバスに連接バスいたね。
あれで移動か。 >>15
作るみたいよ
>>54
本来なら、客車牽く時は連結器の隙間を見込んで運転する。
御召しや優等列車やってた運転士が牽く客車は素晴らしいぞ。
本当に音もしないでスッと走り出して、不快な揺れかたもしない。
今の機関車は貨物と同じ牽き方だから乗り心地が悪いし
客車を牽かないから上手い運転士が減ってる。
悪循環。 何故試運転で問題を出し切れなかったのかと担当者を小一時間(r 飯も風呂もベッドも有るんだろ?
何も困らないから1ヶ月くらい止まってけよ >>80
帯同の専用豪華バス
本来なら駅から観光地に向かうとき使うやつ
乗客少ないから快適 運転手が切り返え間違えたんじゃなかったの
朝はパン パンパパン♪ >>82
木の枝が落ちてきてショートしたらしいよ。 バスで往復1時間ぐらいだろ
こんなのに応募するぐらいだから余裕だろ >>11
動力付きの客車は客車ではなく気動車や電車だろ。
エンジン付き客車とか言うと軽便鉄道っぽくなってしまう。 客車にエンジン詰んだ車両が岩手で蒸気機関車の補機やってるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています