秋田新幹線は新車両導入したのに古いままの負け犬山形新幹線www福島停まるしwww [無断転載禁止]©2ch.net
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正直東北なんかに用事なんてないから山形新幹線の車両なんてトロッコでもいいくらいだわ。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
10月5日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) はやぶさの足手まといにならないように先行投資されてるだけで県としては秋田の負けだろ 山形は福島から在来線で金返せと思った
携帯の電波も無い山をトロトロ走るんだぜ
秋田は乗ったことないがあの赤いやつは速いんだろ? 秋田新幹線は盛岡で先にホームに入って待ってろよ
なんで秋田優先にしてんだよ 最後尾の自由席からの最前の自由席への福島ダァーッシュ!!
アーンド MAXやまびこのらせん階段上り下りぃ!! >>16
在来線だからスピードはどっちもどっち
ただし山形新幹線は停車駅がやたら多いんだわ
秋田新幹線は停車駅少ない 秋田とか山形とか
こんなスーパー過疎県に新幹線通すなんて、
決裁した奴誰だよ
死んで詫びろ >>1
福島止まらなかったらどうやって分離するんだよ・・・
最初から山形行きのみで編成するの? >>22
知っているのか知らないのかわからんが、
山形秋田は在来線だぞ
普通に踏切もある >>20
事前に車両移動しないで福島ダッシュするのは素人 車輛よりも上り列車を福島駅11番線で増結出来るようになればいいな フリーゲージで右往左往してるJR九州見てたら、新在直通はJR東日本の先見の明があったと思う。
実家が長崎だけど、新鳥栖からミニ新幹線で良いよ。並行在来線問題も発生しないし。
ミズホに併結して新大阪まで来てくれれば帰省の時、気が向いたら使う。 並行在来線3セク化
値上げ&本数減はお約束だしな
九州新幹線における阿久根とか、はぶられた所は大変 朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/
>>14
青森通らないと北海道に行けないし、
そもそも青森がミニ新幹線だったら、北海道新幹線自体存在しなかった。
新函館の利用者は新青森よりもずっと少ない。 確か、山形新幹線は開業が1994年だな。
当時、このCMテレビで流れてたの覚えてる。
hhttps://www.youtube.com/watch?v=Tu-ndtOAFZA
https://www.youtube.com/watch?v=SbuisThupsU 初期塗装の「400系」、マジでカッコ良すぎるw
何で保存しなかったのか・・・
川崎重工で保存してもよかったんと違う?
「飛燕」と「400系」の模型並べて飾りたい・・・ はやぶさとこまちが引っ付いてるけどこまちとつばさを引っ付けて運転した方がよくね?
そうすればはやぶさ函館まで5分以上時短出来るでしょ
それか京急みたいに2分半で増解結出来るようにするとか 山形新幹線は終着駅が山形駅じゃないのが軽く罠
あと止まりすぎ >>41
最初は、「東京駅−山形駅」だった気がするんだけど、
何んで伸びたの?そういう計画だったの? >>41
ミニだからこそ在来線が死なずこまめな停車が容認されたとも言える。 _________________________■■■■■■■
/┌──────────────────┐\ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで / │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ \ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに / │13番線 イライラ イライラ ♀? 不安になる福島人 \
.信号待ちをしている. / └──────────────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ □□□□□□□□□□  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 曰 上りMax
■■_____/______上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ_______曰曰曰____
/ \ ガタガタ 曰
__/___\_________□□□□□□□□□□■■■■■■___________ 曰曰_
\ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま / ガタガタ
至 東京 \_____________________________ / 至 仙台
\ ┌──────────────────┐ /
\ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | /
\ │11番線 ホームを間違えた福島人 /
\└──────────────────┘ /
 ̄ ̄□□□□□□□□□□■■■■■■ ̄  ̄ ̄
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま >>44
これなんで上りやまびこがわざわざ反対の線路に入ろうとしてんだろうと思って調べたらつばさとの連結を反対の番線でしかできない構造なんだな。
いっそのこと上りつばさは郡山で増結すりゃいいのにと思った。 >>16
ミニ新幹線区間は在来線特急料金じゃないの? なんでカラーリングをメッコール変態仮面にするんだ? 同時にリニューアルしなきゃいけないわけでもないし勝ち負けじゃないわな。頭悪過ぎてキモい 屋根にIHIのXF5エンジンを双発にして高速化すればいい... >>55
そのとおり。
なので東京→山形だと
福島で特急料金がリセットされ、
計算上新幹線と在来線に分割されるため、
東京→仙台より特急料金が高くなると言う糞仕様。 >>52
同感
鉄オタはこんな願望を言うだけで
専門用語多用してムキになるから
あまり言わないようにしてるけど >>54
郡山で増結にしても上りつばさが14番線通って下り本線と平面交差しなきゃならないのは変わらないからなぁ
奥羽線からの連絡線を11番線側にもう一本出来りゃ劇的に変わるんだろうけど 普通車はこまちよりつばさの座席の方が快適
グリーン車ははやぶさの方が断然いい >>11
フル規格の代償として、青森は大赤字の並行在来線の経営分離で運賃大幅値上げ。
新幹線ルートから外れた青森駅前、三沢、十和田、野辺地の衰退が加速したんだよな。
北陸も東北も大赤字の並行在来線の弊害には一切触れないよね。 そもそも、山形新幹線は田舎者を欺すためのインチキ新幹線だし。
新幹線、新幹線ってうるさいから、新幹線のようなものを渡したら、まんまと欺された。 赤渕〜田沢湖を高速化できないものか
なんなら春木場から新線引いてもらうか くだらんマウントしてるが、東京以北は目クソ鼻クソだってことに気付いたほうがいい >>72
上下分離方式と固定資産税減免、職員はJRからの出向のインチキ黒字ね。
県や自治体が税金ジャブジャブ投入してる線路や信号装置の維持費は闇の中。 >>69 >>74
赤字の大半は北海道⇔首都圏の大量の貨物通過による
幹線並みの保線作業費用だけどな
その正当な対価をJR貨物が払えないから
上下分離で青森県が負担してる
三セク化されてない盛岡以南はJR東日本の持ち出し
貨物が通らない地方私鉄・ローカル線並みの保線で済むなら
大幅な黒字だよ >>75
フル規格開業に伴う並行在来線、経営分離するか否かはJRが任意で決める事。
鉄道経営のプロ、JR東日本が経営分離で切り捨てたという現実は、まぁ儲からないクソ赤字路線って事だ。 6年たてば山形新幹線にもE6系が導入されるだろうから、しばらくは辛抱。
それにしても、L51とL52の廃車はさすがに早すぎだと思う。
700系レールスターより酷使されてないはず。 先日とれいゆつばさに乗った。山形新幹線乗るのは久々だったが、
やはり福島〜米沢の板谷峠は難所だね。60〜80キロ位でじっくりと登ってた(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています