エアアジア機が酷い振動 機長「エンジンがヤバいです。祈ってください」 [無断転載禁止]©2ch.net
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エアアジア機、激しい振動で引き返す 乗客に「祈り」呼びかけ
https://www.cnn.co.jp/business/35103277.html
オーストラリア西部パースからマレーシアに向かっていた格安航空エアアジアＸの旅客機（エアバスＡ３３０－３００型機）が２５日、エンジントラブルによる機体の激しい振動に見舞われて、パースの空港に引き返した。
乗客のダミアン・スティーブンズさんはＣＮＮの取材に対し、「出発から１時間１５分ほどたったころ、バンという大きな音が聞こえた」と証言。
「引き返す間の２時間近く、ずっと振動が続いた」「ひどい振動で、とても怖かった」と振り返った。
同機は乗客３５９人を乗せて現地時間の午前６時４０分にパース空港を出発し、午前１０時ごろ、同空港に戻った。
同空港の広報によると、操縦士がエンジンに技術的問題を認めたことから引き返して、無事着陸したという。
エンジンはロールス・ロイス製の「トレント７００」で、トラブルが起きた原因は不明だが、高速回転するエンジンの内部で不具合が発生すれば、機体が激しく振動することがある。
Ａ３３０のような双発機は、どちらか一方のエンジンだけでも作動していれば、安全に離着陸できる設計になっている。
スティーブンズさんによると、操縦士は乗客に対し、祈ってほしいと２度呼びかけ、着陸までの約２分間は「身構えるよう」指示されたという。
着陸はスムーズだったといい、無事着陸すると機内から拍手が巻き起こった。操縦士は全員と握手を交わしていたという。
ソーシャルメディアには、座席がガタガタと激しく振動する様子を映したビデオも投稿され、「死ぬかと思った」というコメントが付いている。
トレント７００のエンジントラブルは今月に入って２度目、５月以来では３度目になる。ロールス・ロイス広報は、「パートナーと連携して原因究明に努める」とコメントした。 ずいぶん人間身のある機長だなｗ
まあ機長も怖かったと アメリカに出張して国内便に乗ってたとき時差ボケでうつらうつらしてたらドン！という衝撃とともに目が覚めたら着陸してた
しかし周囲の乗客が一斉に拍手してたので、もしかしたら機体トラブルだったのかな >>14
そいつは空軍譲りのセイフティーなタッチダウンだぜ！ >>10
こりゃ怖いわなｗ
いくら無事に着陸できても、俺はもしかしたらトラウマになって一生飛行機乗れないかも >>10
こんなのでよく金属疲労で空中分解しなかったな
俺が機長でも祈るわw ヤバい方のエンジン止めて帰ればいいだけじゃん
爆発するスリルを味わいたかったのか？ 祈りが通じたアラーのおかげってのがイスラム国家らしい 祈ったところで何も変わらない、って誰かも歌ってるしそれは間違いないと思う こういうのってトラウマになって飛行機乗れなくならないのかな スリランカ航空は「この飛行機はまもなく成田空港に到着いたします、インシャラー（アラーの御心のままに）」てアナウンスされる まぁ2つエンジンついてるんだから、1個逝っても問題ないわな。太平洋のど真ん中にいるなら怖いけど、インド洋小さいし。 まぁ想像付くわ、タッチダウソで歓声と拍手が沸き起こるんだろ？ >>10
車や船のエンジンでもあるまいしどうしたらこんなリズムよく揺れるんだろう はいじゃないが
もうだめかもわからんね
どーんといこうや >>50
扇風機の羽が一枚かけたら激しく振動したよ
タービンブレードが飛んだかな 機長「祈ってください。その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください」 離陸後、飛行機を衝撃が襲った。なんと飛行機がジェットコースター化した。しばらくして機長の震えた声の流れた。「小川君がトイレを１３０機詰まらせたから、飛行機は墜落しそうです！」 ロールスロイスなのに…
あるお金持ちがロールスロイスで砂漠を横断するという冒険旅行を楽しんでいた。
ところが、過酷な旅がこたえたのか彼の車は砂漠の真ん中で故障してしまい、
全く動かなくなってしまう。
そこで、彼はいざというときに備えて車内に積んであった無線機を使い業者に連絡をとることにした。
すると、やがて水平線のかなたから小型飛行機が現れて彼にピカピカのロールスロイスの新車を届け、故障した車を積み込むと瞬く間に引き上げていったのだ。
あっけにとられながらも対応の早さに感心した彼はそのまま旅を続け、無事に砂漠を横断することができた。
さて、旅から帰って来たそのお金持ちだが、不思議なことに彼のもとにはいつまでたっても業者からの連絡や請求書が来ない。
新車を飛行機で届けてもらったのだから、さぞや高い金額を請求されるだろうと思っていたのに。
不審に思った彼は業者に連絡してみたが、業者の方はそんなサービスはしていないという。
驚いた彼が確かに砂漠でロールスロイスが故障して・・・と説明を始めると、
相手は途中でその言葉をさえぎぎってこう答えた。
「お客様、ロールスロイスは故障いたしません」 >>52
あぁそういう事かそれで爆発音がしたんだな 金属疲労かバードストライクして時間差でブレードが飛んだかもね >>41
スリランカのメインの宗教は仏教じゃないのか？ >>10
こえーｗ 多分みんな真剣に祈ってる。
俺でもそうする。 こういうのってよく拍手するけど
いつ爆発するか分からんし止まっただけじゃ怖くね 振動で気持ちよくなった女性も居たはず
というか、壊れた方のエンジン止められないのかいな？
風圧で勝手に回転しないようにするブレーキとか無いの？？ お客様にお願いいたします
お子様づれのお客様どうぞ近くの方恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお願いします >>76
異常があれば止まるし止められるけど、
この振動がなんなのかはよく分からない(´･ω･`) 日本でもLCCが流行り出した頃、俺も試しに乗ってみるかと思ってピーチに乗ってみたら、
着陸した時に全員が安堵したのか知らんが、かなりの勢いで拍手してたの思い出した
ガキが操縦しとったんかってくらいの拍手でﾜﾛﾀわ >>10
酔いそうかなと思ったけど意外とマッサージ効果で気持ちよさそう CA「お客様の中に祈祷師の方はおられませんか？
」 やっぱ外国産はダメだな
エンジンは日本産に限る。命あっての物種だわ‥ バスもそうだが格安とは安全と引き換えなのか？
LCCなんか乗りたくないが、最近会社の出張がLCC指定なんだよな >>76
無いだろうな
そもそも、そんな装置付けていつ使うんだ？
採算が取れないだろう 機長「祈ってください
テロリスト「アラーフ・アクバル！
ドカン！ >>10
腰痛めて病院いったらウォーターベッドみたいなんに寝かされた。
振動で腰を直すやつな。
振動の強さが「強」「中」「弱」の三種類あって、
最初に「弱」で始まったんだけど
全然振動が伝わってこない。
看護婦さんに「あの、全然感じないんですけど」って言ったら
「じゃあ「中」にしときますね。何かあったらナースコール使って呼んでください。」
って言われて「中」に切り替えて看護婦さんどっか行った。
しばらく待ったけど全然振動しなくって
ナースコールで看護婦さん呼んだら
「じゃあ、「強」にします。」
って言われて「強」に切り替えた。
それでも全然動かなくておかしいなあとか思いつつふっと横を見たら
隣に寝てたよぼよぼの爺さんがガタガタガタガタ猛烈に振動してた >>10
TheTarrMan 1日前
I bet the women were having fun.
ひどいけどワロタｗｗ 洗濯機の意味がわかった爽快感より誰もパニックにならないのに負けた >>101
パーキンソン病が多すぎわろた、もひどいな…
日本だったらワンカップでシャキッとしろよってところか やっすいマッサージチェアかよ
ってか何でエンジン止めなかったん？ ささやき － いのり － えいしょう － ねんじろ！ >>109
すっかり小さくなって実質値上げで悲しい(´・ω・｀) かけまくもかしこき もろかみたちのおんまえに山本かしこみかしこみもまをす
掛巻も畏き諸神達の御前に山本畏み畏みも白す >>10
この扇風機の羽が一枚ふっ飛んだ感じ。。タービンのブレードが逝ったか ロールスロイスて去年もブレード腐食で飛ばしてたやろ >>10
これは…こわすぎるw
泣きながら、写真見ながら遺書書き出すと思うわ >>121
そういう印象
でも回転数は低いし
エンジン止めてから
羽の折れた風車みたいになってるのかな >>126
火災化したのはカンタスだっけ ロールスロイスはやらかすイメージ GEはなかなか起きない気がする >>101
どうでもいいけど、こういうスクショで大抵電池少ないの本当にすき 燃料カットしてエンジン止めても空気抵抗で回り続けるからな
破断したブレードで隣のエンジンまでぶっ壊したり客室に飛び込まなかっただけマシ >>133
機内に煙が広がりつつあるのにいい感じに酔っ払っててﾜﾛﾀwww
隣のネーチャンが顔引きつらせてるのと対称的過ぎるｗｗ ＞Ａ３３０のような双発機は、どちらか一方のエンジンだけでも作動していれば、安全に離着陸できる設計になっている。
これまじ？離着陸？ 飛行機乗ってるときほんとにずっと死ぬことばかり考えてしまうわ
食事のときと寝ているとき意外はずっとそう
事故からテロから頭から離れない
退屈そうにしてる人たちのメンタルの強さの秘訣を知りたい CA「お客様の中にイタコの方はおられませんか？」
これも怖かったたな >>10
こええ･･･こんなんあったら二度と飛行機乗れんわ >>133
なんだコレｗｗｗ
CMかドラマか何かだろ？？
本物だったらマジおそロシア >>10
いかれたエンジンは止めてるだろうにこんなに揺れるんか >>143
片側停止の離陸も当たり前のように余裕で可能
着陸はさらになんてことない >>155
エンジンの燃料がカットされてウィンドミル状態だからこそこんな感じで揺れるんでは？
毎秒10回転ぐらいの感じだし、タービンぶっ壊れて
バランスが崩れたエンジンが風の力でカラカラ回ってるんだろう。 >>143
その状態で離陸は可能かどうかは分からないがまず離陸するケースは無いだろうなｗ >>52
それだともっと高速振動になると思われ
あんな遅いスピードで回ってるわけねえわｗｗｗｗｗ >>133
ちょｗｗｗ
おもろすぎるやろw
所で、前の席の人の髪の毛どーなってんの？しかも、最後オチ完璧wあのに～ちゃん、いい奴かもね。わざと悲壮感が漂わないようにしてるか、恐怖で飲んでたらマジで酔っ払ったか…… 壊れてるエンジン止めてスコーク77出して
エンジン一発で近い空港に緊急着陸させれば良いのに >10
エンジンの軸のとこが思いっ切り揺れてたな
軸の渦巻きが上下左右に揺れるってあるんだなw お前ら何も分かってない。
CAがビビり初めてはじめて本気でヤバイ。
飛行機乗ったらCAだけ見とけ >>10
上空１万メートルで受ける極上のマッサージ This is your captain speaking.
Pray for you,
and Pray for me. なこといわれても、こちとらブルブルしてて無理です((((；゜Д゜))))))) >>10
プロペラ音が一定時間続いて止まるを繰り返してるな
機体が周期的に揺れてそう エアバスとロールスロイスの組み合わせはイヤだな。
なんか信用できん。
やっぱりボーイングとGEだわ。 _ ,,, . .,,, _
,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
/,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. ,',;;;;;;;;;;;i'" ヽ;,.'､
{,;;;;;;;;;;;;{ _,,;;;;,､ ,,;,､;,.',
_l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀ ,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;! '´￣ ` { '＝ｯ{;< ! . , , ．
. ヽ.ゞさ;;} ,.r'_ ,..)､ !;,.! ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
ヽﾆY ,.r' ＿｀;＾´! ,';/ ） >>1 Ｉ Can Fly!!!
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ https://www.youtube.com/watch?v=xHnVClfKDAg
ﾉ,;:::＼ ｀ ー" , ' ） https://www.youtube.com/watch?v=DMPXSl_x2oc
,.､-',;;;{ ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､ https://www.youtube.com/watch?v=QiYxoGFQVBw
',,;;;{ {;;;;;;ヽ }::〈;;;;;;;;l iヽ､ , '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ https://www.youtube.com/watch?v=_JbNMqNPjWQ >>133
ロシア男はアル中、飲んだくれって話は本当だったｗ ロールスロイスのトレントはカンタスのA380でも
エンジンナセルごと吹き飛ばして
アボリジニの集落に巨大なエンジンナセルを降らしたことがあったね。 日本人ならみっともなく泣き叫ぶ人多そう無事着陸しても機長に怒鳴ったりしてな
>>133
これCMだからな 落ちて乗客死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>133
睨んでるオバハンにウオッカ差し出したら受け取ってワロタｗ >>199
ハハちゃうねんアホウ→涙目の某ミンジョク思い出した 「当機はまもなく○○空港に着陸します」
「「「やったー 助かったー」」」
ベキッ >>174
恐らく1発止めて、もう1発がこんな調子だったんだろ
目一杯出力落として回転数下げて、ようやくこの程度の振動に抑えてる
両エンジンに同時にトラブルは珍しいが、外的要因ならあり得るな >>184
マジで残ったエンジン1発がガタガタで、これ以上壊れると墜落の危険が大きかった え、残った方もブルブルだったの？
そしたらほぼ滑空で降りたってことなのかな。それ怖い(´･ω･`) >>206
だから747みたいに4発にすればいいのに あんなもんが空飛ぶのがおかしいわ
飛行機乗る度にナマンダブナマンダブって唱えてる
新幹線もはよ札幌まで行ってくれ
でも青函トンネルが崩れたらと思うと怖いよう >>90
ロールスロイスエンジンは日本企業と分担協業だろ ロールスロイスのエンジンはマイクロソフトのクラウドで管理されているって宣伝しなかった方が良かったね・・・ >>210
燃費と整備費用の問題なければ四発の安心感はすごいよね >>14
アメリカ人は確か毎回拍手するよ
着陸時は寝てて起きる程度のドンって衝撃は必ずある やっぱり飛行機は怖い
新幹線より安いからつい利用しちゃうけど このエンジンとらぶる多すぎ。
設計やり直さなきゃそのうち落ちそう >>143
飛行機の米認定試験で
片方停止での離陸試験がある >>10
The power of Christ compels you ! マレーシア機って何年か前
行方不明になってなかったっけ？
そら祈りたくもなりますわ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) まぁパニックになるより大人しく祈って座ってた方がいいかもね >>128
コンタクトみたいだな
カプセル内は
禿げしく振動してたがジョディフォスターが座ってた椅子から離れたら振動が止まって椅子が潰れたみたいな 昔に乗った中国の国内線飛行機みたいだ。ここまでは酷く無かったが、かなり小刻みに揺れて空中分解でもするんじゃないかと思ったよ。 >>218
マジかよw
向こうの操縦は雑なんだなw >>10
これはヤバい
色々な部品のネジとか緩んできそう >>232
日本にそんな文化なかったぞ……
格安航空使うけど中国国際とか中国東方とか大韓とか作ってんのはエアバスだろうけど整備面で毎回不安しかないんだけど 機体の整備もさることながら、こういう無能が機長やってるからバジェットエアラインはあかん。
危機に陥る確率と、陥った時の対処の無能さの相乗効果で0.9×0.9＝0.81みたいな安全性の低下があると思う。 >>258
加えてエアバスとロールスロイスだからな >>6
エジプト航空だかのパイロットがそれやってテロと疑われたことがあったな >>190
ANAの787はボーイングとロール風呂いすだな >>145
彼らはメンタルが強い訳じゃない
ダメージを受けても痛みを感じない人たちだ 機長「乗客の皆様に、良い知らせと悪い知らせがあります。」 アラーアクバルとか行ったら、飛行機降りたとたんにフル装備の警官隊にドナドナされるな。 >>14
元空軍とか多いから荒っぽいぞ
日本なら教官に殴られる 民間機もエンジン４～６発にして火を噴いたり不調なのはそのまま切り離して投棄できるようにするべきだな。 >>6
となりの席の祈りがそれだったらドン引きだわ エアアジアのCEOはクズ
F1の2010年シーズン開始前、同じく航空会社であるヴァージン・アトランティック航空などをもつリチャード・ブランソン（ヴァージン・レーシング）に、
コンストラクターズランキングで負けたほうが勝ったチーム側の航空会社のスチュワーデスの制服を着るとの賭けを提案した
結局この賭けはブランソンの負けとなり、トニーから制服が支給された スクートにしておいてよかった
ていうかLCC使いたくな
ちょっとくらい高くてもいいや >>210
天皇陛下も乗る政府専用機が双発の777-300になったくらいに、4発の特に747は売れないどころか廃棄処分が増えてる
米国エアフォースワンが米軍による自前整備隊まで持ってるのに対して、日本政府専用機は航空自衛隊が飛ばしてるのに、中国に重整備委託してるくらいだから >>250
特に雨で濡れたり砂や雪など滑りやすい滑走路の場合、少し強目にドンと降ろす方が、グリップが効いて着陸後のブレーキがよく効き、短距離で止まれて滑走路を外れにくくなる
つまり安全面からわざとやってる
滑走路の端から数字の次にある、白く太い1 1マークにドスンと着陸するのが、実は最も安全 >>257
韓国は大韓航空以下全てダメ
乗り入れ拒否してる国があるほど
中国もほぼ全滅
ロシアの航空会社もヤバい
台湾はまだまとも
香港は中国に返還後キャセイを始め微妙
シンガポールは日本より上
オーストラリアはカンタスがあらゆるものを飲み込んだから玉石混合 >>143
双発機は1発生きてれば、問題なく安全に離着陸出来る
間違いない
離陸時に加速してだいたい時速130ノット240キロメートルくらいをV1と言って、それ以前にエンジン1発止まるとフルブレーキかけて止まるが、越えると1発だけで離陸してすぐ引き返して着陸する >>281
華航四年大限ってそんなに安全だったか？ CA「お客様の中に飛行機に詳しい方はおられませんか？」 どうやら爆発音のしたエンジンを止めず、最も近い空港へ緊急着陸もせず、出発したパースへ90分もブルブルさせながら引き返して、神に祈って下さいと言われた乗客たちは真剣に祈ってる
海上への着水に備えて、緊急チームが出動してたともあるが、なぜ最寄り空港へダイバート(代替空港着陸)しなかったか？を疑問視してる人もいるな
恐らくパースでないとエンジン整備に金がかかるといった、経済的な理由から、機長は安全性を犠牲にしたと思われる >>166
フジテレビから吉本へ栄転した人だっけ？ >>281
お前さんずいぶん適当な事言ってるよなw
特亜憎しな情緒だけで物言ってたら半島の奴らと変わらんぞ
http://www.airlineratings.com/safety_rating_per_airline.php#safteydesc
Safety Rating 1(最低評価)～7(最高評価)
Aeroflot：6
Air China：7
All Nippon Airways (ANA)：7
Asiana Airlines：6
Cathay Pacific：7
China Airlines：7
China Eastern：7
China Southern：7
Hong Kong Airlines：7
Japan Airlines：7
Korean Air：7
Qantas：7
S7Sibir Air：6
Scoot：5
Singapore Airlines：7 >>290
捏造ソースで叩くのは自称日本人の文化だから仕方ないよ >>280
下手にゆっくり降ろすと地面効果で地上が近づくほど揚力が増えて跳ね返され感じになるとか聞いたわ。 >>290
近年シスコはじめやらかしだらけのアシアナが6
トラブルいっぱいの大韓航空が全日空と同じ7ってなんか納得出来ん評価だな >>297
あんたはANA機のトレントエンジンがどれだけトラブってるかググった方がいいぜ
去年～今年のダイバートや整備遅延の数調べてみろやww こういう時一人だけ般若心経唱えると よけい揺れるのか？ これでネジが緩んで今後のフライトで空中分解すんじゃねーの、この機体 >>298
だからって、SFOや岡山で墜落させてるアシアナが6や、事故だらけの大韓航空が7の最高ランクって、訳がわからん安全性評価だな 売上下がって維持出来なくなるから一々ニュースでやらないだけで、全世界だと毎月一機は墜落して全滅してるよね。
まあ、交通事故に比べたら屁みたいな数字だが。
日本の飛行機が落ちてないだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
