トヨタ、タカタ破綻で取り立て不能債権が５７００億円 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車（7203）は26日、欠陥エアバッグ問題で経営が悪化したタカタ（整理、7312）が同日付で東京地裁に民事再生法の適用を申請して経営破綻したことを受け、
取り立て不能・遅延のおそれのある債権が5700億円生じたと発表した。すでに貸倒引当金として計上しており「業績への影響は軽微」と説明している。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26HZC_W7A620C1000000/ 取り立て不能・遅延のおそれがある債権がなんと！
5700億円！！ なんだタカタショックなんて不要なんだ トヨタショックのが箔が付く ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) >>20
ホンダはどこから締め上げて乗り切るんだろう ν即のキチガイとタカタへの塩対応で、本格的なバカホンダ嫌いになったわ、本気で潰れればいいのに >>31
契約条項追加して卸すんだろ、リコール手数料はお前らが払えって いまの俺にとっての5,7000円くらいなんだろうな >>15
5700億が軽微ってスゲー話だよな
それでもタカタ救う気は無いのもまたなんとも >>6
>>3
そんなショッキングな話すんなや、と言うのを思いついた(´・ω・`) これなんで政府主導で国内のどこかに買い取らせなかったんだ？
実質的にはトヨタしかないと思うけど、それで再建させてもよかったんじゃないかと全然業界を知らん人間は思うわけ このタカタって以前GT選手権で出てたタカタNSXのタカタ？ >>36
金額が軽微なんじゃなくて過去に処理済みだから今更破綻といわれても同じというだけ >>36
トヨタが請求できないって判断した時点でタカタの負債額も5700億減ったことにならないのかな >>38
エアバッグの膨らまし装置はセルロイド屋さんが大手だし、ベルトは他でも作れるから。 >>42
東海理化とか紡織に何かしら持ってくる算段できてんじゃね？ >>45
アメリカ市場で渡っていくってのは、そう言うことやで。 これ章男ちゃんどーすんの？
ポケットマネーだろだな( ＾∀＾) >>38
世界中の自動車の30%以上がタカタのエアバッグを付けていて
もう30%がオートリブ社、後の30%がその他のエアバッグメーカーなわけで
タカタがなくなったらその30%以上を追加供給できるメーカーなんかないからつぶす理由はない。
仕手戦を仕組んでタカタの価値を落として安く買って大儲けしたい連中はいるけど
なんで日本政府が指をくわえて見ているのかがわからない。 軽微って既に引当金積んでるから今期の業績予想はあんまり変わらんって意味やぞ？ >>57
そのシェアの割には経営苦しんでたな
造船や鉄鋼と同じで利益が出ないなら撤退の方がよかったんじゃないか >>57
アメリカや中国やヨーロッパの乞食が始まるし、株式相場でもうける糞共が多いから。 さすがトヨタだ5700億円ぐらいどうということはない。 >>63
本来は共同開発したホンダがやるべきなんだよな。 タカタの株えぐいよな。
金曜日ストップ高に急騰してアホをはめ込みやがったｗ トヨタの資産はどれだけあるか誰も知らない
負債よりもはるかに多い事は確定してるが、
まぉ同情する必要もない タカタ破綻 トヨタ５７００億円立て替え ホンダは５５６０億円
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201706/CK2017062602000246.html
ホンダは同日、二〇一六年三月期まで二年間の立て替え費用が五千五百六十億円に
上ることを明らかにした。
「大部分が回収困難になる見込み」との見解を発表しているが、既に引当金を計上して
いるため決算への影響は限定的という。 金曜にジャンピングキャッチした人は全員地獄に落とされたの？ まあ、エアバックが開くよな事故おこしておいてエアバックが不良だから死んだって訴えられてもとは思うけど タカタの負債額は当初１兆円と報道されていたが
最近の報道だと１兆７千億だとか。
ただその多くが自動車メーカーが結果的には負担するので
直接の負債額はそう大きくないだろう。
トヨタホンダで1兆１千億以上かぶるのだから。日産、その他
も負担するのだろうよ。 ヤッたもん勝ちマジウメェ、コレでココまでやれるとは。 >>75
払う必要なくね
買収決まったら買収企業が払えばいいだけの話 >>75
その金額オリンピックにまわせたら少しは楽になるのに
半島にくれてやった10億なんて... >>57
リコール追い付かないから1回リセットさせてほしい >>80
感覚的にはそうだけど理屈的にはにまずは自動車メーカーが
顧客へのリコールを実施しその費用は自動車メーカーが
立て替えるしかない。自社の製品なのだから。
そして欠陥部品なら自動車メーカーが部品メーカーに請求
するのだけど部品メーカーが倒産するので回収できないという話。 タカタもわざわざ滋賀から東京に本社移転するからこうなる
東京へ行った企業って創業精神を失うんだよな これで軽微ってどんだけ儲かってるんだよ
特損になるから利益圧縮できてラッキーくらいの感覚か？ >>22
中華の安い部品を使えば締め上げるまでもない さすがトヨタ。5700億を軽微と言えるのは、トヨタくらい。
利益が1兆の会社はスケールが違う。 >>57
百万人の命救っても十数人死んだら潰されちゃうのね… 金曜持ち越したレスした奴いだけど
無事死んでなにより 高田がどんだけシェアもってて簡単には潰せないの普通の人にはわかんないだろね
ついこないだまで、隠れた国際優良企業だったのに エアバッグは儲けが出にくいんじゃないのかな
シナ企業しか手上げてないでしょ >>77
プリウスの1年間での売り上げなら
ざっと300万円×225000台で6750億円だからそんなもんだね。 >>39
はい
レース用のシートベルトのシェアはそこそこあるんだよな
個人的にはバックルの造りがちゃちいんであんまり好きじゃないんだけど
それにしてもまさかこんな事になるとはな >1にあるが、ほぼ引当済み まあ当然だろうなトヨタともあろうものが無防備でいたわきゃない
今後、少しでも回収すれば利益になる すみませんが質問なんですが、自動車業界向のリコール保険や生産物賠償責任保険って無いの？
保険料は高額になるだろうが、ワールドワイドの事業を行う会社が幾ら何でも無対策とは思えん。 フライデーに載ってたな
社長はアウディに乗ってるって >>108
この金額を受けるってすんごいリスキーよ
仮にあっても保険料もとんでもないだろうし リコールって初期不良やリスク回避で小ロットで部品つけてるって感じするもん 内部留保あってよかったな
やっぱリスクヘッジに必要なものなんだよ 3日前タカタの株がストップ高のニュースになってたけど
そん時買った奴らどうなったの？大損？ >>88
今の時代そんなリスクに見合わない事するわけないでしょ
完全に妬みだよ 泣いてる下請けたくさんあるだろなぁ
7月前のここにきてこれってかなり痛いよね
8月の売上と収入予定が立たないって社員もガクッって感じなんだろな >>108
そんな物あったら与信管理する財務部リストラだねｗ >>88
まだこんなこと言ってる奴おるんか。
笑えるな。 >>97
逆。
ここで一旦潰しておかないと国内メーカーや日本の出資してる銀行やらなんやらがヤバい。 元々日本の大学教授が発明したエアバッグを期限切れになるまで採用しなかった自動車メーカーが悪い >>138
実際にソレしか手は無いんだし印象操作は無駄だ >>120
てるみくらぶみたいな物
カネをドブに捨てたオバカさん 安く買い叩かれた結果がコレなのかな
だとしたらメーカーにも責任あるよな、認めるわけないけど これって、車に不具合がでても
部品メーカーの責任にされるって証明されたな。
車メーカーは責任とらなくていいと。
ズルすぎｗ トヨタは部品メーカーであるタカタに支払う側じゃないの？タカタに何か売ってるのかな。有償支給とか？ >>149
リコールの費用を立て替えているのが殆どだと思われ。部材の有償社給もあるかも知れんが、大した額ではなかろう つぅ訳だから下請けよぅ
あと二割下げっから覚悟しとけ
と言うところで落ち着く 内部留保が減ったって下請けや従業員に転嫁するんだろな トヨタ以外の全てのメーカーは値下げしないって思い込みって何なの？
東芝とか知ったらお前らはなんて言うんだろう
まあ把握した上でトヨタがーって言う仕事なんだろうが 1兆7千億で、史上最大の経営破たんとか言ってるけど、東電の向こう40年超での負担総額は最低16兆円だぜｗ だから調達は複数の納入業者に分散しろと何度も言ってんだがなぁ～。
学習能力無いよな。 >>147
莫大なリコール代は、まず自動車メーカーが負担してるんだが？ >>147
車屋が望んだ部品を仰せの指示書に沿った物納品してるから改修費用請求出来ないってネタだよバカ >>156
数の多さで単価下げろってのがリスクより勝ったという判断だろ
ユーザーの事なんてどうでも良いのよ
まあ、この件の不具合なんて発生率も低いし、
そもそもエアバッグは一応リスクのあるデバイスだ >>159
最近の安全に対する費用の削減でコストカット実現とか、ユーザーの命に関わるから罪深いよな。 内部留保たっぷり溜め込んでるんだからへでもないだろよ(´･ω･`) >>156
エアバッグは分散させるほどサプライヤーは無いし
タカタの供給能力を賄えるエアバッグメーカーは存在しないから
世界中の1/3のクルマの生産が出来なくなってしまう。自動車メーカーに天文学的損害。 >>163
一社に集中させたから逆に他社が生産能力上げられないって話じゃね？ ＞「なぜわからない中国企業に売るのか」タカタ総会で株主から批判
＞http://www.zakzak.co.jp/eco/news/170628/eco1706280004-n1.html
＞「世界２位のサプライヤー（部品供給業者）なのに、なぜわけのわからない中国の会社に１７５０億円の安さで売るのか」
中国系企業KSSに払わせばいいのに…なぜ安く売る？
高田重久会長兼社長は信用できないね
＞タカタ破綻の債権者リスト判明 銀行に重荷
＞http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC27H4C_X20C17A6EA1000/
＞最上位は米国政府の415億円で、２位はトヨタ自動車の266 億円。上位には国内金融機関が多く並んだ。
債権者リスト一覧あるんでどうぞー ＞「タカタ」1兆円倒産 熱視線を浴びる“女帝資産”
＞http://news.livedoor.com/article/detail/13264177/
大株主
TKJ 52.1％ ←高田家の資産管理会社（重久の実母である高田暁子(77歳)が黒幕“タカタの女帝”）
高田重久 2.9％ ←会長
高田暁子 2.1％ ←妻
三井住友銀行 1.6％
エスティー 1.5％ ←高田家の資産管理会社
本田技研工業 1.2％
高田和彦 1％ ←家族
宮澤節子 0.9％ ←親族
三菱東京UFJ銀行 0.8％
農林中央金庫 0.8％
三井住友信託銀行 0.8％
「高田家で約60％の株保有」
「債務保証していないのでタカタ株は失ってもTKJとエスティー2社で10億円以上の現金が残る」
「高田家には社員もほとんど知らない会社が多数存在する」 トヨタが払うんちゃうんか
エアバック買ってたんやろ 5700億で影響が軽微なのかよ
下請けから絞りとるつもりかな？ >>167
それを言うなら、問題のエアバッグを共同開発し、唯一死者を出し続けているホンダじゃね？
つか、何知らん顔してるんだよ。 >>171
何が何でもホンダ貶すってか
エアバッグはそもそもリスク伴う乗員保護の補助的なデバイスなの取説にも書かれてる
あ、車なんて持ってないか
命救われた人の数とかは度外視かい >>171
ホンダは欠陥品作れとは指示してない。むしろ一番近いのに裏切られた形。 そもそもエアバッグなんか普通に運転してりゃお世話にならない機能
アメ公、運転荒すぎるからお世話になって、これ発覚しちゃったんだろうな
これ設計した技術者はどうなったんだろうか 下請けに納品単価下げさせりゃすぐ回収できちまうからな
胡麻と下請けは絞れば絞るほど金が湧いてくる 5700億ってどこ行ったんだろう。
銀行？社員の胃袋？ >>177
安定大量発注がベースにあるのよ。
安定した大量発注があるゆえ、下請けはラインの増設や工夫により生産コストを下げて利益を出す。
その利益分をカットさせるのが基本。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
