三菱自動車CEO「パジェロ、ランエボ復活の夢は捨てたくない」©2ch.net
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三菱自動車の益子修CEO（最高経営責任者）は6月23日に都内で開いた株主総会で、『パジェロ』と『ランサーエボリューション』の
新規開発について、当面は厳しいとしながらも「夢は捨てたくない」とし、「V字回復を実現し余力が出てきた暁には挑戦したい」
との考えを示した。
益子CEOは「これまで生産販売してきた多くの車種の中でもパジェロとランサーエボリューションは最も知名度の高いクルマで、
当社のブランドイメージを高めるのに大きな貢献をしてきた。世界各国で長年にわたりたくさんのお客様に愛されてきた当社の
ブランドを代表するクルマでもある」と両モデルを評価。
また「パジェロは、ダカールラリーでの戦いぶりを通して世界に通用するクルマになった。ランサーエボリューションは、WRC
（世界ラリー選手権）で活躍したことが認められ、多くの方に愛されてきた。当社の最大の財産のひとつといっても過言でない」
と強調。
さらに「パジェロやランサーエボリューションには、多くの社員や多くのお客様が愛着を持っている。パジェロとランサーエボリューション
の技術は当社のSUVの中に数多く取り入れられ、大切な技術はしっかりと伝承され、他のクルマの中に生きている」とも述べた。
一方で「ますます厳しくなる環境規制や燃費規制にも目を向けなければならない。アメリカや欧州で要求されている高い水準の規制が
中国、中東、ASEANでも順次導入されている。パジェロやランサーエボリューションのようなタイプのクルマは次第に販売可能なエリアが
限られるようになってきた。当社の規模では要求されるすべての規制に対応し、多くの車種を開発していくことは現実的ではなく、
思い切った選択と集中が会社が生き残る道」と指摘。
その上で「今後私どもは環境に配慮したクルマ造り、自動運転に代表される安全に配慮したクルマ造りが開発のメインストリームになる」
との方針を示した。
すでにランサーエボリューションは、2016年秋までに生産販売が終了。またパジェロは2016年10月に一部改良が行われたものの、
新規開発は凍結されている。
以下ソース
https://response.jp/article/2017/06/23/296530.html 日本で一番信用のない国産車メーカーだからな。
二度あることは三度ある。 自分で潰したくせに何言ってんだ益子
こいつ風見鶏過ぎて三菱を本格的にも終わらせた張本人だろ ランサーエボリューションクロスオーバーにむけて貯金する あきらめろ
日産の軽専門にされるだけ
そのための買収だ そのためにも益子修は退任しろ
そしてもう経営に一切かかわるな 数年前に次期ランエボは四輪インホイールモーターとか言ってたよね 自滅したくせに夢とか何様だよｗ
ゴーンに尻尾でも振ってろ パジェロは次期型あるって話だったのに、断念を自白しちゃったのかこれ？ 復活もなにもなんでパジェロやめたんだよ
三菱の顔なのに ここまで信用落として復活はない
そんなに甘いのはバカが顧客の芸能界ぐらい ランエボよりパジェロだろ
ランエボは復活してからでいいけど
パジェロはいますぐ作れ パジェロミニの復活は必須だろ
あとekワゴンも初期型のコンセプトで復活させるべきだ >>22
７３式小型トラックをベースにパジェロを復刻すべきだよな 10年前に買ったデリカ未だに現行車と見た目変わらなくて、なんだか嬉しい >>23
＞パジェロミニの復活は必須だろ
ジムニーの販売台数が年々減少してるのに、今さらよく似た車出してもダメだろ。
時代はハスラーやキャストアクティバみたいなルック車だよ。 出すならワールドチャンピオンシップのレースに出て欲しいな
ロクにレースにも出てないのにスポーツアピールはダサいからやめて欲しい >>28
ラリーアートの存在自体がすでに名前だけみたいなもんなんだが… ekエボリューションで初期型ミニカダンガンばりの基地台ドッカンターボっぽいのおねがいします >>27
スタイルは７３式小型トラックルック
中身は最新4WDのモノコック乗用車
そんな感じが宜しいと思う どのツラ下げて益子が言ってんだクソが！！
>>25
もうそのまま出していいよ自衛パジェロ、有事の際は徴用される事で安く出してｗ FRベースでシルビア、4wdのランエボにしたらいい。 新パジェロミニを真剣にジムニーの対向車として開発するしかないだろ
初代みたいななんちゃってじゃなくて
ラダー+モノコックで副変速機あり
悪路走破性を高めれば売れるぞ
海外向けにルノーの0.9Lの3気筒ターボがあるんだからそれ載っけて開発費減らせばパジェロのネームバリューで売れるだろ 三菱ボロ車所有の一般人がメーカーと組んでお金取られましたが… 二級整備士が出張ってきて保険屋もビックリするくらいの請求書が送られてきました。 復活するなら小さめのおっさんセダンをワイドボディ化して四駆システムを詰め込む昔ながらの手法で パジェロはラダーフレームやめてモノコックボディになった時点で終わったも同じ いらんやろ
さっさと潰して航空機部門に予算突っ込めよ >>43
モノコックのエクストレイルが売れている時点でお察しだろう 日産に甘えすぎだろ
お前らはアウトランダーとデリカだけ作ってれば良い >>40
三菱じゃなくて当時の親方クライスラーの世界戦略車構想で設計されたモデルに乗っただけ
そしたら自社開発よりも安く、壊れず、燃費がいいという三菱にしては異例の高品質に仕上がったという誤算
ダイムラークライスラーが抜けたら途端に没落したのが三菱自動車なんだよなあ そこまでして客に媚び売るメーカーの車なんかいらないです。
チンピラのタカリと保険屋は言ってました。
こんなメーカーが日本にあるなんて… 開発しないで時代時代のスタンダードに合わせた改良でいいんじゃね。
ハイエースはそれで受けてるんだろ。 間違ってもフェアレデー持ってきてスタリオンとかするなよ。
近くのディーラーに火着けるぞ つうか、この益子とか言うバカにパジェロとかランエボとか口にしてほしくないっつうんだよ。 >>49
リコール事件で変なイメージついてるが三菱は壊れやすいってことは無かったぞ自動車としての品質は前から悪くない
うんこなのは売り方
デザインやコンセプトの時点でカッコ良かったが製品で糞になる
CMもクソだし、自社販売よりOEMの方が色やらパーツやらカッコイイ始末 パジェロとかでかい車は今時流行らないだろ
パジェロミニでいいわ 今のラインアップみるとびびるわー
ミラージュにスイフト対抗のホットモデルでも出しなさいよ >>65
あれは本来は車検業者の手抜き整備を非難すべき事案だったのにな
アレが原因でクレーマーを優遇した結果、クレーマーが増長して
最後には粗大ゴミに捨てていたファンヒーターまでリコール対象になる不条理 日産にGTRのシャーシ借りてパジェロエボ作りなさい ランエボは時代錯誤甚だしいしパジェロはセールス面でランクルの足元にも及ばない
今三菱が取り組んでるのは利益率の低い軽
そして会社はゴーンの傘下
こりゃ復活は絶望的だな 肥大化しすぎたランエボは、初心に戻って５ナンバーで復活しる >>48
そーそー
ワンボ四駆は一定の需要があって世界的にも希少種
あれベースでしばらく繋いでくしかない 口だけならいくらでも言えるわな、ラリーアートを潰した益子よ パジェロイオをエンジン変えて出してよ
デザインもサイズ感もちょうどいいんだよ >>81
需要あるの？
どこも似たような車ばっかり…。 三菱って海外メインだから日本市場なんて正直どうでもいいんだろ ランエボは作って欲しいな
ファイナル素晴らしかった パリダカだWRCだと騒いでたあたりが華だったんかね >>2
これ
久々に中期の黒のGTO見たらめっちゃカッコよかったわ もう乗用車は作らなくてもいいんじゃね？
最近三菱車なんて走っているの少なくなってきてるし
三菱ふそうトラックバス+軽トラだけで充分じゃね？ かも知れんけどね。いまの時代レクサスほどするランエボ出たってね。
間違いなくそれくらいになるでしょ GTR、OEMしてもらい
omitして魔改造してだして 今需要ありそうなのはデリカD5のコンパクト版だけど、それはインドネシアで作って輸入販売するみたい
でもテスト車両見る限り、コンセプトモデルよりタイヤサイズがすごく小さくてヒドイことになってそう
ランエボは…ゴーン的にはエボリューション単独ネームで復活ならありえるかなぁ エクリプスクロスは ディーゼルなら
デリカと同程度以上の走破性あるらしいから
正直気になってる フラッグシップセダンがOEMの現状をどうにかしようぜ >>103
ディーゼルだと8ATでアウトランダーにも付いてる簡易S-AWC選べる分
ただの電子制御のデリカより走破性はあるはず パッジェッロ！パッジェッロ！
↓
パッジェッロ！ﾐﾆ…パッジェッロ！ﾐﾆ…
↓
よくわからん軽！よくわからん軽！ >>100
エクストレイルはOEMでアウトランダーになるだろ
PHEVは日産に献上で
ノートはミラージュ、マーチがコルト
パジェロは逆にサファリ
D5はセレナ/エルグラと食い合わないので併売
あたりか 今日、５ナンバーのデリカを見た
軽自動車をひと回り大きくしたよな
なんかカッコ悪いんだけど、あれを
買う人がいることにｸﾘﾋﾞﾂﾃﾝｷﾞｮｰ >>107
x-trail は次のフルモデルチェンジで
phev 搭載するのがアナウンスされてるからな
アウトランダーとエクストレイルが統合する可能性は高いだろうな >>1
コイツがエボを切ったんだろ？何言ってんだよ全く。 ランエボって毎回売り切れるんだから出さないほうが馬鹿やんけ(´・ω・｀)w 日産みたく、名前だけ残して別のクルマになったスカイラインやZになる悪寒・・・ ランエボとパジェロを抹殺し
ジェットファイターグリルを 一部の主婦層に受けが悪いという 理由で廃止
それで世にも醜い現行アウトランダー 前期型を 送り出し大バッシング
本格電気自動車時代に先駆けて発売した アイミーブは そのまま 放置
まじなんなんだよこいつ
三菱を滅ぼすために生まれて来たのか パジェロユーザーにはしばらく輸入したチャレンジャー（パジェロスポーツ）で食いつないでもらおう ランエボは神だと思っている
食事を終え、会計を済ませようとレジに向かうと、店員さん（ランエボ妹）が
階段の上を指差しながら
「今日のお客さんの分は出してくれましたから。また来てくださいね」と。
あれには本当にびっくりした。 1万人超が認知症の恐れ、警察庁 75歳以上のドライバー
75歳以上の高齢ドライバーに対する認知機能検査を強化した改正道交法が3月12日に施行されてから5月末までの間に、運転免許更新時などに認知症の恐れがあると判定された人が1万1617人（暫定値）に上ることが23日、警察庁のまとめで分かった。
この日に開かれた高齢ドライバーの事故防止策を検討する有識者会議で、同庁が明らかにした。
改正道交法は、75歳以上の免許保有者が3年ごとの更新時に受ける記憶力や判断力などの認知機能検査で、認知症の恐れがあると判定された場合、医師による診察を義務化。診察の結果、認知症と診断されたときは、免許の取り消しか停止となる。
▽引用元：共同通信 2017/6/23 21:46
https://this.kiji.is/250962413803323395 >>1
＞新規開発について、当面は厳しいとしながらも「夢は捨てたくない」とし、
＞「V字回復を実現し余力が出てきた暁には挑戦したい」
Ｖ字回復などという夢を見ている時点で無理だろうなあ >>117
皮肉なことにスカイラインを潰したのは「こんなのスカイラインじゃない」と言っている層なんだよなぁ… パジェロミニ、パジェロジュニア、パジェロイオ、パジェロ
思えばいろいろあった
今はあたしゃしがないミラージュ乗りでやんすよ Ｖ字回復とか夢見すぎ特効薬何てないから
だから辞めずにコツコツ作り続けなければいけなかったのに
まあ初めからそんなメーカーならこんな事にはなってないんだけどなw ランエボ4のリアウイング付けたミラージュアスティRX-Rが欲しかったな
あの型のミラージュをランエボ4マスクにしていたのも見かけたな ランサーのEVOじゃなく、他の車種でやれよｗ
いまどきセダンなんかもういいわ・・・・・・ 三菱自動車という会社そのものがもう信じられない
何回騙してきたんだよ
もはやゴールポスト動かしまくりの韓国と変わらない パジェロベースで本格的なエクストレイル作ってくれ。実用性重視の。
三菱の四駆載せて旧型みたいなカクイデザインで頼む。 ゴーンが自分が好きなクルマを復活させるのか…。
フェアレディとランエボは日本に来る前からユーザーだったからなぁ。 フーガOEMで売ってるけど名前忘れた
ランエボはスカイラインで当てとけw
日産の子分なんだから トライトンもう一回売れよ
ハイラックス再投入の噂もあるし戦えるだろ >>133
国産セダン最速ってのがウリだったろ。
家族持ちが嫁を説得する為のセダンだけど。 >>125
R34販売してる時期に口出しする人は希望通りの時に金を出すのかっていう事を調べたからねぇ…
お金を出さない人の願いを叶える必要はないという結論に至ったけど この間池井戸潤の空飛ぶタイヤという作品を見たけど、
リアルにあんなやり取りがあったかもしれないと思うと今後何をしても三菱を信用するということはないだろうな 三菱と、スバルと、ドコモは
ディーラーを全消去してからやり直しすべき >>144
それは強く思う
思うが、ランエボとパジェロだけは別
そこだけは捨てきれない ギャラン売ってねえってトヨタがクラウンカローラやめるようなもんですがな
今のラインナップ考えたやつは本当に死ねばいい
と酔ったはずみで三菱自の社員に言っちゃったい ランエボは俺の夢なんだよ
やっと金稼げるようになって買えるとこまで来たんだ
頼むから出してくれ… RVブームで調子のってたのに今やあらゆる面で他社にぼろ負け
過去の反省はせずに同じ過ちを繰り返すわりに過去の栄光を思い出してプライドを保とうとする
さすが三菱は国家なり
日本の行く先は移民受け入れて事実上の他国への身売りかｗｗｗ >>154
GDIじゃないけど直噴エンジンはエクリプスクロスから復活してしまうんやで… ミラージュでもサイボーグ、スイフト、ファビオ、ザイビクスのキャラ分けバリエーション出してた栄光ある過去が台無し パジェロもランエボも要らん
コルトを復活させよ、そしてコルトラリーアートを造るんだ！
ミラージュサイボーグでもいいぞ フェアレディZベースで日産に作ってもらえよもう
ドラえも～んってな ランサーエボリューションシリーズは大好きだった
アレは技術のインキュベーターたるBOXだ
大切にした方が良い、ザ・三菱って感じの拘りを感じた名シリーズ >>154
GDIは現在も作ってるぞ
中国に出荷するためだが ｼﾞﾃﾞｨｱｲ! ｼﾞﾃﾞｨｱｲ! ｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｰｲ!! 燃費不正のお詫び文で益子の丸字サインにイラッときた スバルと同じく
整理して
2000cc四気筒ターボとAWDをだけを磨いて、パジェロ、D5、ランサーシリーズ、iと旧ekを磨いていりゃいいんだよ うちの近所にパジェロ誕生の地とか掲げてる工場があるけど三菱は興味ないや ラダーフレームを捨てリジットサスを捨てた元CCVの最後の良心はショートボディー
しかもオプションでデフロックを付けられる 益子修CEO頑張れ！
三菱復活はそのブランドが鍵となると思う ランエボって主人公でもライバルでもなく悪役の乗り物だよね ここまで来たら
スポーツカーに特化したメーカーとしてやり直せ
FRもFFも四駆も造れるんだしM社よりいけてるだろ なんでランサー残したのか意味がわからん。
ギャランの方がかっこいいだろ。 三菱自動車
本社
東京都港区芝5丁目33番8号
車両生産拠点
岡崎製作所…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
水島製作所…岡山県倉敷市水島海岸通1丁目1番地
パジェロ製造…岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079番地
パワートレイン/部品生産拠点
京都製作所京都工場…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
京都製作所滋賀工場…滋賀県湖南市小砂町2-1
開発/デザイン拠点
東京デザインスタジオ…東京都港区芝5丁目33番8号
技術センター…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
EV技術センター…愛知県岡崎市仁木町字川越1番地1
京都研究所…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
十勝研究所…北海道河東郡音更町字長流枝22番1号
展示施設
本社ショールーム…東京都港区芝5丁目33番地8号
PHEV_World…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
三菱オートギャラリー…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
こういう会社 23の中の人だけど、社内イントラでスリーダイヤの中の人も
検索できるようになったので、大学の同期を検索したら
4人中1人しかヒットしなかったでござる
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>144
池井戸潤が井戸田潤に見えて新作コントかなんかかと思った >>30
ラリアートはもう無いんやで？
益子が潰しよった
お陰でアフターパーツすら出ない状態
ラリアート乗りとしては末代まで祟りたいわ ランエボを4リッター位にしたらGTRに勝てるんじゃね アウトランダーphevの四駆って
スタックしても抜け出せる系の制御なの?
それとも雪道で滑りにくいだけのやつ？
モーター制御ならどうとでも作れそうだけどどんなかんじなの？ ふりがな無しで読めたらおっさんシリーズ三菱編！
初級 Σ Λ
中級 EXE
上級 XYVYX 当分でなさそうだから、乗ってるエボ9を大切にするわ >>197
最強じゃねーか
ガソリンの供給立たれても電気があればゾンビから逃げられるし そもそも売れ線商品を切る意味が分からないよね
経営陣が無能だと従業員も大変だろうなと思う セダンが世界から消えつつある今こそ
三菱はギャランを出せ >>33
現社長がモータースポーツが嫌いでアウトランダーPHEVのような環境に配慮した低燃費車のイメージをﾐｼﾋﾞｼに印象付けたかった >>201
短所を伸ばすという戦後日本教育的な発想だなwww
車屋なんてトヨタと日産が大衆車作ってんだから生き残るにはニッチに徹するべきなのは小学生でも分かる アウトランダーみたいなレジャー車で通勤してるヤツって環境意識低いよな。 夢とか言ってる時点で車屋として終わってるなw
作ろうと思えばいつでも作れるだろ >>201
無能なんだろうな
ランエボの無い三菱に一体何があると言うのかw 第二世代パジェロだけど燃費がアメリカブランドのアホなマッスルカーと変わらん >>202＞＞205
WRCやパリダカの活躍を見て熱烈なﾐｼﾋﾞｼﾌｧｿになった人も多かっただろうにね
エボ７なんかＧＳＲが298万だったからランエボ復活してそのくらいの価格で発売出きれば結構売れるだろ >>207
エボ７の300万切りの価格は、当時ビックリした。
エボ７のあの価格であの性能はバーゲンプライスじゃね。
当時検討購入してエボ７乗ってたが、本当にいい車だった。 夢とかいう時点でやる気なしのリップサービス
益子がつぶしたくせによくいうよ ヒュンダイに頼めばいい。
ソナタ → ディアマンテ
エラントラ → ランサー
サンタフェ → パジェロ
スタレックス → デリカ
みたいな わざわざ社内技術のデカイ実験の機会手放す気がしれん >>210
エラントラってアメリカでハンドル外れたり運転中にハンドルロックが作動して
2万人の集団訴訟になってるクルマじゃね？ 頭文字Dでは四駆ターボ嫌いの土屋監修だったから結構酷い扱いだったな。
あんなガラ悪いドライバー連中は、ランエボ乗りでそんなに居ない >>208
今は安全デバイスやらのせいで車が高くなってるから
どんなに頑張ってもせいぜい400万円台だろうな 3リッターV6MIVECツインターボで、シャリオグランディスを出せよ あれだけ、修理依頼しても
故障を故障と認め無い会社の車。 パジェロの開発は凍結してるけど、コンセプトモデルだけは毎度展示してるんだよな >>173
もはやそれはフルラインナップでは？？
整理できてないんですが。。。 >>213
40制限の信号待ちから、フル加速していくような
エボしかみないんですが。。。 パジェロのブランドイメージってなんだろう……
クロカン四駆のカテゴリーの中から積極的に選ばれる車というイメージはないよね？
積極的に選ばれるのはジムニーやランクル、金持ちならレンジローバー。
海外ではいまだに人気なんかな？ >>224
でかいジムニーみたいな実質剛健なイメージでいいんじゃね？
ランクルは大きく高級になりすぎた
プラドより本格的、ランクルよりシンプル、こんなとこじゃね？ ランエボはいいからパジェロは作れよ
あとデボネアは必要だろ
なに三菱関係者にシーマとか乗せてんだろ >>195
華麗なる刑事の覆面 田中邦衛 草刈正雄
エメロードとエテルナの印象しか残っていない
サイボーグがミニVR4みたいでよかった、スカイラインズミニよりもそれっぽかった ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) 東北電力向けに73式小型トラックの民生版を出せよ、メタルトップで 環境悪化の影響で販売を中止したのに
経営不振を理由に環境に悪い車を市場に再投入って・・・
さすがは３流の三菱自動車、やることもゲスいな。
まぁ独裁者のゴーンが関わってんだろうがね。 自動車競技に興味がなくて、ラリーアートとランエボ廃止したの誰だっけ？ 国の監査官が本社にやってきて
きたぞー！！
で始まる偽装工作のイメージしかないわw
何回騙されんだよおまえらw かつてジープが自衛隊向けだけになってしまい異様に高価になってしまったのと同様に、
パジェロもまたいつの間にか自衛隊仕様だけが生き残って
また値段が、のループにならなきゃいいが
そうなったら次はランクルベースか？ >>133
SUVだよ
元々出すならSUVだってそれなりに偉い人が言い続けてたし
今回のはそれをトップが公式に認めただけ >>243
エクリプスもSUVになったしな
でもそんなものは要らんのや 何を血迷ったのかガソリンアウトランダー買ったわ
三菱愛が芽生え次パジェロと思ったけど作って無かったか
内装と下取りはゴミグズだけど割りと愛せるメーカーだと思う シャリオ・グランディスって異世界物アニメに出てきそうな冗談みたいな車名だよな パジェロとランエボが復活のカギなのに。
他でどうやって景気回復すんのよ？ >>199
売れてたら(儲かってたら)やめないんじゃね？
実際にそんな売れてたのかな ジープはともかくパジェロはデブいだけで
砂浜とかでスタックしまくりじゃんｗ！
ジムニーに助けられてるの何度も見かけたぞ >>1
燃費偽装さえやらなければよかったのにな、ガソリンが安くなって軽自動車やエコカーと呼ばれる車ががベタ踏みで走ってる今
燃費至上主義なんて過去のものになりつつあるのに “街の遊撃手！”ジェミニ復活のが先ｗ
117クーペとかマヨネーズことピアッツァとか… 益子ってランエボを何故か知らんが憎悪してるんじゃなかったか？ 夢って言うか自ら首を絞めてるだけじゃん
三菱は社長も馬鹿だね >>254
おまえ三菱といすゞごっちゃになってね？ww 車種うんぬん言う前にリコール隠しの体質改善から始めろ！
腐った社風からは腐ったモノしか吐き出せないｗ
世の中には腐りかけが好きな奇人変人も要るから商売も成り立つのかもだが… 今さら三菱車を選ぶ理由が見当たらない
なんの罰ゲームなんだ 猟銃もったおっさんが暴走してたのがパジェロだったな
あれはほんと凄かった
まさかこんなとこ走らんだろうというところをグイグイ走ってった できるとしたら日産にない車くらいじゃないのか。軽トラを強化せよ。
あとはノートかなんかを勝手に改造してランエボって言って売ったらいい 篠塚が「つまらない車はトヨタに任せておけばいいんです！」
ランエボでグイグイ来てた時に言ってたが
今じゃ面白いつまらない関係無い車は三菱になっちまったな。 選択と集中というなら
何で一番競争力のあるパジェロやランエボブランドを捨てたのか
三菱自動車の旧経営陣はアホすぎる 車どころか免許も戸建も捨てて実家改築して同居。
車と一戸建てほど穀潰しは無い事を知った。
固定資産税、都市計画税、重量税、自賠責、任意保険、車検、メンテ費用、
免許更新てつづき、駐車違反罰金、駐車場。
捨てると年間100万円近くの節約になる。参考まで。 >>252
ジムニーはランクルすらスタックして亀になる悪路を難なく進めるんだから比較にならん >>254
街の遊撃手も当時の親方GMの世界戦略車Tカー構想のおかげで生まれた名車だったな
その前のFRジェミニもオペルの兄弟車でGM影響が大きい
それでもピアッツァの商品化や、GMのラインに頼らず自力で交渉して契約取り付けたirmscherモデルとか頑張りもあったが
最終型JT1系みたいにジウジアーロを怒らせた勇み足もあったな >>268
パジェロ、エボを捨てた人間が今のトップだよ
益子は間違いなく開発停止に関わった人物 SUVがこれだけ売れてるのに何でパジェロ無くしたんだろ
プラドに皆んな流れて行ったな >>40
最後の三菱のアホらしい車はコルトプラスRAだろ
以前から三菱は4G63のターボ仕様をミニバンに乗せてみたり結構アホなことやってたが、
その系譜の一番最後がコルトプラスRA 4G63とか直4の癖に整備製悪すぎだったろ
乗ってる奴もデブメガネばっかりだし 愛知住みだけど三菱の車はプリウス並にマナー悪い車多いよ。 クルマなんてブランドイメージが全てなんだからもう三菱なんてやめたらいい。
それができないなら新興国の車と競うか?
それでも日本者のイメージが悪くなるからやめやてほしいが >>278
素人の折れがやってもタービン交換簡単だし整備性悪いか？ 軽トラブームの今、出すべきはミニキャブエボリューションだよｗ パジェロ→ジュークのガワ違い
ランエボ→ティーダフルエアロ >>289
サファリとパジェロじゃね？
デュアリスとパジェロioくらいかな >>114
うそつくな
それは4までとTMEあるいはRSの話だよ
4だっておかわりで作った分が３年くらい残ってたし
5も6も1年以内には売り切ることができなかった WRCもWRカー規定になってから徐々に観なくなったな～
コリン・マクレーが亡くなったのがとどめだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
