バブル時代におっさんを直線番長にした日産シーマがマイナーチェンジ [無断転載禁止]©2ch.net
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法人ニーズはもちろん、昔からの日産ファンに支持されているフラッグシップサルーンのシーマがマイナーチェンジを受けました。
日産自動車は、高級セダン『シーマ』をマイナーチェンジし、6月15日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキや前方衝突予測警報（FCW）、後側方衝突防止支援システム（BSI）/
後側方車両検知警報（BSW）、アラウンドビューモニター（移動物検知機能付）、後退時衝突防止支援システム（BUI）を
全グレードで標準装備。全方位の運転支援システムによる、より高い安全性を実現した。
価格は794万6640円から902万6640円。
https://response.jp/article/2017/06/15/296169.html
https://response.jp/imgs/zoom1/1196351.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1196352.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1196353.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1196355.jpg 矢沢は安い車よりこっちに
CMイメキャラ変えた方がよくね？ 2代目まではまだ売れたけど
もはやレクサスブランドには太刀打ちできない ドアミラーワイパーに加湿器、冷蔵庫にエアサス、非回転パッドのステアリングにエンジンルームにウォッシャータンクが二つ シーマ、フーガ、スカイライン
このへんのセグメントを充実させるよりBセグCセグを充実させた方がいいだろ
特にマーチとか何年野ざらしなんじゃい >>14
マーチ（マイクラ）はもうモデルチェンジした
日本では発売されないけど これは日産エンブレムのままなんだな
ぶっちゃけ、インフィニティエンブレムって失敗したって思ってるんだな、日産も 急加速して威嚇してきたら容赦なく急ブレーキ踏んで殺すわ >>6
ソースがresponseの時は取ってもらったほうが気が利いてると思うよ 路面が濡れると直線でも蛇行するのが当時の車
タイヤ性能と電子制御向上は素晴らしいと思うが
２ｃｈネラは上手だから不要なんだろうな 他のと見分けがつかないな。もっと自由にデザインさせてやれよ。 タクシー営業所に置いてある黒い筋肉もりもりしたハイヤーなんだろうって見てらシーマだった 日産内部でもv何とかはダサいと思ってるんだろ？シーマやってないところ見ると セド、グロ、シルビア廃止
日産のブランド軽視は異常 フーガとスカイライン4ドアにシーマか。殆ど区別つかないわ。 >>4
インフィニティと同じになってプレジデントのブランドが落ちた
歴史は繰り返すんだな。日産はな。 今、ほとんど見ないな
セルシオ、レクサスLSとの差は凄いな シーマとフーガを切り分け出来なかった日産はもうダメだよ シーマは直線番長じゃないだろ。
バブルの時に住宅価格があまりにも高騰したから
一戸建てやマンションを諦めた人が買う高級車だったんだよ。
それでスピードは出さない。直線番長はアリストあたり。
分かってないなー シーマは数年前から復活してたのにこのスレの反応を見るとほんと空気なんだな 日産の直線番長と言えばZだろ
20年前くらいに湾岸でZとかスープラとかツアラーVとか300ｋｍ越えでかっ飛ばしてたじゃない ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) 爆発的に売れた初代から、二代目へのデザイン変更が、
市場から全く受け入れられなかったよなー
2代目は、クソデザインだった。
フラッグシップモデルでの
世紀の失敗といっていい つーか、現行デザインもクソダサイ。
サニーみたいな、フロンドグリルのロゴもいらない 初代のプリメーラみたいな見た目の車が復権してほしい
かっこいいと思う しょせんフーガの厚化粧バージョンだしな
プレジデントもフーガの厚化粧だし、手抜きしすぎだろ これはシーマじゃないな。
日産本気を出して新型シーマ作れよ。
この前出たマーチボレロA30は良かったな
30台限定で即完売だったらしいが。
日産は今でもそーいうのを造るんだから
ヒット車を作れない事はないだろう
ジュークRとか、オールージュとか市販すれば良いのにな
高くて買えないが。 >>60
昔の車はリミッターはすぐ解除出来たよ
オートバックスとかで。 32Rと互角の走りをしたパルサーiRがいいな
楽し車だった >>6
2chmateでresponseのhttpsリンク画像はダウンロード失敗して直接取得できないんだよ
なぜだか知らないけど >>75
パルサーGTIRか懐かしいな
4駆ターボでこじんまりしてて良い車体だった
インプレッサが出て完全に消えてしまった感があるな なんでおまえら車スレになると
90年代後半で時間がとまっちゃうの？ >>87
3000ccV6ツインターボと4000ccV8NAだから良い勝負だな
ちなみにシーマのVG30DETTは当時のZと同じエンジン ラティオとかいうセダンが前走ってて 初めて聞く名前だから新型車だと思ったら数年前に消えた車種だった >>91
よく知らないなら喋らない方が良いよ
シーマに積まれたのはVG30DET
ツイン カム ターボであって、ツインターボではない
同じエンジンなのはF31レパード シーマじゃなくシーマモドキだろ シーマと言えば３１以外無し 直線番長って本当に居るのな。
首都高都心環状線で実物を始めて見た時は、思わず笑ってしまった。
一回死ぬ気で突っ込んで見れば、卒業出来るのにバカ丸出しｗ こんなダサいの眼中ねーよ。
俺はALPINA乗りだったぞ。 >>99
三枚目のモデルで白が中居くんの愛車だっけ? >>1
著作権料を払いたくないCM制作会社が、丸パクリ曲作って支払い回避するのいい加減誰か怒れ
http://basement-times.com/cm-pakuri/
https://www.youtube.com/watch?v=_wwuVj-OIxE
https://www.youtube.com/watch?v=SHdR7skLg6E
マジかよNISSAN。言い逃れできんでしょこれ。
言いたい事は色々あるけど、キーを変えただけで全くカモフラージュ気すらない堂々とした盗作っぷり、さすが上場企業といった所。
音楽をはじめとするほとんどの芸術には、オリジナリティに特許のような明確なガイドラインがない。
が、今回の件に関しては「著作権料を支払いたくない」という意図が明確にある。完全な確信犯だ。 伊藤かずえさんみたいに
物を大事にしてる人が得する制度も必要だと思う >>97
直線でじゅうぶん速いなら、エスケープのない首都高のコーナーで無理することないじゃん
そういうこと公道でやって上手い気になるの危ないよ
こどもっぽい このデフレ時代にこんな馬鹿高くてダサいセダンが売れるわけが無い >>110
今は商標登録に莫大な金が掛かるから簡単には捨てない
ホンダは2輪をロンダリングして自動車に ドキュン共ってセルシオ乗りたがるけどシーマってあんまりいないよね。 ナメクジみたいなデザインだ。
フーガが普通のナメクジで、シーマは長いナメクジだな。 |ﾟДﾟ)ノ ｼｰﾏくっそ遅いやんか
|ﾟДﾟ)ノ 石津のｾﾞﾛﾖﾝに来ても遅くて誰も並ばなかったぞ ５ナンバーのセドリックをちょっと盛った程度だから、今見ると思いの外、小さいんだよな初代シーマ バブル期は今より40兆以上、名目ですら個人消費は少ない。
バブル期の個人消費なんて、名目で250兆くらい。
1990 237,766.6
1991 249,876.4 崩壊年度
2016 293,080.5
ここ数年290兆前後だから、バブル期より名目ですら40兆は個人消費多い。
その後の大部分の時期はデフレ続きだから、実質ならもっと差は開くだろう。
バブル期を消費しまくってた時代として賛美するなら、そりゃただの勘違い。
現実のバブル期は今より全然金使ってない、一部のバブルに踊った連中除けば。
http://i.imgur.com/a3Z0nXk.jpg ライバルはクラウンマジェスタなんだろうけど、この代はかなり高いな。 初代シーマと初代マジェだとかなり迷う。
初代マジェはちょっと転がしたことがあるが
3リッターのAでも今の俺には充分過ぎ。 >>20
これ欲しかったなあ
維持費の問題でM35 350RX-FOURで妥協してしまった… レクサスの新型LSが火曜日発表だっけ？
それ対策かな 三菱なんかエンブレムだけ付け替えてプラウディアとして売ってるからな
これもう分かんねえな >>146
売ってないし、それにシーマはディグニティな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
