ジッジ(95)、60年以上前のエンジンを修理し原付として復活させる [無断転載禁止]©2ch.net
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「眠りを覚ましてやったぞ」
釧路市阿寒町の元酪農家佐々木幸一さん(95)は4月、約60年前に故障した原動機付き自転車のエンジンを自力で復活させた。
「もう一度よみがえらせたい」と昨年秋から7カ月かけて修理。エンジンを別の古い自転車に取り付けて動くようにし、 5月には公道を走れるようナンバーも取得した。
60年の時を超えて復活した原付き自転車を前に、「眠りを覚ましてやったぞ」と満足そうだ。
修理費用は2千円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00010000-doshin-ho
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/c/1/c19e4886.jpg >>39
60年前っての考えてみろ
今の原付法定速度がやっとじゃねえの?
下手すりゃ法定速度も出ないかもしれん >>95
普通の自転車にエンジンを載せただけなので走行中にペダルは回らない。
>>101
動力はベルトを介して後輪に取り付けたプーリーに伝達される。 >>48
この頃のエンジンのパッキンなんか100均でコルクシート買ってきて型抜きしたら充分 いつまで生きてんの
こんな奴のせいでいつまでたっても高齢ジジババが減らない 実家に52年落ち、1965年製ベスパ50があるけど
もう10年エンジン不動で誰も触れず物置に置いてある
時間と手間さえあれば再生できるんだな。
しかしいい心意気。コレぞ大人のお手本 これ動きは電気自電車みたいな感じ?
それとも原付きみたいな速度出る?
シリンダーは研磨して再利用なのかな
ピストンは多分自力のワンオフで作り直したか
手間かかるけどこういうの楽しいわな じーちゃんかっけえええええ
この歳の人がバイクの構造わかってるってスゲーな ポイントが駄目になっていたので他から流用と記事に書いてあるのに知ったかぶるアホが涌いたw この後ボンネビルまで旅して最高速チャレンジする映画なら観た 30年くらい前まで
このいわゆる刑務所自転車にエンジン付けただけのやつあったよな? >>117
なんでだよw
100年前にはもう国産車もあったぞ HONDAの創世記の原動機付き自転車が自転車にエンジンを付けただけだから、こんな感じ。 >少年時代から機械いじりが好きだった
60年もほっておいたのに機械いじりが好きもなんもねえだろw >>122
あった気がするな
俺が子供のころにたまーに乗ってる人がいたような記憶がある >>128
それじゃ不便過ぎるだろw
かなり昔に年配者に聞いた記憶だが押し掛け用の直結クラッチがあった様な・・・
始動後は自動遠心クラッチで走行だったはず >>112
ウチの実家に1970年式DAXがある
35年前に解体屋で3000円
レストアしてないけど今でも普通に走る >>30
車だってウインカーもブレーキも手で出来るだろ >>133
エンジン側のプーリーベルトにチェーンテンショナーみたいなクラッチローラーがあって
普通に自転車として漕ぎ出してからクラッチローラー繋ぐとエンジンが掛かる
MTバイクの押し掛けと同じ要領 このような原付バイクが原付の起源
30km/hの制限速度で相応しい >>138
そういう事か。で、止まる時はクラッチローラー緩めて動力切ると。
これって単速かな? >>138
ベルトのテンションでクラッチか、
うちの除雪車のオーガ?と同じ仕組みだわ >>141
俺が見た実車はブレーキ掛けるとクラッチが外れて簡単に止まれる仕様だったよ
再スタートはまた漕いで助走付けてからクラッチオン
>>142
古いカルチ(小型耕運機)なんかも同じだね
昔実家にあったメーカー不明の奴もそんな構造だった
今はどうなんだろ? ええいかんじんな時にこのポンコツが!
(ガン!)
ウゥンパタパタパタパタパタ… >>135
うちも実家に76年と05年のモンキーがある
3年くらい前、汗だくでキックしても始動しなくて駄目かな?と思ったけど
押しがけしてやったらブボボモワッっとあっさりかかった
シンプルなだけに壊れにくいのかもね 本当に原動機付き自転車というネーミングがピッタリだ こういう改造用にエンジンが売られてたらしいし街の自転車で
普通の自転車を改造してくれたそうな >>148
そもそもこのスタイルが原動機付き自転車の元だから >>90
正規にナンバーがついて自賠責も有効なら、
見た目に完全に古い時点で、「そういう物」としてほぼスルーされる。
時々、車の規制は原則遡って適用されないのを理解してない警官が、
今の基準で切符切ろうとしてトラブルになったり、
実際に切って、本部が後日撤回&謝罪
(場合によっては警察不祥事で地元新聞沙汰)
になったりする。 >>151
排ガス規制については遡及しまくりだけどなw >>152
基本遡及しないのが原則だけど、その辺は例外みたいだな
部品取り替えれば規制クリア出来るからそうしないと車検通さないよ的な 爺ちゃんから聞いた話だと初期の奴はちゃりこぐのとあまり変わらない速度しか出なかったと聞いたな >>153
まあガス検通すだけならなんとでもなるからな >>157
二輪のライトのときもバタバタした思い出 >>152 >>153
普通車や二輪に関しては、
車検証に記載の初年度登録時の基準以内になっていれば遡及されないよ。
当時の基準内なら車検はちゃんと通る。
大型のディーゼル規制は個人所有が殆どないとかがあるから事情が違うけど。 >>153
あれは触媒組んでも通らなくて当該エリアの1と4ナンバーディーゼル持ちは皆、
廃車か売却させられたんだぞ。
ジープ、ランクルとかのスレは阿鼻叫喚だった。
乗用車も対象なら大規模デモ起きてたレベルの悪行。 90歳も過ぎれば普通はテレビのリモコン操作すらまともに出来なくなるのに、95歳で凄いな >>153
>>160
現行の規制値に適合しないから増税されるんだけど?
>>161
ディーゼル車は事実上の使用禁止という財産権の侵害だったからなあ。
古いガソリン車もそのうち使用禁止にされたりしてw >>162
近所の農家の爺ども、発動機くらいなら普通に治すぞ。
あの時代のバイクは取説にポイントやベルトやらの交換方法普通に載ってたからな。
驚くべきはエンジン始動できる健脚とかだな。 >>164
たしかあれは欧州ディーゼルなら補助金付き触媒でNOXだかPMだかクリアできるけど
設計の違う和製ディーゼルではクリアできないという糞のようなお役所仕事が問題だった気がする。
車検受かるかもしれない。受からないかもしれない代物が30万とか。
なのであれから10年以上経ってようやく日本車もディーゼルが再販売された。
結局ノウハウ捨てて再スタートだったんだろうね。 ペダル下からジェット吹き出してE.T.みたいに飛んでいきそう >>165
たしかに
エンジンなしでもあのクソ重い刑務所自転車よく漕げるな 原付なら検査もなくナンバーもらえるからそんなに難しくない
発売当時のカブだろうが、125ccまではいくらでも
問題は126cc以上の書類無しバイクだ >>171
250までならアホでも書類起きる。それ以上なら金にモノ言わせる方が早い。 >>174
戦前のバイクをレストアする話で当時は書類そのものが存在しなかったっていうのを証明して再登録したってのがあったな 原付免許の法規って、こういうのを想定してるんだよな。 >>146
掛かったとき思わず AHA!って言ったんだろ? 2ストは何もついてないからすごく簡単に直せる。
レストア始めてみようって思ってる人は125以下の空冷2スト単気筒車を選ぶと幸せなレストア生活を開始できる。
足回りは他車種流用とかでなんとかしろ。 >>162
90過ぎってそんなイメージだわ
こんな気の効いた思考をするのが意外というか何というか >>146
純国産時代の6Vカブエンジンはポイント磨いてプラグ交換とキャブ掃除すれば簡単に動くからね
あれはいいものだ
>>183
クランクシャフトのシールが逝ってると腰下バラす羽目になるぞ
昔空冷ハスラーで面倒な事になった記憶がある >>190
だからエンジン本体が軽くてよっこらしょで持ち上がる小排気量の空冷2スト単気筒をお勧めしてるんだがイカンのか? バタバタはまた違うけどな
荷台付の3輪とかリヤカー付きのやつだろ 1953式を2台もてtるが、なんでこの記事がニュースになるのか分からん。
旧車会に参加してみるとわかる。60年だろうが70年だろうが古いバイクは
いくらでも出て来てるし、もっと古いバイクも現役でいる。
しいていえば95歳がやったってポイントがニュースなのか? >>195
95歳のジイさんが2足歩行するだけでも激レアだからな
さらにバイク修理できるほど頭もしっかりしてて手先が器用ってのがポイントだろ >>1
ジジイ楽しそうで羨ましい
こんなジジイになりたい これがそこら中走ってる頃にできた道交法第34条第3項
早くなくせ >>192
クランクケース割ってクランクシャフトのシール打ち直すのがすごく簡単だとは思えないんですがそれは
まあ腰下が問題なけりゃカブよりミニトレなんかの方が確かに楽だけどさ
今時手に入る空冷2ストなんか年式的にほぼ腰下も逝ってるんちゃいますかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています