LCC「乗客が少ない便は欠航にしたいよ〜」国交省「検討する」 [無断転載禁止]©2ch.net
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国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、
国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、
悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、
運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。
ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、
有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html そうなると、飛び立つまで気が気じゃないなｗ
もっと安くなってくれないとｗ 曜日で指定すりゃいいんだよ
直前になってやめますではダメだろ LCCそろそろ飽きられるんじゃねぇ？
大手はイマイチ相手してないよね。
客層も悪いからこんな事やったら揉めるだけ 直前まで飛ぶか解らないのか
そんなサービス怖くて使えないな 欠航したら向こう側に客が沢山いても乗せられないじゃん
結局２回分欠航することになるよね 土壇場で欠航なんかされたらLCCじゃ旅程も立てられんな やり方にもよるけど、それはどうよ？
せめて他のLCCと連携してどこかと合同で飛ばせよ 外国の航空会社は昔からよくやってるよ。機材不調とか正当な理由をつけてねw ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能
元から採算取りづらい路線に就航しても、どうせ客少ないから欠航ってなるんだろ？ つーか一日一本、それで採算が会わないのから飛ばす曜日を決めりゃいいだけの話じゃんね 船便方式だっけ
ようするにそうするんだろ 航空機で
今日は少ないから出ないよ
また明日な！
今日は少ないから出ないよ
また明日な！
しょうがねえなぁ船だしてやるかぁ
俺たちは荷物かよwww
貨物同然に安く輸送してくれるならともかく長期的にマイナスだぞ 船便のイメージ付いただけでも×
世界一時間に厳しい国なのだから 1ヶ月前くらいまでに確定できるならありかも。
前日に欠航に決まりましたとかは混乱する。 LCCは安ければそれでいい
いつも飛ぶ必要もない
大事なところはJAL・ANAがやればいい 大館能代、石見、能登みたいなところに就航してやれ。
泣いて喜ぶ地元民に、全部欠航という鉄槌を下せ！ ますます客離れ起こすだけだと思うけどな
格安なのがウリじゃなくて
安かろう悪かろうを地でいってるじゃん 欠便の告知はどうすんだ？
まさか当時空港で告知じゃねーよな？ 貨物と同然の命の価値しかない奴らしか乗らんからドンドンやればいいよ >>28
たしかに、これはいいと思う
LCCは安くて適当に行ければいいというポジションで
きっちり行きたい客と住み分けするべき
最近は海外なんかでも格安航空機使っておいて
その格安航空機に難癖つける俺様客が異常に増えてるようだが 直前に欠航になったら、
JAL、ANA普通運賃で行くしかなくなるな。
それなら、初めからLCC回避して早期割引で
乗った方が良いと思うが。 普通はそこを見越して料金設定するもんなんだが、
法律変えてまで守るメリットって何？ >>39
別にLCCの客もいい加減な時間で納得するわけじゃない。
サービスはカットされても、時間厳守までカットしていいなんて客はいない。 LOCが他の航空会社の便を予約して運賃全額支払うなら認めろ 楽天の共同購入みたいな感じかｗ
あと何人で○○％引きみたいな 何日までに何席の予約がないと飛びませんって予約ページに
期限と残り席数表示させてるんならいいんじゃね？ >>46
時間厳守もサービスの一部っていう意識がないお前みたいな客が増えたんだなあ まあ、ビジネスじゃ選択肢から外さざるを得ないってなるワケだが。 アナタの乗る便は客が少ないのでキャンセルします、という理由なんてオーストラリアやアメリカだと普通じゃん。 >>52
そもそも、ビジネス用途でLCCって使うものなの？ >>52
LCCの方が、そうしてくれって言ってるんだが こんなことやるぐらいの感覚で
まともな整備や教育が出来てると思えんな
さっさと淘汰されろ インドのカルカッタで同じ宿の奴がこれだった。バングラデシュ航空だったけど、空港に行くと、「今日は飛ばない。」を3回やられたらしい。「いつになったら帰れるんだよ。」と泣いてたな。 直前まで飛ぶか分からない物なんて誰が使うんだよ…
観光客でもこんなん使わんだろ こういうことやりゃ誰もLCC使わなくなるだけだよな 1ヶ月前までに確定しないと日程の決まってる仕事どころか旅行にだって無理だろ。
海外ではあっても日本ではありえんわ。オマケに成田だし。 やり方次第
3日以上前に申し込み必須
3日前に欠航か出航の判断
フライトが決まればキャンセル不可
不便だが田舎に格安で行ける事へのトレードオフ んな無茶が許されるかよ。
乗客ゼロなら良いけど、その数人はどうすんの？
他社の便なり何かで送ってくれるなら良いけど。 今まで乗ったLCCは3回中2回遅延と欠航でまともに飛ばなかった
欠航の方は冬の新千歳でANAもJALも欠航祭りで仕方なかったが、遅延の方は何も遅延しうる要素がない時だったから、所詮LCCなんてこんなものだと悟ってから乗ってない おまえひとりであと10席分チケット買ったら飛んだるで って恫喝もありなのか 東南アジアでLCC乗ったとき220分遅れだったのも今は思い出 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
エクセルシオールカフェ赤羽東口店閉店は
トカゲの尻尾切り
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
(全バージョン転載可)
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 こんなことされたら春秋日本の成田新千歳線なんて怖くてチケット取れないんだけど >>70
かなりの悪運だな20回ほど利用して成田緊急着陸による封鎖で四時間遅延と、
広島空港視界不良の着陸不可で燃料切れて大阪に燃料補給しに戻られたことがあるけれど
トラブルはそのくらいか JAL、ANAが地方線の採算厳しくて傘下のLCCに委託したがってるんじゃね まさかこんな形で日本の航空業界が終わるとはこのとき誰も思わなかった 欠航になって旅先のホテルキャンセル必要になったらキャンセル料は負担してくれないと >>70
昔ターミナルから飛行機までバス移動って奴で
バスの中で40分くらい待たされたことあったな 機内も狭いし殺伐としてるよなあ
トイレに立っただけでパソコンカチャカチャやってるリーマンから殺気を感じる オフシーズンでキャンペーン価格だと東京→関空700円とかあったからな。
そこまでして座席を埋めるってのもな >>67
安かろう悪かろうのバランスを取るスキルが日本人に欠如してるからな。
CAなんかも時給500円くらいの掃除のババアとかで十分なのに。 >>74
馬鹿か？
誰がお前に売りつけようとしてるよ？
勝手に新幹線でも使っていけよ。 >>77
その通り。
それと欠航時のクレームは罰金にするとかしないと貧乏人が騒ぎ出す。
こういうのはほんとうにチャイナを見習えよ。 欠航なるなら誰も利用しないわ
日本人は金額以上にサービス求めるし >>85
時給500円の掃除のババアなんてどこにおるん？ 台湾行きが糞高くなったな
往復1万切るのがザラだったのに、今では片道1万円が普通 少なくとも○日前までには決定とかになるだろ
それで採算の難しかった路線を作れるようになるならいいんじゃね 今でも飛ぶ直前にスカスカの便は大幅値下げとかやってるのに節操ないな
値下げ競争つづけると長距離バスみたいに事故り始めるぞ LCCには、取り敢えず安全に目的地に連れてくからサービス我慢しろ貧乏人、こういう気概を持って欲しい >>56
ジェットスターはビジネス会員とかいうの募集してるぞ 日本じゃもう無理な商売だろこれ
無職でもバイトして早割使ったほうが良い 予約しても晴天でも欠航とか、リスク高くて使いどころが…… >>81
コレだな。JALかANAで3ヶ月前に買った方安いという。 >>88
それでいいんじゃね
地方空港にLCCなんてもってのほか
路線ゼロになればいいわ >>51
飛ぶか飛ばないかわからない飛行機でも全然いいですよ、なんて客はそもそも飛行機に乗る必要が最初からない客だろw
電車じゃないんだから1分2分まで時間厳守する必要はないにしても。 じゃあ移動中の機内で乗客の大半が死んじゃったらどうすんの >>106
安く大量に輸送することでコスト削減なのに分母小さくしてどうする じゃーさ朝から飛行機待機させといて満員になったら出発でいいんじゃね？
もちろんアナ、JALが優先で空いた滑走路使わせてもらうとか >>1
定期性・定時性を自己利益の都合でやめるとか論外。安かろう悪かろうどころの話じゃない。潰れろ。
定時性と安全性はLCCだろうと担保して当然。その上で可能な範囲でのコスト削減するのが企業努力。
客がいる時だけ運航して乗せたいというならタクシーでもやっとけって話。
オレ様が安く乗る為なら何でもやれというのは単なるクレーマー。 その日の最終便でも欠航するのか？
「今日はもう飛ばないんで 明日以降でヨロシク」 >>86
で、時給500円の掃除のババアってどこに居るの？ >>15
LCCで乗客の少ない路線なんて地方空港でもともと複数の航空会社が運行してるわけじゃないから無理だろ >>21
人間扱いしてほしけりゃ、金出せ
金ださねーやつは畜生、荷物と一緒だ このスレで喚いてる人は
まさかフライト当日に「今日やっぱり飛びませーんメンゴ」とかやると思ってるわけ？ LCCとか何とか以前の話で、大阪駅から和歌山・串本駅に行くと鉄道で4時間弱。
大阪駅から東京駅に行くと飛行機経由で2時間40分程度で新幹線だと3時間。
交通費とか以前に地図を睨むと分かるがこの時間の差は納得できん。 >>116
いまでもあり得るくらいありえそうだろ？ 那覇空港のLCCターミナルは一周回ってむしろ面白さすら感じた
まあ２度と利用しないけど >>121
あれほんとやばいよな
どこの発展途上国に降り立ってしまったのかと思ったわ
外に出るためのバス待ちの時間もくっそ長いし、ほんと二度と使うものか 那覇のLCCターミナルは倉庫だっけか
ジェットスターだとJALの枠を使わせてもらってるのかメインのターミナル発着なんだよな むしろ混乱が無い様に、土日祭しか運行しない便を作れば？
でも実は金曜の夜も混むんだけどな。 ››124
貨物ターミナルの一角の倉庫みたいな所だね
俺が利用した時は待合室の椅子すらちょこっとしかなくて床に座って待たされた思い出 >>1
バニラエアが成田と関空から奄美大島という大都会でも名観光地でもないところに飛ばして高い搭乗率を出している。
客が少ないから欠航とか単なる甘えであり努力不足であり自己責任である。 １時間後の次の便位ならいいけど、そうじゃなきゃ悲惨だな。福岡なら３０分あれば新幹線乗れるけど >>8
早めに取ればjalでもanaでも安いしな
たかがん千円の差額で糞客層と不安定な運行のもとが取れるとは思えん 香港旅行に行こうと、色々検索していたら
一番安いツアーはLCC使うらしい。
その航空会社のクチコミ見たら
メール一通で出発時間が2時間早くなったり
4時間遅くなったりするらしい。
やっぱりマトモな航空会社選ばなきゃ駄目だな。 遅くなるのはまだ対応できんこともないかもしれんけど、早くなるのはひどいわ
知らん間に置いていかれそう >>21
それで安くなるならｳｪﾙｺﾈだわ
欠便と言っても乗客が集まれば飛ぶんでしょ？
これまで通りのLccと客が一定数まで集まらないといけない飛ばないけどその分更に安いlccあるのは良いと思う
時間はあるけどとにかく安く旅行したい&旅先のプチトラブル楽しみたい俺にはもってこい 振替便のチケット貰えるなら問題無いだろ。次の日とかは困るけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
