高速道路90km/hで走るって遅すぎ。それで追い越し車線走ってたなら煽られるレベル [無断転載禁止]©2ch.net
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愛知県の東名高速道路で、反対車線に飛び出した乗用車が観光バスに衝突した事故で、乗用車は事故を起こす１３分ほど前、２０キロ離れた浜松市のインターチェンジから高速道路に入り、
現場までの平均速度が時速およそ９０キロだったことが、捜査関係者への取材でわかりました。警察は事故の直前、実際にどのくらいのスピードが出ていたか調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170613/k10011016481000.html ニュースもまんぞくに見てない池沼かよ。
左の車線走ってて左の壁にぶつかってスリップして中央分離帯につっこんだんだろカス。 トラック走行車線80キロで走行
トラック追い越し車線80キロでリミッター走行 高速道路は制限速度の2割増が安全速度で決着したただろ(´･ω･`) >>4
リミッター付いてないトラック大杉
あいつら皆整備不良でパクレよ >>7
そんなの高速走ってたらすごい目立つけどそんなのいるか？ 修理に出してる車、左ハンドルだったんでは？
代車で、いつものつもりで真ん中走ったら左に寄りすぎて壁に接触した あの区間は80k制限→100k制限になった瞬間じゃないか？ デミオみたいなうるさい車でかっ飛ばしてるアホの気が知れない ミニバンが我が物顔で列なして追い越し車線にトロトロいるのが邪魔で違反上等で
左からやつらの鼻先ギリギリに入る心の狭い根性の悪いやつとはオレの事 おまえらは高速道路何km/hで走るの？
俺は150km/hで捕まったから今は出して140km/hにしてる これって、記録されてるインターチェンジに入った時間と、事故にあった時間から走行時間を割り出して
距離÷時間で平均走行速度割り出したんだろうけど、それにしても90キロって合流時の低速度と、
合流後にいきなり平均速度以上で走れるわけないからそれを除いたら、事故前は120キロぐらいで走ってたんじゃないのかと勝手に予想する >>9
ものすごく多い
120キロで走ってても後ろのトラックに煽られることが多い
あと凄いのが高速路線バス
結構な大手でも120キロくらいで走ってる
なんで検挙されないのか不思議でならない 狭いニッポン、そんなに急いでドコに行く？
ヘルポンですかあ？ >>11
外車ディーラーがデミオを代車に出すことなんてあるの？ 制限+20以内なら捕まらない。+30なら捕まる。
オラの+20の法則。 いやデミオは事故る前走行車線だろ
それより観光バス。ドラレコの映像だと他車を追い越してもないのにしばらく追い越し走ってたっぽい
ゆったり走る観光バスが追い越しにいたらいかんでしょ 左車線80km中央車線100km右車線120km以上かな >>4
あれを100キロで抜こうとすると右に出てくるんだよな
リミッターなかった頃はスピード出てたからそんなに怖くなかったけど
今は一瞬で車間が縮まるから怖いわ
トラック乗りって運転上手いと思うんだけど後ろ見てないんだろうか 軽だけど８０キロで走ってるけど
追い越し車線に後ろから追いついてくる車がいないかあるいはまだ遠いか見て
追い越し車線に出たら１２０オーバーで抜くよｗ
平均は９０キロ以下だと思うｗｗｗ >>19
その通り。
PAとかSAがあったらトイレ行ったかもしれん。
目撃車両いないのか？ 京都の名神でみんな130
平均で走ってて怖かった。
こっちではみんな70とかだから130
なんて逆に怒られるわ 80～90で走るヘタクソ乗用車が多すぎる
乗用車がトラックと同じ速度で走るから流れが悪くなる だしても法定速度+15キロ
理由は+20キロオーバーで検挙する警官居るから >>24
ヘルポンはすごいですね。
先進国ですか？恥ずかしいですね 左を走ってる分には別に80キロでも構わんよ
ただし右は走るな >>30
前がタンクローリーだから映像から割り出すかトラック運転手に取材するか >>1
何故か誰も言わんけど、
これブレーキ踏み間違いのアクセル全開だろ。
前輪駆動アクセル全開じゃないと飛ばないぞ。
ブレーキ踏めてれば分離帯に弾き返されてた。 大型トラックと中型トラックの区別もつかないやつらかわいい >>35
右が混み過ぎて左車線ガラ空きって珍現象かどこの高速でも起きてるなｗ
正直スピード違反より事故誘発してると思うよあれ 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 あれはジャンプ台で飛んだというより
高速でつまずいて 飛んだって感じ
だからもっと早いと思う >>20
高速の大型バスって速度リミッターついてないだろ、アレ意味わからないよな
>>38
なんだそれか、中型トラックにはリミッターついてないしな >>29
で、分離帯から飛び出して
>>29に衝突 北陸道と中央道は速い
連続カーブでも120km以上で飛び込んでくからなあ
直線なら150以上出してんじゃねえのかな >>19
浜松西インターから現場までは20km強
西インターから三ヶ日インターまでメーター読み90km/hで走って大体8分くらい
浜松西→三ヶ日は11km
なので120とは言わんでも100km/hは出てたと思う
上にも有ったけどちょうど80→100km/hに制限速度が変わる所でもある 実際煽ってきたと思ったら先に行かせれば良いのになんで張り合うのか理解できん このスレの話題とは直接関係ないけど、大型トラックの80キロスピードリミッター規制は完全に失政
左車線を80キロで走ってる車がそのトラックを追い越すためにわざわざ後方を90キロで走ってる奴まで追い越し車線に出てくるハメになる
80キロ規制廃止して100キロ規制に改めろよ、100キロ規制ならトラックが邪魔だのなんだの言う奴は全部速度違反してることになるから >>7は微妙だけど、>>20は本気で言ってたら真性の馬鹿(笑) 免許返納しろ(笑) >>17
とりあえず100ちょいで、いい感じの車が来たらそいつの後ろはりつく >>3
夜の23号線だね
まあ自動車専用道路みたいな道路だけど 追い越し車線は建前上追い越しの時のみ走行可なんでしょ
制限速度守っても渋滞時以外は追い越し車線走りっぱなしは通行帯違反だかで捕まる
警察24時で女交機が婆さん捕まえてた >>50
基地害ドライバーが多いからしゃーない
トラックは高速だけでもさっさと自動運転にすべき 車の性能は上がってるけど
安いタイヤ履いてるんじゃ
命がいくつあっても足りない >>55
ずっと80で走行車線ならいいけどな
抜かれそうになったら速度上げるゴミが居るせいでなかなか走行車線に戻れない状態になる >>20
120キロ出るトラックなら中型トラック(増屯車除く)か小型トラックだな >>27
見てワザとやってるに決まってるだろ
見ないで車線変更とか基地外じゃあるまいし >>27
あれはワザと＋仕方なく
追い越し車線走ってるなら一気に抜いてくれ、走行車線のトラックの車間が詰まってる時は気をつけて >>60
完全自動運転はあと10数年後の実用化を目指すってメーカーが発表するレベルだからまだ当分無理だよ >>4
トラックのリミッター80㎞？
釣り針デカイですねーｗｗ 俺は80km/h(制限速度)で走行車線を走っている。
後ろから85km/hか90km/hでちんたら追い越し車線を走ってくる車がいる。
前方の走行車線に遅い車がいる。
あるいは左手に合流しようとする車がいる。
何故、俺が減速もしくはブレーキを踏まなければならないのか？ 日本人は安全性を求めるからな
速度超過している奴らはあちらの国のやつだろ >>71
80を100なら20キロ差だよ結構速いと思うけどな
かなり前で車線変更してるから見てるなら迫ってることはわかってる筈
仕方なくってのは意味がわからん 佐川とヤマトは大型100キロにしろって要望出してるよね
80キロで走る福通を90キロで抜くから団子状態になって余計に危険
100キロでスッと抜いてさっさと左に戻るほうが安全だし流れも良くなる >>76
お国柄じゃなくて、こればっかりは乗ってる車の馬力性能だよ
軽自動車やプリウスで130キロで高速を何区間も走ろうと思ったら苦行だけど
3.5L280馬力以上の車だとアクセルに足置いてるレベルで巡行できるからな >>4
大型トラック三台以上で並んで追い越しあってるのいたな >>80
今のタコグラフってそういうしょうもない走り方はチェックしてないのかな
追い越ししあってもたいして到着時間は変わらないだろうに 平均９０ってかなり普通だな
心臓発作とかそういう系なんだろうか >>54
なんで後ろずっと付いてくんだろうと思ってたがおまえか >>80
スピード出させるとすぐ釜掘るから駄目だな
ずっと左走ってろよ >>77
80を100で…なら、その通り
ただ、90や95だったら？ 走行車線を走ってるトラックの速度を気にしてる？ >>23
俺はFDの代車にボンゴトラックが来たことがある 週2回の病院勤務で遠すぎるんだよ。考えろ現実的に。車のスピードばっかお前ら書いてるがな >>85
長距離を速度10キロ違えば1時間とか変わってくるぞ 最初は活きがいいから100で走るけど
途中で抜くのめんどくさくなって85くらいで走ってるわ >>75
社会的にも信頼あるであろう人も中にはいるだろう。狂った社会だとよく思う。 >>77
仕方なくってのは、バスやトラックは基本、定速で走りたいの
分割してスミマセン >>80
全く同意
引っ越し業者のトラックも85だから、俺の会社90だから抜けない
無理に時間かけて抜くと追い越し車線の俺の後ろ物凄い渋滞 黒のセダンなので覆パトごっこができる
右からすげえ速度でいったらすぐに追尾体制に入って追いかけるわ
殆どが日和って速度下げるよね
プロボックスだけだな追尾しても速度が変わらないのは >>93
それなりの安全を確保してたら集中力いるよな。 トラック110kmまでに変えろよ遅すぎてじゃまだ
あと追い越し車線走行は基本禁止にしろ >>96
リミッターって数十秒でも速度越えられんの？ 時速90も100も到着時間は変わらないよ
都会は必ずどこかで団子になるから150くらいで休み無しで行かないとまず変わらない ダンゴ状態で走りたくて仕方ないヘタクソメガネ官僚が決めてるのが全ての元凶
トラックのリミッター無くせばスイスイ流れるようになる >>56
23号なんてたかがMAX三車線の田舎道。保土ヶ谷あたりとは比較にもなりません。 夜中の国1とか100キロオーバーのトラックが多すぎてビビる >>103
110にするとまためんどくさい連中が騒ぐから100でいいと思うけど ベンツGクラスとランクル以外煽ってきたら容赦なく急ブレーキ踏んでるよ、国産セダンやミニバンなんてぶっ殺してやるわ >>108
東京～大阪でも３０分以上変わる
たかが３０分と思うかも知れないが、何十台ものトラックが同じ目的地を目指して走ってるわけで
数台に抜かれるだけで降ろすのが１時間とか違ってくる
ただでさえ寝れる時間が少ない仕事
だからみんな必死こいて走るんだよ これ90km/hで追い越し車線走ってたんじゃなくて、走行車線で
左のガードレールにぶつかってはじかれた衝撃で追い越し車線か
らスカイアクティブしたんだ >>119
プリウス？アクア？
燃費だけの優位性をアピールしてきた小排気量コンパクトカーとかいまや大排気量ずんぐりむっくりミニバンにすら高速では勝てないぞ 走行車線を80ちょうどで走るバカと追い越しに出てくるトラックが渋滞の原因 >>87
すまんね。覆面とかいたら捕まるの先頭のことが多いからなるべく先頭は避けたいのよ >>98
ワイシルバーのマークX
新東名ではしゃいでる車を追っかけるとを
ほぼ減速するな >>123
ベンツMクラスだけど？wミニバンって軽より遅いと思ってたわ、よくあんな横転しやすい食パンみたいな車乗ってるな トラック云々言ってるやついるけどさ、一番よ元凶はそいつらを抜かさない普通車だよ。タコないなら100以上だせカス 世の中のみんながレーダークルーズコントロールで115km/hにセットして
ちんたら走ってくれれば事故も減るのにな。 >>95
ああそういうことですか
でも追い越し合いやってると結構気を使って大変だろうに
アイサイトみたいなの使って一定車間で走ってる方が楽じゃないかな
頻繁な車間距離の変化が渋滞の原因と言われてるし
早く行きたいと思ってるトラックが業界全体では実は遅れの原因を作ってるのではないかと思う
スピードについてはそれなりに気を使ってるよ
車速に差がない状態で抜くのは危ないから
でもトラックの場合は車速差が少ない状態でだらだら抜くほうが安全なんじゃないかと思えるようになってきた
彼らはそれになれてるわけだし 軽井沢スキーバスみたいに事故った場所近辺だけ加速したんだろう トラック乗りだけど、大型のリミッターは基本90km/hでかかる(踏んでも回転が上がらなくなる)
だが車両毎に微妙に違って、93ぐらいまでいけるやつや91ぐらいまでのやつもあるんだな
この速度差がくせ者で、走行車線で91の車両に追いつくと2km/hの違いをアクセルワークで調整するのがかったるいから抜きにかかる、これが流れが悪くなる原因 >>113
張り合ってもしゃーないけど
60制限のバイパスでってこと
そりゃ自動車専用道路には負ける っつーか、前の車を追い越す、追い抜くのに
それより速度を出さないとならない
相対的に10km/hの差で 2.78m/s の差になる
さっさと抜き去りたいなら、２０km/h以上の速度差がないと
ちょっと緩めたらすぐに差が縮まるし、速度を上げ過ぎると危険極まりない
90km/hで遅すぎって言うけど、下手に速度を上げるより
それを維持してくれた方が良い
出せるなら速度を出した方が良いが、蛇行運転する奴に近づきたく無いんで
さっさと抜かせる為に、一時的に速度を落とすのもあり トラックペースカーにしてクルコン設定で走ってると
みんな追い越していくな
楽でいいけど ガンガン取り締まって罰金を高速料金に回してほしいわ まだ2000キロくらいしか走ってない俺が早朝に国道走ったら皆80 90飛ばすわ一車線なのにトラック追い抜くわでついていくのこわかった
トラックの後ろにいる安心感 俺は９０ぐらいで余裕を持って走りたいけど
周囲に合わせてたらすぐスピードでてしまうからなぁ >>131
わかって貰えてありがたい<(_ _)>
リミッターが正確でないってのも有りますよ
車体によってやタイヤサイズによって、数キロの誤差が有るし…
あと、抜かされそうになると加速する馬鹿も居ますし(笑) >>131
もう一つ、だらだら抜かれるより、さっさと抜いてくれが本心だと思います 高速の渋滞の原因は坂道だよ
必ず団子状の集団になってるんだよ >>144
トラックの並走って走行車線の奴がアホなのね。
あれって後ろ姿が大渋滞になってるのを見て喜んでるの？ >>140
新人さんですか
田舎の国道1～2桁は80・90が基本だよ
…深夜に限るけど 大型トラックには自動ブレーキと車線維持装置の装着を条件に
90ｋｍ/ｈリミッタを免除し乗用車と同じ速度で走れるようにすると良い
トラックのアベレージが上がれば乗用車も幸せになれる 遅くなってんのがみんな気がつかないだけ
オートクルーズで走ればわかるよ
縦断勾配 速度でぐぐってみ >>150
そうとは限らないです
自分の車のメーターを見て、95位なら走行車線側が悪いし、80～90なら追い越し車線側が悪いと思う >>153
それ本当に思うわ、乗用車で100キロ巡航してると
左車線にいるトラックに追いつくたびに全部右車線にでて追い抜く羽目になる
右車線に出るって事は低馬力の癖にキチガイみたいにとばしてるアホプリウスとかも絡むことになるし危険極まりない 空いてる3車線の高速走ってると定期的に大型トラックを先頭とした車が集まってるエリアがある。
あいつらって知らない車達と隊列走行したいの？ 昨日山陽道で覆パトに113km/hで捕まった
罰金\2,500也
やっぱりクラウンには気をつけなあかんね(；ω；) >>153
速度の出し過ぎが、より悲惨な事故になるから制限は排除しないどころか
８０ｋｍ／ｈに低くして、さっさと他の車に抜かせる方が安全だと思うがね
トラックの前後、左右を長々と走行したくないんで >>161
トラック同士が80キロのスピードリミッターで争って、
低速の大型トラックが右車線に出てくるとか地獄絵図だろ、やめろ >>159
113キロで捕まるのか。ご愁傷さま。
走行車線に警察車両が90キロで走ってたんだが誰も抜かないので
オレが抜いたらそいつオレを抜き返して速度落とせの表示を送ってきた。
それからずっと誰も抜かずに警察車両がインターで降りるまで走行車線
走ったは。異様な光景だった。 80キロ位で走ると燃費がとっても良いよ。
ラジオ聴きながら左車線をだーらだら。
急いだところでリスクしかないし、
時間で1時間以上早くつくことも無いし。
と言うか車持っているとあれやこれや出費の悪循環だと気付いて
免許捨てた。マイナンバーカードがあればまず大丈夫。
何せ顔写真照合が瞬時だからね。ゆくゆくはそういう社会が待っている。 >>159
おめでとさん(笑)(￣∇￣)
事故を起こす前で良かったじゃないか(笑) >>28
良い運転だと思う。
抜く時はアクセル踏めってな。 >>165
地方高速とかちょっと雨降るとすぐに80キロ制限なるから、33キロオーバー >>165
それは野生動物か人、逆走車がいたからではないのか(笑) 大型トラックの速度制限は事故の時の衝突えねるぎー？が大きいからじゃなかった
でも止まってる軽に40キロで突っ込んだら終わりだけど >>161
速度を規制するから団子になって余計渋滞になるんだよ
この間名神を走った時なんだが・・・
走行車線を90ｋｍで走るトラックを追い越そうとする90ｋｍ/ｈで走るトラックの
デッドヒートに巻き込まれて延々30ｋｍもの間90ｋｍ/ｈで走る羽目に遭った
結果平等主義のリミッタが起こす弊害だな でも、職業運転手・バスと一般乗用車とでの認識の違いがすごいやね >>153
大型トラックの自動ブレーキは大分まえから標準装備されてるよ >>176
そういうトラックはリミッタを免除して乗用車と同じ制限速度で走らせるべきだろう >>169
80ならまだしも視界良好で水も溜まってないのに50の時もあれば
豪雨でワイパーも意味ないくらいなのに80の時あるよね >>172
せめて100キロ制限なら後ろをついて走ってればいいだけなんだけどな 交通法は重くて止まらないからだよ
だから第二、三通行帯を開けておけ
ってこと、追い越し車線じゃねぇからな クルコン使って100km/hでのんびり走るのが眠くもならずに一番楽だった
アクセル一定で踏み続けてるのは眠くなるね >>179
いえいえ、お互いに頑張りましょう
…真っ赤なので自重します(^^ゞ >>181
草津JCTの分岐点のカーブでトラックの速度が落ちた
一瞬の隙を突いて左側から一気に抜き去ってやったけどな
あそこは新名神に入る直前に一車線になってトラックの横並び
平等走行が崩れる数少ないチャンスだからな 大手運送会社の大型トラックは大抵80km/hで巡航しているから、車間とって追走してるわ。
高速催眠起こさないし運転疲れ少ないし燃費もいいし警察にも捕まらん。 >>187
鈍重なトラックが左車線をキープしてたら
そのまま草津田上ICに下ろされちゃうよ
それでも頑固に左車線を頑張ってキープするのならば
こっちは2車線一挙飛びで一番右側の名神下り線の
車線に飛び込んで抜き去るだけ・・・ 下手くそほどスピードを出したがる現象って何なんだろな
只でさえ下手くそなのに何でイキってんだよw 千葉ニュータウンの北総線脇を通っている道路は印旛日本医大から小室まで有料道でもないのに歩道、
信号が一切無くてオービスも無いから車通りが殆ど無い深夜なら200km/h以上余裕で出せる
出した事はないけど この前仕事帰りに関越道走ってたら 上里SAとその先の非常駐車帯で
2台連続覆面パトに捕まってたからね あんまり調子に乗って飛ばさない方がいいよ >>191
そいつらより速い車に乗るしかない
ゴミみたいな車がイキってるのを左車線からナマ暖かく見守れるよ >>113
保土ヶ谷バイパスのことなら、新四号（栃木県）の方が流れ速いよ。 クラウン抜くとき一応運転席確認したら、可愛い女の子だったから油断したんだよな、、 週末なんざ右側をチンチラチンチラハシッテルやつ多過ぎ。後ろからクラクション鳴らしっぱなしにしてるわ。 明らかにプロパイロットで巡行しているセレナの前に無理やり割り込むの楽しすぎ >>16
径の大きなタイヤおっと誰だろこんな時間に >>208
じゅあお前右車線しか走るな
たとえ右車線がどんな状況だろうと何がなんでも絶対に左車線に入ってくんな >>118
SLDって知ってるかい？
自分でスピードリミッター設定して走るんだけど、社速80kmの会社のやつなら80kmでスピードリミッター設定してるだろうから80kmでリミッター効かせて走ってるだろうよ >>105
下りで重量背負ってたら余裕で100㌔超え
通常でも120くらいで走ってるのは>>62使ってるな >>84
回転数を落とすとまた元のスピードにのせるのにじかんがかかる。だから登りなんかではベタ踏みしておきたい。
そんなトラック達が馬力やギヤ比の兼ね合いで抜きつ抜かれつしてんだろ。 ガードレールに傷がついてたって話だから左車線を走ってた可能性大だけどな おいらのSRXはビッグシングルなんだよ。振動が酷くなるからゆっくり走ってる。 >>135
少なくとも伊勢湾岸道や中央道より流れ早いぞ 走行車線は120キロから140キロ
追い越しは180キロ以上なら寝ないだろうし
老人も走らないし運転が怪しい奴も走らない >>23
代車が保険屋の手配だと有りうる
レンタカー屋が自宅やデラまで持ってくる
代車の基準は同等だからデミオ同等の外車ってことだ
ベンツAクラスとかゴルフとかちっこい奴だったんでは 俺のバイク
80km/hで走るのが限界ですごめんなさい。
気合い入れたらそら120km/hとか出るけどさ。
振動で股間がきつい 100キロとかで右車線を走られると迷惑。
渋滞の原因を作ってる自覚を持って欲しい。 >>11
普段の外車はレーンキープがついてて代車に無かっただけじゃないか？ >>230
４０PSの頃のマグナは150ｋｍ出たぞ
８０ｋｍだと２００CCのオフ車とかだろ
ジェベルとかBANBANとかTWとか >>163
だから大型のリミッターは90だっつってんだろ
まぁトラックに文句ある奴は一度積載一杯まで積んで一般道なり高速なり走ってみろ ハイブリッド車で燃費にチャレンジしてる奴が高速道路でだいたい80～90km/h走行だね。 毎日プリウスが60キロで名神高速通勤してる奴いるんだけど周りいつも大渋滞w 名神で追い越しをダラダラとずっと走ってるのは大抵京都ナンバー >>220
最終的にスカイアクティブした時は超過してた可能性はある
90でアレだけ飛ぶのはジャンプ台でもなきゃな
縁石なんかじゃなかなか難しい トラックで走ってると、白バイが隠れてくる事があるな
後ろから速い車が来るとドキがムネムネする 120km/hで走っていようが「追い越さない」でダラダラ走り続ける奴は煽られるよ
空いてるのに走行車線と並走したりする奴 軽は高速道路で100キロ出してはいけないが
そもそも軽で高速道路なんて怖すぎだろ >>244
軽の80k規制ってだいぶ昔に解除されたろ 150程度で危ないとか言ってる奴いるのに60でも40でも安全なほうがいいんじゃないの 大型乗りの質が下がってるよ(´・ω・`)
車間距離がとれなくてパカパカブレーキ踏んでるし。
最近の車校の推奨なら仕方ないけどね
後続の乗用車もブレーキ踏んじゃうからダンゴ状態になって渋滞に。
土日の高速のサンドラブロック(ToT)
盆暮れのボンクラドライバー(ToT)
彼等の後ろを大人しくついていきますよ・゜・(つД｀)・゜・ >>122
んじゃ浜名バイパス最速は俺でw
基本１号と２３号のバイパスは流れ速いわ 伊勢湾岸道で90km/hだと最低速度違反で切符きられるレベル >>17
150kmとか半端な速度だから捕まるんだよ
180でリミッター当てて走って、後ろから付いてくる車がいたら減速
これで絶対に捕まらない >>4
トラックにも序列あるなあ、って思ってたんだがリミッターが会社によって違う可能性あんのか。
車積んでるのが一番遅いな。 >>20
高速バスがリミッター無しで走れるの謎すぎるよなあ
荷物より人命が軽いってことか 平日の3車線ある高速道路
走行車線 80km/h～
中央車線 100～120km/h～
一番右の追い越し車線 130km/h～
一番右を130km/hで走ってても
爆走してくるドイツ車に煽られ
そのドイツ車を土方満載ハイエースがぶち抜き
そのハイエースをプロボックスが煽る ドイツ車を乗り継いでる俺が言うのもなんだけど
しょぼいスペックのドイツ車でも高速道路だと飛ばしてるよな
アウトバーンの御利益でもあると信じてんのか？ >>20
お前の車がハッピーメーター過ぎるんじゃないか？ >>17
前後に車が見えたら130
前後に車が居なきゃ無制限 どの車も基本的にハッピーメーターだから90km/hならメーター読み100km/hくらい >>21
自衛隊なら走行車線走ってるだろ
米軍は追越車線をノロノロ走るぞ。あいつら右側通行の癖が抜けてない！ 追い越し車線を飛ばしてる車が近づいてきてから右車線に出るトラックってなんなの？ 246でも右車線は100出てないと煽られる
高速で90とかお話しにならない 3車線なら左から90、100、それ以上
2車線なら左から90、それ以上
と勝手に考えてる 軽に乗っててクルコン９０ｋｍ設定で左車線をのんびり移動しているよ。
アクセル踏まなくて良いから楽チン。 平均90キロでも事故直前で100キロ以上出してたかもしれんがな 実際軽いからな
70kgのヤツが100人乗っても7ﾄﾝにしかならない
法律や規則を決めてるお偉いさんにとったらバスに乗る客や乗員をやってる層の人間は軽いと思ってるかもしれないね
10ﾄﾝ以上積んでるクソ重いのはお偉いさんが乗ってる乗用車に突っ込むと危ないからね
お偉いさんは乗用車の後部座席にお座りになられてるから後ろから突っ込まれるのは恐いもんね
俺は人の命の重さは人によってはそんなに変わらないと思うけど >>267
当たり屋
荷物の弁償と称して高額請求する詐欺
それか大型乗りみたいな社会の底辺がまともなリーマンに嫉妬してる嫌がらせ
あー底辺がまたなんかやってるわーと思って抜ける時にスッと抜くのがよろし >>267
俺は普通車だけど前の車との接近の兼ね合いで早めに変えることはある
スピード落としたくないんだろ >>255
死ねよキチガイ
法定速度って知ってるか？
多少の速度超過はだれでもあるが80キロ超過とかキチガイだからな。 山陽道しか知らんけど、100キロ制限で100キロ以上で走ってるのって20台に1台くらいしかいねえわ。80キロ制限でもみんな100キロで走ってるがw 交通事故鑑定人が、最初に接触する直前は130km/hくらい出てただろう
てコメントしてたぞ
死んだの医者だから、警察も割引で発表したんじゃないか？ あと、別の女のコメンテータが「代車でいつもと違う車だとハンドルの遊びとか違うし～」
とかおかしなことも言ってたな
同等クラスの代車が用意されるし、レース仕様とかでもない一般商用車に
そんなフィーリング違う車あるわけねぇだろ >>235
ここでのマグナは50で認識してくれるとありがたい >>287
５０CC以外のマグナが存在するなんて思ってもみなかった 89適度で事故るのは車に乗る資格が初めからなかったということだ。自分なんか100㌔以上出しても事故らなく生きてる >>287
すまん250意外のマグナは排気量がつくと思ってた
50マグナ とか 750マグナとか っていうか高速の話題なのに５０が出てくるのはおかしい >>80
２分だけ100kmまで出せるオーバーテイクボタンがあれば良いんだなw 追い越し斜線走ってるのに
普通斜線の車と同じ速度で並走してるのは嫌がらせ以外説明つかんな 20キロの区間を走行した平均速度が90km/hって・・・
事故ったときの速度と直接関係無い気がする 並走するやつは何なんだろうな
さっさと追い越して左入ればいいのに 前は常に追い越し車線で170キロとか出してたけど今は走行車線で100キロ以下でトロトロ走ってる。
追い越し車線に出るときだけは一気に踏み込むけど、抜いた後は走行車線に戻ってまたトロトロ。別人のような運転になったわ。 >>299
追い越し車線に入るとキリがないんだよね。
イライラしない走行車線で前の車についていくのが一番楽。 >>286
油圧式のパワステに慣れてる人が電動パワステ使うとハンドルを切る瞬間の反応の遅れ？というかラグに一瞬あせるぞ
低速と高速でパワー補助が切り替わる車種にも違和感ある というか追い越し車線をずっと走ってると
ふつうに警察に怒られる >>300
まさにそれ、キリがない。次から次へと抜いてスピード上がってく。しかもイライラ。
前方走行車線を走るトラックAがその前のトラックBを追い越しにかかるまで大体あと15秒だから、
Aを10秒で抜けばブロックされずAもスムーズに追い越し車線に入れるとか考えてどんどんスピード上がってく。危険すぎた。 ハンドルもアクセルもブレーキもすべてアイサイト任せ
運転手は寝る 追い越し車線を廃止して、アイサイトとかレーダークルコン装着車専用レーンにして欲しい。
で、そのレーンだけ制限速度をちょっと上げるとGood。 >>303
抜かれるオマエが悪いんだよ
とろとろ走るなら走行車線にもどれ 追い越し車線を法定速度の100㎞/hで走ってるからうしろから車がきても走行車線に移る必要はないって考えてる人多そうだな(´・ω・`) >>308
左から抜かれたら抜かれた奴が処分されるようになればいいのにね >>309
でも普通の神経だと100キロで追い越し車線走り続けられないよ 後ろからガンガン煽られちゃうよ 追い越し車線を160キロくらいで飛ばしていった車が現れた直後に、目の前を走ってた車の屋根から赤色灯がニョッキと生える瞬間を見たときのザマミロ感 >>311
他スレで、エコ運転の優良ドライバーは他の車は眼中無いとの事(´・ω・`)
他の車の動きが気になってムカつくぐらいなら、運転向いてないよ(￣^￣)ってお叱り受けました
>>308違反だよ。それ >>314
キープレフトを守らないのも、
追い越し車線走行し続けるのも違反だろう
キープレフト自体は違反点数は無いけどな 追い越し車線でトロトロしてるヤツが居たら
後ろに付いて右ウィンカー出しっぱなしにしてる わいセロー、スプロケ変えて70㌔でリミッター🙀🙀🙀 現行のプリウス、アクアとかだと75～80くらいが丁度美味いゾーンじゃない？ >>319
プリ臼とアクアは速度で燃費計の表示は変わるけど
満タン法ではかると80km/hも120km/hも燃費が変わらず25km/lになる
空力がいいせいで速度による燃費の悪化が少ない様な気がする >>31
京都の名神とか混んでて100ぐらいしか出せないイメージが強い
滋賀の栗東より東側なら130ぐらい出せそうだが >>212
SLDが速度抑制装置付きって事だろ。
リミッター付きって事だから90キロでリミッターが働くって事。
スピードをコントロールするのはオートクルーズとかだよ。
SLD付きの貨物車は運転席と車体の後方から見える所に丸い黄色のステッカーで装置抑制装置付きって貼ってある。 >>322
SLDはウインカーのレバーでスピードのコントロールできるよ
オートクルーズとはまた別なんだよ
ちなみにSLDのスイッチが入ってなくても90km超えるとSLDが働き燃料供給が止まって速度超過を抑制される >>317
一緒に走りたいよお！のサインか そういう時はちゃんと速度落として
走りやすくしてあげないとな >>305
んーわかる
いったん追い越し車線に入ると、通常速度がかったるくなっちゃう
んでそのままズルズル >>31
京都南から東でそれはねーよ
そっから西は知らん >>4
追い越し車線を走ってると車線変更して邪魔するやつなんなの？あいつら無線かなんかで「速い車そっちに向かったからガードよろしく」とかやってんの？ >>314
わかってるからそれを誘発した奴が処罰されれば「いいのにね」って言ってるｗｗｗ かといって追い越しと走行をちょろちょろされるのも鬱陶しい
速いのはさっさと行ってくれ 追い越し車線をずっと走り続けるとパトカーに捕まる。ほんとに捕まった私がいるから間違い無い。 >>314
左から追い越すのは違反で、追い抜くのは違反ではないということだったかと。 >>333
すいてる高速で、目の前に車がいないのに追い越し車線を
ゆっくり走ってると捕まるね。通行区分違反ね。 400だと簡単に150出ちゃうから250にしたのに
250にしたら90出し続けるのが精いっぱいってねｗ
軽四とかトラックに幅寄せされるから情けなくて情けなくておもしろい
絶対右に行かないと違うところに行ってしまう区間は必至よ >>134
速度差２キロじゃ、追い越すのに１分以上かかるがな・・もっとか？ ここでスピード自慢してるバカに感化されるなよ
車の性能が個々違うことを頭に入れとけ 背が高い車はスピード出すとちょっと怖い感じ
プロボックスとかは意外と飛ばせる >>1
190キロ位出すなら、差は大きいが、精々数十キロ程度の差なら、数時間程度ぼ巡航なら、誤差程度の差にしかならんが、危険度は跳ね上がる。
危険度の上昇率と、時間短縮の効果が釣り合い取れない。
こう言う馬鹿な事を、平然と言える奴は、大概何時か周り巻き込んだ大事故起こして、本人は死んでるオチ。 そりゃ直線ならチンパンでもスピード出せるもんなぁ…www 普段78キロで走ってるよ。
おまえらスピード出しすぎなんだよ・・・
早く現地行きたければ早く家出れよ。
普段高速使ってるなら事故現場よく見るだろ？ 片側1車線の対面の自動車専用道路はどれぐらいの速度が良いのか？
80でも90でもあおられた。対面で100は怖くて出せないわ。 >>345
だよなそんなに急ぎたいなら早く出ろよって思う
で、無理な追い越しして結局1kmも走らないうちにSA飛び込んでみたりな >>9
夜中の第二東名走るとよく見かけるよ。そういうのは社名が入っていないか
運転席後ろに小さくペイントしてあるだけのトラックが多い。 >>346
制限速度+15キロだろうな
これだと後ろイラつくかもしれないが
何とか我慢して走れる すまん、トラック運転するときは100km/h制限のとこなら80km/hぐらいで走ってる
メーター読みなんでたぶん実測したら70km/hそこそこだろ そうだよチンパンでも高速直線だったらスピード出せるんだから
160ぐらい普通にしようよ… CX-5のレーダークルコンにレーダーが反応してうるさいんだが
なんとかなりませんかね？
ちなコムテックの802V >>351
俺もそんなもんだよ速度、普通車だけど。 >>346
90も出してれば十分だろ
それでも煽ってくる奴は弄んでればいい
ワザとゆっくり走るとかはダメだけど 会社ぐるみで意図的にタイヤサイズ変更したりリミッター解除黙認してるとこかなりあるよ
宮城エキスプレス
大日系列(今は社名変更繰り返して名前は様々)
大東実業(佐川の犬)
クレべ、カイウン(数年前の追突事故でご存知)
守田水産、三重中央水産、他水産物扱ってる会社全般
備九(びんきゅう)主に広島と山口のヤマトの路線
他にもいるけど有名なのはここら辺
過去に一世風靡した倉本レーシング大虎レーシング嶋本レーシングは案外ゆっくり
現役底辺長距離ドライバーの俺の意見 >>353
先代CX-5のXD プロアクティブに802Vつけてるけど、そういう症状は出てないなあ。
802Vは4インチモニタが気に入って、フロントカメラの接続用に買った。
レー探としての機能はイマイチと思う。 国道２４６の裾野バイパスは夜中１００で流すとちょうど良いように
信号機が設定されてるのかと思ったわｗ >>356
佐川やヤマトが大型を高速道路100キロにしろって国に要望出してるからね
一概に悪いと決めつけるのもいかがかと
そのほうが団子にならなくて安全だしドライバーの疲労も少ないしね >>356
大虎はリミッター一杯一杯で走ってるのをよく見る、と言うか、PAで酎ハイ飲んでるの見たことあるわ。 アクセルはなんの為にあるんだ？踏む為にあるんだろ？踏めよ >>343
ホントに長距離だと制限速度内でペース守ったほうが
結果疲れないし時間もほとんど変わらないんだよなあ。
燃費も格段に違うし、休憩（人も給油も）も少なくて済む。
1000Kmほどの長距離を平均１００Km/hで走ろうと思ったら、
飛ばせるところは160-180Km/hぐらい飛ばさないと無理だからねえ。
普通に100Km/hでペース守ったら平均時速85Km/hぐらいまでは出る。
燃料は倍、危険度もアップ、緊張と疲労は４倍くらい。もうアホみたい。 京都は左100キロ右120キロだよ キープレフトなんて誰もしてないし
法定速度波に薄れてるルールだな 走行車線は80km/hでおーけー
…え？追い越し？
100km/hでも遅いわ
でも、追い越しなんてするもんじゃあないですよ？ もう今更だが120km/hまでしか出ないようにしてくれ 今でも煽る奴とかいるの？急ブレーキ踏んで殺しちゃうよ？ 高速でも車間距離は車1台分程度が最もクールですよね 大阪から栂池までスノボ行くけど6時間ぐらいで着くわ
少しスピード出してるけど安全運転だよなあ？
俺より遅いノロマなんておらんよな？
あ、マップで距離確認するアホはレスすんなよｗｗｗ >>362
高速ぶっ飛ばす奴は休憩中もトイレまでダッシュして小便も気合で絞り出すのかと思ったらそうでもないんだよな >>1
オレの勘違いかもしれないけど、メーター読みで時速100キロで走ると一キロメートル走るのにほぼ一分くらいなんだけど……。
20キロメートルを13分て事は……時速120から130キロ位出してたんじゃないかな？
誰か高速乗る人いたら検証してみ？
車種やメーカーでも差があるけど間違ってたらゴメンね。 カーブがキツい区間が多いとこは80出すのも危ないけど
カーブ緩いとこは120でもそんなスピード出してる感じ無いからね
クルマの種類や性能にもよるし一概にはなんとも
うちの地方だと中国道はスピード出しにくい区間多いけど山陽道はわりと走りやすい感じ >>376
本物のキチガイはトイレ休憩なんかしないよ
小便はペットボトル大便は新聞紙で窓からポイ捨て >>377
1で与えられた数字で単純に計算すれば平均時速は約92キロメートルになるのは小学生でもすぐ分かる
あんたのように1キロを1分で走れば平均時速は60キロだな あんたのメーターがヒドすぎるか、距離や時間の測定が間違ってるかのどれかだろ 首都高によくいる田舎からの観光バス
空気読まず右車線のまま
カッペは下道走れ >>380
実走行と書いたが？誰が計算しろと言ったよ？
検証してくれと言ったが？誰が計算しろと言ったよ？
カーブとか他の走行車両とかの絡みもあるんだけどさ。
車に乗った事無いだろ？ >>378
緩いカーブでも80まで落とすヘタクソが居るよな
カーブでトラックに抜かれて恥ずかしくないのかと 死んじまっちゃしょうもないし
怪我人出したのもよかないが
一生に一度くらいはあんな風に飛んでみたいよな 実走行で試したくなるような話を書いてから吠えろよw >>381
右車線で分合流する箇所が存在しますのでご注意ください >>303
「追い越し」なら違反だし追い越した奴も悪いが「追い抜き」なら違反でも無いし抜かれた方が100%悪い。 左から抜かれるような速度で追い越し車線を走るタコは、自分がいかに世の中に害をなしているか自覚すべき。 >>317
>>324
今更だけど、評論家(笑)の言葉を鵜呑みにするアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
