【東名事故】乗用車、法定速度遵守の約100キロで走行か 愛知・新城市 [無断転載禁止]©2ch.net
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東名事故 「法定速度」の約100キロで走行か 愛知・新城市 （東海テレビ）
愛知県新城市の東名高速で、乗用車が中央分離帯を乗り越え、観光バスと正面衝突した事故で、
乗用車は事故直前、法定速度の時速約１００キロで走っていたとみられることが新たに分かりました。
新城市の東名高速では、１０日朝、乗用車が中央分離帯を飛び越えて観光バスと正面衝突。浜松
市の医師・伊熊正光さん（６２）が死亡したほか、バスの乗客ら４５人が重軽傷を負いました。
伊熊さんは愛知県幸田町の勤務先の病院へ向かう途中で、事故直前、乗用車は法定速度の時速
約１００キロで走っていたとみられることが新たに分かりました。
また、下り線のガードレールには接触したような痕があるほか、中央分離帯に向かってスリップした
ような痕も残っていて、警察はガードレールに衝突した影響で乗用車の制御が出来なくなった可能性
もあるとみて調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00000323-tokaiv-soci デミオのトラブルか、ぶつけられたか、運転者の意識喪失か。 法定速度で吹っ飛ぶようなヤワな車に乗ってるのが悪い 要するに１回目の左側の接触で、ガードレールがあったのが悪いという話？
弾かれた時点でスピードダウンしてるだろ。当たる前の話しろ。
誰かで実験よろしく。 ぶつかってブレーキのつもりでアクセル全開したんだよ
踏み間違いでどんどん加速してガードレールで大ジャンプ これはマツダのクルマが悪いと言い出す奴が絶対出てくる 3年前くらいにレンタカーでデミオ借りたけど
ブレーキの効きが悪くて
ヒヤリとしたことがあったけど関係あるの 100キロで走行か
ってその根拠は？目撃者でもいたか スカイアクティブで徹底的に軽量化したからエンジンを
支える部分が劣化したんじゃないの？ くお～！ぶつかる～！
ここでアクスル全開！！対向車線へ！！ >>15
安全でいいじゃないか
法面手前にガードレールがないっていう欠陥設計の道路のせいでSKYACTIVEしちゃったけど
普通のオフセット衝突とかでエンジンが脱落することで室内への圧迫を防ぐごく当たり前の安全設計 >>28
エンジンが外れなきゃ、エンジンの重みがあるから対向車線まで
飛んでいかなかったかもしれない。 >>18
正面から過大な力が加わったときに車室にめり込むと乗員を押しつぶすので
そうならないように下方向に脱落するように設計されてる もし突っ込んだ車がアクアやプリウスだったらトヨタがめちゃくちゃ叩かれてそう 161 名前：名無しさん＠涙目です。(秋田県)＠無断転載は禁止 [BR][sag] 投稿日：2017/06/10(土) 19:40:03.81 ID:8tMRGq2L0 [4/4]
こんな感じ(´・ω・｀)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1277248.jpg エンジンがとれたことで飛距離が伸びた。
そもそも、運転手に過失があってもエンジン外れるのはまた別の問題だろ。
>>31
それが敗因だったな >>32
またプリウスだー欠陥ガー君たちがめっちゃ沸くからなｗｗ 完全に道路の設計ミスだな
これが軽自動車ならもっと飛んでるぞ >>31
落ちたエンジンに乗り上げて発射されちまったんだろうね
んでガードレールで2段目ロケット点火 自転車はあらしろ
南武線はしんじょう
東名にあるのはしんしろ いすゞは最近のバスの事故が多いのに危惧して独自に頑丈に作ってるってニュースで言ってた
だからあれだけの事故なのに死者が飛んできた車の運転手だけですんだ
さすがヒノノニトン レガシィが空飛んで壁にぶつかる事故動画あったよね
当然条件違うだろうけどスバルなら…って思っちゃうわ 今朝のテレ朝では自称専門家が130km/h程出ていたはずって言ってたが・・・ シャコタンならこんなことにならなかったのに
安全のために車高を落とそう！ >>45
昨晩のバンキシャかなんかだと映像分析で80kmって言ってたぞ
100kmで走行中にぶつかって、速度落ちて飛んできたときに80kmならまぁ辻褄があうな >>51
帰宅時に居眠りならよくあるけど、出勤時に居眠りってそうそうないよな
睡眠時無呼吸症候群で突然意識失うほどの重症化ならともかく >>33
つーか、こんな合流の加速車線終了直後のガードレールに当るって、
ホントに居眠り運転でもしてたんじゃないか？
当った衝撃にビックリして急ハンドル切ったとか。 高速で居眠りしてガードレールでサイドモール削ったことがあったなあ >>55
http://fast-uploader.com/transfer/7052624634671.gif
タンクローリーに近づきすぎて慌ててハンドル切ってるふうに見えると誰かがいってた
居眠りじゃねーかなーって・・・ 路肩ガードレールに当たった→右足目一杯踏み込む→ドリフトしながら中分側へ→ヒルクライム＆ジャンプ >>9
盛り土にはタイヤ痕無いって言ってたけど
縁石だけでミラクルジャンプ >>62
ひっくり返って盛り土を滑っていったんじゃね？ 実際に歩道程度の高さでもぶっ飛ぶんだよな。
幅の広い歩道と2m程ある川を飛び越えて田んぼに落下した車とかみてビビったことあったし まあ居眠りだろうな
ガードレールに当たって慌ててハンドル切ったら飛んだ感じだわ >>67
てか、動画見たらぶつかるまでフロントタイヤもエンジンも車両側についてない？ >>11
当たる前の話してんだろ？
ガードレールに接触した後にアクセル踏み間違えしたかどうかはしらんが クルコン110キロ設定で居眠りorてんかん
左壁接触で進路変更＆減速するもクルコンが加速、ジャンプ台も加速 激務の医者に代車でデミオとか渡すからこうなる
安全装備満載の高級車ならこうはならなかった クルコンで熟睡かね？
パンクや故障ならブレーキやハンドルを操作した形跡が必ず残る。
何の操作の形跡もなしに飛んで行ってるからね。 死因は多発性外傷とか言ってたけどミンチになって苦しみぬいた末に死んだってことなの？ 死んだ医者のおっさん最近移転したらしく高速初心者だった事わかってきたね
あと理由は不明だがあれ代車だったらしい。車検後に誰でも借りるから分かると思うけど
やっぱ車種変わるとアクセルの位置座席の位置ハンドルの位置に微妙に違和感覚えるよね
小さい不安要素が重なった結果ああなったんだろうな デミオの重量考えても、100キロじゃあんなに飛ばないよ
確実に踏み込んで加速してる >>74
ブレーキ踏めば加速はしないはずだから、
左ガードレールにぶつかって焦ってアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性はあるね あのドラレコ映像がなかったら
「運転手の技量不足」
「バス会社の安全管理体制不備」
「プロなら対向車線から飛んでくる車の息遣いを感じろ」
なんて論調になっていたんだろうな
さすがにあの映像を見た後だとそれ言ったら笑いものになることくらいは判断できたようだが >>81
たしかに、代車だとアクセルとブレーキの位置に違和感感じるよね
とくに、とっさの動作をするとなると慣れない車でペダル位置が普段と違うと踏み間違えする可能性あるな
やっぱ踏み間違えが一番可能性有りそうだな やっぱ後ろから追突したやつがいたんじゃねえの？
そいつは今頃ガクブルしてんじゃねえの？ 衝突までの間にとっさに廃棄ブレーキを掛けていたんだな。 居眠り
↓
左衝突
↓
起きる
↓
踏み間違え（ベタ踏み）
↓
Jump
↓
記録・・・それは・・・ 朝のワイドショーで女弁護士がスピード違反が悪い！とかギャーギャー言ってたぞ 吹っ飛んだとき誰もワイパーが動いていたのを気づいていない
普段は外車乗っていたんだな タイヤ、エンジンはバスの後方100m～200mぐらいに落ちてるのね
ぶつかった衝撃で外れて、そのままの勢いでぶっ飛んだのか
真後ろで巻き込まれた車がいなくてよかったな
https://www.youtube.com/watch?v=Gh2LcoF3kGA 何がどうであれ日常の高速で車があれだけ飛ぶってのとバス側で死者がいないって奇跡だ >>79
デミオがバスにから見て右方向を向いてるってことはジャンプの前に左にハンドル切ってたと言えるのかな？
そうなるとデミオは左のガードレールに衝突した直後に中央分離帯への衝突を避けるために左にハンドル切った？ バスの運転士の過失割合が 最大限最小であるように
動いてる以上0にはならないらしいが これば場合が場合だからな >>97
衝撃で動いただけと考えるほうが普通だけど
あえて、間違ってワイパー動かしてしまったと仮定して事故を予測すると
前方にトレーラーを発見、
車線変更するためにウインカーを出す
ウインカーのつもりがワイパーが動いてしまい、運転手焦る
パニックになりハンドル操作とアクセルを踏み込んでしまう
左に接触、避ける為に今度は右にハンドルを切る
車体バランス崩れて中央分離帯に突進
ジャンプ
こんな感じか >>101
縁石を斜めジャンプして標識にも接触してるから
ハンドルが真っ直ぐでも空中姿勢は乱れる デミオがワイパー動いてんだよね
人間パニクるとなぜかワイパー動かしちゃう 衝突なんちゃらって安全装置はガードレールには無効なんだな >>108
外車乗ってる人はウィンカーとワイパーが逆だから日本車の乗ると間違えることがある あの状況で車が飛んでくることを予測なんてできないし
あの状況でバス側に死者がないことが不幸中の幸いだよな
運転手の過失一切ないよなぁ ドラレコのやつ、西部警察みたいな飛び方しててびっくりした >>79
ゆるいカーブを直進してガードレールにぶつかった感じに思える、現場は白線はっきりしてないし自動運転過信して居眠りしたんじゃね？ 法定速度で走るとか交通の妨げになるしお巡りが引っ張れよ お医者様がスピード違反するはずないじゃないですかーぁ >>62
縁石にぶつかった勢いでバネが目一杯押し込まれその反動でビヨーンと跳び上がったんじゃね？
って昨日のバンキシャに出てたセンセーは言ってたな。
斜面なくても上がったのかも？ 週2くらいしか高速乗らないけど自販機の補充営業者で空き缶大量にぶちまけたり
詰んでる段ボールおとしたりする業者いすぎなんじゃ
マジで冷や冷やするから高速使うなら管理徹底させろや糞が >>114
まぁ合ってるけど逆の場合が多いんでないかなぁ
普段日本車に乗ってる人が輸入車に乗ると曲がる時にワイパーが動くのは多い
普段輸入車を乗ってる人だとクセもあるけど日本車のワイパーレバーの位置違うから左指届かないんだよね
絶対にやらないかって言われるとやっちゃう時あるけど ディーラー系なら大丈夫だろうけれど、町の整備屋の代車は酷いのが有るから怖いよ。
下取りしたポンコツ車を、車検の有る間代車に利用してる所が有る。
てか、俺は日本最大の自動車メーカーの代車で、前輪ブレーキキャリバー落下を経験してるぞ。
以来、近所の買い物くらいにしか乗らないで我慢しているよｗ >>7
100km/hも出してたら、ちょっとした段差でも余裕で吹っ飛ぶよ
PUBGやれば分かる 壁面衝突後の制御不能になってる間のブレーキアクセルはあまり関係ないような
衝突後バーストまたは肩輪状態で極端に片側のグリップが落ちる
ESCが作動しスピードが落ちないまま中央分離帯へって流れじゃないの？ アメリカのハイウェイはガードレールが無くて溝がある。
道路をはみ出たら溝に落ちて止まるコンセプト、ガードレールがあると跳ね返るからだそえな。 日ごろ電子制御満載の高級車でかっとんでるから、普通の車乗った時に制御不能になったんだな >>134そういうゴム跡がないみたいなんだけど、そのうち分かるんだろうけどね >>129
俺の場合だけど、ウインカーもワイパーも左側にあるレバー一本で操作するから
偶に会社の車（日本車）に乗ると左折しようとしてワイパーが動くのはちょくちょくやった。
右折の時は何故か間違えなかった。
逆に輸入車に乗り始めの時は、ウインカー出そうとして右手動かして空振りする事が
時々あった。 タコ踊りジャンプかー
ミニバンでも普通に飛んでくやつ >>130
プレハブが事務所の車屋の代車が排ガスが逆流しててエンジンつけて寝てた人が死んだことがあったな >>126
ショックアブソーバー付いてない車ならそうなるだろうなｗ 法定速度だろうと過失割合10対0なのは変わりません 乗り上げでエネルギーロスしてるから、飛行速度は60??80km/hくらいじゃないかね >>130
日本最大の自動車メーカーの代車って？
メーカー直で代車対応とかすげーな。 日本車のコンパクトカーは軽くて直進安定性全くないからものすごく危険なんだよな とても高速走れる代物ではない
マーチとかで高速乗ってるとほんと怖い デ○オのハンドリングは直進性なし
トーションでフラフラ
横滑り防止なし
ヴィッツの方が安全 >>1
１００ｋｍで追い越し車線を延々と走るのは違反なのでは？ >>33の写真見ると、ゆる～く右カーブしてるから、2秒くらいスマホ見ただけでも左のガードレールに当たりそう
ガードレールに当たったのにビックリして右に急ハンドルしてアクセル抜いたら、タックインでリアが抜けてどーにもなんなくなったんじゃ(´･ω･`) むしろ危ないのは高速を60～80㌔で走ってる奴らだろ 車があれだけぐしゃぐしゃでは追突されてたとしてもわからんだろうしなあ
事故車両の後ろ走ってた第三者のドラレコがあれば謎は解けるのに >>59
もしかしてタンクローリー避けてる？
ただ車線変更しただけか？ だからタイヤバーストだって。
高速走行中に起こるとこういう事態はありうるよ。
必ず車体が揺れ出したりとか前触れがあるけどね。 >>161
左の縁石？だかにヒットして、その反動で追い越し車線にぶっ飛んでったんじゃなかった？ >>161
嘘ｗ
追い越し車線って80キロギリギリで走ってる車を100キロで抜くためにあるんじゃないのか？
100キロ以上出していいの？ レクサスの代車でデミオ
トヨタ、レクサスは横滑り防止など安全装備満載！
MAZDAは横滑り防止などオプション扱い
日頃の先生が乗っていたレクサスなら横滑り防止で事故は避けれたな。 >>1
100キロじゃなくて100マイルだな 飛び方見ると キチガイトヨタ信者がいるが
千葉さんよホンダのいいところ語ってくれよｗ SAだかの合流過ぎて左側に当たっていったってことは
流入してくる車両避けるために右レーンに車線変更→合流過ぎて左レーンに戻る際に運転操作誤ったパターンじゃね >>37
軽自動車なら怖くて100キロも出せないだろ
80くらいから足回りがぐにゃんぐにゃんしてきてスピード落とすわ >>171
横滑り防止装置って装着義務化してるだろ 70年代でも飛んでるのに2017年に車が飛べないはずがない
http://i.imgur.com/bPS8Lyg.jpg 100って事は無いと思うが…
100キロであんな飛ぶのかな >>28
道路側に欠陥あるならこの区間にこんな事故多発してると思うけど
今までにどれぐらい有ったんだ？ >>180
ターボでもない10年前のEKワゴンでも余裕で130でるわ
平地なら 事故前のデミオに抜かされた他車のドラレコを誰か投稿してー >>169
しかし、この設計って危険じゃねえか？
今回は下側からジャンプしてきたけど、上側から下側に落ちてくる確率のが高そう
まぁ、上側はガードレールでガチガチにしてるから案外上側のが丈夫なんかもしれんが 慣れない代車で運転ミスったんかな
普段左ハンドルで代車が右ハンドルとかだとかなり勝手が違いそう 一方バスは追い越し車線で120km/hホームランしたのかな >>42
新型ジェミニをずっと待ってる
irmscher復活希望 >>189
出るかどうかじゃなくて不安定すぎて怖いと言ってんだよ どっちにしても医者の運転手の責任
医者の遺族は賠償請求される
全く擁護出来ない危険運転 左のガードレールにぶち当たるって点で既に何かしらの異常があるんだよな
急カーブがある訳でもないしな… >>199
居眠り運転なら保険で賄われるだけだろ
飲酒、薬物なら保険適用外だけど 料金所通過と事故の時間が分っているのだから
距離で割れば平均速度は簡単に出るだろ。
でもそれをやってないね。 >>204
平均出そうが瞬間にどのくらい出てたのか調べないとあんまり意味ないような >>205
まずは出して見ないと意味がないかどうかも分らない。 >>72 >>79
飛んでる車にフロントバンパーとエンジンはついてない。 >>198
最近の軽はすごいスピード出してるよな。
俺も見てて怖いわ。 >>211
そんなことはない
today魂 tipo over heat meeting 2013 決勝 車載
https://www.youtube.com/watch?v=ibhmSFPW8I4 >>7
中央分離帯がカースタントのジャンプ台みたいになってたからな
カースタントで飛ぶのに100キロも要らないし 忖度すげええええええええええええええええええええええええええ >>215
エンジンが落ちたんで軽くなったのが原因だろう >>30
エンジンが外れたのバスに激突した衝撃でじゃない？ 戦犯は
１，道路公団（中央分離帯のジャンプ台）
２，車メーカー（衝撃でエンジンが外れる構造） >>32
プリウス、アクアってだけで叩く連中ニュー速にも多いからな。
印象だけで語る阿呆。 だから羽根を着けとけってあれ程いっただろ
かっこつけじゃないんだよ >>219
相手にすんな
マジで分からないと思うぞw >>221
それはトヨタだけじゃないだろw
今だってマツダだからって叩いてる奴いるし >>217
エンジンはバスの後ろに転がってたはず
バスに激突してエンジンがバスの後ろに飛んでいったかと >>185
お笑い芸人とかよく罰ゲームでカースタントで飛ばされてるけど100キロ行ってなくてもジャンプ台あれば飛ぶからな… >>224
でもドラレコのおかげで悪意あるねらーの陰謀でバス会社に冤罪が及ぶ事は避けられたよな ガードレールってある程度跳ね返すようにできてるからな そもそも左にぶつけた死んだ医者が悪い訳だが
お前らそこんとこ忘れてないか？ 酒、薬物、持病、運転中の病気は検死で否定済み
スピード超過も検分で否定済み
さて、雲行きが怪しくなってきました 医者のくせにマツダとか貧乏臭いの乗ってるからだ
医者ならBMWの5以上ベンツDクラス以上乗れよ >>238
じゃあもう反重力エンジンの暴走でいいよ 法定速度だからいい、って言ってる奴らって
20キロ規制の狭い道で暴走して事故が起きた場合に、
法定速度の60キロは守ってたから問題ない、って言うの？
現場は新城PAまで80キロ規制で、それが解除された直後の場所なんだが。
そこで100キロ出ていたということは、80キロ規制は守っていない可能性が高いと思うが。 >>228
違う。
デミオの後ろ走ってたやつが携帯の画像でバンパーとエンジンを
撮影してる。 33: 名無しさん 2017/06/10(土) 09:28:11.88 ID:PxZaM1L+0
今、東名。
この事故の横を通りすぎた。
最初、バンパー落ちてて、その10m先にエンジンが落ちてた。
え？と思って、その残りの車体がないんだよ、どこにも。
そしたらその先のバスが事故ってて、フロントが大破、よく見たら、さっきのエンジンが落ちてた車体が、バスのフロント上部に突き刺さってた。
何人か担架に乗せられてた。
ちょっと今、家族でショック受けてる。 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 >>244
スカイアクティブなんだからエンジンぐらいスカイにアクティブするだろ！ >>244
事故時の相対速度200km/hなんだけど
停止した車両に時速200km/hでぶつかったらどうなると思うの >>243
この書き込みした目撃者は
上りなのか下りなのか？どっち走ってたんだよw
ちなバスは上り車線走ってたんだよな >>241
狭い道の20キロ規制のところは20キロが制限速度なわけで60キロではないだろう
その道で20キロで空を飛んだらスピードのせいではないわな >>85
あー目に浮かぶわ
ドラレコ映像にすら追い越し車線うんぬんってケチつけられる御時勢だもの
職業運転手は「残機ゼロのシューティーング」て前に2ちゃんで見たけれどいいえて妙
これでドライバーの技量いうのは理不尽すぎ >>249
バンパーが落ちてるのみてるから、バスの後続車だと思われる。
ジャンピング映像にはバンパーついてるだろ？ >>251
でもバスの運転手は「車が飛んでくるかも運転」は確実にしてなかったよな
どちらかというと「対向車は空を飛ばないだろう運転」してたわ >>129
普段ベンツだけど会社の国産車乗るととっさの車線変更でワイパーよく動かすわ １００km/hであの大クラッシュなら１２０km/hとかとんでもない話だな
愛知県なら１６０km/h出してもまず捕まらないだろうし >>242
バスの後ろからの車が低速で事故車のバスを抜くときにバスの後ろにエンジンが写ってる
エンジンが写ったあと左の茂みにバスが突っ込んでるのが写る >>244
1回目の衝突：左路側ガードレールに衝突
2回目の衝突：中央分離帯の法面に衝突
3回目の衝突：背面からバスのフレームに衝突
違う方向から３回の衝撃を受けたら衝突吸収ボディも無力
特に背面ボディアタックはきつい
通常エンジンは自重でエンジンマウントに乗っかっている
逆さにして叩き付けたらマウントは持たない >>258
バスも同じくらいの速度出してての衝突だから >>259
撮影画像は本物。
それで車種を判定できた。 >>170
法律を知らないバカは車に乗るなよｗｗｗ ブレーキが効かなくて、ガードレールに寄せて止めようとしたけど、アンコントローラブルになった可能性は？ 770+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2017/06/10(土) 09:25:12.74 ID:V+GVhpNW (1/3)
https://twitter.com/osarusan___6/status/873325536776298496
この落ちてるフロントバンパーで特定できそう これでみんなドライブレコーダーをつけるようになる。
すべての車にドライブレコーダーを標準装備に法律を変えろ。 最初の接触でエアバッグが開いて操作不能になったに一票 >>266
前が渋滞中ならありえなくもないが
それもないし、普通はエンブレかアクセル離すだろ >>266
ATの踏み間違いを暴走と言い張って恥をかいた黒歴史をもう忘れたのか？ > 法定速度だからいい、って言ってる奴らって
法定速度なら何の落ち度もないが？
> 20キロ規制の狭い道で暴走して事故が起きた場合に、
> 法定速度の60キロは守ってたから問題ない、って言うの？
今回は20キロ規制の道を20キロで走ってたのと同じことだから何の問題もないな
> 現場は新城PAまで80キロ規制で、それが解除された直後の場所なんだが。
直後だろうが直後でなかろうが100キロ規制の区間を100キロで走ってたんなら何の問題もないな
> そこで100キロ出ていたということは、80キロ規制は守っていない可能性が高いと思うが。
これは単なるお前の憶測だな
統失か、お前？ 法定速度遵守で操縦不能になるのか
どんなボロ車だよ >>264
お前の国には中央分離帯の横にガードレールが付いてるのかい？
よく考えろアホ
＞＞また、下り線のガードレールには接触したような痕がある
走ってたのは左車線だよ >>274
ノーブレーキで左ガードレールに突っ込んだ時点で安全運転義務違反だろ バスが反対方向に走ってるというのを
考えてないやつがいるのな >>264
ああ、延々とがついてるのかｗ
追い抜こうとしてたこのバスの事言ってるのかと思って勘違いした >>276
右の車線が低いからバス側の車線から撮影された感じだな まず前提として、１００km/hで走っててあんなに飛ぶはずがない >>279
一般道と違ってガードレールまで距離あるからねー
雲行きが怪しくなってまいるよね デミオ飛んだ時点ではフロント部分は大破してないでしょ？
バスにぶつかった衝撃でエンジンやらフロント部分やらがバスの後ろにぶっ飛んだ。車体はバスに張り付いた。
なんせデミオのハンドルが車体後部ガソリン給油口付近まで移動してるんだから。
先にフロント部分欠落して軽くなってぶっ飛んだとかいうのは雉沢だけにしてくれ。 >>285
安全運転義務違反の根拠
第70条
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキ
その他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び
当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような
速度と方法で運転しなければならない。
ノーブレーキでコースアウトしてガードレールに衝突して
バスにフライングボディプレス・・・
完全にアウトです ようはサンドラの運転ミスじゃねえか
悪いのは運転手で道路じゃねえよ。 >>282
そうだな。
動画の最後に事故ったバスが出てくる。
ということは、エンジン積んだまま飛んだことになる。
俺が間違っていた。 >>289
よく雨の高速でもっとスピード出したやつがスリップして左→右→左→右とピンボールみたいな自損事故起こすがテイクオフはしないんだよなぁ… >>284
そりゃ走ってるんなら200キロで走ってても飛ばないと思うけど、上向きに力かかったら
50キロでも真上に10メートルくらいまでは跳ぶ力あるでしょ？
車の形状にもよるだろうけど・・・ ちょっとした段差で車なんて浮くんだから
100キロでフライングしても不思議じゃない 最初の左側のガードレールに当たる直前のスピードがわからないじゃん
つうかあの辺り80キロじゃね？ >>291
運転ミスにかわりないだろ？
ミスって乗り上げてんだから？ ダウンフォースが足りなかった
リアウイング標準装備にしよう 100キロであれだけフライングしちゃうんなら
雉沢のいうとおり道路の構造に問題があるんじゃないかと思う
運転手が悪いのは当然だけど縁石乗り上げる程度の事故ってそんなに珍しくないとおもうから
こういう事故がまた起きる可能性がある バスにぶつかってエンジンやバンパーが飛んだんだろうから。
これが客室に入ったらえらいことになってたな。 >>事故直前、乗用車は法定速度の時速
>>約１００キロで走っていたとみられる
根拠がないと信用できない
前後を走ってた車両に乗ってたドライバーの証言じゃあるまいしw 中央分離帯の構造（ジャンプ台）は道路公団に責任あるね。
普通にパンクした車が突っ込んでもジャンプしちゃうだろう。
なんか連投エラーばかり出るな。 ガードレールのせいにしたい連中が多いみたいだが
初速１００km/hなら左ガードレールに当たった時点からでも足がアクセルから離れてればあんなに飛ばないよ 下り線側の後続車両のドラレコは警察が秘匿してるんだろうなー >>301
あれはディーゼルエンジンを使わないと煤が燃えないってだけ
たまには高速で走らないと煤が燃えない これが医者じゃなくて塗装工とかならここの反応も１８０度違ったんだろうな >>306
この坂を駆け上がる段階で２０km/hくらいは減速すると思う
ここを仮に１００km/hの速度で駆け上がるとすると、坂を上るというより衝突に近いものだろうし >>303
中央分離帯にちゃんとガードレールがあればデミオの自損事故で済んでいた可能性
デミオ側も死なないで済んだ可能性もある このお医者さんってどんな千切れ方して死んだんだろうな >>310
多分スピンしながら突っ込んだんだろう。
傾斜に対して斜めに突っ込んでるから、ちょうどジャンプ台になったんだろう。 >>303
ガードレールに接触した後はもう制御不能だよ >>309
100キロで走ることを想定した道だからね
普通の速度で走ってちょっとした事故を起こしたときに
対向車線まで巻き込む大惨事になるような作りは問題がある >>312
運転席で上下前後って挟まれてたんだろうな。 >>308
DQNにトヨタ車なら5年以上叩かれてるなｗｗｗ >>301
ガソリンエンジンって言われてるだろボケ ガードレールなんて簡単に曲がるから
傾斜プラスガードレールが曲がって
ちょうどいいジャンプ台を作ったんだろう
実際ゆるいカーブ道で
ガードレールを飛び越えて
田んぼの真ん中に突っ込んでる車を見たことある
瞬間見たわけじゃないけどね あんな跳び方してる時点で100キロでも200キロでも跳ぶって・・・ｗ
時速100キロってその車を持ち上げて上空40メートルまで投げ上げれるくらいの力でしょ？
抵抗の度合いによっては、時速60キロでもあれくらいなるんじゃない そんなことせんでええ
布団かぶって寝てたらええねん(-.-)Zzz・・・・
銭は市役所がタダでくれるわ 左向きですっ飛んでる事から左のガードレールにぶつかった時点でハンドルを右にしたのが致命的で右の方向に横滑りして土盛りに乗り上げて飛んだのかも。 >>253
飛んでくるだろう運転しててもあれは避けれないだろう >>308
初スレだと
うだん堅牢なドイツをはじめとした欧州車に乗ってる医者が
たまたま代車のジャップ産ポンコツマツダに乗ったための悲劇て流れだった
なんか２ちゃん自体が変容してるて痛感したわ >>327
今でもそれはその通りじゃないのｗ
高級車に乗ってたら制御不能にならなかっただろうし
空を飛ぶこともなかったんじゃないの あららそうなのか
やっぱ中央のジャンプ台が悪かったの？ >>323
それなら日常的にそこら中で似た事故が起きてて誰も興味示さないよな^^
何でスレ伸びてんの？^^ 一番古い高速道路なのもあると思う
あとは何で乗用車がクラッシュしたかだな。
運転中に寝てたり車が壊れたりしなきゃ自爆しないだろ >>329
高級車でも制御できるか…
カースタントのプロが段差に乗り上げる実験していたけど一度車が当たったらしばらくは制御効かないので任せるしかみたいな事言ってたし >>330
左→右→左みたいな感じでガードレールに跳ね返されてピンボールみたいな感じになる自損事故は割と高速で起きてるしな…
普通は飛ばないわけで
飛ばなかったらデミオ側も重症で済んだかもしれない ヤフコメでこの付近で20年前にトラックがテイクオフする事故があったって書いてあったが本当？ >>331
運転手のせいにしたい奴
マツダのせいにしたい奴
道路の設計者のせいにしたい奴
皆んなが好き勝手に騒げるネタだから
そのうち政府の陰謀論も出てくるよ >>333
高級車だと制御できて左のガードレールに当たってない可能性
あと重量があるし飛ばない可能性があると思ってる
まあ可能性だからわからないけどね 代車はケチるなって事だな
高性能に慣れた人がABSのない車で事故るのと同じ。特に高速道路は危険。
自動車学校で教わるだろ？本当は毎回だが、高速に乗る前は運行前点検必須。 名古屋では素人が法定内で走っていると
名古屋走りのキチガイに右に左にはじき
飛ばすよね >>331
トヨタ車でDQNならもっと伸びてただろう
もう勢いはない 俺ら一般人にはどの情報が正しいかはわからないが、同じ轍は踏まないようにな >>338
左側のガードレールに接触した原因が謎だよな
緩やかな左カーブだったみたいだからカーブに気がつかないで直進したんだろうか >>343
左のガードレールの接触場所の手前にパーキングの出口がある。左の車線で走行中にパーキングから出てきた車と並んだので先に行こうと加速したら緩やかなカーブだったのでガードレールに接触した。 >>274
https://mainichi.jp/articles/20170612/dde/041/040/093000c
これを見ると、新城PAからの合流直後に接触したと思える。
東名の前面展望動画を見れば分かるが、80キロ規制の解除標識は
新城PAから合流した後にあるので、ここは100キロ制限だ、は苦しくて
80キロ制限とみるのが妥当。
毎日の図が間違ってたら別だが。 >>347
俺その会だけたまたま観た思う。どうでしょう？ >>348
どう見ても100以上で突っ込んでるなｗ
じゃないとこんなとこで横滑りなんぞ起こさない
いくらデミオでも 無謀なスピードで走ってたら同一車線走ってたドライバーから証言が出てくるだろうな 高速といえど100キロなんて危ないと思ってたんだ
一律60キロにしろ >>351
たぶん出てこない
ぃまだに左ガードレールに突っ込んだ一次衝突時の映像が出てきてない
つまりこれは上級国民案件 >>348
要はなんでカーブを曲がらすにガードレールに吸い寄せられていったかって事だよな
中央道なんかこれよりキツいカーブあるわけだし車の性能はあまり関係なさそう 写真みると法面を走った跡も付いてるから法面を滑りながら駆け上がったと思われる
http://i.imgur.com/xnjxalQ.jpg 映像見ると100キロどころか140は超えてそうな勢いだぞ >>357
デミオが100キロで向かってきてバスも100キロで走ってるからな 昔の耐久レース見に行ったらCカーがふわっと浮いて木の葉舞いしたよな。
あれと同じ現象なの？ >>230
大丈夫
あれでもバス運転手の過失ってことにしたいプラスミン暴れてる まあ100キロも出してればジャンプぐらい充分可能だろ。
縁石で跳ねたのか斜面で跳ねたのかは現場検証でじきに分かるだろう。 >>306 どう見ても山を削った切土法面なんだけど、盛り土って意味わかって使ってるのか？ >>103
ワイパーくらいでパニック起こしたりしないっす >>354
https://www.youtube.com/watch?v=n-JZG7wZ538
これの 3:07:20～ が現場だけど、ここでスピードを上げるか？とは思う。
いくら80キロ規制が解除されたとはいえ、スピードを上げるならカーブが終わった後じゃないか。 >>59
タンクローリーが合流で強引に右車線へ突っ込んで、それを避けてって事は無いのかな？ >>331
どれくらい跳んでるのか知らないけど、跳んでないんなら、たまたまそういうぶつかり方しなかったからでしょｗ
で今回は跳ぶぶつかり方をしたと
普通に車の持ってる力からしたらあれくらいは跳ぶ力はある
はっきり言ってスピードは関係ない、どれだけ力が減少せず向きが上に向くかだから 正面衝突より右角で受けた方が損害が小さいというとっさの判断なのか
たいしたもんだな マイケル「KID！ターボブーストジャンプで飛び越えるぞ！」
KID「マイケル！無理です、この状況では超えられません！」
マイケル「無理は承知！KID！中央分離帯の法面を使っていくぞ！」
KID「マイケル…」
マイケル「スカイアクティブターボブーストジャンプダーーーーーっっ‼︎ポチッ」
KID「マ…イ…ケ…ル…無事…で……か…。。。フォウ…フォーウ……フォ……………」 >>356
ほんとに法面を走った跡がついてる？おれには全く見えないんだが は？
100キロであんなにジャンプするとか、土手の構造ジャンプ台の設計と間違えてたんじゃねーの？ >>377
最後の方若干飛んでないか？
この場所は崖みたいになってるから飛んでかないだけで 今回の事故のスカイアクティブなデミオ映像
先行している他車両よりも飛んでくるスピードが速いｗ
https://youtu.be/AorED0KWDmc >>380
デミオと同じくらい揚力あるならクラウンはひっくり返えってないとおかしい https://youtu.be/pVQYQ02BbzQ
条件整えたらパトカーですらこれくらいのスピードで飛ぶからな これがおそらく時速100キロ程度での衝突
(事故パターンはデミオの新聞報道と同様のはず)
まだ飛ばないｗ
https://youtu.be/f-bRWlZwDto >>378
道路から続いてあると思うよ。真ん中辺に黒い服の人が立ってる。 クルーズコントロールで居眠りこいたとか？？
アクセルもブレーキも操作せず飛んだ・・・ >>378
見てるところが違うわ
かなり上の方にある >>373
その動画見せて何を示したいのよｗ
上に力が働いてないってだけで力がなくなってたからで・・・
その動画の場合200キロで突っ込んでも多分この事故みたいに飛ばないと思うよｗ >>361
被害者のバス運転手から免許を取り上げるのか。 >>201
緩いカーブのほうが甘く見てかえって事故ンだよ ttp://livedoor.4.blogimg.jp/chihhylove/imgs/5/e/5e8a39ee.gif >>392
上方向に力が働いてないならクラウンは崖を駆け登ったりしないよね？ｗ
さっきから言ってる事が滅茶苦茶だよｗ 原因なんて一つに決まってるじゃん
”不運（ハードラック）”と”踊（ダンス）”っちまったからサ 円広志の夢想花って名曲だよね。
いつの日にかあなたがくれた、野の花がノートにありました。
そして私はチョウになり、夢の中へ飛んでいくわ。
飛んで 飛んで・・・まわって まわって・・・
https://www.youtube.com/watch?v=IeSm4tL6kEk >>392
で、これの一発目が推定140km/hでのクラッシュｗ
飛ばないんだよね？
ｗｗｗ
https://youtu.be/KzFsOLKEND8 走行中ガードレールに当たって制御不能→
→そうだ！反対側に当てて止まろう！→
→ジャーーンプ！→ちょまjkr デミオの向かってくるスピードは明らかに先行する対抗車より速い
既にガードレールに接触しているにも関わらず、だ
いったい何キロで一次衝突を起こしたのだろう？ｗ
https://youtu.be/AorED0KWDmc 居眠りで左ガードレールにぶつかった時、もしくはぶつかる直前
↓
くお～!! ぶつかる～!! ここでアクセル全開、インド人を右に！
↓
結果左ガードレールに当たって進路変更後に加速しながらジャンプ タンクローリーが合流地点からいきなり追越車線に入ってきて避けようとデミオが走行車線に急ハンドル
勢い余ってガードレールにぶつかってあとは皆の言うとおり >>414
しかし普通回避するならブレーキで減速しないか？ なぜ見ればわかる事を嘘をつくのだ？
警察はなにを隠したいんだ？ >>409
どこがあきらかやねんｗ
ドラレコの正面に向かってくるのと５ｍ横の車では映像でみる移動距離では違うのもあるぞ
そこまで考慮して明らかなんけ？ >>221
印象だけじゃなくやらかしてるプリウスはしょっちゅうみるからなあ
同数くらいいると思われるフィットより遙かに多い >>418
単純にデミオが飛び立った所からバスまでの距離
その秒と通過距離で計算すれば物体の移動速度は推定できるよ
恥かく前にあまり馬鹿な事は書かない方がいいね
自分の無知晒すだけだからｗ 追い越し車線をうとうとしながら走って直進してッカーブで左に当たった
この時点でハンドルとられて右に進んでジャンプ
ブレーキさえ踏まなければあまり減速もせずジャンプしちゃうわ >>420
で？君は当然計算したん？
結果即答どうぞどうぞ >>421
代車ってタンク空に近いこと多くない？
んで借りる方も良くて使った分だけ入れて返す。大抵ばっくれでしょ？
エンジン脱落したし、少ない燃料も一瞬で散らばって気化したのかなと想像。 >>420
考え方って誰でもわかるんやで
お前は明らかってかいてるんだから
あの動画から根拠を出す必要があるんやでーわかるかｗｗ
あの動画でなｗｗ >>426
オレは覆面が煽って事故誘発したと想定
だったら警察の不可解な発表の仕方もわかる >>420
あ、バスまでの距離わかってるんだ？教えてください。 >>424
あれれれ
根性は計算済なのにまだですか？
コピペするだけじゃないの？ >>430
え？なに？
オレ、朝鮮語は虫が鳴いてるみたいでよくわからなくてさ
ごめんねｗ 涼介なら法面に積極的に乗り上げて車線に戻れるけどな >>431
なんだただの知ったか小僧だったのか、もう消えていいよ。 >>434
え？
なんで動画見て距離わからないの？ｗ >>432
そんな差別的発言に逃げなくてもいいから
君はきちんと反論しなさいね
わかりましたか？
解説しといてあげるよ
警察は飛んだ正確な地点がガードレールの傷等でわかるけど
動画ではいまいちハッキリしないから
短い距離で計算したら
誤差が大きいってことなｗ
ここは算数の常識 >>436
日本でまともに免許取った人ならみんな知ってるよｗ
だから教えないｗ エンジン外れたの?
燃料流出して危なかっただろうな >動画ではいまいちハッキリしないから
あんなにハッキリ映ってるのにｗｗｗ 白線を基準にして
この画像で正確な数値でるんか
走行距離３キロで掛かった時間から速度を計算するときに
距離の誤差が１０ｍ５ｍでても計算値はあまり変わらんけど
こんな短い距離で計算する場合は誤差が大きくなるってことｗｗ
>>441
じゃー数値でだしみろよ
即答でｗ
計算したんだろｗｗｗｗ >>442
白線だけじゃないよｗ
秒数も動画の下に キ ッ チ リ 出てるから
これで推定速度に誤差が出るなら
警察はかなり無能としか言えないねｗ >>403
初期の投稿画像でエンジンとフロントタイヤがマスの手前で落ちてるって騒がれてた
それを信じちゃったんだろう >>443
君はあきらかって発言してるんだら
言葉は不要
計算値出せば位いいのよ
はやく
こんな短距離で秒単ですかｗｗ
君の計算結果は非公開ですか？ この事故現場よく通るけど
確かにスッと車が左に寄る時があるんだよね
緩やかな右カーブだけど新城PA出口から
わずかにRがきつくなる感じ
PAから合流して来る車に気を取られていたりすると
その微妙なRの変化に気づかずに
気が付くと左タイヤが白線踏んでたり、って経験は
二、三度あるわ >>36
このスタントマン、この撮影で背骨骨折だってね >>447
60Km/時=60×1000m/3600秒≒16.6m/秒
時速60キロの物体が1秒間に進む距離の算出方法な
デミオの出現位置からバスまでの距離が約60mと推定して
1秒かからずにバスと衝突している
バスの速度が約85km/hで、相対比で見れば
デミオが何キロでふっ飛んできたか
明らかだわなｗ >>446
頼むぜν速探偵部よｗｗｗ
算数の問題だぜｗｗｗ >>450
>>バスまでの距離が約60mと推定して
みえた時にバスから車までに
白線と空白の１セット２０ｍとしてみえた地点に３セットもあるか？
みえた地点の認識がお互い違うとして
その場合は１Ｓ以上かかってるんではないかね ＜東名事故＞なぜ医師の乗用車は中央分離帯を越えたのか （毎日新聞）
日本交通事故鑑識研究所（茨城県つくば市）の大慈弥（おおじみ）雅弘代表は、ガードレールに接
触して驚いた伊熊さんがハンドルを右に切ったため、車体が横滑りしたと推測する。不慣れな代車に
乗っていたことの影響もあったとも指摘した。
大慈弥代表はバスのドライブレコーダーの映像を独自に解析し、中央分離帯を飛び越えた際の
速度を７０～８０キロと試算した。ガードレール接触で乗用車は減速したとみた上で、走行速度は
飛び出し時の７０～８０キロを上回るものの「速度超過が原因とは思えない」と話す。現場の法定
速度は１００キロ。捜査関係者も「著しい速度違反はなかった」としている。
分離帯を飛び越えた原因について大慈弥代表は、縁石や斜面に車が乗り上げて跳びはねたと
分析した。その上でガードレールの手前に盛り土などを設けるべきでないと語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00000089-mai-soci >>454
じゃなぜドライブレコーダー以外の動画や証言は
ないんですかねぇｗ >>29
バスに 浮かんだ 不思議な車体と
お前は言ってたね～ 速度とか憶測はおいといて
結果として車が柵を飛び越えたって事は
分離帯が車を飛翔させるような形状をしてた
ここまでは事実だよね
デミオにジャンプ機能が付いてない限り笑 >>461
そもそも追い越し車線チンタラ走ってんじゃね～よ
違反だぞ >>462
デミオが追越車線走ってたって報道あったっけ？
>>454の絵も走行車線走ってるけど
バスのことなら合ってるけどｗ ここまで大破してたら
タイヤにバーストの様な傷があるとかわかるのかなとおもったけど
ホイールの傷の有無でわかる可能性もあるか
破片が飛んできた可能性もあるから車屋とも言えないし
運転手は医者で金もあるだろうし可哀想 PAから加速しながら合流。
走行車線のタンクローリーの速度を見誤ってぶつかりそうになり、左に逃げる→ガードレール接触とかかな。 >>348 これ見ると、合流直後だし、前のタンクローリーの強引な突っ込み
なんじゃ？タンクローリ調べるべきでは接触もあるうるで >>370 同意！いままでもカーブは沢山あったほずなのに、合流直後ってのが
めっちゃ気になるよ！何故に数あるカーブでここなのか？
ヒント タンクローリー マリオカート64のワリオスタジアムのショートカット しかしこのバス会社は対応早かったな
⑤午前７時２９分、当該地点に差し掛かったところで、対向車線より乗用車が
中央分離帯を越えて突入し、バスと衝突。
同時に衝突記録データが動画と共に、弊社運行管理部のパソコンにアラーム。
⑥午前８時に弊社管理職及び契約事故調査会社が現地到着し対応。 >>472
タンクローリーとそんな近づいても無いじゃん >>370
合流地点で走行車線走ってる車がいれば
追い越し車線に退避してくることを想定して走るものだよ デミオの足じゃ底付くまで沈み込んでも
車体は浮か無いだろ？
あの爺さんナニモンだ！ >>479
>>454のリンクの本文途中に中央分離帯の断面図があるけど
傾斜ついた所に斜めから突っ込んむと
タイヤの下側面がガードレールに接触するから
かけあがってしまうような
ガードレールは８０ｃｍくらいだからあとは宙に舞うと
土に傾斜がなければ
どの角度で当たっても元から上向きの力がないのでガードレールで跳ね返ってたような 色々改善の余地はあるが、日産のプロパイロットなら防げた事故だと思う 事故の瞬間はわからなくても
その直前までどのくらいで走っていたかなんて
いくらでも取り付けられてるカメラなどでもわかるだろうに 代車なら、ステアリングのキレ具合がいつものクルマと違っていたか、タイヤバーストか。 ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/06/13/20170613k0000m040099000p/9.jpg?1
横滑り時のタイヤ痕で手前のタイヤ痕がおそらく左前輪
奥の薄いタイヤ痕が左後輪
たぶんガードレール衝突時に縁石バウンドで右側浮いてたんだと思うよ
で前輪駆動でガードレールを駆け上る感じでジャンプ まあデミオが発火してたらバスの乗員はケガだけでなく全員焼死な可能性があったわけだから燃料漏れがなかったのは幸いだったな 913 名無しさん＠１周年[sage] 2017/06/13(火) 00:03:02.14 ID:3qgoBB4bO
検死発表あったよ、多発外傷性ショック死。
つまり飛んだ瞬間生きてて、救護隊の声掛けにも当初応じてたようだ。
居眠りや脳梗塞はなかったし、薬物、アルコール反応も出なかった。
デミオの前走ってたタンクローリーの無理な幅寄せ（追い越しレーンから普通レーンに戻る際に）が原因の可能性高くなった。
一昨日の地元レスでも有名な事故多発地帯で、PAが山の影で判りにくく、突然出口から走行車線に入る車に気づき、慌てて追い越し車線に一時的に移る大型車が多いそうだ。
ノロマなローリーをいつものアウディ感覚で、左から追い抜こうと一気に加速したはいいが、ローリーが気づかず、直ぐ様普通レーンに戻って接触したとすると、全ての謎が解ける。
映像のローリーの後にデミオが飛ぶタイミングはドンピシャ。
ローリーが気づいてたかは定かでは無い。
＋は愛車がアウディってことまで突き止めてるぞ
お前らどーした？ アウディ感覚でデミオ乗ったら事故りそう
なんで代車がデミオなん？ 高速道路なんて毎日誰かが死んでるのに医師が面白く死んだ時だけ報道か
他の死者なんて渋滞状況で「事故のため2キロの渋滞です」で報道終わりだぞ >>49
居眠り運転と 車が飛ぶのは、まったく別の問題。
居眠りしてても車なんて飛ばないから。
高い高速道路の料金を支払ってるわけだから、道路の安全管理は徹底されたないとダメ。 まあ運転してたのが爺さんだからな、反応鈍くなってて速度を落としきれず分離帯に乗っちゃったんだろ ６０歳超えの医者が、片道６０kmを自分のクルマで通勤してるというのが驚愕。しかも底辺じゃなくて医者なのに。
往復１２０kmとか、どう考えても過労の原因だろ。
浜松市内に勤める病院無かったんか？ >>496
近所の元園長は93歳で毎日ではないけど往復30㎞くらい乗ってるから余裕じゃない？ >>488 追越車線と走行車線なw
追い越しレーン普通レーンてwww >>496
そんだけの情報でよく「どう考えても」なんて結論に至れるな >>306
こんなのは反対車線に飛び出させるような作りだな
カーブで道路を傾斜させてるから低い分傾斜してるって
ＴＶで言ってたが、それにしては段差あり過ぎだな
傾斜させるなら盛土すりゃいいのに 上りか下りかわからないが内側を盛土してるのかな？
カーブって内側のがキツくなるしね >>62
国沢とかいう胡散臭い評論家がひたすら盛り土の形状のせいにしてたけど、タイヤ痕ついてなかったんだな >>24
マツダ車の現ラインナップはロードスター除いて軽くない、むしろ重い
軽量化だとスズキが抜きんでてるね 片道６０キロといっても渋滞のない高速道路なら大した通勤時間でもないでしょ。 「犯人の乗ったバスは反対車線を走行中、こちらに向かってきます」
「よーしキットぉ、ターボジャンプの準備だ」ﾋﾟﾎﾟﾎﾟ
「まさか…！無理ですよマイケル」
「やるんだよぉ！」ﾄﾞｩｯ >>72
着いてるよ
つか、衝突前に脱落しているなら、オイルやクーラント撒きながら飛んでくるわ♪
本当にバカって自覚無いよな
だからバカな発言を考察もしないで垂れ流すんだけど 60キロとはべらぼうだな高速100キロでも遅いのにな >>253
対面式高速の恐怖ゾーンならまだしも高さのある分離帯の向こうからフライイングボディーアタックしてくるなんてニトントラックが電信柱へし折って反対車線ふさいだ時くらいの想定外だわ… 代車だそうだけど、いつもは左ハンドルだったんじゃないかな
車線の真ん中走ってるつもりが、左に寄りすぎてて、壁に接触したんじゃない？ 車が宙を舞うのはロシアの動画ではおなじみだが、日本では珍しいな。 MAZDAの車は横滑り防止などオプションだから
危険。 走行か？て
監視カメラの映像で簡単正確に分かるもんじゃないの？ ＋にスレなくなっちゃったから、こっちに貼っとくか。
「空飛ぶクルマ」 の衝撃
http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/nbo/base1/index.html?xadid=001
今朝の新聞で広告見てびっくりしたよ。
このタイミングでね。 昔、自分が乗ってた電車が軽自動車を跳ね飛ばしたときも
あんな風に紙くずみたいに車がふっとんでいったよ
もっとも当時は「スカイアクティブ」なんて技術はなかったけど FFだから縁石にヒットした時エンジンとデフがもげたんだろ
それをキッカー代わりに車体の他の部分が上に吹っ飛んだな
20年前の車ならFFでもありえんような衝突安全性とトレードオフのハードラックだわ >>489
ぼくちんのアウディにぶつけられたとき、
修理期間まるまる貸し出せる代車がディーラーになくて、
しょーがなく相手の保険屋に代車を調達してもらったら、
しょっぼいアクアが来てムカついたことある。 >>518
レクサスのなんとか600とかって車だって他のスレで見たけど外車なの？ なぜ代車に乗っていたのか？
自分の車がどういう理由で代車を借りて走る事になったのか？
そこが意外と重要なんじゃね？ >>33
合流車線で気になる車があってそっちに気を取られてる間にぶつかったという感じに見えるな
真実はわからんが >>535
板金だとしたら
なぜ板金が必要になったのか？ >>537
ぶつけたんじゃねーの
車検ならディーラーに出すだろうし 見た感じスピードが終始一定だからタンクローリーは
合流してきたわけではないと思われる
デミオの前を走ってたタンクローリーはでかいから
ドラレコ映像でかなり遠くから確認できるよ 居眠りだね。
合流というよりカーブを居眠りで直視して左の側壁(ガードレール？)にヒット、制御不能で右に流れていって盛り土でジャンプ >>538
要は、ぶつけて代車なら
ぶつけるような何かアクシデントが発生した事を示す。
そのアクシデントが単独なのか相手がいるのか
どのようなアクシデントが起こったのかその原因に問題があるんじゃないかと考える。
認知症とか何か原因があったんじゃないか？と暗に示してるんだよ。 >>537
跳ね石でも食らって凹みでもできたんじゃね？
板金屋にいる車が全て事故やった車とは限らんわ >>269
俺もそう思う。エアバックで視界遮られてパニクって右に行ってダイブと。やっぱ 高速で100キロで皆で徐行運転しているから寝ちまうんだよ
140キロや180キロ、クルマによっては250キロでも走っていれば
居眠りなんかしねぇだろ？ いくら運転手の過失があっても
法定速度での事故で対向車線に向かって空飛んでいくってのはなぁ
ひょっとしたらNEXCO訴えられる？ そういえば昔代車を借りたとき
恐ろしいカックンブレーキだったのを思い出した これは急病か居眠りだろ？
普通なら1回目の側壁に当たった時にアクセルをOFFにするだろ？
なのにずっとアクセル踏み続けている。
アクセルを踏み続けていなければあの土手は登れ無いだろうよ
したがってドライバーに意識は無かった 普段高速乗ってるけど、アウディ乗りは9割運転下手くそ
軽で追い越し車線ずっと走ってるバカ
走2からIC、PA下りるアホ
ブレーキピカピカ目障りなアルヴェル >>529
なんだっけそれ
課長がやってた気がする >>105
>>468
浜松の運転マナーは名古屋といい勝負だよ。 >>544
左側を当てる原因は、なんだろーか(´・ω・`)を調べて欲しいよな。
普段のってる自分の車よりハンドルの感覚がちがってて車線変更が、きつくなったのかな
高速で観光バスみたけど、屋根が高くて
ﾔｰﾈ(ToT) 動画で見ても明らかに中央分離帯でジャンプしてる。
ガードレールも低すぎで、分離になってない。 左車線走ってて左側のガードにぶつけたから
思いっきり右ハンドルきって中央分離帯超えたとか >>550
動画に写ってるタイミングでは、分離帯辺りで横になってないか？
左に当たって跳ね返された直後に横転して「滑走」してきた臭くない？
アクセルというか、操作自体が効かない状態臭い気がする。
>>557
(´･ω･`) 受けないと泣いちゃう？ >>560
左に当たって以後は、ハンドルも何も操作は効いてないんじゃないかね。
飛んできてる瞬間にハンドルは切れてるみたいだけど、衝撃で曲がっただけでは？ 左に当たってタイヤが右にひん曲がったせいで、前輪がつっかい棒状態になって、車体が左に横転
そのまま滑走して分離帯でジャンプ。
ガードレールに擦ったせいで回転
バスに体当たり
後続のドラレコってないかな？ 100km/h で走ってるバスに、逆向きに100km/h で向かってくる車か。相対速度は 200km/h
つまり静止しているバスに、200km/h で乗用車が飛んでくるように見える。 100であれならスカイアクティブ性能の裏付けになったな >>564
そのせいでオーバースピードだった、ように思われてる 一生ムチウチに悩まされる乗客だって何人もいそうなのに、重軽傷の一言で済まされるんだもんな。 >>45
マツダに忖度してる雉さんね
金もらえばどんな事でも書くからな。 >>564
先行車と比べて、少なくとも「飛翔」速度は極端ではないね。 画像から見るとデミオのワイパー作動してるっぽいよな。
なんか関係あるんかね？ バスも追い越し車線走ってるんだから100じゃないだろ 軽井沢のスキーバスの事故も最初の予測スピード間違ってなかったか？ 62のおっさんが通勤に使っている道で
土曜の朝は空いているのを承知で走っていたんだぞ
しかも天気は晴天だ
代車の整備状態から疑うのが順当じゃないの？
リアタイヤの空気圧やバーストなんか
妖しいんじゃない？ 一般道でなんかに当たって、横ウイリーしてる動画見たことあるけどな。 網ちょっとスピード出してれば、バスの上を飛び越えて
激突は避けられたのかな？ >>521
横滑り防止装置は今の新車ならば標準だから。2014年10月から新車は義務化されてるから。 間違えてワイパー動かしちゃって妙にツボっちゃって涙目で前が見えなかった可能性も…合掌 >>579
真横から見ているのでもあれば別だが、動画から速度を割り出すのだと、車両の位置がなかなか正確にわからないんだろうな。 ドラレコ動画の明るさやコントラストを弄ってみたけど逆光で中は見えない バス側に死者が出なかったからって運転手にさん付けってなんなんかな
医者だから上級国民扱いか >>492
居眠り運転で車が飛ぶってポルターガイストか何かかよ
居眠り運転で盛り土になってるとこにつっこんだからて話してるんじゃないの >>62
動画見れば土煙があがっているのが見えるじゃん？ >>147
ヴィッツだろうがノートでもその状況になれば同じ事。
>>157
コンパクトカーの直進安定性はヴィッツを除いて悪いとは思わなかったな。
矢のような直進性ではもちろん無いが手に汗握るほどでも無かった。 >>167
それなら下り側車線にタイヤの破片と路面にホイールで擦った痕跡
がある筈。 合流地点前に合流の車に気を取られた（減速するか加速して前にでるか）
通常は左ハンドルなので代車の右ハンドルの位置関係をミス（左に寄り過ぎた）
合流部分は左の壁が無いので左の感覚をミス
カーブを見落とした
色々な条件が重なって直進して左を当ててしまう おそレスだけど・・・ｗ
>>399
言葉では言いにくいけど、上への力と言うのは、飛び出すのに必要な上方向への力って意味
一番いいのは真上か上斜め後方への力かな？>>373の動画ではそれがかかってない
そういう上への力がかかるとというかかかった瞬間に
＞＞http://i.imgur.com/uoWEXCt.gif
こんなふうに無茶苦茶な速度が出てなくても、跳び上がる
今回の事故のように跳び上がった時点で、こういう力がかかった可能性が高いと
>>402
今回の事故と全然跳び上がり方違うじゃないｗ
画像見る限り、角度は少なくとも45度、高さは多く見積もって6メートルとしても
(sin45×Ｖ)^2＝2×9.8×6だから多分時速60キロくらい？で飛び出してる
だから時速100キロでも上手く力がかかれば十分ああいうふうに飛び出す力は持ってるってこと 車に80km/h以下で起爆する爆弾でもつけられたのだろうか？ 上の方のレス見て思ったんだが、スカイネガティブエンジンとスカイアクティブボディだったんだな。 >>486
居眠りかな
居眠りってスピードはなんとか保てる。
でも緩い右カーブを直進してしまい
左をぶつけた瞬間に覚醒、あわてて右に切る
すると左タイヤのみで走行することになってもおかしくない >>468
静岡じゃ仕方ないな、方言で「急いで行く」を「飛んでく」とか言うし。 >>504
東名に限らず、高速道路の法定速度はずっと前から全区間で100キロ。
>>546
東名のこのあたりは80キロ規制があって、最初に左側のガードレールにぶつかった付近が、
ちょうど80キロ規制が解除されるところ。
100キロで走行していたのが正しければ、80キロ制限は守っていなかったと考えられる。
まぁこの記事を書いた奴は、法定速度とは何か、って分かってないと思うけど。 問題合ったなら治すだけ
完璧な設計はない
まあ運が悪かったということで 速度超過に起因した操作ミスではないとはわかったものの
急病、居眠り、故障、操作ミスいずれも主たる原因はまだわからないままだからな >>607
80のところも60のところもあるし
悪天候時は50の場合だってあるだろ ま、医者だって労働環境的にはブラックだからな…
死因は外傷性だとか言っても、心不全でウッ!?てなってガードレールにとか目眩でとかあるだろうしねぇ 一回目のアタック後覚醒してアクセルベタ踏みだったんじゃね >>608
これな
なんか自分の人生は今まで事前にすべて予見して間違いなく過ごしてきたような言動する奴多いよな最近ｗ ★★★★★ 2 か月前
たまたまかもしれませんが、予診や問診表で話した・記入したことを全く理解してない先生(伊熊正光先生)との診察になってしまった。
診察まで2.5時間待ち、精神的に辛くなってきたところで、あの雑な診察で話す気が無くなり途中でお金だけ払って帰って来ました。
辛くなって受付にいた方の前で泣いてしまいましたが、その時対応してくれた方は優しかったです。
結局問題は解決せず、今夜も眠れなくなりそうです。
https://www.google.com/maps/contrib/103640335191841683946/place/ChIJlRe3xCy8BGARHqrcVFcqzaA/@34.9018363,137.1769828,17z/data=!4m6!1m5!8m4!1e1!2s103640335191841683946!3m1!1e1?hl=ja-JP ★★★★★ 2 か月前
たまたまかもしれませんが、予診や問診表で話した・記入したことを全く理解してない先生(伊熊正光先生)との診察になってしまった。
診察まで2.5時間待ち、精神的に辛くなってきたところで、あの雑な診察で話す気が無くなり途中でお金だけ払って帰って来ました。
辛くなって受付にいた方の前で泣いてしまいましたが、その時対応してくれた方は優しかったです。
結局問題は解決せず、今夜も眠れなくなりそうです。
https://www.google.com/maps/contrib/103640335191841683946/place/ChIJlRe3xCy8BGARHqrcVFcqzaA/@34.9018363,137.1769828,17z/data=!4m6!1m5!8m4!1e1!2s103640335191841683946!3m1!1e1?hl=ja-JP 居眠りしてて、ガードレールに当たった瞬間にビビってアクセル全開だろ >>617
ついでに、インド人を右に してしまったんだろうな。 >>27
くお～！、じゃねえだろ
「くお～！」とか >>21
リアが非常に軽いのでリアのグリップが低い 法定100kmで20kmを12分って計算上そうだけど
実際は130くらい出さないとそれで走りきれんよ
高速走ったことないやつが良く勘違いする そもそも代車なんて過走行車だろうし
日頃の整備もきちんとしてたのかどうか疑問じゃね？
個人的には「車両の癖や整備歴も分からん代車」で高速道路走りたくないわ 代車だと思うよ
戻ってきても外観のキズとガソリン残量位しか気にしてないだろ？
ところで修理に出した業者は特定したの？ コナン 隣の車線をオープンのイカした女が並走
ウヒョーいいオンナ 前方のトラックに急接近して急ハンドル
ジャンプしてBBAの待つバスへ 最初からそういう推理もあるじゃない。
あちこち掛け持ちで昼夜ごっちゃでヘロヘロとか。 車内ドラレコの手前の人が奥さん バーコード頭ではない 車って危険だな。
居眠りなんて誰でもする可能性ある。
交通事故これだけ起こってるのに何の対策もしてない。 >>633
マジでそれだわ
燃費とか煤煙とかはよくなったにしても
安全に関しては車が走り始めた１５０年前と変わってないからな
それどころか過失（未必の故意）を厳しく問わなくなった点では安全度は後退していると言える
ドライバーだけじゃなくてメーカーにも責任を求めるべきだな >>634
安全度が上がってるから安心して寝れるんだろｗ
昔は１００キロ出したら必死でハンドル握ってなきゃ恐ろしくて眠れなかったもんじゃ 俺の乗ってる軽トラが100kmでるから空飛べるわけか >>634
それはない。
タイヤ、ブレーキ、ハンドリング、信頼性、衝突安全とか、安全に直結する事柄があらゆる面で飛躍的に向上してる。
衝突安全がなってないバスでベルトもなしだったら死者無しで済んでるわけがない。 寝てたとして、中央分離帯に向かってスリップ痕ってどういう状況
何かを急に避ける夢でも見たのか >>635
乗ってる奴じゃなくて、それ以外の安全度だよ
今じゃ横断歩道で停まる車が居ないせいで信号だらけやん
それだけガバナンスが劣化しとるって事だよ。ガバナンスが >>638
単に分岐の辺でありがちなコンクリート壁か何かに弾き返されて突進しただけでしょ。 居眠り運転だけは車の運転で絶対やっちゃいけないんだよなあ
飲酒だろうが麻薬だろうが意識はまだあるし
スピード凶でも腕が良ければ事故らない可能性はある
でも居眠り状態、、、目閉じて意識なかったらどんな奴でも絶対事故る
危険度はSSSなのに飲酒の方が罪思いんだよな 飲酒は故意だからな
居眠りは過失だから罪ほ違っていいと思うけど >>639
今は機械にやらせようって方向に向かっている
イライラするのは自分で操作するから ＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
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＼ ▽ ﾉ
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） テスラの自動運転車だったら飛び出さなかっただろうか？ これホイールが鉄チンだよな。3シーズン目のスタッドレでも付いててドリフトしちゃったか？ ガードレールの定義って何でしょうか？
ジャンプして高々と反対車線に飛び越える物でしょうか？
亡くなられた遺族は裁判起こさないにかね？ >>156
auと仲良しな大手メーカー製の代車が来たんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
