NSX GT3優勝きたーーーーーーーーーー！！！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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北米のレースでV6ツインターボのアキュラ「NSX GT3」が初勝利。
世界のスーパースポーツカーにおいて、市販レーシングカーである「GT3」を用意することは当たり前といえるトレンドになっています。
フェラーリやポルシェをはじめ、メルセデスやBMW、アウディ、ランボルギーニ、ベントレーといった名だたるブランドがGT3マシンをラインナップ。
日本でもスーパーGT（GT300）やスーパー耐久（ST-X）でしのぎを削っているのは、知られていることでしょう。
国産ブランドでも日産GT-R、レクサスRC FといったモデルがGT3を用意しています。そして、2017年からホンダ（アキュラ）NSXのGT3も実戦投入されています。
ストリートモデルではV6ツインターボと9速DCT＆3モーターハイブリッドを組み合わせた4WDとなっているNSXですが、GT3マシンではハイブリッドを降ろしたリア駆動となり、トランスミッションもレース仕様の6速シーケンシャルとなっています。
そんなNSX GT3、アメリカで開催されているレースシリーズに参戦していますが、6月3日にデトロイトで開催されたラウンドにおいて、初勝利を遂げたという一報が届きました。
https://clicccar.com/2017/06/11/481320/
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/06/Acura_NSX_GT3_at_IMSA_Detroit_2017___1-20170610101057-618x412.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/06/Acura_NSX_GT3_at_IMSA_Detroit_2017___2-20170610101058-618x412.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/06/Acura_NSX_GT3_at_IMSA_Detroit_2017___5-20170610101101-618x412.jpg
なお、同時期デビューのLEXUS RC F GT3は未だ未勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ はいはい。
ハイブッドじゃ戦えないのね。
だせーな。 中身別物
市販車は格安のGTRに置いて行かれる始末
マクラーレンは邪魔者扱い
お前はカートップで今日もスレ立て
情けない
>>5
残念ながら、エンジンもボディも市販車流用でほぼ市販車だよｗｗｗｗｗ
ハイブリッド外しただけ NSXのハイブリッドがゴミだってのをアピールしてるのかｗｗｗ そういや、スーパーGTでレクサスLCにたこ殴りされてるエッチマークいるよね、アレ何？
エンジンはブロック、ヘッド、バルブトレイン、クランクシャフト、ピストン、ドライサンプオイル潤滑システムは、市販車から流用だよｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソース
https://response.jp/article/2016/07/29/279241.html >>10
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。
あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。
カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。
フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？
実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。
>>9
ミドシップ車は速すぎるから重量ハンデ
しかもミドシップのシャシーは使わせない、FRのシャシーを勝手に魔改造しろ
エンジンもシャシーも市販車と一切関係ない
それがスーパーGTｗｗｗｗｗｗ >>13
ああ、やっぱり糞車なのか。
そりゃレース勝てない車しか作れないんだもんな
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!! >>13
初めから規格に合う車を用意できない無能かよ 初めからこの仕様で売れば良かったのにな
電動四駆ハイブリッドとか、無駄な物つけて重たくしちゃってバカじゃねｗ
>>15
規格がFR用シャシーしか使っちゃ駄目って時点でおかしいだろｗｗｗｗ
しかもそのシャシーも全車同じで市販車一切関係ないｗｗｗｗ
エンジンも市販車一切関係ないｗｗｗｗ >>16
V6 3.5のスポーツカーなんて、だれも買ってくれないからな。
所詮ンダの浅知恵よ。 どんな事を言おうと
『負け犬の遠吠え』
おしまいw >>17
おかしいと思うなら参戦しなくていいじゃん
まぁお前はホンダとは関係ないだろうが >>22
参戦車が少なくなるから頼まれたんじゃなかったっけ？
違ってたらごめんね。 >>17
これが糞千葉の無知たる所以
早く死ね
氏ねじゃなく死ね >>24
知らんが頼まれたら強制参加なの？馬鹿なの？ >>5
いや、けっこう市販車も速いらしいよ
ただ癖があるからその癖を理解したらGTR より速いらしい マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? モタスポがどれだけ盛り上がっても
ジジババジャパンは無反応
乙彼 IMSAはマツダDPI RT24-Pとか出してるよ。 >>13
あんまりにも遅いから、そのMRハンデも減らされる始末 >>1
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。
あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。
カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。
フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？
実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。
↓
30 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] :2017/05/23(火) 19:48:44.30 ID:6pdmYNBA0 BE:232392284-PLT(12000)
いま、俺のS660はチューニングショップに預けているから答えられないんだが >>1
179 名前:名無しさん＠涙目です。(栃木県)＠無断転載は禁止 [CH] :2017/05/21(日) 20:48:30.55 ID:P+HkcyZ50
>>174
行ったと言い張るのならレースの結果を教えておくれ。
あと、君がS660に乗ってるのが設定なのか本当なのかハッキリさせてくれよ。
愛車を見せびらかすチャンスならいくらでもあっただろうに、
この間もたかだかフードのダンパーの写真ひとつ貼れずに逃げたよね。
カメラもスマホも持っておらず、写真を撮影しネット上にアップすることが物理的に不可能であるのなら仕方がない。
「実際に持っていれば簡単にわかること」を聞いてあげよう。
フロントのユーティリティボックスを外すとフロアアンダーカバーが見えます。
そこにコーションラベルが貼られているのですが、どのような内容が書かれているでしょうか？
実際に持っていれば5分で確認できる内容だからね。
もう暗いので今すぐには答えを求めないよ。
次の週末までに確認して答えを聞かせてね。 ↓
73 名前:名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)＠無断転載は禁止 [US][] 2017/06/10(土) 17:21:38.99 ID:cY63ZLnS0 (PC)
>>1
千葉くん今日は早起きしてドライブでも行ったのかな
S660のアプリで何コンボ出してきた？
78 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB][] 2017/06/10(土) 17:26:33.27 ID:PaCBW5qk0 (PC) ?PLT(12000)
>>73
５０分で１５０コンボいったよ
基本的にエクセレント
124 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB][] 2017/06/10(土) 17:58:03.36 ID:PaCBW5qk0 (PC) ?PLT(12000)
>>57
これの面白さは、この事故の原因だろｗｗｗ
131 名前:名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)＠無断転載は禁止 [US] 2017/06/10(土) 18:01:13.97 ID:cY63ZLnS0
>>78
おっ、S660ショップから返ってきたんだね。
だったらコーションラベルの件確認してくれたよね。
何が書いてあった？
で、答えは？>>1 ハイブリッド外したとかワロタ
まあなんであんな糞重いもん積んだのか理解しかねたからな
でもパワートレイン変更とか全然違うというかもう別物の車やね 動力源と駆動方式はレギュレーション上そうしてるんじゃないの？ >>39
そもそもレギュレーション通りの車を作れないのがホンダ >>21
ホンダじゃなくておまえのことを言ってるんだよ？ 市販もこの仕様で良かったんでは、、
というかホンダはマジ千葉を訴えるべき 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 俺は散々ホンダに、走る実験室にさせられた。
最初は空冷エンジンのオーバークール。
車はFFで空冷が一番！にだまされた。
4気筒4キャブのＤＯＨＣに軟弱なサスペンションを付けられのも大失敗だった。
車は1気筒に1キャブ！に騙された。
Vテック第一号の油漏れは悲惨だった。
日本初の5気筒エンジンの異音と振動にも参った。
4気筒の軽やかさと6気筒のダイナミズム！だったんだが？
初期インテグラタイプRはまあまあだったんだが、アルミのシフトノブは夏、火傷した。
初期NSXはスピンしまくり。
女性でも運転出きるスーパーカーとは嘘ばかり。
インスパイアは2500ccから始まって3200になり、次は3000になって最後は3500になった。
その度に、これがベスト排気量と言ってた。全部乗った。
今度のNSXは電池の切れた不様なハイブリッドをしっかり観察した結果だろう。
実験させられた客はたまったもんじゃないぞ！ ｐｓ
世紀の大発明、世界初の無段変速にも乗った。
シビックのスターレンジというやつ。
踏んでも踏んでも前へ進まない。
後で聞いたらホンダカブ号の遠心クラッチだったらしい。 >>7
トランスミッションも駆動も変えたら別物じゃね？ レーシングカーなのにロードカーに毛が生えた程度のエアロが今一カッコ良くない
デカい顔が強調されてる感も今一 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
