ハチロク 250馬力になる ボクサーエンジン搭載 2.4Lターボ [無断転載禁止]©2ch.net
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次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。
また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg あのドコドコ音はスバルだけのものにしてほしかった >>60
ターボが30psと50Nm程度の仕事しかしてない
それもう取っ払ってNAでよくないか?という感じだな 俺の車NAで220馬力なんだけど
ほんとにターボついてんの? >>73
馬力もだけどトルクもNA級なのが情報間違えてるだけとしか思えないな ていうか4AG、1600ccのDOHCで遅い訳ないと思うけど
乗ってた人はどうなんよ 水平対向3亀頭
26.0000CCくらいにして
三拍子だして >>80
33GTRなら33Rって書いた方がいい
現行GTR以前はGTRとそうでないスカイラインが混在してたから Z33に乗ってますがHKSGTS/Cで385馬力仕様です
さすがにスーパーカーには敵いませんがそこらの国産車程度ならどけどけどけーいで蹴散らせます 馬力なんていらないから
2.5L NA 直6 FRを400万円で出してください… >>87
プリウス乗りとか馬鹿だからこんな車をよく後ろから煽ってるよな 水平対抗の低重心はいいよ
イメージ的にトルクがどこでもモリモリあるエンジンなのかな スバルのエンジンってショボいな
エンジンだけはホンダにでも作らせた方がいいんじゃないか? >>94
リミカしたR35なんて滅多にいないから尻を追い回すと素直に退きますよ いちいち名前受け継がなくていいだろ
てかあのかっこいいスープラはどうした 今、全メーカーがやらないといけないのは
往年の名車のデザインを極力かえずに
新世代のエンジンや足回り、環境性能を適合させた
リメイクモデルを出すことだ
あるだろ。昔のあのデザインに憧れてる人は
いくらでも金だすぞそういう人は おまえらが燃費燃費うるさいから遅い車ばっかりになって
実際の道路上では昔からある不人気の大排気量車に見下されてる構図 スターレットターボみたいな小型軽量でヤバい車を出せよ
できれば四輪駆動で >>104
アバルト買ってやれよ、誰かも書いてたけど400馬力ぐらいあるんだろ
今の世の中安くて性能のいい車種なんて貧乏人には買えない世の中になってる >>56
何度も言わなくても分かりますよー
おじいちゃん、ボケちゃったのー? スズキソリオに三菱マークが付いてデリカD:2だと名乗ってるのと変わらん >>109
高速道路を走ることってその車の馬力性能が正義
それが無い車は左車線を細々と走るしかない >>56
俺の営業車デミオ1300は、180キロ巡航なんて余裕 >>113
アクセルベタ踏みで必死が余裕って日本語がおかしくない? 2400ターボで250PSとかなめとんか
がせじゃねーの? スバル、新しいエンジン作るのか? 86でボクサー?
いっそ日本メーカー共同で……いや夢か このくらいパワーがあればロータス エリーゼと張り合えるのかな? ええい、栄を載せろ栄を。
垂直置き。
スピンターンはふかすだけ。
ただし、1方向のみ。 踏み続けられない格好だけのスポ車乗りが多いから営業車に煽られるんだよな >>87
Z33とかZ34って速いのけ?
サーキットとかでは俺のインテRに勝てるZなんか見た事ないんだけど…。 WRX STIでも2.5ターボで310馬力しかないよ
モデル WRX STI TYPE RA(米国仕様)
エンジン 水平対向4気筒 2.5リッターターボ(EJ25)
排気量 2498cc
トランスミッション 6速MT
最高出力 310HP/6000rpm
最大トルク 290lb.-ft./4000rpm >>114
ベタ踏みなんてしない、周りの車はみんなビビって避けてくれる(^o^)違った意味でだけどね。 そんなことよりアルミテープはほんとうに効果あったのかよ? RB25DETがよかった
235PSしかなかったけど 求められてるのは2Lターボ250馬力300Nm↑
2.4Lターボで250馬力とか舐めてんのかしかも250Nmとかふざけ わかってねえなあ
86はポンコツじゃねえとダメなんだよ ボクサーエンジンの利点は低重心なのにその利点を無視してるスバル あれ?インプSTIは2.0tで300馬力出てなかったか? インプのフロントのシャフト引っこ抜いただけでいいんじゃないの >>2
32タイプMでも2000ccで27あった気がする >>81
非力なりに楽しめた車だったよ。
知人の86はターボくっつけて谷田部で270キロ出してた シルエットだけで充分やろ
2ドア 低いルーフでWRXより高額に見える
http://i.imgur.com/yRwIIr8.jpg トヨタはバカだなあ
せっかくの86ブランドを回顧オヤジ向けにして目先の利益を優先する
振る方向が明らかに間違ってるだろ
レビントレノはもともと900kgクラスの軽いボディに上位車のスポーティーカーセリカのエンジンを載せるという無茶な設定が良かったんじゃないか
なぜ廉価でイキのいいスポーツを育てない?
若者は金がなくてどんどん離れて行くぞ
ヨタハチやスターレットKP61の路線の方に振ったっていいんじゃないのか >>1
>次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ
『本来のオリジナリティ』
どっちの86のこと言うてんの >>148
割とまじめに金利安いからなんとかなるよ
俺は20のころ300万借り手利子60万ぐらいか 車重900kg以下なら面白いと思うけどな。
もし1.2t超えるなら、もう100馬力追加しろ。 軽のs660で850kgなのに900kg以下とかロータスとか なんでフラット4なの?
あとちょっと頑張って6にしようよ >>153
現行でもフロントのが重いのにさらにフロントヘビーのゴミになる >>12
でもスポーツに乗ってるやつ、デブ率高いんだよなぁ… 250psってショボいな。
レヴォーグのエンジンなぜ積めないんだろ。 >>7
電気はガソリンみたいに五分そこいらで充電できんだろ? >>144
その役は今はBMWミニがやってんじゃねえかな
現行はゴミだけど、一個前なら5ナンバー1.2トンで180馬力以上、JCWなら215馬力 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています