ハチロク 250馬力になる ボクサーエンジン搭載 2.4Lターボ [無断転載禁止]©2ch.net
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次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。
また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg 軽量に勝るチューニング無し
イニＤで高橋兄も言っていたのに 2.4ターボで250馬力？
実はブーストアップだけで軽く350馬力を超える仕様なんだろ 90年代は2.5のツインターボが流行ったよね
280馬力まで出せるし税金が安いから。 FT1はスープラだろ
86は違うマスクになりそう
そもそもターボ化するのかすら微妙 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 ハチロクなのに水平対向とか、トヨタも耄碌したもんだな 2.4リッターで250馬力だと？
ホントにターボ付いてるんか？
ステッカーチューンかと 水平対向2.4リッターターボって新規開発になるのかな？
またお値段高くなりそう >>21
今流行りのマイルドでエコなダウンサイジングターボです 次期A45が2リッターで400馬力超えるといわれてるのに
まあ価格差考えると比べるもんでもないけど、250馬力なら2.0のままでいいんじゃないの ボクサーは省スペースで高出力なのはわかるけど五月蝿いんだよね
そしてスバルの車を見る限り劣化が普通の直置きの車よりも早いんじゃないかな
できれば普通の直置きな奴を載せて欲しかったな >>12
なんでサイバーCR–Xが評価されないんだろう、安全性が皆無以外はいい車だったのに 新型アルピーヌ・ルノーは1800ccターボで250馬力以上だろ
昔の2,5ｌターボでも280馬力規制まで出してたのに進歩してないのかよ
値段ばっか進歩させやがって >>1
2.4Lターボでそのスペックは微妙じゃないか
せめて規制前の280ps位は出して欲しい所 V6 3500cc280馬力ミニバン「俺ら高みの見物だな」 技術的には何ら問題ないんだから何か考えがあって抑えてるんだろ 今の86も乗らせて貰ったががっかり。登りの立ち上がりがダルすぎるかと言って降りが気持ちいいかと言われればアンダー出てロクにアクセル開けられない。本当にFRと思うくらいのハンドリングで流そうにもリアがFRっぽく出ない。先ずは基本設計から見直してくれ >>34
グランドシビック同様、基本的に族車やしな Z33に乗ってますが現行86BRZはちょっとパッシングすれば速やかに退いてくれるから楽です >>47
2000㏄ターボで300馬力あるSTIスポーツをなかったことにしたいのは分かる
あれトヨタのプリウスとかアクア乗ってる人涙目だよな >>44
かなりしっかり足回りのセッティング決めないとしんどいね。 せめて360馬力はないと
ttp://kuruma.whdcar.com/p/1703/iaxVtb9l_20170304064429.jpg Z33に乗ってますが他車種をパッシングすると加速する奴もいますが大抵140㎞/h付近でようやく敗けを認めて退いてくれます ９年前に出たレガシーツーリングワゴンは2Lターボで280馬力あった 1500ccターボとハイブリッドを組み合わせて
総出力300ps
と予想 >>44
ノーマルで乗った？
ゆっくりでも流れて気持ち良かったけど
タイヤを良いやつに変えたら普通の車だった
BRZはノーマルでまっすぐ走る普通の車だった >>60
レクサスRX NX IS クラウンの流用なだけでしょ >>56
低排気量車は後ろで別に煽るわけじゃ無ないけど車間距離開けて走ってるだけでも大体左車線へ脱落していく
こっちはアクセルに足乗せてるレベルで140キロ巡航できるのにベタ踏みで飛ばしてる人とか馬鹿なのかな あのﾄﾞｺﾄﾞｺ音はスバルだけのものにしてほしかった >>60
ターボが30psと50Nm程度の仕事しかしてない
それもう取っ払ってNAでよくないか？という感じだな 俺の車NAで220馬力なんだけど
ほんとにターボついてんの？ >>73
馬力もだけどトルクもNA級なのが情報間違えてるだけとしか思えないな ていうか4AG、1600ccのDOHCで遅い訳ないと思うけど
乗ってた人はどうなんよ 水平対向３亀頭
26.0000CCくらいにして
三拍子だして >>80
33GTRなら33Rって書いた方がいい
現行GTR以前はGTRとそうでないスカイラインが混在してたから Z33に乗ってますがHKSGTS/Cで385馬力仕様です
さすがにスーパーカーには敵いませんがそこらの国産車程度ならどけどけどけーいで蹴散らせます 馬力なんていらないから
2.5L NA 直6 FRを400万円で出してください… >>87
プリウス乗りとか馬鹿だからこんな車をよく後ろから煽ってるよな 水平対抗の低重心はいいよ
イメージ的にトルクがどこでもモリモリあるエンジンなのかな スバルのエンジンってショボいな
エンジンだけはホンダにでも作らせた方がいいんじゃないか？ >>94
リミカしたR35なんて滅多にいないから尻を追い回すと素直に退きますよ いちいち名前受け継がなくていいだろ
てかあのかっこいいスープラはどうした 今、全メーカーがやらないといけないのは
往年の名車のデザインを極力かえずに
新世代のエンジンや足回り、環境性能を適合させた
リメイクモデルを出すことだ
あるだろ。昔のあのデザインに憧れてる人は
いくらでも金だすぞそういう人は おまえらが燃費燃費うるさいから遅い車ばっかりになって
実際の道路上では昔からある不人気の大排気量車に見下されてる構図 スターレットターボみたいな小型軽量でヤバい車を出せよ
できれば四輪駆動で >>104
アバルト買ってやれよ、誰かも書いてたけど400馬力ぐらいあるんだろ
今の世の中安くて性能のいい車種なんて貧乏人には買えない世の中になってる >>56
何度も言わなくても分かりますよー
おじいちゃん、ボケちゃったのー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
