公道走れるペダル付き電動原付き。45km走れて電池切れたら人力折り畳みで電車で運べて12万円。どや！ [無断転載禁止]©2ch.net
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和歌山から生まれたコンパクトな電動ハイブリッドバイク「glafit（グラフィット）」、Makuakeでクラウドファンディングを開始
http://thebridge.jp/2017/05/glafit-launches-crowdfunding-campaign-on-makuake
glafit は、電動バイクとしても自転車としても使えるハイブリッドバイクだ。自転車モード、電動バイクモード、ハイブリッド走行モードの3つのモードが備わっている。これまでにも、多くのメーカーが電動バイクや電動アシスト自転車を発売しているが、glafit がこだわっているのは安全性はいうまでもなく UI と UX だ。
バッテリをフレームの中に収め総重量18kg、折り畳みができる機能性で、バッグに入れて新幹線で持ち運びすることすらできる。記者会見で披露された glafit のプロトタイプも、鳴海氏らが電車や新幹線を乗り継いで会場まで持ち込んで来たものだ。
充電はフレームにバッテリを入れたまま、または、フレームからバッテリを外して家庭用電源で行える。条件が整えば、10円以下の電気代で45km走行可能という高燃費の設計だ。また、ハンドル部には、モバイルデバイスを急速充電できる
2.1 アンペアの高出力 USB ポートが備わっており、スマホをナビとして使ってツーリング出かける場合などにもバッテリ切れの心配からユーザを解放してくれる。現在開発中ということだが、glafit のカギには指紋認証によるスマートロックが採用される予定で、カギをどこかに忘れて乗れない、という残念な思いをしないで済むようになる。
glafit は、健康のために自転車通勤したいのだけど、さまざまな事情でそれができない人々の問題も解決してくれそうだ。これからの季節、朝の通勤から自転車で全力疾走したのは、会社に到着した頃には汗びっしょりになる。
glafit を使えば往路は電動バイクモードで颯爽と出勤、日が暮れた後に自転車モードで帰宅の途につくことができる。仕事終わりに突発的に飲みの誘いが入ったときは、glafit を折り畳んで電車やタクシーで帰ればよい。コンパクトなデザインなのでバイク置き場でなくても自転車の駐輪場にも置けるし、それさえ満車なら折り畳んで持ち運ぶことも可能だ。
glafit は本日から Makuake でクラウドファンディングにより先行予約注文を受付開始。将来的には、メンテナンスも含めた一貫サービスをユーザの近隣で提供できるよう、大手自動車用品店、大手二輪用品店などのチェーン店舗での販売を準備しており、海外への営業展開も視野に入れている。
日本国内の公道で glafit を運転する場合は原付自転車と同じ扱いとなり、普通自動車運転免許か原付運転免許の取得と携帯、車輛登録、ヘルメットの着用、自賠責保険への加入などが必須となる。
http://glafit.com/new/wp/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8436_edited-830x1024.jpg >>2
むしろ公道しか走れないんだがお前本当に日本人か？
目が節穴にでもなってるの？文字読めないの？理解できないの？
それとも法律を知らないの？ガイジかよ 18キロとか糞オモ
そんなんかついで電車なんぞ乗れんわ この手のがなかなか流行らないのは中途半端だから
自転車好きにも原付好きにもウケ無い やっぱり大阪って日本じゃないんだなこのスレで身にしみたわ ヘルメットいるんだろ？
だったら原チャでいいだろ
いらないのならアシストでいい >>2
日本国内の公道で glafit を運転する場合は原付自転車と同じ扱いとなり、普通自動車運転免許か原付運転免許の取得と携帯、車輛登録、ヘルメットの着用、自賠責保険への加入などが必須となる。
よく読めよｗ ナンバーついてると自転車モードでも原付扱いになるだろ 電動バイクの部分が、日本だと色々と煩わしい問題がある。
よって、いい物だとしても売れない。 ナンバー、ヘルメットが必要になるから結局既存の原チャリと同じ感じでしか使えない 結構前にスクーターにペダル付いてる奴出てなかったっけ？
家電屋で見かけて余りにダサかったから覚えてる >>1
ウインカー、有る。
ナンバープレート、取り付け出来る。
ヘッドライト、有る。
原付やね。坂道を漕がずに登れるのは嬉しい。 ペダルつきでも原付自転車は法律上自転車としては使えないんだがな 自転車モードでペダル漕ぐときに充電できるようにしろ 折り畳んで持ち運べる原付きってのが一番のセールスポイントなんじゃねえの？ >>16
ペダルのみ走行でも自転車走行可の歩道は走れないし
「自転車は除く」の一方通行の逆走もできない。ってことだよ。 出川の充電させてくださいで使えば人気出るんじゃね？ >>9
落ち着けよチョンコ
公道と車道について辞書ひいてみろ >>14
それで言い返した気になってるとかww
どんだけ頭悪いの 走り出すと凄い勢いでペダル回るんだろ。。どーすんだよ。。 ブーン・・・ブブブブ・・・って音が出ないとと原付きじゃないよな >>33
アウトだけど酒気帯び（血中アルコール濃度基準）までなら罰則がない。
酒酔い運転（警官による見た目基準）になると罰則がある。
警官の職質で呂律が回ってなかったりまっすぐ歩ける内は罰則がない。 バッテリーの耐久性、交換サイクル、値段が気になるな こういうの喜んで買ってテンション高いの一日目だけだよな
でも欲しい 折りたためる原付でエンジンはありえないけど電動なら可能と。
中途半端ではあるが小さい需要はありそう なんで日本ではセグウェイとかWALKCARが走れるようにならないんだろう
アメリカでも中国でもヨーロッパでも使えるのに モトコンポ時代からすれば夢のようなバイク
２０年前なら買ってた >>38
いるのかw
世の中って広いな
まあコレは明らかに他の原付とは違うけど、原付としても自転車として見ても中途半端なような…
俺は自転車好きだから、コレ買うんだったらternかDAHON買うと思う こんなのダメだってのがなんでわかんねかね
原付売れなくなって電気アシスト自転車が増えてんのに
原付と電気アシスト自転車の悪いとこ取りやんけ
アホじゃねぇの ナンバー付き、保険、ヘルメット必須
使いづらいって！
自転車可の歩道も走れないし、普通にアシスト自転車でいい これで自転車のフリしてロードバイクのカスどもを追い抜きまくりたい 出川の電動バイクのやつ見てると航続距離短すぎてペダル付ければいいのにとは思ってた どことなく漂うモトコンポの香り
そういやアレもホンダのシティ買うとおまけで付いてきたりバイク屋で3万で投売りされたりしてたな
絶版以降に20万とかのプレミアになってたけど ナンバー付きの電動が走ってたんで追走したら45キロ出てた、速いんだな ヘルメット必須だから電車にヘルメットも持ち込まんといけない
かぶったまま乗ればいいのか 2chの自作電動自転車スレの連中がマジキチスペックの自転車作ってたな
あいつら2種のナンバーつけて自転車で70km/hとか馬鹿すぎたｗ >>50
日本は歩行者が一番偉くて
次に自転車、
バイク、自動車と速ければ速いほど
責任割合が多くなる
そして歩行者最強にして不可侵の存在として
安全第一、歩行者以外は歩行者の為に、
それに準ずる装備が必要になる。
海外は基本的に歩行者もバイクも自動車も
日本ほど優先順位をつけていない。
だから無茶な事故も多くなる。 >>9
>>14
からの
単発>>37が恥ずかしい大賞 >>69
誰が中国の話ししてんだよ馬鹿野郎
大体中国で売れてんのは原付じゃなくて電動バイクだクソボケ
死に去らせやクソムシ >>75
原付きは30キロ、自転車は走ってる道の最高速度に準ずる、だったはず > 10円以下の電気代で45km走行可能という高燃費の設計だ
高燃費…？ >>80
実質的に自転車には制限速度はないに等しい
ネズミ取りしている警官に聞いたことがあるんだが、自転車が速度違反していても捕まえないとさ
平坦で60km/h下りなら80km/h出るから原チャリよりよっぽど早い 小径の電動アシストにすれば良かったんじゃねコレ
悪いとこ取りだわ 折りたたみ状態では車輪転がしてキャリーバッグみたいに運べたらいいんじゃない？ >>72
海外では今スマートモービルの市場が爆発的に発展しつつあるのに...
日本だけが完全に乗り遅れた こども自転車以外はナンバー制にしたほうが良いと思う >>93
それ、ロードにナンバーと各自賠責義務づけますなんて議論起こったら
ここの連中真っ先に反対するのに 今の電動は、肝心の登り坂が続くとあっという間にバッテリーがすぐ切れるから、まだ使い勝手悪い
バッテリーさえもっとマシになれば色々使い道があるが、まだ五年、十年はかかりそう こんなん三日で盗まれるわ
外で見つけたらかってに携帯充電させてもらう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
