佐藤琢磨、世界三大レースのインディ５００制覇！！！伝説のドライバーに！！！ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【速報】佐藤琢磨が歴史的快挙。日本人初のインディ500制覇を成し遂げる
28日にインディアナポリス・モータースピードウェイで開催されたインディカー・シリーズ第6戦第101回インディ500。8度目のインディ500に挑んだ佐藤琢磨が日本人初となるインディ500制覇を成し遂げた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170529-00126586-rcg-moto 2012年のクラッシュシーンよく見てるけど今年は本当に良かった CART時代のロードコースのレースもスリリングだったから好きだった オーバルが単純とか、いかに2ちゃんが厨二だらけなのがわかるな >>127
＞500m離れててもスリップが効く世界でのレースなんで、空気の状況読む能力とか抜くタイミングとかいろいろ要素はあるよ
なんかすごい世界なんだな
そういう事知れて良かった
ちょっと観てみようかなって気になるわ >>136
天候も含めてコンディション揃えて一台ずつタイムアタックするならまぁわかるけどね >>128
アメリカ市場はNASCAR一人勝ちだからなぁ >>130
有名だぞ
ジェントルマン スタートユアエンジンとか聞いた事があるだろ >>4
また自分がやってるからみんな同じ理論ですか？
ウンコ食ってるとそうなっちゃうの？(´・ω・`) >>143
エンターテイメントとしてはF1とかよりも面白い一面はあるから見てみるとなるほどーみたいなとこはあるかもだねー
アメリカのレースは見て面白いかどうか？を重視してるからオタクじゃなくても結構すぐ楽しめる これは本当に凄い
この件だけはスレ立てが千葉でも素直に喜べるくらい凄い >>136
動力が動物であったり波打つ水上を走るようなレースは技術の差が出やすそうだし、レース展開や極端な話運で結果が左右されることは知ってるよ
インディみたいな精密な機械で安定した路面上を一定の技術を持った人たちが運転してたらほぼ車体性能が結果に直結するのかなと思ったんだよ
実際は俺が思ってた以上に運転技術が問われるレースみたいだね BAR時代よりスーパーアグリ時代に応援したなぁ頑張れベアーズみたいで。
ホンダのニックフライからの執拗な嫌がらせにも関わらず。
亜久里氏からもコメント取れよ。
そう言えばスペインGPだかで4位だか獲った時もアロンソ抜いてたな。縁がある。 インディ５００は予選の順位や、ラップリーダー（一周毎）になると賞金がもらえる
優勝者はだいたい３億円ぐらい貰える
ちなみに、去年のインディ５００優勝者は2.8億円貰っていた
賞金総額は１５億円 >>146
すまん…初耳だ
許してくれ
もともとF1もシューマッハクラスの有名人しか知らん程度なんだ 勘違いしてる人いるけどシリーズチャンピオンになったわけじゃないよ。
全１７戦のうちの一つのレースで１位になっただけの話。
トータルで優勝ではないよ。
１回優勝するだけなら女性のダニカパトリックもできてる。 しなくても良いオーバーテイクやってクラッシュのイメージしかないんだが
F1では駄目だったけどよく頑張ったよなｗ世界三大レースの一つなんだから
インディ引退したら今度はルマン優勝だなｗモナコはもうきついけど >>153
超高速のオーバルでは最適なラインを1台で走るよりも
最適でないラインを抜きつ抜かれつする列で走るほうが圧倒的に速い
だがミスやクラッシュが発生すると巻き添えになる率も圧倒的に高いため
他のドライバーとの駆け引きや信頼関係も他のレース以上に必要なんやで ゴルフのスコアで考えると分かりやすいかも。
あるホールで一番良い成績出したけど
１８ホール全部では３位にもならないという…
何が言いたいかというと騒ぎ過ぎ。
せめてシリーズで優勝してから大騒ぎしろと >>41
アムロがジオン公国の皇帝になり魔術師ヤンを破り宇宙統一 >>149
競馬なんかのレース見るのは好きだから、勝負事として楽しめるレースなら観てみたい
確かにアメリカで人気なんだからエンターテイメント性は高そうだね >>1
千葉の狂喜乱舞っぷりも､今日は微笑ましい
しかしアロンソはこっち来てもエンジンブローとはね… >>165
F1だとモナコ優勝WECだとルマン優勝だぞ
他のレース3勝分以上の価値がある >>44
才能あるやつならガキの頃からの方がいい
ないやつはいつからやっても凡才 タコマ優勝オメ
日本人がインディ優勝する日が来るとは >>164
あーなんとなくイメージできた
マシン数十台で一斉に回ってるから全体で大きな空気の流れが出来てるんだな？
全車スリップストリーム状態か
そりゃあ確かに凄い、カオスだ
超風速の嵐の中数十台走ってるようなもんか
そうなるとライン取りだけで決まるような綺麗なレースじゃないんだな インディカーって女性レーサーが優勝出来る位にはレベル低いからな こっちの>>4に比べてこのスレの>>4のなんと無能なことよ。
4 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bf82-9J/J) sage New! 2017/05/27(土) 17:16:45.68 ID:k912vKiF0
村田「ついにっ日本人ドライバーのっ佐藤琢磨選手がっ、佐藤琢磨選手がっ！、第っ101回っインディー500をっ、今っ制しましたあああああああぁぁぁぁぁぁぁっっっっっっっ！」
全員「やったーーーーーーーっ！」
松田「いや〜凄いっ、ほんと凄いっ」
プロ「すげぇ」
こんな感じをオレ的に予定しています >>174
そこから快挙だから、相当頑張ったんだな。 >>160
興味とかきっかけ無かったらしょうがないか、わしもサッカーの日本代表殆どしらんけどウチのバーサンは全員知ってるもんな >>162
アホか
そのシリーズタイトルより インディ500優勝の方が遥かに讃えられる
インディで優勝すると人生が変わると言われ、全米て佐藤琢磨の名前を知らない人はいなくなる
日本のマスコミはチョンに支配されているからあまり大きく報道しないだろうがな てか琢磨、もう40だったんだな、、、
40で一位とかすげえわ >>156
え、シリーズチャンピオンじゃなくて一戦で一位になってその金額？
すげぇな >>179
早く走りたければダウンフォースを落とせばいい
そうするとアンダーステアになり曲がらなくなる
だからマシンのセットアップとドライバーの力量が重要 もう一回f1参戦してほしいな
ワンチャンありそうだし >>189
俺琢磨のインディ優勝褒めてんだけど誤爆ですよねｗ >>193
それが世界三大レースにして世界最古のレース、インディ５００だぜ >>193
しかも、インディ優勝者として明日から全米メディアに引っ張りだこ。CM出演料も含めたらヤバイ金額になる ミランダカー結婚>>>日本人初インディー500制覇
日本のマスゴミ本当終わってるな 自転車に例えたらジロ・デ・イタリアの総合優勝くらい？ >>199
トヨタがナスカーでシリーズチャンピオン取った事なんかどこも報道せんから これどのくらいすごいの？テニスゴルフの４大トーナメント、ボクシングのミドル以上、ＵＦＣ王者、サッカースタメンでCL制覇したぐらい？ カートは酒飲んでピザ食いながら片手間に見るようなもんだからな
F1みたいに根暗が細かいこと気にしてるわけじゃないし >>165
ゴルフに例えるなら、全米オープンで優勝したけど、年間ランキングは3位以下とか、
そんな感じだろ 20年くらい前には地上波で生放送してたんだけどな
日本じゃモータースポーツはいつのまにかオワコン >>207
琢磨に年間ランキング上位に行ける慎重さがあれば
F1でもっと活躍してたよｗ人気は落ちてただろうけどなｗ インディ500ってデイトナUSAみたいなマシンを想像してたけど
F1型なのね
最近変わったのか？ >>206
CSの中継を見てるとよくわかる
GAORAのインディカー
日テレG+のNASCAR
J SPORTSのWEC、WRC、WTCC
フジのF1はいずれにも劣る
はっきり言ってつまらない >>179
風の影響もかなり受けるんでコーナーごとで風向きが変わるから、車内でセッテイング変えながら走ったりもするしね
こんなのもドライバのテクニックかもよ >>153
つかさ。1988年のマクラーレンとか、そのあとのアクティブサスのウイリアムズ無双とか、ロス・ブラウン体制のフェラーリとか
空力極めたニューウェイのレッドブルとか、いまならメルセデスとか「今年はこのチームだな」となったらF1のほうが「勝ちが
予測しやすい」ってのをどう思う？
＞インディみたいな精密な機械で安定した路面上を一定の技術を持った人たちが運転してたらほぼ車体性能が結果に直結するのかなと思ったんだよ
精密な機械ってのはちょっとしたことで「精密」がずれると、精密の結果としてのパフォーマンスが大きく変化する。
つか、レギュレーション内で物理的限界まで突き詰めた結果の精密だから、セッティングが決まれば速いし、逆にアロンソみ
たいにエンジンも壊れることもある。
安定した路面というのは構造体の強度として舗装路が頑丈というだけであって、舗装面の温度は日照時間で、表面のラバー
グリップは走行する車両の数やラインで刻々と変化するし、それが速度、アクセル開度、タイヤ摩耗、燃費、重量変化と無数
のパラメータに影響を与える。これはインディに限ったことではないが。
一定以上の技量を持った集団を集めても、それはつまるところ個人であって、行動の結果が同じになることを意味しない。
IT土方やコールセンターなら一定以上の技量と一定した出力ってのは大事だが、モーターにかぎらずスポーツのそれは人間
の限界領域でやり直しの効かない状況での技量の発揮や判断になるから、別の人間に「同じ状況」ってのを与えられないし、
瞬間瞬間の判断はみな違う。
＞実際は俺が思ってた以上に運転技術が問われるレースみたいだね
シャシーやエンジンのレギュレーションは同じにできても、予選のセッティングの段階でドライバーやチームの技量、経験の差
は出るし、レースが始まればアクセル開度で異なる残燃料による重量、重量によって異なるタイヤ摩耗度、レース中の直せな
いエンジンのライフ等々、ドライバーの技量に頼ることになる。こんなもの同じにできるかっての。 F1は先頭が圧倒的有利だけどインディ500
は先頭走るのは空力的に不利
集団に入るのが有利だけど、あの速度で集団は少しのミスでクラッシュ
だからレース終盤が勝負所になり盛り上がるな えっ、快挙じゃん
インディカートって日本人から見るとなにオーバルコースぐるぐる回って楽しいんだと思うけど連中から見たらF1など足元にも及ばないぐらいの国民的人気モータースポーツだしな 三大レースの残りがわからん
ツールドフランスとモナコGP？ パンピーにインディ500と言われてもナニソレだからなぁ >>128
インディ500>デイトナ500>NASCAR>>>>インディ500以外のインディカーシリーズ戦
やぞ 優勝してたのか！
明け方まで見てたけどどうせズルズルと下位に下がると思って寝ちゃったよorz 最近のF1は超つまんないよね金払って見てる奴の気がしれない マジか！やったな琢磨
5年越しのリベンジおめでとう！ 「デイズ・オブ・ライジングサンダー」映画化決定
タコマ役はタクヤ >>181
なら女性がチャンピオン争いをしたり、アウディのワークスドライバーになるWRCなんか、レベル低いどころの話じゃないなｗｗｗ F1とインディ両方でチャンピオンとったのは4人だけ
マリオ・アンドレッティ、エマーソン・フィッティパルディ、ナイジェル・マンセル、ジャック・ヴィルヌーヴ
インディ制覇してからF1制覇したのがマリオとジャック
F1制覇してからインディ制覇したのがエマーソンとナイジェル
ちなみにマンセル以外はインディ500も制覇している。
この4人の意見は「F1とインディは同格」「F1チャンピオン、インディチャンピオン、インディ500優勝がフォーミュラの三大タイトル」
ヨーロッパの記者「やはりF1のほうがインディよりもテクニックが必要なのではないですか？」
マンセル「いや、F1よりインディのほうが高いテクニックが要求される。」
質問「F1とインディのコーナーリングを比べるとどうですか？」
アロンソ「F1はハイテク補助装置があるからインディのコーナーリングのほうが少し難しいと思う。」
ヨーロッパ＆日本の一般人
「F1＞＞＞＞インディだろ、インディなんかよく知らないし。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
