”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿(5月7日付)だ。
〈MT(マニュアル)車にはAT(オートマ)車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
(中略)メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html MTの任意保険の価格半分にすればMTもまた流行りだすんじゃない? MT買ったけど面倒くさい
セカンドカーなら良いのだろうけど通勤に使うから渋滞時は怠い
ガラガラの田舎道や高速なら6速に入れっぱなしでオートマと変わらない
MTの運転の楽しさみたいなのに憧れてたけど実際は楽しくない 事故のニュース化で年寄りばかり扱うからミスリードしまくりじゃん、特にアサヒ
実際は2…代が多いのに。 >>882
まあぶっちゃけロードスターとかそういうのに楽しさ求めて乗ってもバイクの楽しさの足元にも及ばないからな
車は快適で選ぶべきだと思う
といいつつMT乗ってるがw >>882
高速で6速入れっぱなしなら運転の楽しさとか以前の問題
運転自体にストレス感じるのならATに買い替えた方が良いよ アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はMTにしたところで
今度は前進とバック間違えるよ >>888
トラックには昔からあったけどMT乗用車にも坂道というかブレーキアシストみたいなのちらほらあるんじゃね?
停止時にブレーキ強く踏み込むとピッて音とともにブレーキ踏み込んだ状態で固定されて、もう足離してていいやつ
クラッチちょっとでも繋がった瞬間に解除されるから坂道発進も全く後ろに下がらない
駐車するとき以外サイドブレーキいらず >>882
AMT車買った俺は毎日の通勤が楽しくて仕方ないけどな。
あのアクセルのツキの良さはトルコンATには真似できないね。
帰りとか疲れてる時はオートにできるし。 坂道発進の問題は逆走防止のための機構を盛り込んで解決するしかないな
昔は全てMTだったのだから実用上はMTだけしかなくても問題ない 渋滞じゃMT車は左足が攣るけどな
MT車に低速走行の電動システムを組み込めばいいのか ATは単純に急発進が起こりづらいからな
ただMTは交差点でエンストした時と坂道発進がヤバい >>45
立ち往生するまでは動かせてる(クラッチ繋げてる)のだから、脱出もよほどパニックにならない限り出来るはず >>894
この前山梨から都内に帰る時に高速が通勤時間帯なのに工事しててめちゃくちゃ渋滞してたけど、その時はさすがにMTきつかったわw
俺のはクラッチ重たいし
GWとかで車で遠出するやつとかもっとやばい渋滞にひっかかってそうだからMTきついかもね MTで坂道発信なんて基本中の基本
ATで坂道後退したときは焦ったわ MTのようなATを作れば良い。
電磁クラッチって昔あったんだけどね。 最新のMTはアイドリングストップするから、左足はクラッチ切っておく必要ないから疲れないよ ATは仕事でたまに乗る新しいハイエースしか乗らないけど、手動で5速とか4速とか3速とかできてあれは良いなって思った
次はMTやめてああいうAT買おうかな MTは慣れてしまえば、走りを掌握している安心感がある。 >>902
それな
特にバイクがその傾向強いわ
ATビグスク借りて乗った時はまじで不安感が凄かった >>899
合いの子みたいなの無かったっけ?
クラッチの無いMTみたいなの >>785
保険料決めてるのは事故率だけではないからね。
希少価値が高い車や流通量少なく部品代、パーツ代が高い車は保険料が高くなるよ。 >>893
その渋滞中、AT車では右足は遊んでるのか?w
ブレーキとアクセルを操作している右足は疲れない、クラッチを操作している左足だけが疲れるって、
そりゃあんた、腰痛めて坐骨神経痛にでもなってんじゃね?w MTって公道を走っている車の3割もいないだろ?
それなのにATの2分の1って事はMTの方が事故率高いんじゃねーの? >>907
俺、MT乗りなんだよね
左足で必ずクラッチを踏む習慣があると、
絶対暴走はしないんだよ >>852
それこそ刷り込みだよ。
発進停止の繰り返し、渋滞等々、慣れれば大変とも楽とも思わんよ。
ATにメリットがあるとは思えんわ。 >>908
それぞれの分母に対しての事故率だっつってんだろw AT車って、ある意味自分以外の者が制動管理してて、そこに身振り手振りで動作指示出してる様なもんだから、細かい作業が指示出来なくてパニックになるんだよなぁ
MTならパニックになったらエンストしちまうから停止に伴う事故になるところが、ATだと暴走になるからタチが悪い。 もう10年くらいミッション乗ってないかも
ギアが入る時の感覚とか好きだったんだけど、生活の足としては面倒くさすぎた >>914
AT無かった方が世のためには良かったかもなあ >>917
道路環境の整備がまだ未熟だったのとかもあるんじゃね? >>917
人の意識の問題
飲酒運転も普通にいただろ >>870
真っ直ぐな道を走ると、そんなの大したことなくて眠くなる… >>876
ほとんどATなのに何言ってんの?こういうこと言うからMT乗りは・・・って言われるんだぞ >>915
ミッションwww
AT、MTが何の略だか知らない爺さんか? >>917
昭和50年以前の話か?
昭和50年以降の事故発生件数は増えているぞ 免許取ってから一度もMTに乗ってないんだが直ぐに慣れるだろうか >>852
MT乗りだけどシフト操作なんてほぼ無意識の内にやってしまうから面倒とかないよ?
逆に「MTはシフト操作していて楽しい」だの聞くけど無意識にやってるからそれも無い。 出だしは「ゆっくりモード」付ければ良いだけ。アイドルストップは任意でオンオフできるから「ゆっくりモード」も任意でオンオフ出来るようにする。心配なドライバーは常時オンにしとく。 >>852
MTがいいなんて渋滞の首都高とか走ったことないやつらの戯言だからなあ オートマチックトランスミッションてミッション車なの!? 日本は信号多すぎだろ
なんであんなに信号だらけなんだ? >>9
なろうの主人公みたいな口調で馬鹿な事言うのほんと似合いすぎで困る >>763
ATはブレーキの強弱でコントロールや。
楽チンやで。 >>780
終わらねえよ、電話一本でただでやってくれるのに何でわざわざ地面に這いつくばってそんな事せなならん。
ラリーでもやっとるのん? >>933
むしろ、首都高などはMTのほうが運転しやすい罠
キックダウンのタイムラグとか、加速の鈍さとか、ATは合流部で気を遣う
渋滞で半クラガー!なんて、AT厨の妄想か、糞重いスポーツクラッチに換装した馬鹿の戯言
クラッチ操作なんて、(ATの)ブレーキ操作と同じくらい無意識に踏んでるわ >>1
>料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
>その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、
支払いのとき俺は用心してPに入れるようにしてるが少数派なのか >>937
信号の無い横断歩道で停まる車が殆ど無いからだろ ATMT関係ないよ
俺はMT車で3回AT車で2回事故った
バイクもMT1回AT2回事故
フォークリフトもMTAT2回ずつ MTはゴミだよ
シフトチェンジでガックンてなる
同乗者に嫌がられるわ
滑らかなAT最強 セルモーター禁止
エンジン始動はクランク棒かヒモ巻いて引っ張るか
どちらにせよ女ひょろがり年寄りには無理だから事故は減る >>952
少し乗ればすぐ体感で回転数合わせられるだろ 今時MT乗っているのは技術に自信あるのが多いだろ
それゆえの事故も多そうだけど MTも、ろくに運転できない奴は、AT車運転しても危ないから公道で走らん方がいい >>952
それはシフトショックだ。流石に下手くそ 仕事で伝票発行するのにバーコード使うんだが、もうバーコードの番号全部暗記して
手入力するようにしたらミスが減ったよ
そういうもんだろう >>952
下手くそなだけだろ
ちゃんと出来てればそんな事起きない 大概のMTはクラッチの油圧に遅延装置が付いてるからな
素人にはエンストしにくいけど
MTに乗り慣れてるとクラッチの繋がるタイミングがとりずらい そのうちMTATスレもAT>MTな流れになったりするんだろうか
悲しいなあ 一度でも事故したり50超えたらMTだけしか運転しちゃいけないとかすりゃ良いんじゃね? 誰がみてもATは失敗だよな
車社会におけるゆとり教育みたいなもん そもそもミッションコントロールを上手く操作出来ないレベルで車運転する方が潜在的な危険を増長する悪行なだけだからなぁ >>249
お前の財産を貧しい人に分けたら不幸な人は減ると思うんだが? >>952
いかに滑らかにシフトチェンジするかはセンスと経験が必要。 てか、クラッチはスイッチじゃねえぞ。滑らかに操作したらショックは起きないわ。 てか、クラッチはスイッチじゃねえぞ。滑らかに操作したらショックは起きないわ。 AT運転していると、何故このタイミングてわシフトチェンジするのか理解に苦しむことが多々あるな。 >>930
自分がそうだからって他人もそうだと思うなよw
実際にそれが楽でも面倒でもない人がすくないからMTは売れてないんだよ
MT乗りって結局はミサワ自慢したいだけなんだよな >>878
バイクはMTの方が運転しやすいんだよ
ただそれはMTATの問題より車種の問題でATだと教習カーや試験カーが事実上、ビクスクになってしまうことなんだよ
ビクスクは車体も大きく重心も低く曲がりにくくて試験には不向きなんだよ
クランクとかスラロームでね MTでいいじゃん
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バブル景気
乗って維持しても事故しなければ車両価値下がらないよw
ボケ防止にもなるし踏み間違えはない 普通にペダルを 左から フットブレーキ フットブレーキ アクセル にすれば? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。