”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿(5月7日付)だ。
〈MT(マニュアル)車にはAT(オートマ)車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
(中略)メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html 整備に出した時の代車がコラムシフトだった
人生初コラムシフトでごさる
5分で慣れたけど >>774
1つだけなら10分くらいで終わる
30分待ってそれから交換開始する方がめんどいわ
会員じゃなきゃ金もかかるし馬鹿馬鹿しい でもMTだとエンストのリスクのある分、幹線道路の右折は命懸けだぜ >>731
単純に事故件数及び率の推移だったと思う
だからこそ、単純な事故数自体は減っても、MT,AT以外の要素も大きいから何とも言えない部分もあるとも思う 高齢者がMTに乗ったら
・線路でエンスト
・左足が疲れて交差点でエンスト
・1速とRを間違えてコンビニへGO
・上り坂で後退する
・運転に疲れて居眠り
・1速でぶん回してうるさい
・坂道でギアを入れずに駐車し、無人で車が動く
つまりもっと酷くなる >>788
エンストからの復帰にじかんかからん
1速とR間違えるのが意味不明トラックかよ
ニュートラルで停車はATでも一緒 左足が疲れて交差点でエンスト
コレがよく分からん半クラで右折するって事? 普段からMT乗ってて色々思った
あとしんどいのは上り坂の渋滞 >>496
1速でも40kmは出るだろ
幹線道路ならともかく農家が出てくるような市内なら40km制限のとこも多いわ >>705
コーヒーに入れる粉クリームの話みたいだなw
「クリープの無いATなんて」 MTかATかというメカの差よりもドライバーの差が反映されてるだけだと思う クラッチペダルの位置に第二のアクセル付けて両方踏まないと加速しない、てのはどうだろう? 1速のつもりでうっかりシフトノブを押し込んでR発進した奴なら知ってる そんなら、AT車に疑似クラッチペダルつければ良いだけじゃないの?
発進時だけクラッチとアクセルを同時に踏まないと動かない、というようにする。
それでいいじゃん。 >>799
まあ、乗用ではフェイルセーフというかフールプルーフ、直訳すると失敗安全、バカ避けが付いてて
パタンも間違いようのない作りだけども
トラックなんかでは当たり前の様に1速のトコがリバースだったりするからな、油断できない >>788
>・1速とRを間違えてコンビニへGO
? 駐車場内で最初に他車やフェンス等にぶつかった時点でエンジンが止まるようにして
5分経過しないとかからないようにすればその後のパニック暴走は止められるな >>32
通常運転してる流れで坂道発信なんか失敗のしようが無い。ただの教習時の苦手意識の問題やな。 今のクルマは簡便な超音波センサなんかで、直前直後に障害物検知したら、自動で出力絞って歩く速度しか出ないんだろ
多分
プリクラ付きならより高性能なミリ波やレーザーレーダーなんかも使うだろうし
成果が出るというか、特攻事案が激減するのは、そういうのが付いてないクルマが滅んでいく10から20年後だろ
多分 >>784
エンストしたところで復帰に3秒かからないしその間も惰性で動かせる。ブレーキランプ点くし。 俺が駐車場で車のフェンダーを治してたら隣の家のおばちゃんが来た
バックで入ってきてバキバキ言わせながら
降りてきて一言
車ぶつけちゃったのー
見てくれる?
リアバンパーは押し潰されフレームにめり込んでてトランク変形で閉まらず
トランクフレームもガッツリ曲がってる・・・
デパートの駐車場で壮大にぶつけてきたみたいだ
おばちゃん、車両保険入ってるなら保険屋に連絡して自損で治してもらうしかないよ?
物損はやってない?他車にもぶつけてない?
自損でも事故証明も必要になるかも知れないから警察に届け出た方が良いよ?
駐車場管理してるデパートから物損の被害届けが出ても面倒だから申告しなきゃ大変になるかもよ?
と伝えたら、何にも壊してないし壊れたの車だけだから保険屋に電話してみますと頭下げて逃げてった
バンパーブラブラでトランク開きっぱで10km程の道程をガリガリ鳴らしながら帰って来たんだな
逃げて帰って来ないで先ずは駐車場監視員に事故起こした事を言えよ
こんなんだからパニック起こして更に事故るんだよ ボケたような爺が運転してるMTの軽トラにありがちなんだが
ずーっと1速か2速で走ってるらしくて
スゲー音のわりにはぜんぜん前に進んでないってのがあるなw
で、隣にはたいがい婆さんを乗せてるw >>815
何なんだろうな
オバちゃんは結構ひき逃げもするからな
でもそんな感じでアドバイス受けて出頭してくる AT車だから何とか運転しやすい出来るだけで何も理解してないからそんなんなるんだろう
まあゆとりもそうだろうがw これってマニュアル走ってる台数考えたらマニュアルで事故起こした人ってかなり駄目な人って事になるんじゃないの? ATなんて女でも運転できる低知能用ゴーカートだからな >>818
パニックになって判断すら出来なくなるんだろうな
以前二台後ろで3台のオカマ事故有った時も突っ込んだのが軽の女で降りて行って安否確認に行ったら必死にキー回して逃げようとしてたように見えたな
エンジン掛からんような潰れかたしてんのにさ
無理矢理ドア開けてキー回すの止めさせたよ >>788
・線路でエンスト←ありうるけど、そもそも交通ルール違反の常習
・左足が疲れて交差点でエンスト←ねえよ
・1速とRを間違えてコンビニへGO←ねえよ
・上り坂で後退する←あり
・運転に疲れて居眠り←ATと変わんねえよ
・1速でぶん回してうるさい←あるけど、それはボケの始まり
・坂道でギアを入れずに駐車し、無人で車が動く←ATのパーキングギアだけのサイドブレーキなしじゃね? ATはトルク欲しい時の加減が難しいからMTの方が乗りやすいと思います パーキングブレーキの制動力なんぞタカが知れてるので、少々の坂道といえど油断はできない 俺が小さい頃そんなに年寄りで車乗ってる年寄り居なかった気がするがな。
たまに運転出来るおばちゃんが居ると男衆が仕事してる日中に近所で珍重されてたりね。
本当に高齢者の足が無いから車取り上げられないって本当かよ?
ローカル線も程なく廃止されたんで公共交通が悪いのはその頃から まあMTの運転もクソ簡単なので、それすらできないやつがガイジなだけなんだが。 MT車の操作が難しいなんて思った事ないわ
AT車の操作は面倒だと思うがなw ATの操作が面倒てカタワ以下じゃねーか
それともMT慣れしすぎてボケたか >>833
ちゃうわw
何勝手に変速してんだ!しかもエンブレ弱すぎるし!って思うからホントに面倒だな〜って事 MT特有の事故とすれば
ギアが入ってる状態でクラッチ踏まずにセル回してしまい
車が飛び出た一瞬に付近の人を跳ね飛ばす
くらいか
実際あったよな 率がわかんないやつがこんなに多いとは…
そりゃ怪しい統計に踊らされても仕方ないな。 MT難しいってのはすり込みだと思うよ
すぐ乗れる感じはあるけど慣れればよっぽど安心だと思う >>835
乗用系は建機と同じで今はクラッチペダル踏んでいないとクランキングできない
ギア入れたままクラッチペダル踏んでエンジンスタート→そのままクラッチペダル放す→パーキングブレーキのお陰でストールで助かるというのはある ATで踏み間違いするような奴にMT乗らせたら、クラッチ操作に気を取られて歩行者に突っ込んだり、踏切でエンストさせて大惨事になる つまり踏み間違いする奴は免許剥奪以外ないと言う事だな オートマよりもマニュアルの方が、
エンジンブレーキが利いて停止距離が短い。
ましてエンジンが止まるまで急ブレーキが出来る。
AT限定には意味が分からないだろうが >>841
ATでもエンブレ効くぞw
お前のATはDと2しかない安ものATなのか? AT運転者がわざわざシフトレバーを動かすとは思えん
ただでさえラクしたいからDに入れっ放しだろw >>843
いや普通に使うだろw
それにアクセル話したら勝手にシフトダウンしてくれるしw >>843
昔の座席の横についてるやつだと信号停止や踏み切りでニュートラルサイドとかやってる人いたんじゃないの? >>837
なれると楽かどうかは別問題だからな
車社会で都会やビジネス街は渋滞、郊外は信号が多く停車→発進の繰り返し、
ショッピングモールの駐車場に入るにも列があって渋滞の車社会の日本じゃ
ATの楽さ以上のメリットはなかなかないだろ >>844
>>842
> AT車だと「MT車よりエンジンブレーキの効きが弱い」(前出・平塚氏)ので、ぶつかる前に止まれないという分析もあった
まぁ最高速?ギアでは変わらなそうだが
3速とか低速の時の道路状況かな ATではまともに運転できないやつが運転してるからだろね ひと殺しかねない機械あつかってるのに
小学生でも乗れるATって時点で恐ろしいよな
楽すぎてスマホいじる始末だし うちの母親70歳なるけど最近の特攻ニュース見て
自発的にMT乗ってるわ自分じゃわからないからな衰えは
MTすら乗れなくなったら免許返納する言ってる >>838 そうなんか。昔は四駆で坂道登っててエンストしたらサイドひかないでクラッチつないだまま再スタートする方がいいとか言われてたけどもう無理か。 ATは停車から発進までに迂闊な操作すると、危ない点多いからなあ
シフトポジションミスってNでアクセル踏み込んだ時とか
着座位置が悪いまま動き始めた時とか あと最近の小さい車なんかだと
室内空間優先で運転席の足元歪なの多いね
その車を運転する奴が第一の客だと思ってないんじゃないかって位 >>858
そうなんだよね
MTだと多分限界を感じる時が早いと思う
ATは事故にならない限り感じる時が少ないよね
でもそんな気概の人は長く乗れそうな気がするわ 余裕で人も殺せるし物も破壊できる道具に楽して乗ろうって根性が間違ってる
もっとピリっと心して乗れ
少なくともMTならボーっと乗ってる訳にはいかんだろうしそんな馬鹿は早々に淘汰される
自動運転とか寝ぼけた事を言ってるんじゃない 下手糞でも車がアシストしてくれるくらい
車が進化したから勘違いドライバーが増えたんだよな 下手くそなままだと卒業させて貰えないってのはフィルタになってたと思うな
今はスルーだけど、昔も女はスルーだったけど。 >>6
俺仮免の試験で何度も落ちたがMTのみ乗っている。事故は一度もない。急発進とかMTじゃ絶対起きないからな。 電子制御スロットル あれ、突然暴走するよな。
ブレーキとアクセルの踏み間違いで片付けているようだけども 意識高い運転できるからね
適切なギアで適切な速度を維持し易い AT=アクセル踏むだけで簡単に暴走する=核分裂炉
MT人が制御してやらないと簡単に止まる=核融合炉 >>870
居眠り運転一歩手前にような状態でも、きちんと変速出来てしまうんだぜ。
怖いだろ。 AT乗りは自分が運転楽するためなら人殺しも厭わないサイコパスだって理解した方がいいよ。 車のMTは頻繁に槍玉に上がるのにバイクだと話題にも出ない不思議。 >>878
バイクはMT当たり前だからな
教習所のクランク一本橋なんかはMTの方が楽だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています