”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿(5月7日付)だ。
〈MT(マニュアル)車にはAT(オートマ)車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
(中略)メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html まったく同じ能力の人間がいたとしてどちらを採用するかで迷ったとき
オートマ限定がいたら速攻で落とすわ
「男でオートマ限定」はダメなんだよ
男としてダメだ >>673
左足がプルプルしてきちゃうぞw
渋滞は大嫌いですわ >>665
車内空間を出来る限り広くするための工夫
運転席と助手席の間のモノを取り払うだけで大分広く感じる(座席を広く出来る)からシフトもパネルシフトやコラムシフト等を積極的に採用するわけだ ブリッピングする時に間違えてブレーキ踏んだことある シフトチェンジがメンドクセーから車間を取るようになる
クルコン付きのMTの乗用車だが高速でもほぼクルコン使わんわ 旧車の税金高くするんじゃなく
AT車の税金をバカ高くしろや
事故減るぞ >>636
お前がアスペだろ。
最初に書けって言ってる。言われなかったら書いてないだろ >>680
AT限定免許所持者は更に1.5倍の係数を掛けると尚可! >>595
だから踏み間違えたときに事故になりにくいって書いてるだろ 国はMT消すために信号機乱立してんじゃないの?
たかだが1kmに何個の信号機置けば気が済むの?
まずは道路状況変えろ阿呆が >>685
ATは踏み間違えると突っ込んで事故る
MTは踏み間違えると止まって追突されて事故るそれだけだろ
どっちでも事故は起きる >>687
踏み違い急加速の話でブレーキとアクセルを踏み間違えて止まるなら問題ないと思うけど
頭悪いの? MTが難しいとか何とか言うけど慣れれば何でも出来るよ
むしろあれすら操作できないバカはハンドル握っちゃだめだわ >>687
AT踏み間違えでの事故の大半ってコンビニ突っ込むのも病院突っ込むのも駐車場からの駐車から発進するときでさ
MTの踏み間違えでエンストして止まるのであればそれら全部が無かった事になる=事故は格段に減るよね
まさか駐車からの発進でエンストしたから建物に突っ込むと同じ位の割合で他車から突っ込まれるとか気違った主張しないよね? そもそもMTの操作が難しいと感じるようなレベルのやつは車乗っちゃいけない
AT車はあっても良いけど、AT限定免許は撤廃して、さらに高齢者はAT車禁止にすれば全て解決 >>685
>>1の例とか見てると、踏み間違いは分かりやすい例だから一番最初に書かれてるだけで
踏み間違い自体よりクリープ現象による事故がほとんどなんだろうなって気もする
左折事故とか右折事故も含めて多いとか言うことから見てもそうだし、>>1も
Nに入れる癖をつけておけば問題なかったわけだしね >>293
二枚目は地元だから目撃したけどATだったよ MT、ATの普及率から計算だろうけど
MT=趣味性高くそれなりに技量と運転歴あるドライーバ―
AT=簡単操作だけで買い付けた未熟者、老人、女性、運転歴もさほど要さない
これらがATより優位要因な理由じゃないかな
もう少し詳細に運転歴あたりで区分して数字出した方が説得あるかな
もち、俺はMT派だけどね 駐車場で止まる直前にブレーキを強く踏んだつもりで
アクセル強く踏んで暴走
あるいは駐車場で他の車にぶつかってパニックになりブレーキいっぱいに踏むのつもりがアクセルをベタ踏み
これで何人轢き○したんだよ… >>689
バカまんことゆとりの99.9%がそうですw 偶然アクセルとブレーキを踏み間違えるときにクラッチも操作しちゃう事故なんてないからなw なんでクリープが許されてんの?
勝手に動くって危なすぎるだろ >>672
基本的に微妙に使うような使い方はしない
どういう状況を想定してるか分かんないけど、そういうのは左足ブレーキでなんとかなるんじゃない? >>702
半クラ出来ない人間でも走らせられるように開発されたんでw >>702
クリープの無いATが非常に評判悪かったから マニュアル乗れない奴って半クラだけで車が動くことを理解してないよな
半クラ状態で同時にアクセル踏まないといけないと思い込んでる >>350
免許保有数を基準にしてる時点で根拠の欠片もない。これでは高齢者は事故多発しすぎて大問題としか読み取れない。
最低でも走行距離を基準にしないと根拠にはならないよw >>705
それってCVTの初期のころの話じゃなかったっけ? >>418
すっげえ分かるw
特にシルビアはくそブス御用達車であれ見るとメガネブスしか連想できないw >>697
それもあるけどMT車の率が大きかった時代にはこんなに暴走事故はなかった
やっぱMT車の方が事故を起こしにくいのは確かだよ >>706
アイドリングの回転数でゆっくりクラッチペダルを上げていくと動くが
今の人間はせっかちだからとにかく早く出たいんだろうな 仕事でフォーク乗るけど専門で何年もフォーク乗ってるのに
MTに一度も乗った事ないとか上手く乗れないからってAT専門ってのが大半だわ
本職でもAT全盛だからMT復活は厳しいのかもね まあ一般走行と場内走行じゃ
ATである方が作業効率はいいんだろうけど 何か俺だけ原始人みたいでw >>710
急発進の暴走事故は増えただろうけど、その分どっかで他の形の事故が減ってても分かんないからなぁ >>710
+のスレでデータが貼ってあったけど、MTしかなかった時代のほうが事故率が高かったらしい
そしてATが普及し始めた頃では寧ろ事故率減ったが、そして最近、また増えてるらしいよ
ただ、MTしか無かった時代の方が事故率が高かったのは道路自体がまだ整備されていなかった箇所が
多かったからってのや自動車自体の性能が低かったって要素も大きいんだろうけど 右左折事故が多い理由の大半は、加速性能による飛び出し
MTの方が比較的のろいから、急な飛び出しにも直進車も対応できる
追突事故もそれと、記事に有るようにエンブレ弱し
あとはシフトをごちゃごちゃやっている間に
ATと比べて、一拍の間、俯瞰できる時間ができやすいとか
比較的のろのろだから、視野が狭くなるのが遅いとか マニュアルは運転忙しいから、運転に集中しやすいんだよ
ATの運転は暇だから気が緩む 道路は良くなってるな
直線区間でも危険な箇所にはドットラインを付け視認性を上げてるし
T字路はY字路のようにして直線的に走れないようにして速度を抑制している そういえば立体駐車場とかの坂道発進で
後ろにズルズル下がったり発進できず立ち往生する車を見かけなくなったな。
AT普及の恩恵も種々あるだろう。 >>720
踏み間違いだけは車が助けてくれないから事故が多発するんだよな
全くどうしようもねーな >>715
信号がほとんどなかった"交通戦争"の時代じゃないの? 峠族やらドリフト族なんてアホどもがウザかった昔に比べたらATの事故が多いって言われても今の方が安心して走れるわ ATはスマホ見ながら運転できるけど、MTはムリ
そういうことよ >>723
しかし駐車場では暴走車に気を付けないといけなくなったなw >>724
そりゃMT走ってた頃にスマホなんてなかったから無理だw
つかMTだって定速になったら片手はフリーも当然
スマホ無理なんて発想するお前はMT運転したことないニワカだろ クズファイアやゴミファードはMTのみにしろよ
そうすれば調子こいたバカが乗らなくなるからよw >>725
街中ウロチョロしてた珍走団に比べたら駐車場の暴走なんてレアだろ >>729
踏み間違い暴走車は対処のしようが無いのが困ったところではあるw >>731
なんで暴走事故限定で話したがるの?
暴走事故は事故の件数に入れたら駄目なの? >>732
千葉の田舎だが車はほぼ絶滅した
バイクが年に数回程度だな 駐車場での踏み間違い事故が多くてしかも悲惨な事故が多いから問題なんだよな >>712
エンジンで動くフォークだと左足でブレーキ踏んでアクセル踏みながら爪の操作することがあると思うんだけど、マニュアルだとどうやるの? 物件事故起こしてもマニュアルかオートマか確認されないけどどうやって数字出してるの?
そもそも事故率ってなんだよ ATに乗り換え最初の年に、雪の坂道でスリップして横向きになったんだけど、エンジンブレーキとかタイヤロックとか具合が分からなくて、アクセルもブレーキも踏めなかった。
そうこうしている間に車はクリープからゆっくり加速。壁に激突してやっと止まったよ。
まあクラッチが無いだけで軽くパニックって奴だわ。
>>741
任意保険加入時に記入欄あるじゃん >>742
なるほど>>618はお前の自己紹介だったわけか 我が家3台中2台MT
2台ともクーペ
走るの楽しいです 今のAT海苔がみんなMTに乗り換えたら事故率が10倍ぐらいに跳ね上がると思うね スマホいじりながら運転するやつをどうにかしてくれ
チンポジ直すのとは訳が違うんだぞ >>750
パワステでターボチャージャー搭載されてるなら乗るw >>750
人力ウィンドーでオーディオはラジオだけ、も追加 >>742
免許返納しろ
お前みたいな奴が運転してると思うと怖いわ
最低限ブレーキくらい踏めよ頭おかしいのか >>750
軽トラなんて一日運転してもパワステ付いてない事気付かんレベルだろ >>753
パニックった頭で考えた事、
ブレーキ踏んだらタイヤロックして坂道滑り落ちるなぁ〜 >>736
ぶっちゃけた話、癲癇持ちでもマニュアル車なら暴走する確率は圧倒的に
低いんだろうな。 おまけに足ふみ式サイドブレーキだよ
政府とメーカーが結託して全力で殺しに来てるだろ >>755
タイヤロックして坂道滑り落ちる?
スタッドレスに履き替えとけよ
なんか運転下手な奴ほどタイヤ替えるの遅いんだよなー 最初のうちはエンストが多いからな
エンストするたび己の未熟さを思い知らされる ノーマルタイヤで雪道とか自殺行為なのに多くのドライバーは何でダメなの?って顔してる
そんなんだから立ち往生して大渋滞するんだよ!
しかもタイヤ交換出来ないとかバッテリーの場所を知らないからバッテリー上がりの対処も出来ない
そんなドライバーが激増してる >>754
エンジンは座席の下
運転者や助手席の人の荷重が前輪に載っかるので結構重たいぞ >>759
アイスバーン舐めんなよ?しっかりスタッドレスだわ。
そんな事より、今思えばMTん時はみっちり雪道でのトラブルを散々練習したんだけど、ATになって一度もやって無かったってのが敗因なんだと思った。
MTなら素早く速度にあったシフトに変えてエンジン繋げながら徐々にスピード落とすとか出来たのが、みんな無駄になっちまってた。 >>763
今は横滑り防止でギリギリまで制御してくれる TVDとかスタビリティを高める電子制御は良いと思う そんな事より歩道がないような狭い道で減速もしないで歩行者スレスレを走ってく車を死刑にしてくれ >>761
平らな道でパンクして立ち往生してる車見付けて助けに行ったら
JAF呼びました、30分くらいで来れるようなので大丈夫ですとか言うから、そっか、ならいいね
って行こうとしたら後ろにスペアタイヤ・・・
お前そのスペアタイヤは何のために付いてるんだっつーの
ジャッキアップの道具が車に必ず積んである事も知らん奴居るのな
>>763
アイスバーンの下り坂でそんな操作の必要一切ねえよ
最初から速度落とせ最初から
とりあえず突入してみてヤバそうなら減速って命要らないのか ゆとり まんこ 老人
交通社会の障害
馬鹿女が急制動時に十分なブレーキが掛けられない事が多いって理由で
軽自動車とかコンパクトカーのブレーキが踏み込む程ジワジワを制動力が増すんじゃなくて
踏み始めから大きめの制動力が立ち上がる様な味付けのが増えてて困る
意識してやんわりとブレーキ踏まなきゃになる >>769
きっとジャッキ使った事ないんだろな
JAF会員なら作業料無料だからド素人は手を出さずにJAF呼んだ方がケガしなくて良いかもね >>770
運転に自信ないからこそMT乗ってるよ
ATだと長時間運転したら多分事故るわ俺 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています