”MT車の事故率はAT車の約2分の1” 操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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5月4日、大阪府泉南市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込む事故が発生。
運転していた75歳男性は取り調べで「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話したという。
高齢ドライバーによる事故は後を絶たない。
原因としてよく耳にするのがブレーキとアクセルの踏み間違いである。
深刻な社会問題となっているにもかかわらず、抜本的な事故予防策はなかなか出てこない。
国や自治体は65歳を超えた高齢者に「免許自主返納」を盛んに促しており、
3月から施行された改正道路交通法では、75歳以上の免許更新時の認知機能検査体制が強化された。
もちろんこれらの対策は一定の効果をあげることだろう。
しかし「年齢で一律に区切る」という対応は、高齢者から「生活の足」を奪ってしまうという“副作用”も指摘されている。
そうした議論に一石を投じる提案が朝日新聞『声』欄に掲載された。
「マニュアル車を復活させよ」という、51歳の高校教師の意見投稿（5月7日付）だ。
〈MT（マニュアル）車にはAT（オートマ）車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置だ。
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
（中略）メーカーは今できる策としてMT車を復活させてほしい〉
NPO法人高齢者安全運転支援研究会の平塚雅之事務局長は、この提案に同意する。
「AT車でペダルの踏み間違いが起こりやすいのは、例えば駐車場や高速道路の料金所などでお金を払う場面です。
料金所の機械にお金を入れようと、運転席から身を乗り出す。
その際に、ブレーキペダルから足が離れてしまうと、AT車の場合、クリープ現象で前進してしまうので、慌ててブレーキを踏もうとする。
このとき、右足の位置がずれているのに気づかずにアクセルを踏んでしまい、急発進して追突事故を起こします。
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://www.news-postseven.com/archives/20170518_550780.html >>557
今のMT、例えば86なんかのクラッチペダルはゆとり仕様でスカスカやぞ アクセル
ブレーキ
クラッチ
シフトレバー
オンオフ、ドライバーの思うがままのMT
自動変速に自動ブレーキ
誤作動起こしたらどうすることも出来ないAT
MTの方が簡単でいいわ。
間違ったらエンストしたりして教えてくれるし。 MT車しか乗ってないからAT車の運転はクソ難しい
何故なら乗せられてるから自分が車に会わせなきゃならん
MT車は前走車がトロくてもアクセルオフやシフトダウンでいちいちブレーキ踏まずに減速出来てシフトダウンしてあるから再加速もとてもスムーズでメリハリのある運転が出来る
AT車で調子こいて縫って走る馬鹿が居るがビタ付けしてブレーキパカパカ→キックダウンでみっともないｗ >>423
はい？お前毎回エンストさせてるの？
踏み間違いによる事故はMTだと起こりにくい構造上の説明をしたわけだが
急停止でもクラッチを踏まずギアを繋いだままではエンストさせるまでエンジン駆動の余分な動力までドラムに負荷をかけてＡＢＳ補助の停止距離が伸びるんだぞバカなのかい？ 馬鹿は操作の簡単なATしか乗れないから当然の結果だろ >>533
なんのか？
AT乗りがエンストカッコ悪いアレルギーになってるだけじゃねーのか？ MT車からATに乗り換えたら、変速レスポンスが悪い、カタログ燃費は良くなったのに実燃費は悪くなる。。。
ほんと、最悪だわ。 運転なんかラクな方がいい？
別にそう思うのは構わないが踏み間違いするなバカタレ！ 構造の問題以前にみんなアクセル踏みすぎ、車間距離詰めすぎ、減速遅すぎ
どんだけせっかちなんだよ
見てるこっちがヒヤヒヤするわ 那須にいって車を見る仕事をたまにする
かの地は年寄りの半分くらいmtだわ
田舎の傾向なのかなあ >>584
せっかちだから余計に操作を間違えやすくなるんだろうね MTとかいうよりは、単純に車の発進にアクセル踏む以外の操作が必要なだけだろ
ATでもアクセル踏んだだけじゃ発進できないようにすればいいだけじゃね アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はマニュアル乗れないからだろ
ろくにスタートできないままエンストの繰り返しでギブアップだわ そりゃ馬鹿でも運転できるATだから事故も増えるわな わしは若い頃
マニュアルでもオートマでも
どっちも1回ずつ前の車に追突したことがあるので
はっきり言って関係ない 普通にMTでも踏み間違えるけどね
どういう集計したかが気になる
率じゃなくて件数とかね >>520
>>551
わざわざそれする必要ある？もし左足あぐらかくためにやってたのならただのアホじゃん
まぁ俺できるアピールなんだろうけど >>6
自家用はAT、社用はMT、どっちも普通に運転できる >>581
プロでもそう変わらないって言ってるものを変わるって言うのはただ単に運転下手なだけじゃ >>595
普通に踏み間違えが起こるとした上で、MTだとエンストする場合が多いので結果として重大事故の件数は少ない、という論理
MTだから踏み間違えが少ない、という話ではないよ 車売りたいのか事故減らしたいのかどっち
事故減らしたいならAT限定免許廃止せーよ
昔みたいに必ず教習所でMT車で免許取ると。
いんや、それでも車売りたいっつーなら知るかボケって話だな
要するに女に車売りたいんだなメーカーは。
いつの時代も物事をぶち壊すのは女。 若い内はATで楽しててもある程度年取ったらMT乗るのはありだと思う
MT乗れなくなってる時点で色々と怪しいし MT乗りは事故が少ないのは当たり前。運転の上手な者しか乗らないから。 このままいくとMT車ユーザーは神格化されるかもしれん >>596
別に左足あぐらかくための技術じゃないよ？経験と知識からできるようになっただけ
できない奴は回転合わせれないんだ。ただの僻みだと受け取っておくよ >>604
俺、クソ下手くそだったけどMTの軽ワゴンで営業してたよ MT はまずまんこさんが乗らない時点で事故率下がるからね >>603
いやー、そんなことする人いないでしょｗ MT車が増えたら増えたで坂道発進出来ない奴が増えて後ろの車とぶつかる事故が増えるのかな パワーウインドーとステアリングスイッチも地味に貢献してるんだろうな >>608
ウチの嫁は実家が農家だから普通にMT運転する
俺が乗用車乗って出てると、俺の仕事用の軽トラ（MT)で買い物に行く。 >>606
あんなもん練習すれば誰でも出来る
シフトダウンは回転数合わせなきゃだけどシフトアップならシフト押しとくだけで入るし
大体、MTで左足あぐらかけるか？って書き込みに対して出来るよってあんたの返答がおかしい。確かにその方法なら出来るがあぐらかくためにやるわけじゃないし、あんたもあぐらかくためにそれをやるわけじゃないんだろ
そもそもレーサーでもないのに不必要な技
ただの自慢厨にしか見えない >>577
ん？
事故回避の急ブレーキの時に、クラッチなんか踏んでるヒマねーぞ？
ヘッドホン馬鹿の飛び出し通学チャリをよけるのに、ハンドルとブレーキオンリーでエンストまでいくわ
クラクションすら押してるヒマは無え MTは複雑な操作が出来ないと、動かす事すら出来ないから、
ある程度上手い人しか運転出来ないんだよな？
だから自然に事故だって起こさないんだよな？
一方、走る凶器なのに簡単操作で誰でも運転出来るってどう言う事かすら考え無いATお気楽ドライバーは事故ばっかり起こす。 進んで止まるの動作の間に、
どんだけガチャガチャ手足動かすんだって、
マニュアル乗りって変態にしか見えない。 >>573
インプレッサから乗り換えの検討で試乗したら、あまりの軽さにビビったわ
普段通りに操作したら、床抜けるほどの勢いになった
しかしまぁクラッチ軽いのはいいよ、ラクだし >>616
俺、国際C級ライセンス保持者だけど？
はい論破
お前のいう理屈ならシンクロのノーズコーン磨り減らしてるだけだわwプロならピタッと回転を合わせてシフト入れる >>520 >>551 >>606 >>616
悪いこと言わん、シンクロをヘタらせるだけだからやめとけ
回転合わせられているように錯覚しているだけだ ATにチョロチョロ、乗って老後は、豚箱に入りたくないよな。事故起こした奴らも最悪な結末。 いや単純にMTは車と運転が好きってのが乗るからだろ
むしろ運転が好きってのが運転してんのに事故率がたった半分とかMTの事故が多すぎる
好きこそものの上手なれなのに
MTって実は危険なんじゃね？ >>624
バカまんことゆとり全盛の現代では過去の常識も通用しないんだよ >>617
なんだよ停止じゃなくて回避かよ
それでも車線はみ出しのままエンストこく下手くそには変わらんな
高速帯で急ハンフルブレーキだとスピンor建造物に突撃なるから止めとけ >>626
つ「社用車」「トラック」「バス」
なんで趣味の自家用ありきで話してんだ？ >>621
俺はやらんよ。あんたがあぐらかくためにやらなくても出来るよって自慢の書き込みから下手くそが真似するだろう
書くならあぐらかくための技術じゃないけどって書いとけ
国際ライセンスなんか関係ないんだよ。車運転することしか出来んのか？ 「アクセルと」
「ブレーキが」
「入れ替わってる〜！？」
君の名は風に言ってみました。 >>628
お前の地域では、高速域で流れてるような道路に、ヘッドホン馬鹿の通学チャリが飛び出してくるのか？
どんな修羅の国だよw
他人の話に、妄想条件盛りすぎw >>632
横浜で小学生を殺したボケ老人が乗ってのはMTの軽トラじゃなかったっけ？ >>630
606で書いてるだろアスペwもしくは文盲か？ >>635
・MTかATかの報道がない（今時はAT軽トラックは腐るほど売ってる）
・そもそも「踏み間違いの飛び出し事故」ではない 「駐車場モード」を付けてそれを押してる間はアクセル踏んでも急発進しないようにすればいい >>638
踏み間違いじゃなくても事故は事故
踏み間違いじゃないからノーカンとでも？ バイクみたいにハンドルをねじらないと加速しないようにすればいいんじゃなかろうか
ぐるぐる回すときのことはまた技術的に解決するとして
足はブレーキだけになる >>642
そういう柔軟な発想は必要だよな
現行のアクセルとブレーキの配置に囚われすぎ >>634
酔っぱらいの車と自転車なら飛び出してきたなぁ 今更変えたら老害が事故りまくりに拍車が掛かるだけだろ？ >>613
そうだけどそれが通じない馬鹿が増えてるからね。 障害物などの衝突回避はブレーキを思いっ切り踏んで縦方向のグリップを使いスピードを殺す
そのままだと舵角を与えても曲がらんので
直前でブレーキを放してグリップが回復するのでステアリングを切る
果たしてパニックブレーキ中にここまで出来るドライバーがどれだけ居るのだろうか？ 右足アクセル
左足ブレーキ
ハンドルかシフトレバーにもブレーキを付ける
「止まれ」って叫んだらブレーキかかるとか
アクセルは1つ
ブレーキはいくつあってもいい >>648
そうでもないだろ
ATしかない高級車やミニバンがバカみたいに飛ばしてるし 脚は二本しかなくて
操作はアクセルとブレーキ、クラッチの三本
右足はアクセルとブレーキ操作して、どとらか一方と間違えて操作しても
左足の動力断続装置のクラッチは機能するから暴走することは稀だよな
止まらなくて突っ込む事はあっても惰力と動力で進むとは被害に差がでる >>645
その老害達の多くは、かつてはMTに乗ってた人が多いので今ならさほど問題は無い。 >>35
発進でしくじって停止なら後ろも停止できるだろ 駐車場モードはいいな
どんなにアクセル踏んでも時速10ｋｍまでしか出ないとか
加速度も制限してな mt車が少ないから事故率も少ないです
(´･ω･`)踏み間違えるやつはオートマでもマニュアルでも踏み違える。これ豆。 >>656
ブレーキ踏むときはクラッチも踏むから踏み違えても進まない ATもアクセルの踏み込み次第でエンストするようにすればいい。
じわっと踏み込まないとエンスト。 踏み間違いの事故だけだろこれ
路上の追突とかは変わらねえはず >>658
バカまんことゆとりがエンストしまくって事故が激増するので実用化されませんｗ 普段MT車しか乗ってないと、たまにAT車を運転した時ヤバい。
信号待ちで油断してクリープで前の車にゴツンしそうになってしまう。
トルコンならわかるがCVTでもクリープってどういう理屈だ？ >>661
そりゃあAT免許で運転出来る車だからねえ… ＭＴ車なんかうちのババアでさえ乗ってるわｗｗｗ
昭和５７年に免許取ったから AT車でたまにある左足がパーキングブレーキ
あれ迷惑なんでやめてもらえませんかね >>664
フロアシフトや手で引くサイドを採用しないのは
ドライバーとパッセンジャーが横移動しやすくするためだろうが
あんなの何処がいいんだろな >>665
手のやつだと固くて引ききれないけど、足だと最後まで踏み込めるんだよ 何が煩わしいねんアホかこんな怠慢で傲慢な豚どもに免許出したら
そら事故起こすわ >>665
普段MTに乗ってるとうっかり踏んじゃうんだわ
ペダルがなきゃダンって床踏みつけるけなんだけどなｗ
とりあえず同じ場所に違う機能のペダルを置かんでほしい ゆとりとバカまんこは99.9%AT車である事からテキトーな運転の馬鹿者がAT車を好むと推測出来る >>667
それで増えて来たのか…
>>669
分かるわその状況ｗ >>667
でも、あれトグル動作なんだよな
微妙に使いたいときとかどうするんだ
※ ああいうのには運転したことない >>612
アメリカは日本と同じで自動車大国だからね…
渋滞が多い国はMT敬遠されるでしょ
お盆やGWとかNHKで東名高速とかの渋滞映像でるけど、あれMTだとむっちゃきつそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
