世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本において「セダン離れ」が進んでいると言われて長く経つ。エコカー、ミニバン、軽自動車の人気が高くなり、
セダンが売れなくなっている。1990年代では、新車販売台数ランキングで10車種中5車種が占めていたものが、
13年1月では「クラウン」と「カローラ」のみに。17年1月時点では、クラウンとカローラすらも10位以内に入っていない。
ノートやプリウス、アクアといったエコカーや、セレナといったミニバンが上位を争っている。
しかし、このような流れは日本だけではない。世界的にもSUVがブームとなっており、セダンの売上が低下している。
http://www.zaikei.co.jp/article/20170516/371237.html
セダン離れが叫ばれて長く経つが、世界的にもSUVが台頭し、セダンの売れ行きは不調。もはやセダン離れは世界的な流れと言える。
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2017051608041513ecbig.jpg >> 3
トランクに死体をつむならセダン一択ってこと 意外とデカイ車が都市部は不便なんだよね。駐車場探すのがめんどくさい。 >>201
クラウンより荷物が積める軽って軽トラかな 出しても50 60キロ
下手したら渋滞気味で走らない
軽でも余る んじゃ次はセダンにするか
マツダ文化圏なので、アテンザで フェラーリ、ポルシェみつけたら
追い越したくなる笑 自営業で毎日ハイエース乗ってるから遊び車はEクラスクーペに乗ってる
独身だから特に不自由はない >>210
追突安全性ならラダーフレーム車が良いだろ 車の側面が殆ど平で垂直にそそり立ってる車は車格に関係なく貧乏車 >>201
高いから色々乗るのはわかるけど
それならフリードにするかな 色んなクルマ乗ってきたが
ミニバンと軽だけは所有してないな ４枚ドアのスポーツカーとか何のために存在するのか意味が分からない おとん アクア
おかん アルト
わい CX-3
妹 ワゴンR
家族共用 アルファード、ハイゼット >>222
明確な違いは無いよ
あえて言うなら車検証でステーションワゴンか箱車かの違いだけどこれも微妙
例えばfitは車検証上はステーションワゴンだが通常はハッチバックに分類されるだろ？ そりゃ走行性能、積載性その他が中途半端で使い勝手の悪いクルマのクセに
平均的なセダン買おうとすると600万ぐらい必要だから、カネと心に余裕のある
人じゃないと買わないわな。 セダンは新車時の状態を古くなってもある程度保っていることがいいねえ
クラウンやらは７－８年乗っても静寂性はあまり変わらない。
ミニバン、2BOX、軽は３年でカタコト、５年でガタガタ、７年でギシギシゴーゴーうるさくなる。
リヤの開口部が多すぎて、リヤサス上部に梁も入れられないし後ろが弱すぎる 仕事でレヴォーグやプロボックス乗ってるけど
ノーズが長い車嫌いだからルーミー買ったわ
街乗りとたまに高速使うくらいだから丁度いいわ
スライドドア便利だなマジで ジムニー欲しいと思って、youtubeで検索してみたら、川渡ったり林の中突っ込んだり、
自然破壊環境破壊のアホばっかりでドン引きした。 >>230
自然破壊して作られた道路の上を走る車は良いんですね？ ノーズが長い車はそれだけクラッシャブルゾーンも大きいってこと
大型トラックでもボンネット型が最強だからなｗ >>232
極論言われてもw
大体、極論言う人間って間違いなくアホな。 棺桶を屋根に設置してる車も多いよな
死体を持ち上げるの大変そうだけど車内が臭くならないからいいんだろうか セダンはトランクに死体入れてても車内が死体臭くなくて良いのにね イマドキの車に限定したらそうなるな
走り屋ブームの頃ならインプやエボやシルビアなんかも5ナンバーだったから
それらをしっかりメンテナンスして乗るとかならアリ ミニバカバンと軽はダサ過ぎて乗れない層がSUVに流れてる感じだよな
確かにミニバンのダサさは異常 >>238 トランクに死体入れるのが日常なのかよ？ｗ 治安の悪い国はセダンが無難と聞いたが、最近はそうでもないのか セダンに実用性を付け加えたステーションワゴンこそ至高 >>244 しかしながら一番売れてないカテゴリーに思えるｗ >>241
3列シート欲しいとなるとどうしてもミニバンになっちゃうんだよな
SUVでも3列シートあるけど、安価な車だとエクストレイルかクロスオーバー7くらいしかない >>3
乗用車としてのバランスが一番いいのはセダン >>249
少なくとも俺はそれぐらい積むことが多いな
今月は3ナンバーハッチバックの後部座席倒しっ放しだし >>245
ステーションワゴンは今じゃミニバンと大差無い価格だもんなぁ…
ステーションワゴンがミニバンよりも優れている点って
立体駐車場に難無く入れられるくらいだから
だったら乗車人数や荷室に余裕があるミニバンの方がいいってなるわな >>223
スカイラインバン懐かしい・・・
昔はどんな車もバン仕様があったねぇ
クラウン・セドグロの高級車までバンがあった クラウンはトラックまであったんだぜ。それも後席のドアが無いダブルピック6人乗りとかな >>253
全てがそうだとは言えんが低重心からくる車体の安定性、設計のし易さ、燃費の良さは同じ技術レベルであればワゴンの方が勝るけどね 最近の若いやつってタクシー以外のセダンに乗ったことないやつ多いよ、物心ついた頃に父親が乗ってた車が５ナンバーミニバンのノアとかかわいそう >>259 今の子育て中の世帯はチャイルドシートが義務化された影響
でチャイルドシートの脱着が容易なミニバンに流れてるらしい 結婚して子供もいるのに軽自動車で充分って平気な顔してほざいてる神経が理解できん ワゴンとかワンボックスに乗りなれるとセダンは息苦しくない？ >>231
あれは自分で運転する車じゃない
横風に簡単に煽られそう マークXが月販1000台割り込んだのを知った時は驚いたな
マークⅡの全盛期を知ってるから信じられなかった >>34
高級セダンの上質でしなやかな足廻りは乗り心地は良いが､実は三半規管では極細かい振動や揺れを感じている
しかし目から入る車内や車窓の視覚的情報には振動や揺れが無い
この感覚と視覚のギャップに酔うんだよ
逆にミニバンや実用車の様にあからさまに揺れたり跳ねたりする分には感覚のギャップが無い分酔い難い >>231
先代まではトーションビームでとてもじゃないが >>118
アクシオ、アリオン/プレミオ
ホンダのグレイス
というかこれで全部 マークXのV6 3.5のやつ乗ってみたい
試乗車は2.5しか見た事がない >>109
国内規格に収めると国内でしか売れない。ミニバンなら売れるが、セダンはもうダメ。ワゴンは商用車と共通にして売る。
インプレッサが大きくなったのは北米市場と共通にしたから。 もう年なのでバイクはやめてフリード＋買って旅をしようかと思ってる
車中泊に向いてるから >>278
車中泊って宿も確保できないようなとこ行くのか？ 一人なら今のクルマ使ってビジホなりに泊まった方が良いと思うんだが・・・
大半が弩田舎で宿もないアメリカとかと違うんだよな 若いときは自分の寝床と枕じゃなきゃ宿水できなかったが
オサーンなったらカプセルホテルだろうがどこでもおけなった Y30ワゴン乗ってたけど7人乗りだった。
シャレで一度だけ7名で乗ったけど3列目は後ろ向きで乗るから恥ずかしいって言ってた。 夜中山手通りより内側走ってるとセダンはタクシーかパトカーしかおらんあ。
昼間でもセダンはベンツ、BMW 、アウディかタクシーぐらいだな。
国産セダンはレクサスが少しいるぐらいか >>268
ああ、それだわきっと
そういや何かでそれっぽい説明聞いた事ある気がする >>286
おかげで覆面が目立っていいね
地元ナンバーでセダンだとドキドキするもんw >>231
運転するならFRセダンのほうが全然楽だし楽しい ぼっち運転に4ドア4座席って無駄だしｗ
そのうえトランクとか要らんじゃん！
他人を乗せる時困る！っつーだけでェ >>231
アルファード海苔だが、子供もいる家族だから仕方ないんだよね。
運転していて楽しい車ではないよ。
高速の長距離移動でも大排気量セダンの方が楽。 今のセダンってトランクでかいから
逆にハッチバックである意味が無い気がする
ハッチバックは所詮バンだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
