【F1】オーストリアGPフェルスタッペン完璧な強さで今季7勝目。”セナ超え”の通算42勝を達成。レッドブルは開幕9連勝。角田18位 [鉄チーズ烏★]
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7/2(日) 23:33配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8b93f11925d6496e727b8bbdc3f52e689cf6007
F1オーストリアGPの決勝レースが行なわれ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝。今季7勝目、チームとしても開幕9連勝を達成した。
予想以上にタイヤのデグラデーション（性能劣化）が大きく、各車とも複数回のピットストップを行なうことになった今回のレース。フェルスタッペンは戦略の違いにより、一時フェラーリ勢に先頭を譲るシーンがあったものの、結局最終的には20秒以上の差を築いた。その後、残り2周というところでピットストップし、ファステストラップを狙いに行く余裕まで見せ、トップチェッカー。もちろん、最終ラップにはファステストラップも記録してみせた。
これでフェルスタッペンは今季7勝目。アイルトン・セナの記録を抜く通算42勝を達成し、通算勝利数で単独5番手に浮上した。レッドブルとしても、開幕からの連勝記録を9にまで伸ばした。
2位にはフェラーリのシャルル・ルクレール。ルクレールはアゼルバイジャンGPの3位に続く、今季2度目の表彰台となった。フェラーリとしても、今季2度目の表彰台である。
3位には、ここ数戦苦しいレースが続いていたレッドブルのセルジオ・ペレスが、15番グリッドからの追い上げを成功させて、表彰台の一角をもぎ取った。4位にはフェラーリのカルロス・サインツJr.。5位には今回アップデートを投入したマクラーレンのランド・ノリスが入った。今季表彰台の常連となっているフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は6位が精一杯だった。
アルファタウリの角田裕毅は、スタート直後の接触とコースオフで大きく順位を落としたものの、その後数々のオーバーテイクを見せた。しかしトラックリミット違反を重ねたことによりペナルティも科され、18位でのフィニッシュとなった。 しかし日本では一切話題にもならず
F1流行ってたのって30年前か
若者は車に特段興味なし >>4
地上波でやらなくなった時点で日本では話題にならなくなった ターン9とターン10をどうにかしないと欠陥サーキットでしかない。
予選のタイム抹消といい冷めるだけだわ はいはい人気ない人気ない
地上波もBSもないのに毎回トレンド入りしてるけど
それでも人気ない人気ない
そして角田はまた日本人差別の対象か 人気ない
人気ないことにしたい
人気ないことにさせてくれ >>5
まぁ20代で100勝到達すれば可能性あるな
そこまで勝つとシューハミ全盛期時代みたいに
F1つまらなくなるけど >>16
アロンソはモナコやカナダで2位だったから
低速サーキットやストップアンドゴーで
今季優勝する可能性はあるので期待して観てる 日本のメーカーも国内の販促にモータースポーツを使わないからな
トヨタは意図的にやらなかったが今はホンダまでそうだから >>11
勘違いしてるぞ…レッドブルはのエンジンはまだホンダや… 世界では人気あるよ
日本はフジテレビ人気だっただけ >>22
日本は下手したらF1よりもドリフトレースの方が今は人気有るくらい正統派のモーターレースは誰も興味無いからのう… >>17
つーかレース数が増えてるしセナ越えとかシューミ越えはなんかな アストンホンダが来るまではタッペン帝国が続くのかな？
抵抗できるマシンでもドライバが優秀じゃないと無理そうだもんな >>24
道路事情やサーキット事情が悪いからアマのモータースボーツと言えばアホの集団暴走か峠のドリフトぐらいの国だからなw
日本は道路事情が今以上に悪かった時代に一気に自家用車が普及して車が徹底規制対象になったり原油をほぼ輸入に頼りながらオイルショックがあったりで環境条件が悪すぎた >>24
そのドリフトもカッレロバンペラが来たらあっさり勝ち持っていっちゃうし、その時の解説の谷口の見苦しいコメントが国内モータースポーツのガラパゴスさを象徴してた。 このままだと今年中にプロストも超えちゃいそうだな😙 メルセデス一強時代はハミルトンロズベルグでやりあってくれたときは面白かったが今のフェルスタッペン一強はただただつまらん >>4
地上波放送してたのでセナがトサコーナーに突っ込んで
首がカクンとなった瞬間を生で見てた
夜中の２時ころだったかな F-1自体がある意味洗練され過ぎてつまらなくなったと昔のファンは感じるよな
ドライバーは青田刈りの天才少年ばっかでレベルは高いがドングリだし、車も規制が多くて全部同じに見えるし、明確なワンメイクタイヤも予選システムもdrsなんかのショーアップも昔の謎が多かったファンタジックな時代に比べれば全部明解すぎてマトモすぎるw
サーキットもメインスタンドから出来るだけ一望可能でランオフも広くて安全な現代的フラットサーキットばっかで逆ニュルと言うかロマンがない
森の中を秘密兵器のようなマシンがロマンチックな天才ドライバーに操られてバトルしそれは常に命懸けみたいな原初的姿とはかけはなれてしまった
まあスポーツとしては洗練されたんですけどね 今年このままレッドブル全勝もあり得ると言うかそうなる可能性がかなり高いか 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった レッドブル強すぎる
今シーズンここまで優勝したのフェルスタッペンとペレスだけ
圧倒的 ミラー見てブロック走行とかも出来ないし
ちょっとでも押し出したらペナルティ
ただの車の性能のレースになってる >>34
セナがクラッシュしたのはタンブレロでしょ
あの高速コーナーでドライブシャフトが折れたから勢いよくぶつかってしまった 1988シーズンはマクラーレン・ホンダが全勝するかと思ったらどっかでプロストがエンジントラブルでリタイアしてセナはウィリアムズと接触して終了で一つ落とした
ウィリアムズのドライバーがマンセルの体調不良でかわりに乗った奴だったけど未熟者だったせい
ちなみにコイツは父親がF1参戦第一期のホンダで事故死してる >>41
だってマシンは激遅だしピット作業、コースマネージメントも最低だからポイント取れてるだけでも奇跡なぐらい。だから角田の評価も上がってるぐらい。
流石にレッドブルもキレて、来年からもっとレッドブルに寄せるようにするし。そのためにチーム名も変える。 >>28
見苦しいコメントってどういうやつ？
ロバンペラはすごかったね。 最近はインディシリーズの方が好きだわ
俺の中でF1の80年代とかのワクワク感を得られる F1の今シーズンを全てゴミにした犯人
速いのはエイドリアンニューウェイとホンダのおかげ
ここまで面白くないシーズンは初めてだわ
タウリに乗ってポデュウム上がったらなんでもしてやるよw >>33
今のレッドブルの車は名前だけ変えたホンダエンジンそのものだよ 今回は特につまらなかったな。カーブが連続する所が最低最悪だわ
抜いても次のカーブですぐに抜き返されてなんやねんってなるｗ レギュレーション変わるんだろうけど
フォードって大丈夫なの？
レッドブル、また一からやり直しの気がして
最後はごめんホンダ戻ってきて
ってなりそうな気がする
FシリーズにEVあるのは知ってるが
どうしても電気のイメージないけど >>4
クソジャップはアホだからな。世界のガラパゴス
アメリカで人気爆発で3レースもF1開催だぞ！ >>45
同意。でもスピードはあるけど。グロージャン相変わらず琢磨路線。
派手さは無いけどエリクソンは着実ポイント稼いでる。 >>51
しかもシーズン中のマシン開発が制限されてるせいで開幕時にその年のチャンピオンが確定しちゃうんだよな
下位チームはPUの使用基数も制限なしでアップデートしまくれるルールにするべき >>54
日本でブームだった90年代は米国はF1不人気で今と真逆な状態だった。
モータースポーツに関しては米国の方がガラパゴスな感が強いな。 >>61
アメリカで人気が出過ぎてホンダが慌ててF1復帰の無様な姿 >>43
シミュレートで15位程度が妥当なマシンでポイント取ってるんだっけか
このレベルのチームって鈴鹿のS字で見ると 「クルマが曲がってない」のが素人目にもわかるんだよな 完全にレッドブルとその他の構図でライバルにすらなりえてない
マクラーレン15勝時代もこんな感じだったのかね >>64
あの頃はセナプロが単純にバチバチで
険悪だったから2人だけでも見所あったけど
セルジオペレス使えねーからな、
というかオランダ人強すぎる
シューマッハフェラーリどころじゃないわ しばらくはレッドブル天下か
2026年のエンジン、モーター50対50までは続きそう
書いてて熱回生無しに50対50ってどうやってバッテリーにチャージするんだろうとおもた
そんなに高効率にバッテリーにためれんの？ トラックリミットペナルティ出まくりでクソつまらんかった ここまで盤石だと去年までのハラハラ感がないのでFPから見るなんてことはなくなったけど
今年は無双を謳歌させてくれ
来年も再来年もこのままっぽいけど >>60
下位チームはそのアップデートしまくる資金がないから。 >>52
フォードはネーミングライツに近い。
製造はレッドブルが自社でやる。 レッドブルといえばベッテル
って去年で引退したのかよ早くね？
ハミルトンやアロンソはまだやってるのに >>74
ベッテルは3人子供いるしね
独身のハミルトンアロンソとは一緒にするなよ 今回のレースなら
タイムリミットまつり
の方がネタになるのでは。
２０人中１２人がペナルティ対象とか異常だぞ(一部は別件ペナルティだけど) >>27
モタスポは今も昔もお金持ちのスポーツだよ。
単純に金持ちの質の話。
日本は素質にお金を投資するっていう感覚がないからね。
それとは別に大した上手くもない暴走野郎が蔓延ってるって話で。 >>33
かつてのブラウンＧＰの前半無双もそうだけど
今はHONDAの名前を全面に押さなくなると勝てるようになってしまう法則はありそう >>51
残念。走る前から決まってるので違います。
ただ特定の上位チーム無双してるのみで、そこ以外を見るならここ近年かはなり面白い部類だけどね。 >>6
トヨタの圧力には代理店も放送局も勝てんかった >>62
そのアメリカ人気だってリアリティショーでのキャラ人気なんだろ？
超高い金と技術を使ったマシンで戦う意味あるのかということになる 角田はFIAに監視されてるから角田だけレース中に5+10秒ペナルティー表示ですよ
カナダGPでは同僚がコースオフしたのにTSUNODAと表示されましたｗ
FIAが総力を挙げて角田ネガティブキャンペーン中です >>4
アイルトン・セナが「笑っていいとも！」に出演するってんで
新宿アルタ前が身動き取れないほどの人だかりになったあの頃が懐かしいねー >>86
これアストンが抗議してなきゃ角田だけ10秒ペナで終わってたしな
恐ろしい話だわ なんであの頃セナプロが人気だったのか、そして今なんでこれほど関心がないのか
考えてみると不思議だ
日本でのＦ１はローラーボールとかキックの鬼やプロボウラー律子さんと同類か >>91
K1 PRIDEと同じでフジテレビがゴリ押ししたから。 >>91
日本の広告代理店に儲けがいかないから何も宣伝しない
これが全てだと思うよ 角田はシーズン序盤は良かったけど
元の角田に戻っちゃったな ストレートで負けるからモナコみたいなコースしかねタウリは。ハンガリーあたりかな >>94
スーパーアグリを見たら電通がいかに井の中の蛙か分かる
世界で戦える広告代理店がないという事はF1以外でも
オリンピックやWCといった世界的イベントでは旨い所吸えないし
いくら日本のアニメやマンガが頑張ってもムダなのさ >>79
モータースポーツの裾野がないのが一番の問題でその原因はやっぱり環境だよ
戦後一気のモータリゼーションじゃそこまでは無理だった
600年代ぐらいは日本もモータースボーツは自動車メーカーが盛り上げたみたいだがオイルショックでポシャった
戦前からアマチュアレースが盛んだったりアウトバーンやハイウェイが既にあったりした欧米とはやはり環境が違いすぎる
日本の金持ちも戦前海外へ留学するとスポーツカー飛ばしたりしてたようだし >>98
600年代 ✕
60年代 ,○
ゼロが一つ多いとワケがわからなくなってすみません 今年のタウリなんてなんの可能性もないのに角田角田すげーうざいと思ってたがNGに入れてめっちゃ快適
ちなアンチではない 俺は未だに
マーチン・ブランドル と マーク・ブランデル の区別がつかんわ・・・ 区別は俺もつかんが片方はskyで毎レース現地リポートしてる
めっちゃおじさん モントーヤ、モンタニー、モンテイロその他をアルファベット3文字で表記するから誰が誰だか分からん時期があった >>60
それ考えたら面白くないな
セナプロ時代は毎回なんかしらエンジン改良してきて
レース前からとてもワクワクしてたよ
今はどこが勝つか分かりきってるもんな
FIAは気づいてないだろうな >>105
ガチでマクラーレンしか勝てなかった時代なのにw レッドブルはペレスがタナボタでしか勝てないからなあ･･･Wエースで揉めたメルセデスの教訓とは言え フェルスタッペンって30年くらい前からいる人？流石に別人だよな？息子とか？ 珍しく日本人がチームメイトに勝ってるな
角田は琢磨の再来や！ 前回で学んだんだよ
撤退したらチャンピオン獲るから今回は撤退したフリをした
ホンダ賢い 日本ってメディアが野球しか報道しないから世界から取り残されてるよね もう10年以上見てないが想像通りゲロみたいになっているな
こんなもんが降ってわいたアメリカ人気で延命か ホンダのエンジンは強かったのに、マクラーレンのせいで4年間無駄金使ったな ウィリアムズの記念カラーリングは期待してたのと全然違ったな >>111
日本人のフリしたゴミ不細工チョンしかいないが 今週末もうエゲレスGPなのね、昔フジの２７時間テレビの中でエゲレスGP予選やってたからもう少し後かと思ってたわ
ど田舎だから予選なんて見られなかったから２７時間テレビのおかげで見られて嬉しかった 知名度では如何なんだろうね・・・日本ではF1＝セナと言っても過言でないレベルだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
