【インディ500】佐藤琢磨“ノーアタック、ノーチャンス”でファストフライデー最速！インディ500史上9番目、過去26年で最速記録！ [夜のけいちゃん★]
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5/20(土) 12:23配信
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2023年5月19日(金)、インディアナポリス・モータースピードウェイで行われたプラクティス3日目「ファストフライデー」において、佐藤琢磨が「ノーアタック、ノーチャンス」のモットーどおり、予選開始前日に1996年以来の「インディアナポリス500」のプラクティス最速タイムをマークした。
「インディ500」を2度制した佐藤琢磨は、チップ・ガナッシ・レーシングの11号車デロイト・ホンダを駆り、インディ500史上9番目に速い38秒3382、234.753mph（約375.609km/h）のラップで、6時間のセッションをリードした。
インディでのプラクティスラップの最速記録は、1996年にアリー・ルイェンダイクが記録した239.260mphを筆頭に8回記録されている。
4ラップの平均速度でトップと2番手につけたのも、チームメイトのマーカス・エリクソンだった。
土曜日に行われる予選初日の出走順は、エリクソンが6番手、ディクソンが9番手、佐藤琢磨が25番手、パロウが28番手となる。予選は明日の11:00から18:00（アメリカ東部時間）まで実施される。
■佐藤琢磨（No.11 デロイト・ホンダ）
「このチームやチームメイトと仕事をしながら、このスピード、この速さで走れて嬉しく思っています。準備は文句の付けどころがないくらい順調で、今日のスピードは過去26年間でもっとも速かったと聞きました。これは、現在のパッケージングが全般的に優れていることを示しています」
「僕たちのグループ、そしてHPDは懸命に働いています。ブーストを上げたチップ・ガナッシのマシーンで走るのはこれが初めてで、今朝の走行では（あまりに速くて）目玉が飛び出しそうになりました（笑）」
「みんな、限界を見極めるとともに、タイヤ・デグラデーションのなかでいかに安定した走りを実現するかを目指して、努力を続けています」
「このプロセスは大好きで、素晴らしいチャンスをくれたチップ・ガナッシ・レーシングには心から感謝しています。これはまだテストデイに過ぎませんが、マシーンが好調であるのは嬉しいことですね」。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/d0fff247b9b13e44cd8034797da57aafd9b6ae39 すげーなぁ ここまで息が長く海外で活躍している選手居ないんじゃないか？
それも死と隣り合わせの世界で
大谷と同じかそれ以上かもな この人の功績は素晴らしいのに
地上波では全く取り上げないよな 佐藤琢磨（46）
インディ500ならスポット参戦の需要ありまくるから50歳でも走ってそうｗ しかもインディやナスカーってあまりチームでのマシン差ってないでしょ
完全にチームクルーと腕次第だよね
もっと日本企業はこの侍を評価すべきだと思う >>2
捨てられたんだよ
インディなんかF1の年俸の1/100以下やぞ インディ500は何故か強いよな
何で？他のインディのレースではあまり勝ってないんだろ F1で優勝しないと日本人には凄さが伝わらないだろうな >>3
だいたいインディなんてレベルが低すぎる
チャンピオン取ったマイケルアンドレッティが翌年F1行って全く話にならなかった
入れ替わりでインディに追い出されたマンセルがルーキーでチャンピオン取った
F1で鳴かず飛ばすのザナルディがナメプで無双できるレベル オーバルだけじゃないカートシリーズにF1持ち込んだら半分くらい勝って年間で1位になれる
F1シリーズにカート持ち込んでも1勝もできない
F1 vs IndyCar @ CoTA
https://www.youtube.com/watch?v=2Ft3Ug_YthM
18.6秒差とか あの「エリクソンのせいだ」を言った本人と被害者が
活躍できるレベルだしな >>14
ピケは事故って足骨折したんだっけ？
ファンだったから残念だ 結構いい歳になってきたのにスポットじゃなくてまだレギュラーでインディ乗ってるの？ 2023年インディカーシリーズランキング
29位佐藤琢磨(最下位) >>3
それは無い
格好は似てるし最高速はインディの方が出るけど
インディカーはF1よりずっとデカくて、運動性能に劣る
だから体が楽だし反応速度も鈍くて良いからw
F1でキツくなってもインディなら通用するドライバーが多いのは、そのためだ
F1でチャンピオンに成ったような人はほとんど成功してるよ
オーバルに対応できなかった人は居るけどな
ドライバーの賞金はインディの方が桁違いに高いから稼げる >>20
佐藤琢磨は去年ほぼドヘ◯◯位ばかりで今年はレギュラー参戦クビ
何とか5戦ぐらいスポット参戦なのでインディドライバー生活も終了の悪寒 >>15
うろ覚えだがもてぎの(オーバルではない)ロードコース走ると
確かインディカーはスーパーフォーミュラのマシンよりも遅いんだっけ？ >>18
微妙なチームでフル参戦とトップチームでのオーバルコース限定参戦で後者を選んだ
今年は5戦くらいしか出ないし琢磨にとってはインディ500が全てって感じ オーバルなら現地観戦も良いけどF1の現地観戦つまらん
F1のコースを1/8位に縮小すれば面白い >>24
東日本大震災でもてぎのオーバルが壊れてロードコースに
変更になったけどFNよりラップタイムが6秒遅かった >>24
スーパーフォーミュラはパワーがないけど
軽くてダウンフォースがあるからコーナリングスピードメッチャクチャ速い これただの遊びだろ
芸能もそうだがくだらないんだよ インディもオーバルコースなんて少数派になったからな
オーバルでだけ速いんだろうがもう年に４、５戦しかないから F1に行けなかったSF連中は配信して遊んでる暇が有ったらインディに挑戦しろよ 何歳まで走ってるんだよ
シューマッハに殴られた頃からもう30年近く経つんじゃないのけ？ >>1
やめろー！
3回目を期待しちゃうじゃ無いか w >>32
GT7で今年のSF23乗ってみたけど確かにストッピングパワーとコーナリングスピードヤバいな
実車だったら俺首ヒョロだから首折れると思う >>14
モントーヤがNASCARではゴミだったのと同じ様なもん >>6
インディ500の2度の優勝はモータースポーツ界で日本人が成し遂げた偉業としてはダントツよな。 こういう偉人を幅広く紹介せずに、大谷大谷とくだらないニュースばかり >>11
時々見かける「へーアイツまだやってるんだ」って知ったかで自分の無知を晒すコメント
恥ずかしいからやめたほうがいいよ >>30
それってロードコース用のパーツやセッティングを準備出来てのタイムなのかね
準備期間が短かったら安全面とかでも厳しかったかもしれないのに
よく開催したな インディカーってオーバル以外は走れないかと思ってた。シリーズの中で普通のレーシングコースもあるのね。 >>55
2011年のINDY JAPAN ファイナルは9/17開催だから
3/11の東日本大震災から半年経過してるから
準備の面ではそこまで厳しいと思わないが >>51
世界3大レースだと
中嶋一貴がル・マン24Hで3勝してるんだが
INDY500で2勝の方が上に見られるのな >>58
ルマンはドライバー3人だし、レース結果に与えるドライバーの比重も小さいイメージあるな 375km/hって最大速度じゃなくて一周の平均だからな
壁スレスレまで使って頭おかしい >>14
マシン差で最多優勝挙げてるハミルトンよりイコールコンディションで最多のディクソンのが何百倍もスゴい >>62
ドライバーのレベルがハイレベルで拮抗しているのがF1
腕1本で無双できる低レベルなのがインディ
ディクソンがF1に来てもポイントすら取れないだろうね ドライバー技術が拮抗してる割りに毎レース決まったチームの決まったドライバーが勝ってるよね
そしてハミルトンが欠場したマシンに当時最下位争いしているラッセルが乗ってあわや初優勝するかってくらいマシン次第ってあったわな ドライバーのレベルが拮抗しているからマシン次第って話だろ >>58
まあ釣りだろうけど、多くても実質4台とかで争ってたようなレースになんの価値がｗ
しかもドライバー複数で回すから個人の実績でもないし。 >>14
デイトナ24時間も92年に日産が星野、長谷見、利男の最強トリオで
初挑戦初優勝だったな。アメリカンモータースポーツ。。。 2種類から選べるとはいえ基本的に同じ性能のクルマで戦うインディ500は
ドライバーの度胸と腕、セッティングと戦略のチーム力、
そしてイエローが出るタイミングという運により勝者が決まるレース。
それに2度も勝つなんてことは並大抵のことではない。 >>71
INDY500は運ゲーの要素強いから
速くて強いドライバーでも運が無ければ勝てない
逆に言えば並のドライバーでも強運あれば勝てる
なのでF1では平凡だったロッシやエリクソンでも
運に恵まれて勝ったりする運ゲーのレースだから
ちなみにINDY500を3回以上勝ったドライバーは10人
(4勝 : 4人、3勝 : 6人)なので
2勝程度では並大抵と威張る程でもない ＞佐藤琢磨が「ノーアタック、ノーチャンス」のモットー
どういうこと？
一般人レベルの知識でもわかるように解説も書いて欲しい 普通に考えたらF1でもインディでも体重軽い方が圧倒的に有利なはずだから
東洋人無双でも良いはずだが、体重規定って何キロくらいなの？
ドライバーはみんなギリギリの体重なんかな？ くねくねのロードコースより高速のハイスピードオーバルのほうが迫力あるし見ててスカっとする >>15
サーキットコースはもうF1が断然なのは明白だよね。オーバルでもかなあ？トップスピードはインディカーも速かったと思うけど。
で、問題はサーキットこ >>15
で、問題はサーキットコースでインディカーとスーパーフォーミュラだとどちらが速いんだろう？
F1＞＞＞インディカー＞スーパーフォーミュラ＞＞＞フォーミュラE
こんなイメージだけど、ある説だとスーパーフォーミュラは鈴鹿でF1並みに速かった時代があったという。本当だろうか？ >>82
F1もオーバル走るならセッティング変えるから最高速伸びるよ
２０年くらい前にマシンを最高速仕様にして400km/h出した事がある >>84
本当だね。インディカーもレーススピードで380
km/hだから、最高速テスト走行使用にしたらもう少し速くなるかもしれないけど、400km/hはきつそうだね。
ブガッティヴェイロンの415km/h(Super Sport)これは何でここまで出せたんだろう。 >>85
F1マシンはどこのコースだったか忘れたけど、テストコースじゃなくF1が開催されているサーキットで370km/h出したって聞いた >>85
ルールの縛りが無いからデバイスやら特別タイヤやらでフル武装 この人はマジで天才
もっと若い頃からホンダの育成プログラムのドライバーになってたらF1で年間チャンピオンくらいにはなってたと思う 才能より折れない心が凄すぎる
あんだけ失敗してたら普通折れる >>88
片山右京が最低でも高校生からカートやってないとダメだつうてたな
右京は大学デビューだが佐藤は大学入った当初は自転車部にいて免許とってから自動車レース始めたつうから遅すぎだわなぁ >>88
それは言い過ぎでしょう
デーモンヒルも4輪始めたのは遅かったけどチャンピオンになった >>91
デーモンは始めるのが遅かっただけで、その後は支えてくれる人が多かったからな 2000年のCARTのフォンタナでジルドフェランがコースレードでポールとったとき、オーバルの最高速更新して平均時速241.428マイル（388.458km/h）記録したらしい。インディアナポリスより速い。ホンダターボV8時代。
>インディでのプラクティスラップの最速記録は、1996年にアリー・ルイェンダイクが記録した239.260mphを筆頭に8回記録されている。
これも1996年が最高速だしね。 >>92
ヒルはアロウズであわや優勝
コンスト2位のBARで3位1回だけの琢磨とは天と地の差
日本人の中では優秀だったけどさ >>6
リアルタイムで家族と別居して不倫同棲中だから、スキャンダルを警戒して取り上げにくいんだろ。 運転技術どうこうじゃなく、ブレーキと加速が多いと体力的に厳しいんだろうな
オーバルはその点はかなり楽 >>37
詳しくは知らないがずっと着いていってんじゃね？ >>76
クラッシュするリスクをとって無理するってこと >>96
F1の瞬間加減速の5〜6Gかインディの長い高速コーナーでの2Gか問題
インディはレースが長いから結構いい勝負かもしれん
だがNASCARのショートオーバルは鬼畜レベルw
体力消費ではコレが1番じゃね
ストレートないから休めないままグルグル回る
ガンガン他車ともぶつかるしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
