【Ｆ１】ホンダ、アストンマーティンにワークスエンジンを供給か？ [ギズモ★]
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ホンダ、アストンマーティンにワークスエンジンを供給か？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20230420-00000002-fliv-moto
2026年以降、ホンダはアストンマーティンにワークスエンジンを供給することを検討しているようだ。
■ポルシェは参入を断念
F1は、2026年から新たなエンジンレギュレーションが導入されるが、フォルクスワーゲン傘下のアウディがザウバー（現アルファロメオ）と組んで、新たなエンジンサプライヤーとしてF1に参入する。
そのアウディ同様、フォルクスワーゲン傘下のポルシェも2026年からのF1参入を目指していたものの、レッドブルとの交渉が決裂に終わり、最近では2026年の参入は断念したようだと報じられている。
■ホンダはアストンマーティンとコラボ？
また、公式には2020年シーズンを最後にF1から撤退したホンダは、現在もHRCとしてRBPT（レッドブル・パワートレインズ）へPUを供給し、レッドブルとそのセカンドチームであるアルファタウリにエンジン供給を続けており、そのエンジンには今季『Honda RBPT』という名称が与えられている。
しかし、今シーズン最強チームのレッドブルとホンダのコラボレーションだが、2026年には別れることが決定している。レッドブルはフォードと組むことを発表し、ホンダはまだ参戦継続も未定で、新しいパートナーは決まっていない。
そして、最近の噂によれば、ホンダは今年大きなパフォーマンス向上を実現させたアストンマーティンにワークスエンジンを供給することを検討しているようだとも言われている。
もし今季ランキング2位につけているアストンマーティンが搭載するPUをメルセデスからホンダにスイッチし、アストンマーティン・ホンダが誕生すれば、2026年はレッドブル・フォードとアストンマーティン・ホンダがサーキットで戦うことになり、F1ファンとしては興味深いバトルが期待できそうだ。 ホンダは全車種EVにするって言ってるのにエンジンを作り続ける意味がわからない
誰向けの宣伝？ >>2
世界の中心の欧州の気か変るたびに対応しないといけないので
内燃機関の技術継承は必須 抜けたり戻ったり、どうなってんのよ・・・
今回はわずか数年、抜けたあともエンジン供給？してたからほとんど開いてないよね
ホンダ派だけどなんかシラケるわ >>6
じゃあもうエンジン作らないとか言っちゃった先代社長はクソボケなのでは？ ホンダは社長が変わるたびに前社長の功績を否定することから始めるから方針がころころ変わるんだよね
オデッセイの販売中止と販売再開もそうだし >>1
ホンダ エンジン撤退してその関連企業倒産とかしてなかったっけ？
今さら？ 相変わらず迷走してるな フィット潰してNBOXくらいしか売るものないけど大丈夫か？ >>12
クソボケでしょ
せっかくニュウィーが戻って来て勝てるようになるの目に見えてるのに撤退とか ボディサイズ
ひとレースに使える燃料
これだけ決めてあとはメーカーに好きに作らせればええのに。
もうレギュレーションが細かすぎてどのチームの車も似たようなのばっか。 >>2>>6
時代は色々変化してるのよ。当時ロシアがウクライナに戦争しかけるなんて思ってもなかったろ？
>>17
ジョーダン 26年以降もアロンソが居たらホンダの話色々聞いてるだらうし
まとまらないじゃない？ アストンマーチンといえばチームを辿ればミッドランドだろ
スーパーアグリとビリを争っていたチーム
まぁそれはいいとして今のストロールのアストンマーチンなら楽しみだな これいいかも
アストンマーチンはえげつないパクリをして嫌いだったけどなんやかんやで今年速い
速いもの勝ちの世界で速いのだから遅いタウリより正義 F1を辞めると宣言したから技術協力だけすればいいだろう
それよかアメホンがルマンに出たいと言ってるから本が協力してやれよ >>11
ホンダの最大の市場のアメリカでF1人気が出てきたから話が変わってきた
また同じく大きな市場の中国でもF1の注目は高い >>1
そもそもホンダは2021年末に正式にF1を撤退したんやぞ
社長が記者会見で「将来のカーボンニュートラル実現に集中して取り組んでいくためにF1への参戦を終了」とぶち上げて
「参戦継続は未定」って何さ？公式に参戦表明もしていないのに ホンダってバカが会社経営してるよな
そりゃダメになるわ 今年景気悪くなってまた撤退するんだろ
Sakuraが本当に解体 市販車の売れ行きとF1には一切関係は無い
あっても雀の涙
今更こんな説明いらんだろ
目を開いてトヨタ見ろや >>21-22
ジョーダン＞ミッドランド＞スパイカー＞フォース・インディア＞レーシングポイント＞アストンマーチン
ですよね（たしか） ほんと最近のホンダのトップって能無しだよな
F1の件もそうだけど、電気自動車の件も
新車の納車遅れも半導体仕入れるの他社に負けまくってるんだってな モータースポーツで速いからそのメーカーの車買うなんて時代じゃないのにな >>11
そもそも、９割方ホンダが撤退したとは思ってないけどね。
閉店セールみたいな感じて見られてると思うよ。
まーたやめるとか言ってるわ(笑)って感じで >>31
我が社の走る実験室は終了した
すべては解明されたって言って撤退して
2stでやればすぐに勝てるのはわかっている
再参戦は4stで行くとか言って結局NS投入に至った
出たり入ったり大見得切ったりは本田の伝統 >>40
昔からそんな時代はないと思うが。
多くは信頼性だろ。
でも赤い馬は例外か。
あそこは言い方は悪いが「走る玩具」を売ってＦ１チームの資金にしてると揶揄されるコンストラクタだからね。でもそれでいいと思う ホンダもAMG ONEみたいに3億円300台とかの車種を売って、ある程度回収すればいいのに。
NSXが本当に中途半端で余計だったなと。 >>40
ホンダもそう思ってるだろ
あくまでも研究開発がメインだと そら ホンダの稼ぎ場所 アメリカでF1人気が爆上げしたら 戦略変わるだろうな >>40
昔のキモいホンダオタクはそんな感じだったけどな。
流石に今の去勢されきったホンダ車にはそういうの寄り付かないけど。 EUはe-fuelを認めて、F1はその最先端の実験場となる そこに参加する意義は大きい EUが設ける非関税障壁も突破できるだろう
とはいえ、BEV100％でいくならただの広告費にしかならない
そこらへんホンダがどう考えてるのかが見えてこない >>40
そもそもレッドブルが強いのはエンジンがホンダ製だからじゃないしな
シャーシとドライバーで9割 >>44
AMGワンなんて開発費ほとんど回収できねえよ
トップがゴーサイン出した時酔っ払ってたんだろうとか言うレベルで
出来上がった車体スペックは発表当初とは違ったし
赤字前提車種
ただブランドをさらに確立するためにやっている
ホンダはF1を通してブランドを確立できないどころかしようともしていない
参戦するだけ無駄 >>38
ホンダが撤退したから、しょうがなく自社でエンジン作るようになったレッドブル。
最高の車を作るレッドブルを組めないホンダ、アホすぎる >>52
ホンダの「撤退」とはエンジンの無償提供などで行っていた「F1村に金を落とすこと」をやめた状態のこと
2022年以降はレッドブルが金を払ってホンダ製のエンジンを買いRBPTエンジンと名前を付けただけ テスト
>>11
社長の考えでコロコロ変わる会社なんだよ
だから社員が一番迷惑受けてる
現社長はレース大好きな人だから撤退はない >>54
まあ、レース好きを表に出さなければ人材が集まらない
安定のトヨタに行っちゃう
撤退は引き締めに使う
狼少年的だが 今のアストンは強いよ
ストロールパパの資金力すげーわ アロンソ加入した途端に2番手チームになったの偶然の巡り合わせにしては凄すぎる >>37
じゃあジョーダン無限ホンダ復活みたいなもんだな 2026までチーム名が
アストンマーティンでいられるかな プロレスラーの引退とホンダの撤退を信用するやつはピュアすぎるw 撤回撤回もええやん、日本メーカーがいた方が盛り上がる アストンは市販車でもメルセデスとの関わりがあるんだから無理だろ F1辞めますってのは何だったのか？
もう株全部買い取って非上場にしろや ほんとホンダはアホすぎるわ
どうせアメリカでF1人気になったから復活決めたんだろ >>63
2021年はレッドブルホンダの冠スポンサーだったよ >>43
スクーデリアフェラーリは大昔にロードカー部門をフィアットに売りつけて以来長い間乗用車販売とは無関係だったぞ 事実上、日本ではホンダという車メーカーは溶けて無くなっているに等しい ホンダは社内で派閥争いしすぎ
技研上がりでレースしないとダメっていう派閥と利益出して株主還元しないという派閥がせめぎあってる レッドブルの影響はもちろん大きいんだけど、それでも世界ナンバーワンを取れるのは凄いよなホンダ >>72
それが経営の足引っ張り合ってるわけではないでしょ あホンダのお家芸
やったりやめたりやったりやめたりやったりやめたりやったりやめたやめややめたりやったりやめたりやったりやめたりやったり F1で資金を投入したけど売り上げは韓国車やマツダより下
老人が乗る車だというレッテルを貼られた フリードとフィットはカブるからフィットも無くなるだろ >>76
それは欧州だけでしょ？
ホンダの本体はいまやアメホンじゃね
アメリカのF1人気で今辞めたらアホンダ
アキュラバッジでアストンの他にも供給したらいいのに 社内政治のせいでろくに勝てないアストンマーティンまで落ちぶれるとかほんとキチガイ企業 さすが新車何千台を雨ざらしにした会社だなおい
宗一郎が亡くなってから完全にオカッシクナッタ >>50
でもルノーPUならここまで圧倒的じゃないと思う
カスタマーの方が速い、なんてフェラーリもメルセデスも嫌だから供給しないし
今年アストンマーチンの方がメルセデスより速いけど >>67
八郷は聖域だった研究所を解体しようとしてた
あれはそのとどめの一撃
大事にしてるおもちゃを目の前で叩き壊してやれば二度と立ち上がれなくなる、はずだった >>81
新レギュレーションでエンジン新設計することになるからレッドブルに売ったのはもう役に立たないんじゃね？
またマクラーレンと組んだら大笑いだがさて 実質4期以降はなんで参入したのかもわからないレベルだったなｗ
無理やりこんな事に役に立ってた！とか言ってるのが笑い草にすら。
そんな金があったのなら、大人しく前からサッカーに参戦してればよかったのに
ほんとマヌケな会社だよ。
J1の運営なんて10億できるしｗ エンジンにはメリットがある
モーター＋バッテリーよりエンジン＋燃料の方が軽いことだ
つまり将来のドローンや航空機にはエンジンの方が競争力あるんだよ
しかもエンジンの電子制御やれてる企業なら精密回転数制御だって分解能1000とか余裕でしょ？
だったらモータードローンよりきめ細かい制御やれる
それを捨てるのはもったいない >>88
現在はそうでも将来はどうだろう、バッテリー性能が上がって小型軽量化出来るかもしれない >>14 本田宗一郎氏を終身名誉社長にしておけば良かったんだ。 メルセデスより速いしエンジンホンダならレッドブルに対抗できそうじゃん チームは興味ないが
ヴァルキリーを既存技術のみ、新開発無しで
出して欲しい
ニューウェイが許さないだろうが >>74
トヨタも同じだけど調子良いからな。ホンダという会社にもう四輪売りでやっていくだけの力が無いだけだと思う。 アストンはカスタムしたラクティスのOEM出したりしてたからトヨタと親密だと思ってたわ ホンダは内燃エンジンを作ったらダメでしょ
言ったことは守ってほしい ホンダは撤退したと見せかけてなんらかの形で技術供給してるのが毎回のパターンだから
また復帰したって驚きもしないわ ホンダは４輪赤字なんだから別に車売らんでエンジンだけでいいんだよ >>58
偶然w
優秀な人間を引き抜いてるの知ってるから移籍したんだと思うけどな >>97
ここ最近特に四輪ホンダは性能が劣ってるからな。数年先は目も当てられない状態になって本当に畳むんじゃね？ 大衆車シビックを高級車にしてしまうほどアホだからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
