【サッカー】日本サッカー協会がANAと26年末まで「メジャーパートナー契約」 代表の移動はJALからANAへ [ゴアマガラ★]
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日本サッカー協会（JFA）は27日、全日本空輸（ANA）と「JFAメジャーパートナー」契約に基本合意したことを発表し、東京・羽田空港ANAエアフレームメンテナンスビル（格納庫）で記者会見を開いた。日本協会の田嶋幸三会長とANAの井上慎一代表取締役社長が出席し、調印した。
契約期間はこの日から26年12月31日まで。ANAは今後、全カテゴリーの日本代表チームの国内外の遠征や、選手育成、指導者養成、審判、グラスルーツなど、日本協会のさまざまな事業をサポートしていく。
1999年から昨年末まで日本航空（JAL）が長期にわたって日本協会のサポーティングカンパニーを務めてきたが、JALとの契約は終了し、新たにANAと契約する形となった。第2次森保ジャパン初陣となる来月の日本代表活動では早速、海外組がANAのフライトで帰国する。
これまでアジア最終予選の移動やW杯直前合宿への移動などで使用してきたチャーター機も、今後はANAが全面協力。政府専用機の整備も請け負うANAの井上社長は「ノウハウを全て駆使して日本サッカー協会様のニーズにお応えしていく」と話した。
夏には女子W杯オーストラリア・ニュージーランド大会が行われる。田嶋会長はANAの新経営ビジョン「ワクワクで満たされる世界を」を引き合いに、「まさに私たちなでしこジャパンも、ワクワクで満たされる素晴らしいゲームで再び世界の頂点を目指したい」と宣言。
「サッカーを通じて国際交流や国際貢献を推進していく。ANA様の翼にその夢を乗せ、世界に羽ばたきたい」と語った。
https://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2023/02/27/kiji/20230227s00002000511000c.html?amp=1
https://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2023/02/27/jpeg/20230227s00002000519000p_view.webp これはまた極端な裏切り
ある程度の期間航空会社との契約控えればいいのに フリエサポのこと忘れてんのかね？
あれ以降Jの試合見るの1/100くらいになったぞ 電通
東京都港区東新橋１丁目８−１
ANA
東京都港区東新橋１丁目５−２ 汐留シティセンター 日本航空 VS 全日本空輸
JAL × 日本サッカー協会 1999年〜2022年
ANA × 日本サッカー協会 2023年〜 フライングホヌとかアメリカ往復チャーター便で幾らかかるんだろ 女子日本代表はオシアナ航空
何年か前のオリンピックで男子がビジネス
女子日本代表はエコノミーでオンナがモンク言って日航が激怒したらしい おいくら万円契約？相当積まないとそう簡単に変えないよな 移動が多い海外組はJALが好きそうだけどどうなんだろうね 代表は僻地に行くことなどないしどっちの会社でもいい感じなのかな これまで911テロ・リーマンショック・新型インフル・コロナ禍…等の航空不況があろうが、
会社更生法申請があろうが、
20年余JALとの契約が続いていたものが切り替わるってよっぽどだぞ。
何があったよ。
サッカー日本代表といったらJALだろうに。 >>31
JALより電通と密な関係の企業だから
瀬戸大也
羽生
福原愛 サッカー人気すごいな
高校サッカーまでスポンサーすごいしな
サッカー系ユーチューバーにもスポンサーつくってすごい時代だ >>30
国際線の運行本数や就航地点数で言ったら、JAL会社更生法申請以降完全にANAが優勢になってる。
今はどちらもコロナ禍やウクライナ情勢の影響で特に欧州線は減便してるけど。 こういうとこが日本サッカー教会の陰湿なところだな
長年スカパーに貢献してもらってたのにDAZNが大金払うならとバッサリ切り捨てる
JALに長年世話になったのに、
降りるとなったら嫌がらせのようにライバル企業に乗り換える
そのうち友達いなくなるわ、あんたら >>5
準本拠地という訳のわからん形で放り出され、Jチーム作りが7～8年遅れた恨みは忘れない >>35
スカパーからDAZNに切り替えたのはJリーグ JAL広告→大谷翔平
ANA広告→大坂なおみ
不吉じゃね？ 飛行機はCO2を出し過ぎる時代遅れ
電車で移動しろ >>14
じゃあなんで今まではJALだったんだ低能 フリューゲルス復活しねえのかね
横浜FCとかJ1にいられるようになってきたことだしF取り戻してまたフリューゲルス名乗ってもいいと思うが JALが
エスパルスの立て直しを
全力でサポートするために
とかなんとかありえねえ ANAの方はスターアライアンスに加盟してる関係で提携してる海外の航空会社はJALよりも多い >>41
ANAは横浜Fに経営参画してたからだろ
1クラブの親会社が協会パートナーはそもそも無理 次はアディダス 打ち切ろうか
当分先まで契約残ってるけど >>44
エスパルスの親会社がフジドリームエアラインズやろ。 >>5
日本じゃ代表>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>クラブなんだろ すげぇ無駄金
別にサッカー日本代表のスポンサーするな！って意味じゃなく
ANAグループの有利子負債は約3兆円だぞ
サッカーに金使える状態じゃないのに ANAは同業他社からの評判がよろしくないとか聞いたけどなんでだろね よりによって横浜フリューゲルスを潰しくさった全日空にかよ LCCの方が比べようもないくらい安いのに、ANAとかJALに乗ってる人は情弱としか思えない >>65
一度試してみたくなり、何度か行ってる台湾にLCCで行ったことあるわ。
もう二度と乗りたくないと思った。 >>1
横浜フリューゲルスの選手が代表に増えるわけだな フリューゲルスを見捨てた会社と契約とはJファンの神経逆撫でしまくり JALはコンサとのスポンサーは継続中
JAL誇らしい >>63
野球は国内線オンリーやろ？世界関係ないし たとえばキリンと密なんは知ってるが
jalとの関係なんて知らんかった
何の意味もないな ベルマーレにフジタが戻ってきてくれた例もあるし寛容になろうよ >>55
税金チューチューするためじゃね？知らんけど サッポコはクラブが出来たときからJALがスポンサーで移動も当然JAL ANA=羽生結弦の翼
羽生結弦 単独ドーム公演の凄み
正義は勝つ
@
東京五輪の開会式の演出チーム（中止になる前までの製作チーム）は、この舞台の演出で晴れ舞台を得て、間接的に無念を晴らせたんじゃないかな。そもそも、五輪の開会式がなくとも、Perfumeのライブなど数々の成功を収めてきたすばらしいクリエイター陣の皆さまですけどね。#GIFT_tokyodome 金券ショップに株主優待券をよく買いに行くけど、価格は常にJAL＞ANAなんだよね？
何でかな？ 速報 侍ジャパンが名古屋の空港入り
テレビでやってたね
サッカーじゃこんな扱いありえんわ
さすがに子供たちも日本だとサッカーじゃスターにはなれないと分かるだろう >>86
サッカーの１００倍は露出される侍ジャパンのほうがいいわ >>89
空気すぎて、寒いじゃぽんのユニフォーム半額でたたき売りされてるよ。
なお全く売れてない模様w >>90
やきうは海外に行く必要ないから宣伝にならん フリューゲルス消滅から今年で25年か
四半世紀経過でもういいだろということになったのかな >>49
ナイキがアディダスより超高額の契約金出したのになぜか延長w フリューゲルスってANA撤退で即死だったよな？
JALは清水にスポンサードしてた記憶があるがJAL自身が倒産したからな JALが更新終了したら速攻ANAがスポンサーって
狙ってたんだろうな
代表スポンサーは引く手あまただな >>99
先にANA抜けたんだっけ？
いずれにせよ大手航空会社と同列のパートナー組める規模じゃないやろ佐藤工業って
ANAが生命線だったのは変わりない キリンビールは長いな。アサヒビールがずっと狙ってるみたいだが 確かにフリューゲルスの件あるから、印象良くないわ。旨味なくなったりしたら、スパッと降りそう 未だにフリューゲルスの事を言ってるのがチラホラいるがJサポって高齢者が多いんだなwww >>1
ハリルホジッチがアディダス枠10番の香川と電通枠本田を外そうとしたら
突然電通元役員の岩上が副会長になって、その直後にハリルホジッチが解任された。
もう日本代表は電通が実質的に支配する
電通サッカー部みたいなもの。
ちなみにカタールW杯のアディダス枠10番は南野で電通枠は長友。
電通は田嶋が会長になるために尽力し、田嶋は電通が放映権料等のサッカービジネスで利益を上げることに協力するwin-winの関係なのだろう。
もうサッカー協会が田嶋のせいで完全に腐り切ってる。 素晴らしい
フリューゲルスは残念だったがもう関係ない
JALなんかつぶれてしまえ 当然な
「撮りたい本命なのは、大谷の熱愛よりも羽生です。プロ転向後、精力的にアイスショーをこなしていますが、その演出や振付はもちろん、衣装からファンサービスまで羽生本人がチェックしています。それを陰で支える強力な女性の存在が一部で話題になっているのです。彼女は某メディア関係者で、荒川静香（41）が紹介したと言われている。羽生の母親も信頼しているそうです。『94年会』の中で、むしろ狙われているのは羽生の熱愛のほうというわけです」 >>89
情弱おじいちゃんだけがそんなこ言ってるんだよ JALの幹部の気持ち聞きたい
部下数名の移動が決まる気が、、、 >>9
政府専用機を機体整備や運用をするのがJALからANAになった
＝日本のナショナル・フラッグ・キャリアが、JALからANAになったということなんです
さらに、ちょうど民主政権下の時にJALが破綻して巨額の公的資金が投入され、経営再建したわけですが、
その時、民主と太いパイプをもっている京セラの稲盛さんがJALの会長に就任した結果、
会社自体が民主の色がつきすぎたから、自民政権下で政府専用機の更新時期で777を導入しあらたなオペレータ選定となったのですが
今のJALはちょっと。。。となったともいわれています >>121
キリンビールは安泰ってか人気ない時代からずっと代表を支えてきたじゃん 自前で社会人チーム立ち上げたんじゃなくて既にあった少年団が元のクラブチームを乗っ取って全日空トライスターにした
それで最終的にはポイ捨てだからな キリンビールもadidasも契約更新したばっかのはず
しかも8年契約 >>125
ナイキがアディダスの倍近い契約金出してたんじゃなかった？何で続投なんだろ？電通？ >>65
LCCは連休絡むと大手とそう変わらないし
トラブル系の対応は最悪だし
１人で乗る時は基本使わないな >>119
政府専用機
パイロットや乗員は
自衛隊ではなかったか？
ANAがフラッグキャリアになったとまでは
言い過ぎなんじゃないのかなあ
イーブンで、いいと思う
スポンサー契約の問題かも >>25
その人なら今もJFAに噛み付いてるが
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https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1677473590/ >>130
パイロットやCAは航空自衛隊。
だが自衛隊はボーイング777を整備するノウハウが無いのでANAに委託している。
ちなみに機内もANAの長距離国際線仕様をベースにVIP向け設備が追加されてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
