【インディ】佐藤琢磨、2023年のインディカーはオーバルのみ？IMSAに参戦の可能性 [ニーニーφ★]
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元F1ドライバーで2回のインディ500のウィナーである佐藤琢磨は、2023年のインディカーは、5つのオーバルでのレースにデイル・コイン・レーシングのエントリーし、IMSAスポーツカー選手権に進出する可能性が報じられている。
デビッド・マルカスは、HMD モータースポーツのエントリーでデイル・コインで2シーズン目を迎えるが、ウィズ・リック・ウェア・レーシングのフルタイムのシートは、F2レースのウィナーであるマーカス・アームストロングに引き継がれるようだ。
佐藤琢磨の資金は、主に日本のホンダとパナソニックからのものであり、ホンダは日本のブランドにおける佐藤琢磨の役割を拡大しようとしているため、2023年はオーバルのみのインディカープログラムにのみになる可能性が高いとされている。。
佐藤琢磨の長年のマネージャーであるスティーブ・フーセックは「最終決定は下されていませんが、デイルとリックが最終的なピースをまとめるのを待っている」とAutosport に語った。
「しばらく時間がかかるが、今や誰もが我々が持っているものと持っていないものを知っているので、我々は契約をまとめるための最後の苦境にあると言えよう」
「だが、パートタイムの契約だと思う。そして、それをいくつかの IMSA オプションと組み合わせる。1つはアキュラ NSX GT3で、詳細には触れられないが、リックのものではない。もう1つはRWRのLMP2エントリーだ」
元F1ドライバーの佐藤琢磨は、2017年にアンドレッティ・オートスポーツ、2020 年にレイホール・レターマン・ラニガンでインディ500で2度の優勝を達成した。
2012年には、レイホール・レターマン・ラニガンで、有名なラストラップで最終的な勝者であるダリオ・フランキッティを抜きにいってクラッシュして勝利を逃している。
AJフォイト・レーシングに所属した2013 年のロングビーチのストリートでの初勝利を記録した佐藤琢磨はインディカーでさらに 4 勝を挙げている。
2018 年と 2019 年にそれぞれポートランドとバーバー・モータースポーツ・パークのロード コースで優勝し、2019 年にもゲートウェイのショート オーバルで優勝している。
https://f1-gate.com/sato/f1_71923.html
依頼
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1667776786/301 シーズン中に免取り食らって国内レース出れなくなって
海外挑戦します！！！！とか言いながらイギリスへ去っていった漢 反日にはとことん嫌われるな
それだけの偉業をやったからしかたないんだろう
ロードコースのほうが得意だと思ったけど
もう年齢的には引退しててもおかしくないしなあ オーバルのみてｗ
セッティングだけで勝てるからドライバー要らないカテゴリーじゃん
もう辞めちまえよドライバーごっこなら インディなんて日本のSUPER Formulaよりも遅い車で全盛期過ぎたおじじやらF1から落ちぶれた連中が集まってる下位Categoryだろ アサヒ飲料の創業史上最高売上を記録させた立役者なのに
反日が叩く叩く インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
このコースには似たようなコーナーが4つあるが性格は全部違う
ターン１：バンク入口
比較的バンクを感じ一番グリップを感じるコーナーで走りやすい
ターン2：バンク出口
すごくフロントが抜けやすく急にフロントが軽くなってアンダーステアになりがち
入り口にはバンプもあるのでけっこう難しい
ターン3：バンク入口
ある意味コーナーとしては一番簡単
ターン１と同じ幅とは思えないほど広く感じあまり気を使わない
ターン4：バンク出口
日によって風に影響されやすく時間によって風の強さが変わるので注意が必要
フロント・ストレート：
日陰になるとグリップが変わって後ろが少し軽くなるのでターン1への進入は気を使う
バック・ストレート：
スタンドがない分開放的な感じ
バンプもなくフラットなので走りやすい >>3
その代わりインディ500を2回勝っても世間的にスルーされてる。
NHKですらBSでしか取り上げないし。 >>9
SUPERFORMULAは今やF1に次ぐレーシングスピードのカテゴリーだからな。 インディもオーバルなんてシーズン４戦か5戦程度でもう少数派だからな
今年のカレンダー見たら17戦中5戦
最近はロードコースが人気でF1のマイアミGPもロードコースだった
ロードコースで弱いんじゃ厳しいわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
