【F1】マックス・フェルスタッペン2度目の総合優勝決定！ ルクレール5秒ペナルティで3位に [鉄チーズ烏★]
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スタートして途中で中止だと週割りでポイント減算だけど、再開してるからフルポイントっことか。
複雑なルールだなあ レースが中断して
再開されなかった場合
はレース中断時点の周回数でポイント付与
今回はレースが中断して
再開されたため
フルポイントで付与
ということではないかという話 >>2
フルポイントは得られないでしょ
タイトル争いの相手が2位→3位に落ちてタイトル決まったってことじゃないか >>1
周回数同じでも中断終了と再開終了でポイントが違う衝撃の事実 >>1
マックスもチェコもしっかり仕事したから、2人は評価されるべき。対してフェラーリはしっかりしてくれ！雨の要素だけでは語れない流れの悪さは内部からのものだ。 チェコのプッシュが実ったな
今年もチェコはアブソリュートアニマルだった 運営がF1人気沸騰のアメリカGPまで持ち越しかったんだろ >>16
DAZNもおんなじような感じやったでw
途中でサッシャ気づいたけど フルポイント適用をDAZNは正解を出したけどフジはいつまでも気づかなかった お、おめでとう…って感じw
フェルスタッペンもあっ、ありがとう…
って感じだろうw てかあと10分20分は早くリスタートできたよな
その間セーフティカー先導で乾かせばよかっただけだし >>25
サッシャは2時間ルールと3時間ルールの件は、最後まで気が付かなかったな >>22
再開以降は締まったいいレースだったと思うよ。
再スタート後は誰もリタイヤしてないしSCも出なかった なんだろうねw
せっかく鈴鹿で決まったのに全然嬉しくないっていう
多分、現地観戦してる人も視聴者も
フェルスタッペン本人も次で決まって欲しかったと思ってそう >>26
戦犯カワイちゃん
公式映像でチャンピオンと出てるのにこれ間違いって言い張って水さしたてた。 リアが繊細なレッドブルのマシンでガンガン責めるテクニックを持ったフェルスタッペン。
雨だと尚更速くて手がつけられない。
やっぱり、車はオーバーステア最強なんだよ。 雨止んであれだけ走ったのに最後まで水たまりがあるとか鈴鹿は水はけ悪いのな ルール、チームすらわかってなかったからな。
歓喜の無線聞きたかったわ。 日本人目線ではレースが再開されて良かったし、マックスの優勝で鈴鹿が王座決定の舞台になった。
雨で盛り上がりは今一つになってしまったが、去年よりは議論にはならないからよしとしようや。
それにしてもチェコはマックスをここ一番で最高のパフォーマンスで結果として助けてしまう。そこが感動だよ。 >>38
最後にコース飛び出してショートカットした ルクレールのタイヤ終わってもうチェコが抜くのは時間の問題、
マックスのチャンピオン決まりそうってハラハラしながら見たかった >>37
俺小倉さん大嫌いなんだよ(笑)今も解説やってるか知らんけど知識ひけらかしてるけど誤情報ばかりでイライラした。 >>35
川井の偉そうなヲタ解説なんて聴きたくない
DAZNがあってよかった
きちんと自分を疑ったサッシャは偉いわ ただあと1周残ってたんじゃねーの？
問題は解決しとらんのよね >>50
川井の上から目線の偉そうな態度に比べれば小倉さん可愛いやん >>53
2時間ルールじゃなくて3時間ルール適用。 >>53
この件も3時間ルールの場合は3時間経過した時点でファイナルラップになるのかもしれない >>34
それはありえないよ。本人は全く変なレースはしていないし、一早く決めたかっただろうに。勿論爆発的な喜びではないのは表情からうかがえるが。 サッシャは同時通訳もしてくれて
ドライバーがなに喋ってるのかも
伝えてくれるからホンマ有能 今年フェラーリも速かったがタッペンが抑えきった感じ
開幕連続リタイヤで終わったと思ったら完勝というね、 フジ、DAZN戦争は琢磨取った方が勝利すると昨日確信した 山本さん居てもよさそうだったけど居なかったな
かわりに一般人のチー牛がホーナーとマルコの隣に鎮座してた お前らはDAZN、フジテレビNEXTのどっちで見てるの？
俺は川井の偉そうな態度が昔から嫌いなのでDAZN。サッシャ、中野のコンビ行きました最強。 >>63
daznシーズン中に放映権破棄する前科あるからなCLとか >>33
その中野は米家のYouTubeを観て勉強してるんだぜ 車の炎上事故から立ち直ってチャンピオン獲得とはすげーじゃんフェルスタッペン フェルスタッペンのインタビューが終わった後、ペレスにインタビュー中ルクレールの+5秒ペナルティが伝わって
ジョニー・ハーバート「マックス、戻ってきて。あなたがチャンピオンです。」
ワーワー >>66
俺はフジ派。川井ちゃんの人柄とかどうでもいい。情報量の差でフジ 雨とはいえグダグダすぎ
ただ再開後のレースの部分は素晴らしかった
長い間みんなよくやったと言いたい
FIAはちょっと色々批判されるべきじゃないかね >>45
世界目線では次のアメリカGPでチャンピオン決まった方が美味しい
今はアメリカがF1人気爆発的で
来年3GPぐらいアメリカ開催のような 結果的には決まり手ルクレール？
ルクレールのあれがなくても優勝だったの？ 川井一仁は巨デブだし右京は白髪爺だし
時の流れは残酷 混乱の影響もだが観客も疲れ切って再開前より声援小さくなってた
マックス優勝ワーってのが見たかった
あれラップ的に終わったのって感じだったし 疲れきってってより再開前に帰った奴ら（岸田含む）が相当数いた >>36
曲がらないアンダーステアよりもコントロールできるオーバーステアの方が速い場合もあるからね
ただ、繊細なアクセルワークが要求されるってのがあるけどさ >>75
こればかりはさすがにどうしようもできないね。 >>76
あれが決まり手
2位ルクレールならタッペン総合優勝決まってない サッシャすごいわ。
同時通訳やコメントをしつつ、ポイント計算が合わない事に対してルールブックに見落としがないか再確認して、おそらくこれであろうという答えを見つけてる。
放送開始から3時間以上経ってて、トイレ休憩一回だけでクタクタだっただろうに。 鈴鹿が終盤より前の方になってもう鈴鹿でチャンピオンは決まらないんじゃないかと思ってたわ
セナの頃のハンガリーやベルギーあたりのイメージ😙 >>80
岸田は最初からスタート前だけの顔見せの予定だった
ただの人気取りだからレース見る気なんかなかったでしょ >>63
やっぱ現役だし頭脳明晰で論理的に話せるし
インディ2回優勝ドライバーは凄いな >>80
確かに空席は増えたかな
雨+寒さでやられた客可哀想だったね 岸田もマックスを名誉日本人として国民栄誉賞あげろよ >>85
サッシャが赤旗中にマッタリした楽しい時間にしてくれたけど、フジはどんな会話をしてたの？ 今 Ｆ1て 決勝 鈴鹿サーキット 何万人入るの？
昔1993年に見に行ったときは15万人だったけど >>38
最終ラップの最後のシケインでショートカットしたままペレスにポジション譲らなかったから。
ペレスが前でチェッカーだったら出なかったはず。 中断中におまいら風味のぼっち、家族連れの巨デブの女が雨の中焼きそばや焼き鳥を夢中で食ってるところを撮られて世界中に配信されてた フジかDAZNか自分が良いと思った方観れば良いだろうよ >>57
2:59:59でフィニッシュライン越えたらそれが最終ラップになるということか
3:00:00で越えるか越えないかって時は今走ってきたそのラップがラストラップかどうかわかんないのにチェッカーフラッグ振っていいのかどうかわからんやん
わからんわからん 岸田は客席を陣取って観てる所が序盤ではカメラに抜かれていた
中断した途端、即帰ったw >>18
タイヤに厳しいのはもう直しようがないんだろ😙 >>93
右京の昔話と、川井ちゃんがシェービングクリームまみれにされた話と、ヴィルヌーヴとペヤング師匠が丸坊主になった話 >>100
3時間を超えたら新しいラップには入らないっていう規定じゃね？
2:59:59でフィニッシュライン越えたら、どうのとか書いてないわな 今日ほど控え室の同時通訳が価値あることはもう無い
そこだけでもサッシャ神 >>103
インターでもフェラーリはデグラきつい、つーかインターの方がデグラきつそうだよね。 >>106
手形作成時のやり取りすら通訳してくれてて和んだ そして予算超過爆弾がFIAより投下されハミルトンとイギリスメディアは去年のアブダビレース後みたいにそれ一色になる >>107
ホンダはここ数年二輪部門の営業利益が四輪を上回る状態が続いておりF1よりMotoGPを頑張ったほうが安上がりで収益への波及効果もある >>111
アンカ先間違った
>>106ではなく>>104宛ね >>52
レース途中にもポイントどうなるかの表示出てたけど、自分が理解してなくて相手が間違ってるの一点張りだから、何回公式が言っても無意味だったなｗ
これで反省して次回から変わるなら、今こんな人間じゃないしなｗ >>113
今のホンダはF1出て売り上げUPとかあまり考えてないと思うぞ 今日決めた方がアメリカでパジージョ出来るからいいじゃん >>60
一時コロナで休んでた時
他の連中が無線のやりとりを聞き逃して訳せなかったり結構ボロボロだった
態度はともかく何というか必要悪というか もうそろそろ富士スピードウェイでやらないか
いい加減、許されてもいいころだろ？ >>2
ゴールがわかっているかどうかで戦略的に納得度合いも違うから当然だな >>105
実際にライン超える瞬間まで、そこで終わりか次の周あるか分からんのがややこしいと言いたかったのでは？
俺は規定は分かったけど、ライン超えた時に、この一周が最後か次が最後か決まる方がスッキリすると思うわ >>116
レッドブルの金で、F1のテクノロジーに技術者を扱わせることができんだから、今の体制が一番いいんだろ。 中断中にマクラーレンのピットクルーがUNOやってたな >>119
昨日の予選もグッタグタ
片山が酷すぎる >>102
一緒に映ってた山本左近に国際映像はテロップはいらなかったなｗ 河井は駄目だな、再開後は半分走ったら75%でなくフルポイントって気付けよ、FIA表記にグダグダ言ってねーでよ。
ＤＡＺＮ勢はどうでした、ラストのシケイン盛り上がってた？ 恒例の各チームクルーの手作りヨットレースはありましたか？ >>129
盛り上がったよ。FIAの結果はリスペクトした上で、なぜこうなったかは最後に解説してくれた >>120
富士はつまらないから
コースレイアウトが
逆周りにしたら面白そうだけど >>55
久しぶりに見た川合は激太りしてた
まあ年相応なんだろうけど >>77
染めればいいのにとは思った
ホント時代の流れを感じるF1だった >>113
4輪は大変革時代でついていけない感じはするな
EVに自動運転と難しすぎる >>5
ルール把握してたらそんなこと無いと思うけど
俺もルールちゃんと知らなかったけど >>131
ペレスが抜いたらワールドチャンピオン決定、って理解して見たかった。
フジは終始、FIA表記は間違い勘違いしてる１点足りないから無い無い、だもん。 バトン選手～って騒いでた山田優、永井大の頃のフジは酷かったな
○通に唆されて不人気のF1の裾野拡大しようとしたがまんまと失敗した >>134
マックスの親父ヨス・フェルスタッペン
ホンダ3期の参戦前にテストドライバーだったんだがマックスは親父についてきて初めてF1規格のマシンに乗った。当時3歳
この間青山でのイベントで20何年ぶりに当時のマシンに乗ってた
ttps://f1-gate.com/media/img2022/20221006-verstappen-honda-ra099-02.jpg
ttps://f1-gate.com/media/img2022/20221006-verstappen-honda-ra099-01.jpg >>140
サッカー観てても今でも地上波は芸能人呼んだりしてワーワーやるの変わらんけどな
当時のフジは地上波はライト層向けな形態、スカパーはお堅い作りと2パターンで放送してた 英スカイスポーツ日本GP中継
解説 ジェンソン・バトン
レポーター ポール・ディ・レスタ、カルン・チャンドック ３年ぶりで気合い入れてやってきたファンクソ寒い雨に待たされて涙目
このままレースできず終わりだなと思ってたら40分ぐらいは走れるとのこと
でもまあフルは無理だし最悪を免れただけで惨めな雨の思い出が一つ増えたな
からの日本でチャンピオン決定ワロタ >>140
「アルバートパークの大虐殺」か
懐かしいな 山田優はよくやってたと思う
その後大物になったことには驚いた あと3年はホンダPUの優位性が続くわけだが
問題はどの程度マージン持ってやってるのかということ
フェラーリはもうMAXだからあとは信頼性の部分伸ばせるか
メルセデスはもう少し出力行けそうだけど信頼性キツいんだろうな
アルピーヌは来年もっと良くなりそう
ひょっとするぞ >>107
会社としてはやらないけど陰で結局やるというよくわけの分からない今後 この時期の鈴鹿の寒さを知らずに震えた若い頃
セナプロマンセル懐かしい こういう間が悪いやついるよな
>スタート直後の赤旗と同時に降雨酷くなり、1時間以上ひたすら雨に打たれて待つ… 身体が冷えてお腹がゆるい感じになりトイレはどこも長蛇の列。 これはマズいとサーキットから脱出して平田町駅方面のセブンへ。 そのまま3km歩いて近鉄乗ったらレース再開してたとさ！ 何しに鈴鹿行ったんだ？ 川井は去年のチャンピオン決定戦もトチ狂ってたのに今年もか >>139
daznも似たようなもん
気づいたのはバトンのインタビューの後
サッシャ持ち上げすぎ 川井一仁（61歳）
塩原恒夫（59歳）
片山右京（59歳）
森脇基恭（76歳）
津川哲夫（73歳）
山本雅史（58歳）
松田次生（43歳）
小倉茂徳（60歳）
中野信治（51歳）
サッシャ（46歳）
小庭（こにわ）康正（40歳）
米家峰起（41歳）
堀池亮介（26歳） >>156
DANZマンセーな奴がフジを攻撃しててキモいな…
CSに戻りたいってか？w >>149
もうエンジンパワーの差はあんまりないと聞くが
メルセデスはバウンドする不具合治してすぐ復活するだろうな
フェラーリと信頼性強化して来年はどうなるか予想出来んね >>146
俺もそう思う
山田優は少しづつF1も勉強してた フェラーリはマシンの信頼性以前に
ピットクルーや戦略スタッフなんとかしないと >>79
20人しかいないF1でその内二人
10%にあたるのすごくね？ >>161
お前は日本語勉強しろ。他人の事を偉そうに言ってないで >>149
同じエンジンを積むアルファタウリを見ろ。レッドブルより2秒も遅い最悪なシャーシだ。 ピックアップはホンダじゃないんだな
ホンダは金が入るならなんでもいいのかな
ホンダエンジンが連覇で盛り上がって欲しかったわ >>149
ホンダPUじゃないぞ
レッドブルPUだ
レッドブル・パワートレインズ（英: Red Bull Powertrains Ltd）は、2021年2月16日[1]に設立されたF1用パワーユニット（PU）略称はRBPT。 2000年くらいから見てないけどフェルスタッペンってまだいたのか、そっちが驚き >>169
ならレッドブルレーシングのシャーシが優秀なんだろうな
元はジャガーレーシングだから
結局、英国製シャーシだけどな 角田ってタイヤ交換したらいつも元いた位置より下げてフィニッシュしてるな >>169
ただフェラーリPUはフルパワーで走り続けるとボカンするんだよな
毎回フェラーリ本家かアルファロメオかハースのどれか一台はエンジントラブルでリタイヤしてる印象 数万人の人たち寒かっただろうけど観れて良かったね中断してる時のいろんなファンの様子がおもしろかった >>6
変なルールだな
例えば再開後時間的に5周しか出来なくてもフルポイントなのか
去年のベルギーも時間切れ寸前に再開してればフルポイントだったのか >>174
それはレッドブルレーシングが実質アローズと言ってるのと変わらんよ
そんな詭弁は通らんのがレースの世界 日曜日だからかオールトヨタネットワーク分科会の連中が静かだな。 >>179
ピットワークもストラテジーも今回は無難にこなしてたでしょ。
ドライバー二人は単独スピンで赤旗、最後の最後にショートカットと、やらかしだったけど。
ビノット来てなかったけどいない方がピットクルー普通に仕事できるんじゃない？ >>133
逆走にしたら、ガードレールのつなぎ目に車体がめりこむぞ。
最終コーナーのエスケープゾーンが狭まいけど。あれを第1コーナーにすると危険。
富士スピードウェイのコースレイアウトがつまらないって意味不明。
第1コーナー
パッシングポイント。レイトブレーキングでタイヤを酷使してオーバーテイクしても、相手の前につかなければ再び抜きかえされる。
100R
超高速コーナー。
第3セクター
テクニカルなコーナーが続く。
通常、第1セクター第２セクターにセッティングを合わせるんだけど。
ここも速くなるように上手く調整しないといけない。
セッティングの駆け引きが分かる重要ポイント。
無意味なセクターがほぼない。
つまらないサーキットっていうのは、オーバーテイクしにくく。遅い車がいると蓋になってしまって列車状態が長々続くサーキット（もてぎ） ホンダはアメリカではクルマを売りたいから
四輪レースはインディカー
バイクはヨーロッパで売りたいから
二輪はMotoGP
割り切ってF1からは撤退なんだろうが
寂しい限りだ タイヤがキツいマックスが少しペースダウンしてたら一周短く終えれたんだけど、それをしなかったからルクレールがミスをしてチャンピオン
分からんもんだな >>182
鈴鹿と比べたらテクニカルコースとは言えないだろ
サーキット走行してる連中なら皆んなそう言ってるぞ
トヨタはWECの一戦として富士スピードウェイを
FIAにねじ込むしかないな
耐久レースならあのロングストレートもそれなりに
意味のあるものになるしな >>173
今回に限っては、タイヤ交換後のペースはめちゃ良かったぞ。 >>177
規定周回数はクリアしないとノーポイント 塩原さんが「レッドブルホンダ！」って何回か言ってたけどええのかアレ？ >>190
去年のベルギーはノーポイントだったっけ？
3周走って成立って聞いたからポイントも付与されたのかと思った >>169
差が無いに等しいんじゃ
セナ時代とかルノーとの差が50とか100馬力は違うんじゃってホンダ技術者が嘆いてたよ ホンダはロス・ブラウンにカモられ
レッドブルにカモられ
レースの世界では笑い者
何度同じ過ちを繰り返せばいいのか >>184
そのアメリカでは空前のF1人形だからなw >>178
浅木さん表彰台に上げて関係ないわーっ言われてもな 今シーズンは地上波の頃のエンディングが復活して嬉しい
凄く見入っちゃうしほのぼのしてて余韻に浸れる >>196
こういうのがヨーロッパ人は上手いんだよな
実質はホンダPUだから
一定の敬意は見せる
ここでホンダ関係者の溜飲を下げる
しかし記録に残るのは
レッドブルPU
来年からも勝てばレッドブルPUとなる
ヨーロッパ人の駆け引きの上手さに
日本人はいつも後塵を拝し続けている
30年後にブラウン・レーシングが
実質ホンダのシャーシとPUだったと言っても
誰もそれを覚えていない いやヒール扱いされるくらいならホンダは名前隠したほうが賢いだろう、F1なんてスキージャンプと同じくヨーロッパ人の道楽なんだよ 相撲の白鵬みたいなもんでやり過ぎれば嫌われるんだよ ホンダは何で勝てるようになると撤退するの？しかも勝つ前から >>194
おまえの国でもF-1で活躍できるPU作れるといいな！ >>199
ブラウンGPのエンジン、ホンダ製だったのか
てっきりメルセデスエンジンに変えたから勝てたと思ってたわ はじめのスタート1コーナーB席から見れただけで幸せだわ
前にいかれたのにマックスどうやって抜き返したんだ
すげーすげー言ってたら水しぶきのなかベッテルコースアウトしてるし >>10
再開したら周回数関係なくフルポイントらしいダゾーンの解説も勘違いしてたし勘違いしてもしょうがない >>203
勝てるようになると規制されるからだろ
エンジンのオーバルピストン禁止なんて最たるもの シケインで観てたからチャンピオン決定になる重大なシーンが見られて良かった 鈴鹿の最終シケインショートカットかあ
すげえ昔のデジャヴ >>107
今のホンダはNSX以外レース好きが買いそうな車種ないししょうがないでしょ >>206
ブレーキ遅らせてアウトから被せたんだよ。TVで見てて「ああ駄目だコースアウトする！」って思っちゃったけどルクレールもクリーンな走行ラインとったから2台とも無事にコーナークリアした。
そういやマックスは以前同じシチュエーションで接触リタイアしたんじゃないかな >>215
なるほど家着いたら録画確認してみます
初観戦なんだかんだでめちゃくちゃ楽しかった2日間だった >>216
お疲れ様。決勝レース再開出来て良かったね。 >>195
お前は「人形」なんて言葉どういう時に使うんだよ
スマホは覚えとるぞw >>205
その認識が正解
ブラウンGPのエンジンがホンダ製のままなら
チャンピオンは獲れてないのはほぼ確定 >>112
ベッテルが好調な時もそんな事思うひと居たよね >>184
F1頑張っても頑張らなくても欧州では全く車売れてないからな >>178
現状の場合はその例えとは状況違うだろ。
3月と9月にPUの開発凍結されて、25年まで信頼性かコストダウン以外の仕様変更不可、結果色々あって25年まではHRC(ホンダ)が製造・組み立て・供給を継続し、レッドブルではPUの調整という事になってる。実質ホンダどころかまんまホンダと言った方が適切。 >>228
ポスト八郷のホンダは2つのことを後悔しているようだ。
まず、そもそもF1から撤退するという決断。
それは、今のF1の流れは、コスト削減と持続可能な技術によって支えられた未来に焦点を当てているとするホンダの主張にとって無謀な動きのように見えるだ。
ホンダが後悔しなければならない2つ目のことはレッドブルとの継続契約だ。
ホンダは報酬なしですべてを放棄し、レッドブル・パワートレインズにちなんｆｒエンジンの名前を変更することさえ許した。
もしそうでなかったら、わざわざ車に余分なステッカーを貼るだけでなく、実際のホンダの名前が付いたステッカーを貼る必要があるだろ。
タイムラインを並べれば、混沌として見えるが、スローモーションで目撃しているように見えるUターンは、特に驚くべき展開ではない.
ホンダのレーシング部門は決して去りたくはなかった。
レーシング部門はF1撤退を知った後、2021年のF1エンジンに投入された大規模な開発努力により、ホンダは栄光の炎に包まれました。
そして、当時よりもF1は大ブームの真っ最中にある。
しかし、ホンダは、新型コロナウイルスの パンデミックの初期の新たな社長が急いで下した決定を尊重するために、計画どおりにF1撤退を余儀なくされた。
そうすることで、ホンダはこれをF1の新しい最高の時代として確固たるものにするチャンスを捨てた。
https://f1-gate.com/honda/f1_71273.html >>228
レッドブルの2022年のエンジンの正式名称は
「レッドブル・パワートレインズ
RBPTH001 1.6L V6ターボ」
ホンダの文字は何処にもない。
予定では2025年までホンダの名称の復活はない。
つまりホンダが裏方で働いてレースに勝利しても
名前はレッドブル・パワートレインズとなる。
残念だけど、これが現実。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/レッドブル・パワートレインズ >>229
ぶっちゃけ26年からのPUの仕様や、最近のカーボンニュートラルの流れ的にホンダの復帰は水面下でかなりまとまってきてると思う。ポルシェをあっさり袖にした事はホンダとの何らかの内諾がなければ不自然だしな。 >>113
ホンダで売れてるバイクはSS系じゃねーしｗ
SS系なんてもとから売れても少数で全然設けにならない
ホンダは大型バイクが売れないメーカーで有名だったが
やっとレブル1100があたった
利益の大半は小型バイクだし >>1
これでクラウフの次に偉大なオランダ人ヒーロー >>182
ゲームでしか走った事ないけど最終セクターが難しい上にヘアピンの連続でつまらない。
ただレースを観る分ならオーバーテイク多くて楽しく観られるとは思うけど
>>234
クライフは世界一になってないから越えたと思う ホンダフィーチャーが凄いな
日本GPだからだけでなく今後ももう隠さない方向で行くのか 来年以降の冠スポンサー見つからなかったらまだホンダがやるのかな？ あんな誤魔化しようの無いシケインカットしたルクレールが悪いのか
そこまで追い込んでたペレスを褒めるべきか >>192
ハーフポイントだよ
去年までは赤旗中断時点で規定周回数の75%以上であればレース成立でフルポイント
そうでない場合はハーフポイント >>192
それのせいでルールが変わって昨日ってことみたいですな >>236
そもそもF1とサッカーの人気の差があり過ぎるから
クライフのが上 >>203
勝てない年が続いて、3年後（仮）に退くと公言したら最終年に総合優勝してしまった、という。そして一部？技術支援をしてただけにとどまるはすまの今年度、撤退宣言を撤退し残留してると公言し直し表に出てきた。来年は延長2年目になる。 レッドブルパワートレインズにほとんどの知的財産とある程度の人材を移行して、メルセデスから人材をスカウトしたけど、それでも自分達だけで製造も運用も出来ていないのが実情 ピット戦略が大きく物言うレースは見てて面白いね
昨日みたいに早め早めのギャンブル的タイヤ交換が功を奏するとか >>240
>>241
よく分かりました、ありがとう >>239
タイヤ持たないF1-75の所為でもあると思う。
もう前の週の最終コーナーでスナップしてたからねえ 右京さんが赤旗中に「セーフティーカー先導で頃合いを見てローリングスタートにすれば良かったのに」と言ったのを川井ちゃんが真っ向から否定しまくってて「でも…」「でも…」としか言えなくなり無言になった右京さんがチョット可哀想だったw 例の去年の予算オーバーはどうなったんだろう。
穿った見方をするなら、レッドブルにとって良い話ではないから、
優勝決定に水を差さないように、発表を延期したとか 15年くらいF1見てなかったけど何だよあの音は、ディーゼル機関車みたいじゃん >>251
あれでもだいぶマシになったんだぞ
ターボ＋エレキだからな フェラーリとシューマッハだったら処分取消しでタイトル持ち越しにするのに てかあれで5秒ペナって今まであったっけ？
並ばれてもいない状況でミスって飛び出しても譲らないといけないの？ 今のままの脱炭素一辺倒な日本の自動車メーカーじゃ
絶対今の日本の家電メーカーみたいになりそうだ
メーカーもバカじゃないからリスク分散的に考えてるとは思うけど >>254
だって本来走るべきところを走ってないんだもん
短絡して前に出てずるしちゃダメよ(笑) 川井がまた偉そうに間違えたの？
もう暫く不治は見てないけど
まだ森脇とかいる？
鈴鹿でみた津川さんは歯抜けのみすぼらしいジジイになってたが >>254
そりゃ減速せずショートカットすりゃ並ばれないわな 川井ちゃん時々意固地になっちゃうよね
それでもデータとかエピソードが豊富で面白い話もするからフジで見てる 中継でやたら子供が映ってたのはカメラマンがロリコンだから？ >>260
川井ちゃんは偉そうなのではなく
偉いんだよ >>258
昨日はみんな間違えてた、フジもDAZNも
なんならマックスとチェコもレース後
「え？俺チャンピオン？」
「ちゃうやろ」
みたいな会話してたくらい、みんな間違えてた
DAZNのサッシャが暫くしてレギュ原文を確認し直して
「中断でレース終了した時は、ポイント割引」であることに気づいた >>254
ブレーキングミスしてコース飛び出してんだから、
抜かれて当然じゃないの？
たまたまそこがシケインだったから、前に出られただけの話で。 >>239
逆にあそこまで
あのタイヤもたせたルクレールが凄い気もする
ウェットで、チェコに散々追い回されて
最後のコーナー1個分間に合わなかったけど
見応えある良い追いかけっこだった >>1
バジェットキャップの裁定は今日だったよな
なにげに直前で優勝しといて良かった気がする
さすがにここでチャンピオン剥奪やらチームの失格やらは
無理だろ
何しろ去年だけではなく解釈の仕方によっては今季まで影響及ぼす話だし
それでもごり押しして何かいちゃもんつけてきたら
それこそ負け惜しみって言われかねないから
決定しといたのはFIAにも無言の逆プレッシャーをかけられる気がする。 >>254
ミスって飛び出したんですーってみんなシケイン短絡し始めたらヤバいやろ 鈴鹿の最終シケインのカットはたびたびあるよな
ハミルトンもその昔あった気がする ああ水樹奈々？
変な衣装は気になったけどまずまずだったんじゃない？
ただなあ二つ前のイタリアがボチェッリだったことを考えると格落ちではあったよな。 >>258
サッシャ持ち上げてる奴いるけどずっとコイツもおかしいおかしいって勘違いしたままだった >>258
森脇もすっかりフガフガ爺さん
川井は太ったし片山は頭真っ白で時代の流れだけを感じた >>264
子供にも人気と言いたいだけじゃ
あまり可愛い子が映らなかったのが残念 >>281
森脇さん、おぼっちゃま育ちらしく歳の割にはダンディ
成蹊だっけ？ まあずっとF1追っかけてたらどのGPでも子供はよく映す
前に号泣してるライコネンファンの子供が大写しになってその後ピットに招待されたりしてた >>254
シケイン不通過で失格になったケースもあったし >>254
大昔はコース外を走ると、タイムロスに繋がったり後ろのやつに抜かされるのが当たり前だったが、今はコース外もターマック化しているため、飛び出したところでどうってことない
なので、最近は順位を守ったりタイムゲインに繋がったりするような飛び出しは厳しく取り締まるようになった ブルとアストン、予算予算オーバー認定された
ペナルティあるかな 無いわけにはいかないけどタイトル剥奪となるとそれはどうなの？となるし難しいな
レッドブルもメルセデスに対して「お前らが2度もぶつけて来なけりゃ問題なかったんだ」と言いたいだろうし
メルセデスもそれがわかってるからダンマリだw 誰にやられたとか関係ねーわ
F1でクラッシュなんて当たり前なんだから織り込み済みで予算組まないと意味ないだろ
全損ならメルセデスだってやってるし
終盤に起こったわけでもないのにオーバーは完全に黒 ねーよ。
ドライバーからポイント剥奪なんてしたら、グダグダになっちゃうもん。
アブダビのあれとあわせて、暫くは何か言われるかもしらんけど、しばらくしたらほとぼり冷めるだろ 違反した場合は
軽微な超過と、重大な超過に分類されて
後者は厳罰だけど、前者と判断されたから
まあ罰金ですな
レッドブル10万本ぶんくらいかな？ まあでもこういうの、微妙だよね
ドリンクの成分分析のためですー
つって本社でスパコン使ったり
街中でドリンク配る仕事ですー
って雇った人をレースで使ったり
いくらでも出来ちゃうし 名目が医療費だかパーティ代だかでしかも少額なら数百万ユーロ払って幕引きじゃね
フェラーリもメルセデスも深く突っ込むと藪蛇になるからしないはず “軽微な支出超過違反（Minor Overspend breach）”は、コストキャップ上限額の5パーセント未満の違反で、これに対しては金銭的ペナルティおよび／または“マイナー・スポーティング・ペナルティ”が科される。
具体的には、戒告、ドライバーズあるいはコンストラクターズポイントの減点、リザルトからの除外や出場停止、空力テストの制限、コストキャップの減額といったものが科される可能性がある。
https://www.as-web.jp/f1/870731 >>248
F1ドライバーより偉いつもりだから困ったもんだな
サッカーでいう解説が選手・監督よりも偉そうにしてるようなもんだからな
サッカーだと結局お前がやってみろになって、出来ないから溜飲が下がるけど なんで川井は右京さんにキツく言うの？すげー気分悪いんだけど。 今年はフェラーリだと思ったんだがなあ
そしたらまた陰謀論書き込みまくってやろうと思ったのに フェラーリはさあ、チーム戦略がダメだし、ドライバーはやらかすし、負けるべくして負けてる。
車はいいのにもったいない >>297
スタッフの給料や福利厚生はメルセデスは結構あくどいことやってるっぽい
アストンマーチン利用したり
そもそも内部事情をトトが知ってること自体なんでってことだし
大幅な超過とされてたのに蓋を開けたら軽微な超過で詰んだｗ >>36
予選のような一発集中な場面は
パワーオーバーの方がいいが
決勝の長丁場ではキツイ
ミスしやすいしタイヤがもたないのが普通 日本のメディアも軽微を強調しててなんだかな
原文だと違反にはメジャーとマイナーがあってマイナーの方に該当したってこと
予算の5パーセントといっても日本円換算にすると10億円
FIAの発表前から違反はそれに近い金額じゃないかと言われていた
メルセデスやフェラーリななぜ気づいたのかというと
RBの今年のアプデの投入が予算内に収まる範囲ではないと怪しんだから >>301
少なくとも数々のやらかしがなかったらこんなに早くチャンピオン決まらなかったよな
サッカーのアズーリも二大会連続ワールドカップ逃してるしイタリア人の限界が来てるのかも知れん PKで勝っただけやん
ワールドカップ予選は実力通り轟沈 >>309
序盤は今年は圧勝なんじゃと思ったら
信頼性で残念でしたね
あとは何時ものヤツ >>311
決勝に行くには準決勝まで勝ち上がらなきゃ行けないんだよバカ ウェットのレースも面白いですね。前半は水しぶきで、前が見えなくてわけがわからなくなってた。 >>313
バカはおめぇだよイタリア被れの中年細目眼鏡童貞海外厨
よくあんなゴミチーム応援できるわ
一生「イタリアは24年毎にワールドカップ優勝するからぁ～！」って叫び続けてろ フェラーリもイタリア代表もイタリア人だけにすると烏合の衆の出来上がり
フェラーリは外人雇えるがサッカー代表はどうあがいてもゴミのまま
プライドだけは世界一のイタリア人は外人監督すら受け入れないだろう
話題になるのは過去のことばかり
もはや極東にいる豚みてぇなやつしか応援してない メルセデスが弱くなったらなったで面白くなくなったな >>318
モトGPやスーパーバイクもドカティ激強でつまらなくなった 6位ベッテルと7位アロンソの0.011秒差が熱かったな >>320
サインツの悪口はそこまでだ
ちょっと何かに取り憑かれてるだけなんだ >>300
安心してください
誰にでもキツイですか 去年、政治でチャンピオンをタッペンにしたのは誰の目にも明らかだったが
バジェット違反によるコンストラクターのカラクリの解明は丸1年かかったのか
ホンダアンチではないが、市販車やEV開発から見て
今のホンダにチャンピオンを奪い取れる程は技術力があるようには思えなかったので
マシン開発の方でチートやってたせいだと分かって
ようやく腑に落ちたわ >>325
隊列に混ざってる周回遅れを追い越させて
本来の並び順に戻すのは
昔からやってたことじゃね？
去年の最後は時間なかったから
勝負の邪魔になるやつだけにした、ってだけで >>264
サッシャも触れてたけど
実際にキッズが少し多めだった、のかも？
まあ他所のコースでもよく抜かれるし
絵になるんだろうな
かわいい子供と女の子は 結局ルクレールがペレスに道譲ってたらペナルティはなかったのか？
それともショートカットした段階でアウト？ >>330
最終コーナーだったからね
譲ってたら確実に3位
一か八かで譲らずに2位でチェッカー コース外走ったらアウトなんだよ
今はコーナーの白線はみ出しても予選ならタイム取り消しだしレース中なら警告でそれが貯まるとペナルティ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
