【プロ野球】前評判うなぎ上りの日ハム新球場に懸念される「最寄り駅問題」とは？★3 [ネギうどん★]
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来シーズンの開幕に合わせてお披露目となる北海道日本ハムの新球場「エスコンフィールドHOKKAIDO」。開閉式ドームで外野部分は一面ガラス張り、併設されるホテルの客室やサウナからも試合が観戦可能で、敷地内にはマンションやショッピングモールなども建設される予定。国内はもとより米国でも類を見ない規模の複合型ボールパークとして注目を集めている。
だが、そんなうなぎ上りの前評判に対し、不安材料がないわけではない。なかでも大きな課題となっているのが最寄り駅問題だ。
新球場はJR千歳線沿いの広大な敷地に建設中で、目の前には新駅「北海道ボールパーク駅（仮称）」の設置が決まっている。だが、開業予定は28年とまだまだ先だ。
現在の最寄り駅は北広島駅だが、駅からの距離は約1.5キロで徒歩だと20分前後かかる。特に夏場は北海道でも30度を超すことも多いため、試合の前後にこれだけ歩かなければならないのはさすがにキツい。
「試合開催日は北広島駅と札幌市東部の新札幌駅の2ヶ所からシャトルバスを運行する予定ですが、乗り場は大混雑する可能性が高い。札幌ドームから札幌中心部へは30分とかからずに移動できますが、新球場はその倍はかかる見通しです」（地元ライター）
また、JRは快速が6両だが普通列車は3両で運行することもあり、運行本数も首都圏や関西圏ほど多くない。札幌市内に住む70代の男性ファンは「新球場は行ってみたいがアクセスが大変そう。今までのように気軽に観戦には行けない」と話すが、年配のファンから実際にこうした声をよく聞くという。
「ボールパーク駅開業が移転5年後というのはあまりに遅い。建設費用を負担するのは地元自治体なので無理強いはできませんが、新庄ビッグボスがそこまでの長期政権になるとは思えませんし、開業のころにはブームが去っている可能性があるでしょうね」（同）
集客や経済効果を期待するなら1年でも前倒しで開業したほうがいい気もするが…。
https://asagei.biz/excerpt/41711
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1652148976/ >>88
知っててつうかサカ豚は新駅は物理的に無理ってほざいてたのに今になって莫大な金が掛かるに方向転換したからな
こいつら嘘がバレるとすぐに無かったことにするから 新駅は請願駅なんだから、JR北海道がお荷物と考えているんならお断りすればいいんだけどね
請願駅は作る義務なんてないから
しかし実際には2019年12月に、技術的に可能、金を出してくれれば作るよという回答
2019年4月にJR北海道が国土交通省に提出した中期経営計画によると、
3..経営基盤の強化 (2)空港アクセス輸送の強化
第２段階（2023年春以降）
ってところで、北海道ボールパーク開業対応・北広島駅の改修と、新駅の検討のことが書いてある
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf
P35
新駅や野球輸送がお荷物だと思っているならこんな文書に書かないと思うよ
下手なこと書くと国土交通省に怒られるからね >>101
芸スポでは
「新駅などできない、あの曲線部にホームは作れない。鉄道技術を知っていればわかること。ド素人がJR北海道に無理強いしてる」
とか散々書かれてたもんな 駅から20分前後って今と大して変わらないんだからどうでもいいだろ >>18
高速道路建設の跨線橋とか線路をまたぐ工事は鉄道止めるリスクがあるので土建屋が請けてくれないのよ
だからJR系の工事会社だけが請けるけどJRの意向で優先させたい仕事を優先させるので
NEXCOの工事なんかは遅れがちだったね
これはJRがNEXCOに嫌がらせしているというよりも人手不足が原因 >>40
国の補助金をアテにして献金頑張ってるよ
国民政治協会（自由民主党への政治献金を取りまとめる一般財団法人）
令和2年政治献金
http://www.kokuseikyo.or.jp/syuushi/r02.html
15ページ 日本ハム 1,100,000
令和元年政治献金
https://www.soumu.go.jp/main_content/000664153.pdf
61ページ 日本ハム 1,100,000 ｢駅から15～20分て今の札幌ドームと変わらんだろ｣
現地歩いたら全然違うってわかるんだけどな
日ハム擁護、札幌ドーム叩きで有名な漫画｢球場三食｣の中でも
｢遭難するレベル｣って描かれてるのに読んでないのか？ 球場客が一斉にエルフィンロード歩いたら今エルフィン使ってる人大変だろうな福住でも同じだったが 駅から15〜20分で今と変わらないってアピールしてる時点で計画が破綻してるわな
わざわざ郊外にやってきてまで市街地歩くのと何もないところ歩かされる意味
わかってない。これから整備するって整備される頃には飽きられてるわね 目的があれば20分くらい普通に歩くだろ
Jリーグのスタジアムなんて駅から15分以内で席に着けるスタジアムなんてないんじゃないかw 1か月前に電車から北広島駅を見たけど、
駅前のロータリーを過ぎると一面荒地だった記憶が。
平日の夜にあそこを歩いて駅と球場を往復するのは、
子ども連れや老人には辛いだろうな。 札幌ドームガー
↓
サッカーガー
↓
JR北海道ガー
焼き豚が人のせいにする光景が目に浮かぶ >>111
相手は福住から札幌ドームの10分で文句言う人達ですよ 駅から15分なんて言ってるやついるの？
20分を超えるよ
22分くらいだ
東口からエルフィンロードを歩くだけだから遭難とかはしない
北広島市のイベントで300人くらいまとまって歩いてるよ
計画としては、エスコンフィールド満員時に徒歩・自転車他で2500人
徒歩はそんなに多くなさそうだ
これを試合終了後二時間で捌く
エルフィンロードが溢れるなんてことがあればバスに乗って駅に行くんだろう
エスコンフィールドは到着したら階段昇り降りせずに360度コンコースに到達して試合を観られる
グラウンド部分は地下1Ｆだからね >>115
球場まで行く道を全部ロードヒーティングしないとオープン戦とかペナント最序盤の3月は30分どころじゃ済まなさそう。 【プロ野球】日本ハム、新庄監督では球場に客を呼べないのか 2戦連続1万人割れ... 本拠地動員数の厳しい現実 [jinjin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1650637792/
【問】どうして電通はあそこまでゴリ押ししてたの？雑誌からテレビまで何にでもぶっこんでいたけど
【答】新球場の資本金の約２割が電通だからです。しかし動員数球界最下位と逆効果になっています(笑)
https://www.nipponham.co.jp/news/2019/20191002/
（4）出資比率 ※設立時
株式会社北海道日本ハムファイターズ 40.80％
日本ハム株式会社 39.30%
株式会社電通 19.90% 千歳線はオーバーフロー気味というが新千歳は24時間空港じゃないからナイトゲームの終了とはあまりかぶらないんじゃないのかね？
貨物は普通は終電後だし。 >>120
9時かた終電まで日帰り出張のサラリーマンで大体満員 新球場できてしばらくはデーゲームしかやらないって記事みたけど
札幌から球場行くのは札幌駅で並べばのれるだろうが、空港から札幌行きは北広島じゃ乗れないんじゃないの ケチってJRにやらせようとするからいつまでも終わらない
さっさと金積んでやれば２年でできる >>115
人混みの中歩くから1時間近くはかかるだろうね >>124
そもそも請願駅は請願した自治体側が金出すのが当たり前だからな >>126
直近でできたロイズタウン駅は9.3億ロイズが出してる。 >>126
ハムやそのオタってこういうのばっかだなｗ
もう失敗を北広島のせいにする準備してる
だから行く先々で自治体と揉めるんだろうに ハム屋だし牛豚鶏の解体ショーや卸し販売も期待したい ロイズタウン駅で9.3億か しょぼい駅なんだけどな 安全性関係なく民間がたてられるなら2～3億位でたてられそうな代物だけど >>132
あの路線に野球用にとなると建設費がかかるのはしょうがない サッカー Ｊ２モンテディオ山形の社長 新スタジアム構想語る
https://news.yahoo.co.jp/articles/21a35dc2112a5bd0326b1420f5e3e07db5e48e5b
専用スタジアムはあまり作る意味がない
サッカーで稼働できる日数は20日ぐらいしかないですよ。
20日間のために100億200億円をかけてもの作りますかっていうお話なんですけど、
やっぱりより多くの方たちが使える環境を作ることが一番重要だと思っていて。
日本のサッカー場で、まねしたいところはないですね。むしろ参考にするとしたら、
野球場やＢリーグのアリーナですね。シティープライドを持てるようなスタジアムにしないといけない。
ファイターズさんが作っている新スタジアムは一つの方向性。ああいうものを目指していかないとやる意味がない」 >>124
基本やるのはＪＲ系の業者だよ。
金を出すかどうかだけの話。 >>132
2～3億なんて土盛って固めるだけで終わるわw
鉄道の仕事ナメ過ぎ。 >>134
サッカークラブの社長はちゃんと現実が見えてるんだな
それに比べてサッカーファンは「サッカー専用スタジアム作れ！」ってうるさいけど
しかもアクセスが良いところに >>137
それが最後の砦だからだよ
サカ豚は最高の立地でサッカー専用スタジアムを建てればやきうを越えられる！
だけど建設出来ないのはやきう防衛軍の仕業！って統合失調症みたいな妄想を垂れ流してるけどこれが実現しちゃったらサッカーはやきう以下って認めるしか無くなるからね
だから非現実的な仮定を持ち出してサッカーを守るしかない >>137
なお同じサッカークラブの社長なのに現実が見えてなかった奴が今回チェアマンになった模様 >>139
ノノは前から15000人から20000人入る専スタを建てられてばいいけど、いかんせん資金が無いと言ってるぞ。 これだ、2万人程度と言ってるな。
ttps://www.footballchannel.jp/2015/12/19/post127620/ >>127
ロイズは請願時に名前連ねてるからね
日ハムは名前出してたっけ？ >>140
ふーん
じゃあ自分がチェアマンになったのだから
身の丈に合わないスタジアム建設を強いるアホな規定なんて当然撤廃するんだろうね？ 北広島市は「新駅は請願者が負担して作る」という表現で、
JR北海道は負担しないこと、市以外にも民間事業者も請願に加わることを示唆してる
ただ具体的な事業者の名前は見たことがない
経緯からして日本ハムとエスコンは入ると思うんだけどね >>127
9.3億ロイズって日本円でいくらくらいなの(錯乱 請願駅は通過線があるのはいいがホームが島式で1本だけというのが気になるな 福住駅の一面二線だと、ホームドアがない時代は客があふれて危ういこともあったんだよね
さすがに福住駅よりは広く作るみたいだけど
臨時ホームでもあれば捌きやすいんだろうがそういうふうになりそうもないな
この駅、拡張性はあるんだろうか
千歳線の北側に行く出口は作るそうだがね
https://www.city.kitahiroshima.hokkaido.jp/hotnews/files/00145200/00145279/20220315_shitsugikiroku.pdf
JR 新駅について、完成後の駅舎は JR の所有になるのでしょうか。
また、試合日は北広島駅も新駅も利用が増えることが想定されますが、混雑緩和については JR と協議しているのでしょうか。
→ 駅舎は JR 北海道の所有となります。F ビレッジ開業当初は北広島駅のみの利用となりますが、
駅構内の安全対策や人の動きなども含め、JR や球団と協議検討を進めており、新駅についても進捗に応じて検討を行っていきます。
また、新駅については、工業団地側からも出入りできるような造りを検討しており、地域住民の方の一般利用を見込んだ検討を進めています。 >>147
駅の施設的な話であれば金出せばなんとかなるとは思うけど輸送面での拡張性はあまり期待できないんじゃないかな？ >>147
名古屋地区で言えば名古屋の隣の尾頭橋駅はWINDS絡みで作られた請願駅。
あと名鉄の中京競馬場前駅もどちらも建設費は100%JRA。
ただ運営は鉄道会社でJRAが口を挟むことはない。
ランニングコストも鉄道会社負担。
あくまでイニシャルの建設費だけ。 4000台の駐車場を作る
それでも運びきれないからバスとJR頼みになってる
幕張メッセや平岡イオンの駐車場よりは小さい
おそらく駐車場が足りなくて私設駐車場ができる
んで、渋滞も激しくなるな
北広島市もある程度想定していて、例えば新駅がある状態であっても、北広島駅とか上野幌駅とか近くの駅に自動車をとめて、
そこから普通列車で現地に行く、みたいな人も想定しているらしい
西武ドームの場合、下山口駅で車を止めてそこから鉄道とか、
新千歳空港だと苫小牧近くのクソ安い駐車場にとめてそこからバスみたいな人もいるから、
そういうことも起こるのだろう >>129
え、じゃ札幌ドームは満員だな 札幌民は正直北広島に移転のチームには興味ないのが観客動員数でわかる >>151
メッセの駐車場ってＧＬＡＹが20万人ライブやったところ。
サマソニでも決して満車にならない異次元の広さ。
普通車5500台大型120台。
その他にイオンとコインパークが色んなところにある。
幕張で駐車場難民になることはありえない。 >>127
その駅は線路が市電みたいな状態の駅ホームで駅舎も小さいプレハブ小屋の単線な
新千歳線は、複線でホームは２つ。地上１５mとかの高架で新駅で普通が待って特急通過できるように駅の所は真ん中に３本目の線路
新駅作って停車するとダイヤが破綻するのでホームと別に待機線(路)が必要
↓
高架橋で線路２本の幅
↓
線路５本(上り下りと中央の追い越し線路、上り待機線路、下り待機線路)+ホーム２つの幅がある高架に変更且つ駅舎
※高架の幅が４、５倍のサイズになる >>131
伊賀のモクモクファームは子豚が放し飼いにされていて
豚肉料理を食べていたら足元を子豚が歩いてきて妙な気分になった
日本ハムもこのアイデア真似すべきだなｗ 羊ヶ丘で観光客用として羊の放し飼いしていて展望台から羊いる風景見ながらジンギスカン食べる店が.... >>136 現地行ってみたときある？
実際土盛って固めるだけで上の建造物はプレハブみたいな建物なのよ 露天でも並べておけば楽しく行けるやろ。膝の悪いデブと年寄りは文句言うかもしれんが エルフィンロードに、仮設であってもお店を出すスペースが見当たらないのよな
本来自転車用の細い道で、そこに歩行者がワラワラと歩くわけだ
ほぼ全域が橋みたいになってて、両脇に空いたスペースとかない エルフィンロードが自転車用の細い道だったのなら、今後野球ある日は自転車通行止めでゆるされそうな土地なのかい？
自転車も使ってOKのままなら、そのうち人身事故おきそうだが >>161
ほとんどの人は西側の北進通りを歩くだろ 自転車通行止めはないと思う
なぜならエルフィンロードを使って自転車で来る客も見込んでいるから
Fビレッジとぶつかる場所・東側と西側にそれぞれ駐輪場を作る
野球のある時間、北広島駅からFビレッジまでの間は結構危険なので、
自転車の人への注意喚起くらいはやるしかなかろう
>>164
北広島市は「駅から徒歩の場合、東口からエルフィンロードを使ってほしい」と説明してるんだ
北広島高校のあたりまで歩行者専用道路も新規で作る
https://www.city.kitahiroshima.hokkaido.jp/hotnews/files/00145200/00145279/20220315_shiryou.pdf
P44-45
北進通の方が歩道にゆとりがあるんだが、自動車交通量が一気に上がるし、バスに乗る客とかいろいろ歩いているし、
道道との交差点に歩道橋があるわけでもないので、どうもそっちを歩かれるとむしろ危険だと思っているみたいだね >>165
歩行者と交錯するということで
道警からの指示で自転車は通行止めになるだろうな 北広駅近くのエルフィンって歩行者と自転車分けてあるじゃん 現地直接見てないからよくわからんが、野球始まったら現行の自転車と歩行者の分け方じゃ成立しなくなるようなきもすんだが
歩行者側を広めにしてやらんとダメじゃないの
鉄道の方も工事始まったらさらに東側か西側かしらんけど交通規制しないときつそうな気もするんだけど
野球シーズンオフ中に一気に工事終了させてしまえばいいけど冬は雪あってそれもできんとか言いそうな気もしないではない >集客や経済効果を期待するなら1年でも前倒しで開業したほうがいい気もするが…
JR北海道にとっては日本ハムの牛舎の集客や経済効果なんて知ったことではないだろ >>170
もうなんか経営とか諦めてそうだしな
国鉄に回帰するのが1番良さそうだし 評判がうなぎ登り？
どんどん計画がポシャったのに？ エスコンフィールドHOKKAIDO
収容能力は35,000人
総工費600億円をかけて日ハム持ち出しで建設って凄いね >集客や経済効果を期待するなら1年でも前倒しで開業したほうがいい気もするが…
JR北海道にとっては札幌と千歳空港をつなぐ千歳線は数少ない収益を見込める生命線
空港まで行く客が北広島までの客で邪魔されたり
安定しないからという理由で空港バスに客奪われるのは絶対に避けたい >>174
ハムが６００億だすではなくて
株主(資本金/資本準備金)
電通 ４０億
ファイターズ ８０億
ハム ８０億
の会社作って
その会社が 借金 ４００億して
合わせて６００億で建設
当然４００億は利息付きの返済な >>176
ソースは？
もしかして資本金を何かと勘違いしてないか？ FSE・ファイターズ スポーツ＆エンターテイメントがFビレッジの「運営」を担うみたいだけど、
球場建設費の支払いとか借金とか所有権とかはあくまで親会社日本ハムなんじゃないの？
FSEの出資比率は公式のCOMPANYから当然見られる
hkdballpark.com/
日本ハムによる債券発行
nipponham.co.jp/news/2021/20210201/
北海道銀行が100億全部引き受け
hhokkaidobank.co.jp/common/dat/2021/0222/1613961708945316160.pdf 約1.5キロくらいＪＥＦ市原時代のスタジアムにくらべたら 誘致できたのが老人ホームと病院てかなり苦戦してんな >>182
そんなことないよ、病院と介護施設には医師看護師介護師その他沢山の職員がいるし、入院患者や入所者も車いすに乗って観に来るだろう
車いす席を数千席用意しておいた方が良いね 後は温泉施設だな、長期の湯治客が滞在できるようにして風呂から野球見れるようにすればいい
きっと野球好きなお爺さんたちが半年逗留してくれる
ホームラン打つと風呂場で総立ちになった爺さんの裸がテレビに打つたりしてな >>180
https://www.nipponham.co.jp/news/2019/20191002/
新球場保有・運営会社設立のお知らせ
株式会社北海道日本ハムファイターズ（本社：北海道札幌市、代表取締役社長：川村浩二、以下「ファイターズ」という）、日本ハム株式会社（本社：大阪府大阪市、代表取締役社長：畑佳秀）、株式会社電通（本社：東京都港区、代表取締役社長：山本敏博）は、
新球場を保有・運営する
新会社「株式会社ファイターズ スポーツ＆エンターテイメント」を10月1日付で設立いたしました。
出資金
201億円（資本金：100.5億円、資本準備金100.5億円）
（4）出資比率 ※設立時
株式会社北海道日本ハムファイターズ 40.80％
日本ハム株式会社 39.30%
株式会社電通 19.90% 札幌ですら15,6年で出て行くのに北広島の人はハムが定着するって思っているのか20,30年先には老人ホームの隣りに巨大な野菜ハウスが残されている姿しか思い浮かばない（；^ω^） 借りる相手はハムだが有利子負債だぞ
親会社が子会社へ金貸して
子会社が資本金と借金の４００億
合わせて６００億で野球場建設して運営
運営益から借金の４００億を親会社へ返済
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37382180V01C18A1L41000/
新会社の資本金は200億円超になる見込み。日ハムグループは新会社に67%出資し、連結子会社とする。新会社はこれに日ハム本体からの借り入れで約400億円を調達し、球場の総工費600億円をまかなう。さらに電通など数社も新会社に出資する。 >>171
ＪＲ北海道、何をやっても利益でないと思ってそうだなあ
まあ超赤字線は全部廃止するしか無いよね、残るのは道南の一部だけ、新幹線すら廃止されそうだな
引込線を作って札幌ＢＰの客を全て取る意気込みがあれば・・・駄目かなあ すっげい単純に言うと
資産 ６００億(野球場を資産計上(建設費))
資本 ２００億
負債 ４００億
純資産 ０円
でまあ、野球場は毎年減価償却で資産の金額がへっていくわけだ
最低でも減価償却額+利息分を
運営収益で上げないと赤字さい超過の道へ >>188
野球場ハムの為に投資して客をてって大赤字だが
アホやろ >>45
東京ドームは3駅5路線
水道橋/後楽園/春日
JR/丸ノ内線/南北線/三田線/大江戸線 >>182
その２つも違うぞw
ハムの野球場、敷地の隣に老人ホームがあるだけで一切関係ない >>192
BP内みたいだし関係ありそうだけど違うのかな
運営にまでは関与しないんだろうけど
日本ハムが来年3月開業予定の新球場を運営するファイターズスポーツ＆エンターテイメント（FSE）は25日、
北海道ボールパークFビレッジ内にシニアレジデンス、メディカルモールを開業すると発表した。
シニアレジデンスは6階建てで約290室。カフェ、大浴場、フィットネスなどが併設予定で24年6月入居を予定。
メディカルモールは内科、整形外科、薬局などが入居予定で同月開業を予定する。FSEの川村浩二代表取締役社長は
「多様な価値観の出合いや交流を促し、豊かな活気あるエリアにつながると信じている」と話した。
スポニチ 2/26(土) 5:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f66a9babc628216fc0dd9c7b6a7e84ae02988bd BPはイベントやりゃ札幌から人来るだろうが
医療関係は地元客だろ
やっていけるのかね >>194
野球以外のイベントは貸さないと言ってるぞ >>196
グランドは養生のために貸す予定はない
コンコースやその他は貸しても構わない ES CON FIELD HOKKAIDO 600億円 (予定)
福岡PayPayドーム 760億円
京セラドーム大阪 498億円
札幌ドーム 422億円
バンテリンドーム ナゴヤ 405億円
東京ドーム 350億円
QVCマリンフィールド 133億円
ベルーナドーム 100億円（ドーム化費用）
MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島 90億円
楽天生命パーク宮城 70億円（改修費用）
横浜スタジアム 49億円
阪神甲子園球場 250万円 (現在の物価で約50億円)
明治神宮野球場 53万円 (現在の物価で約10億円) しかしどうやって試合の無い日に集客しようとしているかがわからない
発表されている内容じゃわざわざ北広島に行く理由もないからね
JRも新駅建設を引き延ばすのも当然かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
