【自動車レース】富士スピードウェイで開催中のスーパーGTで大クラッシュ。高星明誠は骨折もなく無事と坂東GTA代表が場内放送で報告 [朝一から閉店までφ★]
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スーパーGTの第2戦富士の決勝レースで、#3 CRAFTSPORTS MOTUL Zの高星明誠が大クラッシュ。しかし骨折もなく、無事だということを、坂東正明GTA代表が場内放送で報告した。
2022/05/04 17:37
富士スピードウェイで行なわれている2022年のスーパーGT第2戦の59周目、メインストレートで大クラッシュが起き、赤旗中断となっている。
クラッシュしたのは#3 CRAFTSPORTS MOTUL Zで、当時は高星明誠がステアリングを握っていた。ただ高星は無事に大破したマシンから救出され、骨折もないことが発表された。
GT500クラスは激戦となり、#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが首位を走り、2番手に3号車CRAFTSPORTS、3番手に#37 KeePer TOM'S GR Supraが連なって先頭争いを繰り広げていた。
先頭の39号車サードをドライブしていた関口雄飛は、後続のマシンの攻撃を交わそうと、メインストレートでGT300クラスのマシンのスリップストリームを使い、必死の防戦を行なった。
その中でメインストレートの右側を、GT300クラスのマシンが1台スロー走行。関口はこのスリップストリームを使おうとしたが、速度差がありすぎるためコース左側に避けた。
ただ39号車サードの真後ろを走っていた3号車CRAFTSPORTSの高星は、39号車が進路を変えた瞬間に突如遅いGT300クラスのマシンが目に飛び込んできたため、急遽避けようとステアリングを切った。そしてコントロールを失い、コース左側のガードレールに激しくクラッシュしてしまった。
その後方にいた37号車KeePerトムスの宮田莉朋は、なんとかクラッシュを避けることができた。
このクラッシュで3号車CRAFTSPORTSはマシンの前後が大破。モノコックだけが残るという状況になった。ぶつかったガードレールもひしゃげ、その支柱も完全に倒れてしまうほどの衝撃だった。
高星の容態が心配されたが、幸いにも無事。GTA（GTアソシエイション）の坂東正明代表がサーキットの場内放送ブースを訪れ、高星が無事であり、骨折もないことを報告した。
なおガードレールの修復作業は依然続いており、セッション再開を待っている状態。ただこの日の日没時間は18時32分であるため、レースが実施可能な時間は18時20分までとされている。
※追記：18時5分に再スタート5分前が宣言されることになった。つまり残り10分のスプリントレースということになりそうだ。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2022-r2-takaboshi-update/10280372/ F20Cフィガロ-WRX追突といい，何か追突がブームなんか？(;´Д`) >>4
別にこのクラッシュは追突なんてしてないだろ ル・マン24hの大クラッシュに比べたら大人しいほうだな クラッシュが起きると選手の安否を心配するんだけど、死人ゼロと言われると物足りない気持ちになる複雑な感情
これって俺だけ？ >>5
追突っていうか引っ掛けている………感じ？でも接触しているでしょ？スローダウン車と。。(;´Д`) >>5
ギリギリで避けたみたいだね。ビデオを見直したよ。ごめん。(´ｑ`;) やはりスーパーGTプラスが終わったのが残念だったな >>16
いずれ，詳細なことが記された記事が頒布されるだろうから，それを確認せねば。
Z2戦目にして大事故。(ﾉД`､) 場内放送してくれるのっていいね
会場のファンも選手のことを心配してくれる側だと信頼してる感じ 3台団子状態で2台目がクラッシュしたんか
これトラップだろｗ >>30
ちょっとロシア軍は黙ってやられといてくれますか？ 三台のスリップ効いた状態のGT500マシンの先頭が
少しでも早く走るためにカテゴリが下のGT300の車の
しかもスロー走行で右に待避してる車のスリップ使いに行って
ギリギリで避けたら真ん中がびっくりして大きくハンドル切って大クラッシュ
時速297kmでのクラッシュだったようだ
生きてるのが奇跡だな >>19
2台目がスローな奴にぶつかるようにわざと直前で避けたって言いたいのか >>4
あのフィガロがアホなだけだろ
生きてるだけ有難いと思えよくそフィガロドライバーは ハメやがったなw
スリップなんか使えないし
速度差あるのわかってるから普通はハナからラインずらすでしょ
後続に注意促すためにも
アブねーやつだな関口 500がなんで300をスリップストリームに使うんだよ
速度差ありすぎるの分かりきってるじゃん 300の車もトラブルじゃないなら速度落としすぎじゃね >>7
セナの時もお前はそんな風に見てたのか、
よく分かった >>1
富士はトヨタがF1用に改修してからホントにつまらなくなった
一番良いのはオリジナルの30度バンク有りのコース
もう無人自動運転の時代だから復活させても良いと思う >>19
よくこれで炎上しなかったよ、ドライバーが無事で幸いだった ピットロードの入口からそんなに遠くないとこで
なんであんなスロー走行してたんだ あの速度差でスリップ入ろうとしたて無理あんだろ
最近関口評価上がってきたのに何やってんだか…
避けて単独クラッシュにした高星が凄いよ 坂東ってハイレグモノAVでENDLESSと双璧を成した
あのBANDOH？ 後ろにピッタリ付けて煽ってくるやつに対して
ちょこんとブレーキ踏む的な嫌がらせだろうね >>19
これ三台の先頭の奴許されないだろ
わざと嵌めにいってる
殺人未遂で逮捕するべき プロなんだから一目見れば300のマシンだってのは認識出来る
それをスリップに使おうなんて考えるはずがない
関口はわざとやってるね チームからも300がスロー走行しているのを教えないとダメだし、オフィシャルも白旗が黄旗を出すべき。
ARTAが勝って嬉しいけど、オフィシャルに勝たせてもらったようなレースなので次は実力で勝って欲しい。 >>57
DENSO KOBELCO SARD RC Fだね
あれはダメだわ、後ろの車をクラッシュさせように見えるし
スローなのはデンソーだけわかってただろうね 300スリップに使うのなんて当たり前だろ
レース見てるのか？
今の300は結構速いんだよ
直線で300が前にいたら絶対スリップ使って避ける
ただ今回は300がスロー走行だったのを認識してたかっていう問題がある 速度が遅い300のマシンを利用するのもこのレースの醍醐味だがこういう使い方はいかんよね 300スローだったのか。ピット入り口抜けた後にトラブルだったんかね スロー走行をドライバーに伝えてなかったのか
つーか先頭もビビったろこれ カテゴリー違いを同走させる意味が分からん
耐久なら仕方ないけどこれスプリントレースでしょ >>67
ピットで前の車がはけて、
さらに加速して前がスロー走行だと判断して避けるまでが約4秒やぞ。 2022 SUPER GT Rd.2 Fuji No.3 CRAFTSPORTS MOTUL Z Crash
https://www.youtube.com/watch?v=i61r7OQvg9E
車のボディがバラバラに飛び散ってるからかえってよかったのかな >>70
スーパーGT最大の魅力が500と300が一緒に走ることにあるんだが 富士スピードウェイで…って、高橋徹を思い出すねえ
事故で亡くならければF1行けたかもね
23才で10も上の星野一義や中嶋悟とトップ争い演じてたし…
鈴木亜久里と同じチームにいて高橋徹のほうが速くて
鈴木亜久里も徹が生きていたらF1に行ってたと言うぐらいだし >>72
かなり前からクラッシュ時はバラバラになる様になってる >>72
モノコックはしっかりしてて周りを壊れやすくして衝撃を分散させてる、普通の車も今はそうなってる。 堀江美都子「雄飛～ 雄飛～ スリップストリーム～♪」 >>19
これ、トヨタが急に回避し過ぎって一見思うがスローダウンしてる車がピットウォール側からセンターに動いてる事が原因なんだよな コマ送りで見ると関口選手はガチなギリギリで300を避けてる感じではなさそう
あくまで主観だが、高星選手が300の存在を知らなくて、関口選手が左に動いた瞬間『なら俺は右から』と速度ノったまま動いたら目の前に300がいたので…ってパターンの気がする
それでも関口選手が300をダーティーに利用してないことの証明にはならんが ドライバーには無線でスロー走行車がストレートにいてインを走ってるのは伝わってるはずなんだけどな これデンソー悪いなーとおもったけどキーパー交わしてるからキャリアの差か >>10
500の車を先に行かせるつもりだったんだろ >>41
棚からぼたもち
39号車は罰があたったかw スロー走行の300もコース上に留まらずに路肩を走るべきだったかもね 前走車のドラフトを利用して走るのは普通に行われてる
おかしいのはスロー走行してた300の車で、異常があるならなんでピットに向かわなかったんだ？ 何かとやらかす関口とその後のグダグダ運営のせいでももうメチャクチャ
勝ちが転がり込んできた野尻も福住もキレ気味。谷口とかブチギレの投稿とかするんだろな >>88
破片をツイッターにアップしてる人も居た。 あの番組が終わってなけりゃ車載カメラ映像とか見れたかもしれんのに残念だ ああ、500に先を譲ってたってのもあるのか
それなら事故ったやつがマヌケなだけってことになるけど どこでスロー走行しようがそれは仕方がない
レコードラインじゃないイン側だしラインを変えたわけでもない
先頭はスロー車いるのわかっててスリップで後続は前見えないのわかってて
直前で避けたらこうなるのは明白だろ、それが全て >>87
それそれ
もう一台が直前にピット入ってて
関口たちからしたらブラインドになってたから
スローだと気づくのが一瞬遅れたんだろうと思えるが
あんなとこであれだけスロー走行してるのはマジ意味わからんよね 日産はNew Zどうすんだろうね
日産復活の狼煙になるはずがウクライナ侵攻でロシアが「Z」使ってイメージ最悪
物凄いトバッチリだな
あれってプーチンがフェアレディZが好きだったのかな >>64
RC Fとか言ってる時点で煽りたいだけのにわか どうもしねえよ。日本は頑なに卍捨てないし世界も納得しとるだろ
変えた方がロシアに屈してる >>95
トッププロドライバーなんだからスロー走行してるのは1秒もかからず認識したと思う、関口はそれを利用したんじゃないかな >>1
こいつら、なんのためにやってんの？
スポーツでもないし、プロレス的な？ 動画見ればレーシングアクシデントだとわかるわな、関口叩いてるの何なん？ 7万人以上入ったんだろ凄いな
関口は寸前で遅い車躱すの危険だろあれ >>100
俺もモータースポーツなんてスポーツじゃないと思ってた時があったなぁ >>101
5ちゃん名物何もわかってない素人評論家に文句言ってもｗ 後続が奇跡的に避けてくれて助かった
突っ込まれてたら流石に何もなくでは済まなかった トヨタ系のドライバーって横に並んだ時にも
コースアウトさせるように幅寄せしてくるし
頭おかしいと思う >>101
>>106
こういう知恵遅れに限って普通の事故には加害者は死刑とか言い出すわけですよ マッチのチームは予選2位だったのに駄目だったのはタイヤ？ この接戦具合いなら2番手はどうやって先頭仕留めるかで頭一杯だろ
追突避けただけよくやった スーパーGTは大半が金の力で獲得した下手くそばっかのイメージ >>96
Zはアルファベットの最後だから、撤退しないとか前進しかしないって意味で戦争に使うのはよくあること。
日本海軍だって日露戦争の日本海海戦で旗艦がZ旗を掲げて味方を鼓舞したよ。
スーパーGT、全然つまらない
GT300の方がまだまし
>>70
ドライバーチェンジするようなレースは耐久みたいなもん
海外のモタスポニュースサイトだとWECのカテゴリで扱われてる >>99
それは憶測がすぎるわ
上から俯瞰気味に見てるわけじゃないのに
ブルー出てたんか？
ID:bvTeS/SW0みたいなクズは死んでくれたほうが社会のためになると思うけど >>19
先頭の奴が策士だったってこと？
後ろが楽しようとして FCYの時にストレートで追突しそうになってたのもあったね
減速のタイミングがバラバラなん？ >>93
前見えない所走ってる後続が悪いな
広い直線どこ走ってもいいんだから このドライバーは素人かな？
富士のストレートで右側走ってるってのはなんらかのトラブル抱えてるんで
ライン外して走ってるってことでしょ
ジャップドライバーのレヴェル低すぎじゃね？ >>19
もしホワイトフラッグ出してても避けられないか。 >>19
ホワイトフラッグ出してたとしても避けられないか。 >>130
トラブル抱えてるのならピットインしなよ
トラブル抱えたまま走行続ける奴も無責任 スリップ使ってたところだったので旋回しながらダウンが抜けアンコントロールになった感じ >>110
たぶんわざとぶつけさせようとしたな
「ピットサイン見ようとした」とかアホな言い訳しそうたが よく知らないんだけど500と300のかなり性能差のあるクラスが
同時にコースを走ってレースやってるの？かなり危険な気がしてしまうけど >>97
別にいいと思うよ
にわかって使うヤツはお前みたいなバカが多いな >>142
あの3台は前からトヨタ、日産、トヨタね >>140
遅い車を抜くタイミングだったりテクニック、あるいは速い車に先を譲るそれだったりでレース展開が変って面白くなる。
有名なルマン24時間レースもいろんなカテゴリーのレースを同時にやってる >>140
普段の公道と同じ
場所がサーキットで全員プロのレーシングドライバーな分公道より安全
今回の件は数周前からスロー走行し続けてるGT300がホームストレートをふらふら斜行しながら走ってるのが問題
あとは運営的な問題もある
いずれにせよレーシングアクシデントで関口ガーってのは他のカテやスポーツでよくある一部のチームや選手のヲタがアンチ化して騒いでる例のヤツ >>41
車こんなバラバラなのに骨折も無く無傷だったんだな >>19
スローダウンしてるのを知らなかった
ぐらいしか言い訳できないな
知っててあんな事してはいけない
その前のピットインで減速しかかってる
車のスリップも使ってたが、あれもちょっと危ない
昔F1のパトレーゼも大クラッシュした Zの自爆やん、
DENSOスープラから車線ズラしてちゃんと前見て低速車確認出来てるやん
むしろZが後ろの青いスープラに低速車を教えない挙動してるから余計に性質が悪い >>19
4コーナーから立ち上がりの画像を見ればわかるが
ストレートががら空きでコントロールラインを通過するまでには前の車が
スロー走行しているのは確実に把握出来てるから
これは関口が明らかにハメに行ってる
許されるもんじゃない スロー走行車はレコードラインを外して走っている
それは関口には見えている
本来なら早々にレコードラインを走るべきなのに後ろが鬱陶しいからかギリギリまで引付けて避けている
明らかに事故を誘発しようとした行為 ピット遅い車のが情報出してないのが1番の原因かな？
付近のマーシャルも白旗出してないように見えるからほんとにいきなりの減速だったのかな？
スリップに入って加速がもう一段ついたとこであれだもんなぁ
よく異常なしで済んだね 普段は無駄口と言えるほどベラベラ喋る脇阪寿一がダンマリな時点でお察し 俺様を煽るようなやつはこうなるんだよ
と、関口選手は言いたいんだろう SUPERGTも見たいけどこれのために月3000円は出し切れん タイヤが観客席に飛び込まなくてよかった
昔Ｆ１であったとオールドファンに聞いた >>97
たまに～は ケンカ～に 負けて～来～い～♪ >>154
4コーナーって半周前かよ
バカなんじゃねえの
直前に別のクルマの後ろについてたのも無視かよ
叩くためならなんでもいいんだろてめえ ニッサンだから昔86走らせてたクラフトとは無関係のチームかい？ 前の車の真後ろを走行しなきゃいけないなんていうルールは無いから
ハメなんか成立しないだろ
ただの自爆 >>161
マッチのタイヤがすっ飛んだ事もあったんだぜ >>157
auto sportの記事によると300走らせていた末廣が白旗を確認していたとのこと 今ってGTの番組終わったし放送も有料のみだし
ちょっと観てみようかなって人には敷居が高い感じ？ >>157
それなんだけど>>149の書いてる「数周前」ってのがマジなら
オレンジボールものでしょ
どういうことなん？なんでピット入らなかったんだ ID:/OPJfQN40みたいなクズはマジで社会の迷惑だから
とっとと死んでくれねえかな
こいつらのせいで5ちゃんが廃れたんじゃん 500の3台が最終コーナー立ち上がった時にはスローの車はピット入り口過ぎてたように見えたな >>170
何か今年から配信に注力するとか言ってた様な
あんま関心無いから詳細は知らんけど >>173
レーン過ぎた直後にシフトが入らなくなったんだと >>172
おまえのほうがくずだって
ひとにそんな暴言をはくとか >>19
ハザート点けて教えてやりゃいいのに。。ｗ
点くのか知らんけどｗ ｽﾊﾟGT見始めた頃
ﾂｶｺｼだかﾁｶﾆｼだかそんなやつが同じように鈴鹿でｸﾙｸﾙ回るクラッシュしたが車内キャメラみたら全然中は壊れてなかったからなｗ
レーシングマシン頑丈過ぎｗ >>164
https://i.imgur.com/guzFsET.png
ストレートがこの状況で
前が見えませんでした、わかりませんでしたは
100%ありえないから 前を行く300の車はマシントラブルかあ
徐行せざるをえないならウォールギリギリに寄せないとダメじゃないの わざとじゃないしましてや後ろがクラッシュすれば良いなんて考えてはいなかっただろうけど
いかにも関口が絡んでそうなアクシデントだなぁと思った >>180
高星はスリップベタ付けで前の見通しは悪いでしょ
関口は前方が完全にクアリな状態でスロー走行しているマシン見て走ってる
前のマシンがピットに入った後もかなり時間がある >>161プレイステーションに激突死も富士だったな https://www.as-web.jp/supergt/811850
末廣に状況を聞くと、「その前の周にシフトの動きが悪い状況がありましたが、一瞬出ただけですぐに問題はなくなったんです。
翌周、ピットと交信をしながら状況を見ていたのですが、最終コーナーを立ち上がったところでシフトが入らなくなってしまいました」と末廣。
ただ、トラブルを把握した段階ではピットレーン入口を過ぎてしまっており、白線をまたいで入るわけにもいかず、ストレートのイン側の白線ギリギリに寄せながらスローダウンしていた。
これは筆者の私感だが、もし強引にピットに入っていたらペナルティが出るだけでなく、直後にピットインしていたapr GR SPORT PRIUS GTをピットロードで妨げてしまった可能性もあっただろう。
「（スロー走行車両がいることを示す）白旗も出してくれていましたし、目一杯避けていたつもりだったのですが……。バックモニターを見たら、GT500の集団が一気に迫ってきて。『このまま突っ込んできたら』と思っていたらあんなアクシデントが起きてしまいました」
当然、末廣にとっても「かなり驚きました」という。クラッシュしたCRAFTSPORTS MOTUL Zが末廣の前に来たが、Arnage MC86はなんとか避けたものの、左リヤにダメージを負ってしまった。
「（CRAFTSPORTS MOTUL Zが）ギリギリで避けてくれたのはこちらとしてはありがたかったですが……。誰も怪我がなかったとのことで、それは良かったです」 >>175
あのへんがトップに入れるあたりか…と思ったけど
最終コーナー立ち上がったあたりでトラブル出たなら
ピットレーン入口の手前じゃないのかな
>>176
繋ぎ変えてんなよ迷惑なゴミクズだな
>>179
車載と視点が違うし、前に走ってるクルマがあれば
まず反射的に後ろにつくのは責められないだろ
とはいえ白旗が出てたなら両者にペナルティ出すのが筋なのか
それともやはり偶発的なアクシデントと済ませるのか 当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
「その前のプリウスもそうですし、スリップストリームをギリギリまで使おうというのが、自分の狙いでした」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-2022-rd2-fuji-race-sekifguchi-wakisaka/10281838/ 昔首都高を300キロで走ってた連中はこうやって一般車に後続者車をぶつけさせようとしてたって聞いたけどホント？ プロがプロらしく最も速く走る仕事しただけだけど、後続車が事故らないように配慮した走行しろと？
プロレーサーにそんな事をオレは求めないな 自分の中の2大事件
太田哲也(消火してるのかドライバーという…山路さん)
ttps://youtu.be/2sN6atTPJ78
井出有治
ttps://youtu.be/ifdaqZbtjTk 危険を知らせるのはコースマーシャルの仕事
先行車の仕事じゃない レース後の挨拶で板東組長がいの一番に検証委員会の話を出してたから
関口にはキツい罰を与えて欲しいわ >>103
なるほど
関口は前からこういう危ない運転してたんだな 今回は後ろにつけていた車が事故になったが
レコードライン外して走っているスロー走行車の後ろに
全開でつけるってわずかでもミスしたら
自分がスロー走行車に突っ込む大事故起こすぞ。
ルール上問題なくても、危険な状況を作り出すので
何らかの注意、処分があるべき。 >>1
やっぱり箱型が安全だな
F1はハロとかいうクソダサいもの付けるくらいなら屋根とホイール足回りを覆うカバーを付けろよと思う 回避の反応が0.2秒は遅れてる
ストレートのダウンフォースで急ハンドルきって
車体後方ボトミングし更にグリップを失うという珍事
ただの下手糞
才能ゼロ
首にした方がいいよ
500のレベルじゃない 300のスリップ使ってるからあのラインにいるわけでｗ
それすら予想できないし、>>179で見てないのも問題だしｗ
ただの自滅 >>19
これトラップだろ
ペナルティあるんじゃね 白旗が出てたなら
白旗見てない自滅ちゃんが益々悪いってことになる ナンバー39のスープラもひどいけど前をチンタラ走ってたのは何なんだ GT500はDTMと車両規格を統一してモノコックフレームを導入してから死人どころか大怪我するドライバーがいなくなったのがなにより
3年前の同じ富士の予選でも、ZENTの立川が1コーナーでGT300の道上のNSXにノーブレーキで突っ込んで大クラッシュした時も、両車共に大破したのに道上は病院送りになったのに、立川はほぼ無傷で翌日の決勝レースも走ってたしな つーかこんな危険で無意味で地球環境に悪いことをいつまで自動車メーカーは続けるつもりだろ これやられたら不可避だけど、、
自分のタイムを犠牲にして後続車の安全を考えて走っててはプロ失格だと思う
白旗なのに前方の安全確認できないラインで走ってる後続車の責任 白旗出てるんだから後続車も悪い
でもなんであのライン走った？って疑問は残る 関口好きでもないけど、今回は悪くはないと思う
スリップストリームやめる判断に使える時間3秒くらいだよね？
一瞬すぎるわ 白旗出てたならみんな悪い
誰かのせいとかではなくみんな悪い >>212
高度経済成長期のPTAのババアかよ(笑) くるくる回ってる時横っ腹に追突されてたら完全に終わってたな
運が良いのか悪いのか >>19
こういう駆け引きはダメなんか
余裕でかわすのがプロなのかと思った これ先頭の糞誰だよ
プロなら絶対やっちゃダメって分かってる行為だぞ 関口は昔から接戦になると危険なドライブをするからな
前を走ってる車がインを塞いでいるのに縁石に乗り上げながら強引に入ったりするし
それでよくやらかしてる レースなんて相互信頼のもと成り立ってんだよ
関口は干されてもおかしくない
こんなやつとレースやってれば近いうち死人出る ピット入る車のトウ使うとかやってるからあんなことになる。 F1みたいに各車の場所把握してクルーから無線で連絡する仕組み導入すりゃいいのに 突っ込んだ奴はスリップを使うからにはこういうリスクがある事を予測してないのか？
不運にも事故が起きたが、スリップを引き剥がすのも先行車の駆け引きだと考えるオレがサイコパスなのか？
避けられなかったやつがヘボ。
ぶつけられたやつは災難。
これで先行車が処罰されるなら今後のスリップストリームの利用は禁止にすればいい。 >>230
もう１６年も前なんだな
ここまで覚えていてもらえるなんてお値段以上の宣伝効果だったな。さすがだ 関口に文句言ってる奴なんなん？
前を把握してない高星が悪いだろ。
インから差す欲だってあったろうし 関口が叩かれてる事理解出来ない奴は知恵遅れだよ
前が卑怯な事していいって言うんなら高星にも報復する権利が生まれる
するとレース自体が成立しなくなるってわけ。全員おまんまの食い上げ
この「自分がやられる立場になる」って思考が出来ないから知恵遅れというわけ
反省しなさいね？ あの状況で関口は後続の動きを予想していたのかどうかが気になる。抜かれたくないのは理解するが、フェアな行為ではない。レースはまだ半分残っていた状況だし、仮に抜かれてもまだまだチャンスはあった。あれだけ後続とのペースの違いがある状態で50周もブロックし続けることも出来ないし。
一緒にレースをしている仲間をクラッシュに導くような駆け引きは行うべきではない。仲間の信頼を失っては今後レースの世界で生きていくことは出来ない。
あの状況ではaprを抜いたあとでアルナージュの後方に行かず、コース中央付近に進んで潔く1コーナーで抜かれたほうが良かった。モータースポーツファンはクラッシュを望んではいない。スポーツなんだからフェアなレースが観たい。
JTCCで報復行為を行った本山、GT500時代のオリベイラミサイル、フラッグ無視の井出なんて大嫌いなドライバー。仲間を危険に晒すドライバーは追放するべきと俺は思う。長文スマソ。 これはモータースポーツ大好きの
豊田章男社長がコメント出してもおかしくない事案 >>229
つーかNASCARのようなスポッターはGTではおらんのかなあ
チーム所属のスポッターは常にドライバーと無線を繋ぎ
塔から自車を監視しながら前後方の車の様子を伝え続ける
連鎖事故の場合これでかなり軽減できるんだよなあ
って出来てあの様ではあるが >>19
先頭車、意図的有無関係無しにこれはあかんやろ
故意じゃなくても過失あり 福住仁嶺
「いろいろなドライバーがいるなかで、やっぱり少しマナーなどを大事にしていかないと「再度こういったことが起こってしまうのではないかなと正直思っています」
野尻智紀
「僕も正直あの隊列のなかにいて、スロー車両がいるということは全く見えてませんでした。それは確かです」
https://www.as-web.jp/supergt/811847?all
関口完全擁護は厳しい 月末にもう一戦やってその後8月まで開くってスケジュールどないなっとんねん トヨタ陣営の某御大が居たらまた関口クビになってる事案だわ
もう居ないからトヨタ復帰できたんだけど レギュレーションやルール上では問題無い行為だからな
ただ、マナーは間違ってんだろ？って話しだから
命やりとりする競技でさ
それは>>238のコメントにも滲み出てるよ >>244
こんな事故が続くようならルール化されるかもな ジェームス・ディーン主演のアメリカ青春映画で見たような光景だった ストレートスピードはスープラが最速だし、関口は昔から富士のストレートはピットウォールギリギリを走って1コーナーに飛び込む癖があるから、高星はそれを利用してスリップに付いて1コーナー手前でアウトからオーバーテイクするつもりだったんだろうけど、今回はそれが完全に裏目に出たね
去年の最終戦の山本と佐藤の接触もそうだけど、レースである以上クラッシュは仕方がないとはいえ殺し合いをしている訳じゃないのだから、レーシングドライバーは常に回りの状況を意識して他車を危険な目に遭わせない配慮も必要だと思うわ
常にGT500に抜かれながらバトルをしているGT300のベテランドライバーはそういうテクニックに関しては500のドライバーよりも長けている 関口選手を責めている人が多いけど、今回の事故は関口選手の前の状況を把握できていない高星選手の自己責任。
高星選手のチーム側は無線でスロー走行している300の存在を教えるべきだったし、反射で市販車を運転している様な舵角でステアしてしまったのでオーバーアクションとなってしまいクラッシュしてしまった。
関口選手は目一杯スリップを使おうとしただけで、後ろの車を…。とは考えていないと思う。
現に高星選手の直後にいた宮田選手は適切に回避できている。
今回の事故はレーシングアクシデントであり、高星選手が無事で良かったと言うことだと思う。 >>41
普通のガードレールなことにびっくり
F1のみたいなクラッシュパッド無いんだ >>249
スロー走行している車でスリップなんて効くわけないだろ
アホか >>249
野尻もスロー走行してるのまったく見えてなかったと言ってるんだが
先頭の関口だけ気付いてた状況であのやり方は批判でるわ >>252
スローって言っても100km/hオーバーくらいでてるだろ >>254
その有るのか無いのかもわからないレベルのスリップにコンマ1秒入るために急ハンドルで出入りする方がロスだと思わないか？ >>254
自分が高速道路をそのスピードで走っててスリップストリームの効果を体感出来るのか？ 相変わらずお粗末だな日本のレース業界
井の中の蛙みたいに勘違いした馬鹿が多すぎ スロー走行しているとわかった上でやっていたのならアウトでしょ。
スロー走行している車に300キロで接近するとかありえない。 300キロでスロー走行の車に接近して直前回避。
後続車が大クラッシュとか。レース史上でもないことだから。
前代未聞の出来事。なのだから先頭の責任でしょ。
今までに同じことないのだから。 あの位置関係で2台目はクラッシュすれども衝突回避してるし
3台目はよく避けたなぁ と
関口は故意か天然かイマイチ分からん >>258 入場料とスポンサーとテレビ（Jスポーツ）放映権 無事で一安心だが衝撃からの後遺症が心配だね
半年寝れないとかザラだし >>237
ルールや規定は知らんが、先頭車が減速してるのは解ってラインを外して抜きに行かない時点で
２番手の判断ミスをしただけにしか見えんのだが。
クラスの違う車も要るのは知ってるんだから、その対応が出来ないのは致命的。あと2番手からは見えてるなライン的に。 3台目もちょっと車間空いてなかったらクラッシュしてたろ 昔マッサだったか忘れたけどブレーキが早すぎて、オカマ掘られたほうがペナルティもらった事があったけどそれに近い感じか
安全運転義務違反みたいな とにかくドライバーが無事で何より。富士の事故は近年では太田哲也氏のがあっただけに
あの事故で太田氏はドライバー稼業から引退も余儀なくされた 3台目は3台目だから回避できた
誰が2台目でも結果は同じでしょ
つか2台目はストレートでズレて前を確認すべし
1コーナーで仕掛けるなら尚更 そういえば、JSPORTSのオンボード+ってなんでなくなったの？ もう終われって
さすがに事故レベルの不祥事大杉
JTCCに戻せ ルール上は問題なくてもこのレース運営そのものを滅茶苦茶にしちゃったからね
関口選手はライセンス剥奪してもいいくらいの案件 >>83
前の週から異常あったのに大丈夫だろうと走ってたら、最終コーナー付近からまた異常あったのに
無理してでもピットに入ればよかったのを、コース上に残ってしまってこうなった
もう二度とRQsとアルナージュには走って欲しくない、年何回こいつらのせいでレース壊してるのかと >>252
スロー走行してるってだいぶ前から知ってたら近付かないだろ、ハゲ >>19
先頭は悪くないな、2台目が驚いて急にステアリングを大きく切り過ぎただけ、3台目は冷静に避けてるし >>281
ホームストレートのイン側でスローダウンしてる車両いても普通はフラッグでないかな。 JSPORTSの録画中継で赤旗中断後のシーンからみたけど、
えんえんと１コーナー奥からの引きの映像を映してるだけで
リプレイはしないし、正面スタンドのカメラにも切り替わらないし、
なんなんだろなと思う。
ドライバーは大丈夫、という情報が流れてもずっとそうだった。 >>108
300のつちやエンジニアリングだけはまともなのにな 遅い車の後ろに一瞬付いただけでもスリップストリームの効果ってあるもんなの？ >>290
混走をやめるのではなく、関口を排除するだけで危険度は簡単にぐっと下がりますよ？ >>289
アレ見たドラレコ映像アップするのが大好きマンがわざと煽らせて真似するのが出てくるだろうな >>251
パッドを設置するかどうかは場所によるんじゃない？
ストレートに並行して設置されたガードレールに正面から衝突するのは想定外だろうし >>253
気づいてたと断言できるのか
さすがバチ雑魚クソヒキート
>>259
本当に大赤字ならとっくにシリーズ終わってるだろ
おまえはやきうでも見てろよ >>19
ストレート途中にピットロードがあるけどあそこに入るには60キロに減速してから進入せなならんのか
結構怖いな 「高星選手との件は、（関口のドライブが）危なかったと言う人もいるかもしれません。僕はこのチームの監督ですし、関口雄飛は我々の大切なドライバーです。ですから、彼のことは守ってやりつつも、二度とああいうことが起こらないようにしていきたいと思っています」
そう脇阪監督は語る。
二度と起こらないように、か
ようはそう思われても仕方ないドライブしたと認めてるわけで 速度差がありすぎるのに１台目がギリギリまで近づきすぎでしょ スリップを使ってる最中にあれじゃ避け切れん
高星には悪いが単独事故で済んで良かった >>263
クラッシュすれども衝突回避ってどんな言語なんだよwww >>266
先頭車のわざととも取れる急激な回避は無視ですかそうですか 過去の関口の走行見てたらこいつの後ろにつくのは危険って分かりそうなもんだが >>302
動画をよく見てると、急激に近づいたのは後続のクラッシュした車両だよね。前の車ががどう動こうが。
前が避けた瞬間に若干右に切って左に大きくハンドルを切ってクラッシュしてる。迷いがみえたただの判断ミスだよ。 >>304
前がハンドル切ったのを見て右から行こうとしたら
前にトラブルのGT300マシンがいて左に切ったんでしょ
迷いとかじゃない
その前にピットに入るプリウスのスリップ入ったり
他のドライバーが言ってるけどもっと安全考えて走るべき >>194
GTじゃないけど、本山の待ち伏せもヤバすぎた。 モトヤマのは悪質すぎて刑事事件でもおかしくない・・・ 許されないほどの悪質行為ならライセンス剥奪か出場停止の裁定が出るだろうよ メーカーが絡んでるから昔はぶつけ合いが多かった印象 関口ってのが逃げ場ひとつしか無いとこにハメ殺し仕掛けてこうなった感 >>296
立場上かばうしかないけど否定はしきれないって感じだな 再放送やってるじゃん レースあるの忘れてたんで助かったｗ もっと前が見えてない3台目のスープラが2台とも躱してる時点で突っ込んだZの自業自得 今時の車の安全性って凄げぇ上ったんだな。
高橋徹とか舘息子とか萩原の時代じゃ考えられん。 >>314
殺人未遂なんだから、論点は悪意の有無だろ
アホかと こういう感情論でしか見れない俺正義マンって実社会で生活出来てるのかな 39号車は完全に嵌めに行ってるね
言い訳聞いてみたいですわ
もっと緩やかに回避できてるはずだよ
直前のピットインする車にもベタつけしてるし品がないというか勝てばそれでエエ世界なのはわかってるけど
度を越してる
後続車を嵌めて事故らせておいて、自己責任とでもいうのかな
勝負とはいえ最低なドライバーだわ、、 >>317
この前代未聞の事故は明らかに原因があり、先頭車はその状況を故意に作った
このあり得ない事故が感情論に見えちゃうとはたまげたなぁ 2台目がスロー車両を視認できないほど接近してたのも原因では 関口はやりたい放題しすぎ
他の選手や観客の安全の為にも追放が妥当 >>318
関口はアグレッシブと言えば聞こえは良いが粗いからな。 左ハンドルだから直前で左に抜けられたら
ああなるわなぁ >>326
絶対「やりぃーーっ！」とか言ってそうｗ >>330
強い､強引､暴れん坊､1歩も退かない､闘争心の塊 >>333
以前から強引なドライブが多くて他車を危険な目に遭わせる事が多かったし、今回も一番状況が理解出来る立場だったのにギリギリまで回避しなかったから
レースは勝負だからと言って何をやっても良い訳ではない 関口が避けるのギリギリまで遅らせたのも問題あるんだろうけど、高星はチームから無線で前に遅いマシンがいる事を伝えられてなかったのか？関口が避けて視界が開けてから回避動作まで僅かながら間があるしテンパって回避が遅れ急ハンドル切ってる様に見える 事故自体も中々酷いもんだがぶっ壊れたガードレール修復できずにタイヤバリア置いてレース再開って危ねえなあ サーキットの狼の流石島レースの終盤で、風吹裕也がピーターソンを
後ろにつけさせてギリギリのタイミングで車線変更し
落石に激突させたシーンを思い出した。 レーサーのクセにアレをかわせない奴が悪いし
39号車が避ける直前にガッツリノーズ付けてるしな
例えばスロー走行してる奴が居ない状態からあのラインで抜くとなるとピットアウトのレーンから強引に入らないとインに入れない訳だが3号車も相当だろ
熱くなり過ぎて周りが見えない奴はレーサーに向いて無いね ガキの頃って自転車で「よく死ななかったな」ってとこ走ったりやったりしなかった？ >>334
顔から受ける印象のまんまなんだなワロタ >>331
いや、ちゃんとモノコックが残っているっしょ。
昔はこんな強度無かったよ。良い時代だわ https://ameblo.jp/juichi-wakisaka/entry-12741240295.html
誹謗中傷はやめてくれだとさ
脇坂さんが高星選手のチーム監督ならどう思うのですかね
自分のチームの選手は可愛いでしょうが、モータースポーツの発展を考えるなら相手のチームの立場で見つめ直してほしいね
もう一度あのビデオを見て何も感じないのかね くだらねぇ関口叩きしてんなぁ
F1でもそうだが気にくわないドライバーやワンシーンに対しては鬼の首を取ったようにはしゃぐのが居るが論点ずれてる感情論のみってのがもうね >>345
｢未来の為に頂くご意見と、自分の感情の吐口の様な誹謗中傷とは、意味が違いますからね｡｣
読める？ >>67
300の車、ちょいと遅すぎだよな。
なにがあったんだ関口、ってなるやつ。
しかし3台のピットが惨すぎるな。状況伝達全くできてねえ感じだし。 脇阪はずる賢い奴だけど彼ならこんな運転しないんだよなぁ >>347
脇阪もメンタル弱いな
野球やサッカーの誹謗中傷はこんなレベルではないぞ >>345
脇坂さんアンチになったわ
誹謗中傷してでも、あのドライバー追い出した方が良いと思うね
あの運転の仕方はねーわ
スローダウンしてる車いて、白旗出てるのにスリップ使うとかでその車の後ろを、レコードライン外れて走る
ありえない
不文律のマナーを守れないやつは排除されるのみだよ >>351
あれだけ食いつかれてるんだから
最終コーナーからの流れでインベタ走るのは通常だよ。
後続に道を譲って外に行く理由はないだろう。
仮にもう少しゆっくり交わしてたらどうだったろう？
高星以下は車をイン側に振って
300のオカマ掘った可能性が無いと言えるかな？
急に避けたのが嵌める意図があったかどうかだけ問題。
当事者の高星はどう思ってるの？ 脇阪の立場的に「俺がなんとかするから誹謗中傷はやめて」って言う事自体は別におかしくないと思うけど
章男親分がクビにしろとでも言うのならいくら弟分の関口でもさっさとクビにするんだろうが 監督さんも頭抱えてるだろうね
スポンサーのイメージダウンにも繋がってくるし >>74
You Tubeの動画見たけど、高橋徹は天才型でいわゆる「努力」が足りない面があったとか。具体的に言うと体力強化にあまり熱心じゃなかったそうなのでそこを克服できてたか？だろうね >>356
体力あったら浮き上がろうとするマシンを押さえ
つけられたかも・・・なワケねーよｗ >>19
レースに疎いのだが、これは誰が悪いの？
先頭を走ってるヤツ？
周回遅れみたいにのろのろ走ってるヤツ？
突っ込んでいったヤツ？
誰も悪くない不幸な事故？ クラッシュと事故死はレースの華だろ。
年に一人二人死ぬくらいが一番面白のに最近はF1も安全安全言ってつまらん。 >>358
突っ込ませる気はなくてもギリでかわして後続を慌てさせて少しでもギャップ
広げようとしたトップのマシンとコースの状況をインフォメーションしなかった
エンジニアだろうな >>359
お前みたいなゴミが〇んでも何の華にもならないしね >>358
先頭。絶対にやってはいけない事をした。 関口は300マシンを見下してるんじゃないかな
道に落ちてる犬の糞位に考えてないとあんなコース取り出来んぞ
下手すりゃ二人殺してたかもしれん 関口が勿論一番悪いけど富士スピードウェイ自体にも問題あると思う
あのメインストレート絶対こういうこと起きるわ
昔の黒沢の事故思い出した まあ誰かのせいにしないと
気がすまない人がいるのは理解できる。
もしもまだ未読の奴が居るなら
まず谷口のブログでも見てから発言するよろし。 関口はイケイケとか言われて調子こいてるからな
あんなのただのキチガイ走りじゃん https://youtu.be/j98_92pnLi8
白旗が出たのはクラッシュとほぼ同時みたい
関口はバックモニターで後続を確認していたにしても、1秒にも満たない時間のはず
前走車との間隔が詰まる速度で様子がおかしいと気づけそうなものだけどな
ましてや前走車はラインを外れてピットウォールに寄せて走っているんだし、ピットレーン入口も過ぎていてそこでストップする(若しくは既に停止している)可能性も考えるべきシチュエーションに見える >>356
天才とかageすぎ
それはさておいてもF1ならフィジカルへの負荷が増大していった時代だから話にならなかっただろうね
体力不足でミソつけたってえと虎之助思い出すが彼より明らかに格下だよ こんなの白旗が遅いマーシャルがダメだろ
あと、後続車のチーム無線は仕事してなかったのか？ 関口
後続車に前方の情報を与えない、低速車をトラップに使った＝レースとしては正解、人としては失格
こいつはこのまま放置したら、また似たような事をやるのは間違いない
高星
チラチラ前見て情報掴んでた（最低3回は視聴者も分かるレベルで見えてた）から、避ける対処は出来た
意地でもスリップ使い続けて関口と同調して避けたかった欲が出てた
これは接触した高星がアホ、前見たきゃチョイズラししてでも追加情報仕入れるべきだった
正直空間認知に欠陥があるか、熱くなると周りが見えないタイプ、レーシングドライバーとしては失格
宮田
ある意味一番の被害者だが、普通に予測して普通に避けた
高星が邪魔で前方状況掴み難かったにも拘らず、高星車のガラス越しから情報取得、しっかり状況把握してた
俺にはこうにしか見えなかった 世間一般はカーレースなんか興味無いが、これは駄目だろ
関係者は命に関わるって分かってるのかな
いじめと同じ構図 ストレートが遅いから後続の危険性を考えずがっついてしまったんよね
まぁ考えられたら脇阪立川や松田を越えるようなドライバーになる可能性もあるんだろうけど
そもそもそんなタマじゃないっていうか >>371
殺し合いなら正解
レースとして人として失格だろ
こんなのたまたま死ななかっただけだと考えるべき
まぁ永久追放が妥当、こんな奴はプロとして認めない 30°バンク復活させてみたい
今の出力の車だと、どんだけ勢いよく吹っ飛ぶのだろう >>375
アスファルト、タイヤ、空力それぞれの性能が格段に進歩した現在でもドライバーは怖い思いをするんだろうなぁ。 調子が悪いのにダラダラコースに残ってるのも悪いけど、無線で教えてやってないのか？ 旧富士のバンクがヤバかったのは内側に落ちてく形状で先が見えないからって言われてたような >>355
頭を抱えているのはスポンサーかな
監督はブログで立場を表明してるから >>382
ちょっとSARDは不買したくなったねｗ
コメント出しただけじゃダメ
あんなダスティーなドライバー乗せ続けるのはあかんよ >>375
>>381
旧コースのバンクはダメだよ ブレーキングしてステア切らないと入っていけないからｗ 新型投入で調子こいてオラオラ走りやってたアホが避け切れずカマ掘っただけだろw
こんなんでガタガタ文句言ってんのは日産ヲタだけ >>386
谷口とか現役ドライバーのコメント知らんのか？
身内のトヨタドライバーからも苦言だぞ >>19
スリップストリームに入ってる車が漫然と運転してるのが悪い
だろう運転じゃなくかもしれない運転しないと
冗談は置いといて、ストレートに車が入ってくる時点で無線でチームが注意喚起するだろフツー 2台目からしたらいきなり目前に車が来たような感じだな 最終出口から右端のラインだと、ストレートのどこかで左のアウトに寄る必要があるが、スリップ入ってる方は先に動けない。（先に動いてブロックされたらこの周はもう前に出られない）
あのラインに居た時点で前走車が左に動いた瞬間にラインを変えずにスリップから抜けて前に出るしかない。
駆け引きとしては、前はできるだけ右端を維持し、できるだけ奥で左に寄る事。それまでは後走に仕掛けられたらブロックする事に集中している。
意識は前３後７くらいになっていただろうから前方のスローダウン車に気付くのが遅れた。（減速しながら左に避ける事に）
スリップに入っている方は前が伸びずに左に寄ったら右に避ける意識で前に出るしか選択肢が無い。（前走に従って減速しながら左に寄れば後方の3台目に行かれる）
間の悪さが重なって事故になったが、誰に一番の責任があるか、と問われれば、直前にピットに入れたはずなのに入らなかったスローダウン車の判断ミスかな。次いで先頭の前方不注意。 谷口信輝のブログからはもう少し先行車は配慮しろと言っているな ギリギリ回避してもらえた300の車は運が良かったな
立川に突っ込まれた道上のNSXなんか一発廃車で危うく命に関わってたレベルで突っ込んだ立川の車なんか直して次の日走れる程度で済んでるし
フルスピードの500に突っ込まれたら300なんか死んじゃうよ なんでスローダウンした車が責められんの？
そこから間違ってるわ
あのラインで走ってて文句言われる筋合いない
スローダウンした車のスリップを使ったクズが一番悪い >>391
一歩間違えれば死ぬような仕事なんだから当然のこと >>392
GT500のトレインがピット入口に達する遥か前に白旗は出てたよ これをノーペナにしてしまうと関口がモーゼになってしまう >>388
数周前から調子が悪くなったり収まったりしていて、事故直前はピットロード入り口を過ぎたところでスローダウンしたってどこかで読んだ。ドライバーとしてはピットロード出口まで行って車を安全な場所に停めようとしていたのではないだろうか。
ピットロード入り口を過ぎて減速した車の情報をチーム無線で伝えたとしても間に合わない。
今回のアクシデントには2つの要因があり、一つはアルナージュは調子が悪くなった時点でピットへ向かうべきであった。2つ目は関口が高星を陥れようという気持ちがなかったとしてもあの動きはプロのドライバーがやるべき動きではない。今回の件で信用できないドライバーの烙印を押されたのは間違いない。 関口はeスポーツに転向しろ
あっちなら何やっても人死なないし Zは左ハンドルなんやね
右ハンならちょっとライン外せば前見通せたろうけどさ
左ハンじゃ完全に死角だわ、関口恐ろしすぎる >>401
今年から？去年は混在してたような気がするが >>402
GT500は全車昔から左ハンドルだよ
市販車ベースのGT300には右ハンドルのマシンがあるけど これがF1のような国際レースなら超大問題だろうね
日本人らしくうやむやにするのかな >>403
そうなんだ、テレ東の番組をながら見してたくらいなんで気づかなかったわ、ありがとう >>406
きっちり確認して行動する所も「ごめんなさい本当は駄目なんだけど…」って所も実に土屋武士っぽい >>406
結局大事には至らなかったんだから全映像公開してくんないかなぁ >>359
昔のNASCARなんかだとこんなの当たり前だったので俺も何が悪いんだろと思ってる >>409
オーバルコースはべつの場所から状況を見てドライバーとかに指示しているから今回のような事は起きにくい
単に衝突事故を言っているならあっちのほうが安全対策は先行しているので
事故に対する感覚は上（ハンズとか） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
