【芸能】伊藤かずえ「帰ってきました」愛車・初代シーマの運転席に座った写真アップ [湛然★]
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伊藤かずえ「帰ってきました」愛車・初代シーマの運転席に座った写真アップ
12/25(土) 5:00 日刊スポーツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/86f52dbce5889e3e29558f930f00c6146155d87f
12月7日、愛車「シーマ」のレストア後初のお披露目会に出席した伊藤かずえ
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211225-42240915-nksports-000-2-view.jpg
女優伊藤かずえ(55)が24日、インスタグラムを更新し、レストアした愛車、日産の初代シーマの写真をアップした。
ボディーが輝く、シーマの運転席に座った写真を掲載し「8カ月お別れしていたシーマが帰ってきました。ピッカピカ!」とつづった。
伊藤は90年にシーマを新車で購入。ワンオーナーで26万キロ以上大切に乗り続けていることが話題を呼び、日産社内でレストア計画が持ち上がり、今年4月から同社のグループ会社で作業が始まった。今月7日、都内でレストアされたシーマの完成お披露目会が開かれ、伊藤も出席していた。
(おわり) 初代CIMAをレストアしたらどんな感じかよくわかった
初代TTをレストアしたらこんな感じ
↓
The First Audi TT Restoration
→ https://youtu.be/Xh9OwXYt2Q4 55にしては若いな
ポチャったがガリガリシワシワより良い 10年も乗ると思い出詰まり過ぎてて乗り換えるとき寂しくなる。30年とかすごいよな。でもレストアするより新車買った方が安いから一般人には無理 日産は高級車として売るつもりがなぜかライバルはクラウンでなくソアラとかとち狂ったこと考えて走りを重視するなんてことやったもんだがらヤン車になっちまったシーマ パワーのない車だと大きい人が乗ると加速悪くなったりするが、シーマだったら
大丈夫そう 俺はダニー人呼んでザ・カウント
ダチのカズエの愛車を超ワルにカスタムしてやったぜ! 今後も日産がガッツリメンテしてくれるだろうから死ぬまで乗れるだろうね この型のシーマは昔893がよく乗ってたからあまり良いイメージないな >突き抜けられる〜
gmnどものねたみそねみはひといちばいと >>11
こんな時間にレスするくらい食いついといてよく言うよwww 今車系のSNS とか いくらでも古い車自分でレストアして 綺麗にしてる人なんて腐るほどいるのに 芸能人だからって言って メーカーに全部やってもらってちやほやされてる姿を見ると好かんね。
自分でつなぎきてガレージに出るんだな。それが愛車への愛着と敬意ってもんだ。 シーマどんだけ好きやねん定期的に記事あがるのホント笑う 伊藤かずえさんにとってシーマしか勝たん
確固たる意志が現れとる 日産ウハウハじゃん。
何が仕事になるかもわからんもんだな。 これって日産にほとんど新しい部品に替えてもらったやつでしょ、それってレストアって言うのかな
替えてもらった金メダルと一緒で、このシーマには思い出がないよね 日産の高級車は竹やり出っ歯かヤクザの社用車のイメージだったなぁ >>48
旧車3台持ってるがお前みたいな事全く思わないわ
単なる貧乏人の僻みにしか見えない >>57
馬鹿野郎! お前のミニ四駆の話なんて聞いてねえんだよ二度とくんなよ 昔売れた車をモチーフにしてデザインするのが最近流行ってるけどやっぱり本物には勝てんよなー >>65
ちゃんと働いて自分で車買えるようになれよ底辺オッサン >>1
これ、製造番号フレーム切り取りして他の車(走行少ない)にした方が早いんじゃねえか うちの近所に同じシーマにずっと乗ってたお爺さんがいたけど5年ほど前に廃車処分した、
車買った日産の店でずっとメンテしてたけど、もう部品もないからこれ以上直せません、と断られたから諦めたって
言ってたらしいけど
この話題知ったらどう思うんだろう 松下由樹といいこの人と言い何故ふくよかになってしまったのか
同年代の人は体形をキープしているだけで奇跡の美貌だの言われるから
この人たちに足を向けて寝れないね 31シーマは一部で未だに根強い人気があるな。
ちなみにセドリック・シーマとグロリア・シーマがあるんだぜ。
マメな こんな直列6気筒の鼻が長い車は日本の交通事情には合わなくなったな
事故を起こさないように頼むよ シーマは30年も乗っているがシーマの前のローレルは買ってすぐに手放した
理由は黒を買ったのだが色が気に食わなくなって白い車の方が欲しくなったというチャラい理由 レストアでエンジンのパワーは上がったけど運転手の体重が増えたから加速力はプラマイゼロ ただ車って普通に新しいものほど質が良いよ
外観も時代に合わせてやっぱり新しいものほど良い
古いのはのる為とかでは意味がないもの
絵画同様、マニアが自己満足で楽しんでいるだけな気がするのよね リップスポイラーついてないとイマイチ格好良くないな >>16
車に思い入れなく5-7年で買い換えられる人はうらやましい
とは言えさすがに15年もするとあちこちガタがきたりするのと、新しい車との性能や機能の差が大きくなってくるから、10年くらいで買い換えるのがいいんだろうな 中古車をNISMO部品で改造して
○○○NISMOとかいって売ってたのが80年代半ばころ
中古車高騰の昨今だからまたやればいいのに 伊藤が乗っているY31後期型が1番人気あったね
パールホワイトも人気色で中古市場でも数十万高かった >>71
ディーラーは修理工場じゃないから普通そうなる
この人みたいな特別な人を除いて
良い整備屋はリビルト品で対応したり同車体の部品取りなんかを全国から探してなんとかしてくれる
古い車維持したいならディーラーとは離れることだね >>1
ここまでレストアしたら、もう別物では?
駆体だけそのままなら同じ? >>71
別物使って直してるんじゃね?
それか、別のシーマからのパーツ取り 希少価値のある車は魅力なんだろうが、部品が調達できないと終わりだからな。
キューバみたいに自ら部品を造るってのも難しいだろうし。 銀座で実物見たけど
まぁ凄い高級車 オーラが半端ない
当時こんな車買えたのは一握りだろ まぁ燃費以外はなんとか乗れるんだろうな・・・
1990年か。ギリギリ実用性がある
どうせ全国遠出なんかしないのなら何とかなるか。
足用が他にあるみたいだし。 最終的には娘なんかに譲ることなく日産に寄贈してあげてください
まあ承知の上でのレストア承諾だと思いますが >>55
レストアはRe store
本当のレストアとは店頭に並べてあった通りの状態に戻すって意味
メーカーがやるんだから当然新品純正部品を使うだろ なんかぽっちゃりして可愛くなってるが
元に戻した方が良いよな
めちゃ美人なんだし >>108
伊藤かずえのシーマはTYPEUリミテッドで新車価格は430万以上
日産は新車価格の倍以上かかってるって発表してるから
860万以上はかかってる >>108
元の車は50万も価値はなく修理費で500万、600万で売って50万の儲けか
今回も大成功でした クラシックカーをレストアして売る番組はホンマおもろいな まあでも本当は燃焼系をEVにレストアしたほうが長く乗れるな >>112
オーテックの職人が8か月間常に数人が関わってフルレストアしてんだから、人件費だけでも1000万超えるだろ 基本長持ちするよね
10万キロで手放すケースは昔多かったけど…
メーカーのリビルド技術は実は大切で、要求されるレベルに応じて車を快適により長く使用可能に出来るべく設計レベルから変わっていく事は望ましい >>55
それをレストアって言うんだぜ坊やw
レストアやる人はどんな人間だってチューニング前提みたいに敢えてアフター使うとこ以外のいじらないとこは基本は新品の純正部品が欲しい
でもないから仕方なく加工だのワンオフだのリビルド、中古を使うわけで 燃費激悪なんだよな。エンジン載せ替えたら良かったんちゃうの 何かの動画でこれからは自転車で行動するって言ってたw
半分冗談だろうけど >>126
趣味の車だから燃費なんて気にしないだろ。
昔のフェラーリを持ってる奴が燃費が悪いとエンジンを載せ変えないように。 シーマにしてもセルシオにしても
インパクトがあったのは初代モデルだけか?
個人的には2001年に出たシーマの
バルカン型ヘッドランプがインパクトあったけど
なんか巷では不評だったらしいが もうこいつのシーマネタうざいよ
地方に行けばこの時代の車、普通に走ってるから >>125
かなりボアアップされてるぞ。お前の5Φピストンじゃスカスカだ 太ってるからまだ可愛く見える
萎んだらシワシワやで >>131
どこの地方で新車からワンオーナーで普通に走ってるのか教えてくれ >>135
レストア中にティーダからノートに乗り換えてたな >>108
レストアは元の値段関係なく、人件費の占める割合が大きいから
今回のように全バラシで、ボディの塗装もやり直し、エンジンもオーバーホール
室内モケット張替えともなると、作業手順も手探り状態で
専属の職人級の作業員が4人、作業日数のみで6ヶ月と掛かったと仮定しても
1日5万円の人件費x4人x180日=3600万円
これに1品生産の部品代、設備使用費を足していくと5000万円はする レストアの場合故障予防の為に強化品に変えたりとかは要望がない限りは基本しないのかな?年数経ってるから当時よりも良い部品とか色々ありそうだけど >>76
この人の記事見るたびに、どっちだろう、といつも思ってる。
書かれてたことがない。
本人も「シーマ」としか言わんし。 曲でも古くても良い曲とダサくなって聞くのも恥ずかしい曲ってあるじゃん
車のデザインもそうゆうのあるな
トヨタ2000GTとかいすず117クーペはいまでも美しい
シーマは完全に後者
格好悪すぎ
まってく良いとか欲しいとか思わない >>141
今回の復刻エンブレムを見たら、セドリックシーマだった >>72
松下由樹
伊藤かずえ
観月ありさ もふくよかになるのか? >>1
名車再生だったら日産のエンジンはトヨタスープラA70に載せ換える 車って乗ると内装しか見えないからね
結局は乗り心地とか装備とか重要 >>141
あれは、どっちのシーマだろう
どっちでもいいや >>84
コストダウンしまくりの現行車が質が良いとかバカなの? まれにこういうダサい車見るよな
死にそうなジジイが乗ってて距離とるようにしてるけど 逆に側は相応にボロでも部品の交換だけやって少し長く乗るとかもあるね >>7
ピカピカの初代シーマとか、都内走ってても目立つやろな
信号止まる度スマホ向けられるやろ
免許取り立ての娘にも乗らすって言ってたけど、超高級車に生まれ変わって車幅感覚もムズイ車大変そうやな Y31はどノーマルでもやっぱしヤン車感はいなめんね、乗り続けてたのは凄いシーマ愛だと思う
32,33もトヨタにはないヤン車感はあるけど あの頃のクルマはどれも車高低くてちっさいな今見ると
今どきのカローラよりちっさく見える
なのに3lで280psのエンジン積んでたりする
そら乗ってても面白いだろうな >>134
ふつうに高齢者が山梨33とかの二桁ナンバーで乗ってるよ >>103
SMAPの中居もシーマ乗ってたんだっけな 伊藤かずえ自身もレストアしてくれ
いくらなんでも太り過ぎ(´・ω・`) すっかりシーマの人になったけど あれ
写真の人誰だ >>166
中居もシーマを13年乗り続けた
30年乗った伊藤がずば抜けているだけで金がある中居が13年もシーマ乗るってスゴい 日産はシーマといいエルグランドと良い儲け柱を確立するも、すぐにトヨタにパクられて撃沈されるダメメーカーだからな >>173
納車前にテストドライバー使って徹底的にチューニングしたと言ってたけど
そこは盲点だろな… >>20
ソアラのライバルはレパードで良かったのにな
そしてトチ狂って高級車のレパード・J・フェリーを出してしまう日産 このシーマのエアサスフワフワ過ぎてアクセル踏むと後ろがグッと下がる感じが乗ってて気持ち悪かった >>71
伊藤かずえの父親が日産のディーラー勤務だった。
そこにずっとおまかせだったから、いつの間にか伊藤かずえのシーマ維持専門チームが
そのディーラーの工場に出来ていたそうで。
>>178
いとうまい子、いまは給食のおばさん レストアというよりリフレッシュなのでは?
30年前の旧車なんて全然珍しくないぐらい残ってそうじゃん セドリックシーマだった
それにしても若い時老け顔だと劣化しにくいの法則
https://i.imgur.com/GAdCQQ4.jpg ほっそり体型維持していて素敵だったのに太ってしまったね スクールウォーズの
「あんたチンポコついてんの?」
には興奮したな >>16
15年で手放した時不覚にも涙が出たのは内緒なw マイカーにお金をかける人の多くは、金融リテラシーが欠落している法則 トヨタにある車種はニッサンにもある
ニッサンにある車種はトヨタにもある
そんな時代だったけどこれの対抗車種は何故かトヨタは出さなかったね
ちなみにソアラの対抗車種はレパード >>1
こんなぽっちゃりでもテレビに出られるし日本は昔から多様性受け入れてるよな 新車みたいだな
クルマわからんからカローラとかサニーと区別つかんがw N-BOXカスタム10万キロで廃車にしたけど…もしかしてまだ乗れた?
まぁ経済回す思えばなんくるないさ〜ね?
※こんなんで経済回るはずねぇけど >>31
ファミリアw
残念ながら乗ってないけどね 欧州のメーカーは旧車の部品の再生産とかやるからな、日本もそうするといいよ。 これ一般人でもここまで大事に乗っていたらレストアしてくれたんやろか
それとも話題性ないと無理なんやろか >>208
甘いな。マイナー車種だと酷いもんだぞ。 この人大映ドラマ出演してたこと黒歴史にしてるよな
勿体ない お前そのネタ(シーマネタ)ばっかりやないか
正直、今の年とって太ってる見た目の方が好き ヘッドライトの黄ばみは直したの?金型作って?
あの時代はまだガラスレンズだったっけ? 愛車は帰って来たのに、和製ブルック・シールズは帰ってこないんだな… わざわざ純正ホイールをワンオフで作ったんだっけ
メーカーが本気だすとなんでもできるな どうせなら違う色に塗ってもらえば良かったのに
飽きないのかしら 一時期はキレイになってダイエット本出してたのに
なんでリバウンドするかね
大映ドラマやグラビアで抜きまくってた立場としては残念 かずえの下半身から分泌される汁がしみ込んでヘタったシート生地の奪い合いは壮絶だったろうな
何人かタヒんでるかもしれない 伊藤かずえや岡田奈々を見るたびに
スクールウォーズ思い出してしまうのはワイだけだろうか >>60
エアコンって機能してるの?
流石に手直ししてる系? >>213
今回施行したオーテックのQ&A
Q 個別の要望に合わせた改造や、オーバーホール、レストアはできますか?
A 大変申し訳ございませんが、個別のご要望への対応は承っておりません。
ま、入手できないパーツ、ワンオフで作成、シートベルトとかはメーカー基準の安全性能テストまでしたっていうんだから、今回のようなレストアは無理でしょ
今、日本でメーカー品質でこのレベルのレストアをしてるのは 初代NSX くらいじゃね? >>231
伊藤かずえのシーマは、エアコンの部品がなくて特注で作ってるぞ。 擬似でモザイク厚めでもいいから初撮り素人オナシャス >>231
エアコンは動いている
特に今のところ大きな故障なし
レギュラーで高速で17km/L、街乗りで12km走るから買い替える理由が見つからない
文句があるとすれば重量税が上がったくらいかな
エンジンは1.5Lだけど丁度良い
当時のカローラは頑丈 シーマじゃないけど グロリアGTを乗り回してた Y23 だったかな エアコンが壊れて 50万はかかると言われて流石に廃車にした グロリア ヤヌスの鏡のモナリザってこの人?
役柄変なヤンキーみたいな化粧だったけど
美人だなと思って見てた(´・ω・`) 若い時は何も感じなかったけど50代の今の方が柔らかい印象でかわいく思える不思議
まぁこちらもアラフィフですが >>86
1994年に新車として発売された車を
2002年に中古車として購入(3万キロ位しか走ってなかった)
2020年までなんとか乗った。
修理に修理を重ね、内装もあちこちガタがきて、下も錆びてボロボロw
整備工場の人に「いい加減買い換えろ!」と言われ続けても10万キロまで頑張ったw 前のマーチが新車で買って23万キロ乗ったわ(´・ω・`)
ただ7年でだがな
毎日200km弱走ってると、あっという間に距離稼ぐわ >>200
もともとクラウンロイヤルサルーンに対抗する車種としてシーマがセドグロのストレッチ版+ジャガー風のルックスで出してきたんだよ
翌年さらに上級のセルシオがでてその対抗としてQ45がでてくる 90年購入はスゲーな
知り合いも2台所有のうちの1台が30万近く乗ってるけどその人はエンジン乗せ換えてる
俺は2000年式の乗ってるけど塗装がやばい
ヘッドライト買うか迷ってる >>84
質じゃなくて機能が優れてる
質は良いとは言えない >>250
自分では“クラシックカーですから”と言って乗っていたが、パジェロミニだったのでクラシック感はなく他の人達にはバレなかったw
途中でミッションを交換したんだけど“ミッションを交換するなんて聞いたことない!そんな状態になったら買い替えでしょ”と言われて“そうなんだ…”と思いましたw
エンジン乗せ替えるなんてカーマニアですね。 >>246
合計26年で10万kmしか乗ってないんだ 塗装も自分でやってたのは笑った
愛着しかないだろうな 中古車と旧車の境目くらいに見える
117クーペくらい古いのはカッコいいと思うけど >>253
>>253
最初自分の父親がボロボロのジムニーの後継にと買ったんだけど山の中にガンガン入っていくのがはばかられたようでほとんど乗ってなかった。
数年後母親が亡くなりメインカーを売って父親は中古の軽トラ購入、自分も車検切れの車を手放してパジェロミニをお下がりで貰ってそこから日常的に乗るようになった。
それが2007年だから実質13年で7万キロ位か。 ここまで来るまでに、自分で全塗装頼むとか知恵がないのかな?親は日産の営業だったんだろ
タッチペンで直すとかさ… >>260
レストア前も全体の塗装そう傷んでないし
一部塗装なおすのに全塗装するような道楽でもないだろいくら愛情もって長く所有してても 10万キロくらい走ったとこでエンジン換装してるみたいですね
当時、日産に残っていた最後のVG30DETだったらしい >>263
番組の企画でダイエットして痩せたのにね… >>230
2サスの七人の刑事でこの二人出てるから良かったが最近やら無くなって残念 >>260
見積もり出したらボンネットのとこだけで100万だったんだって
だから父親と自分で塗ったんだって 安全運転しててもぶつけられちゃうこともあるし、26万キロ走れてるとか大したもんだな シーマはやっぱ初代が一番印象深いな。バブルでバカ売れしたのもあるけど
クルマの佇まいがいい。微妙なカラーのメタリックとかよく似合ってた。
2代目以降はただデカい高級車。 初代も2代目も目の離れたシュモクザメみたいやん
やっぱ3代目がいいわ イチローもこれ欲しい言うて日産からもろてたし このシーマは事故で全損でもしない限り将来日産の展示場にいくだろうな 有名人はええのぉ
タダで直してもらえて
嫉妬しかないわ
日産なんて一生もう買わない ディーラーなんて2年に一度新車買替えする客が上得意であって、古い車大切にしてるってメンテ持ち込んだら超嫌な顔するか断られるよ
宣伝効果のある伊藤だから親切にしたまでで >>116
面白いよねwあと持ち主の家族から依頼を受けて、持ち主に内緒でレストアして返す番組も好き。 新車同様のY31シーマいいなあ
事故だけは気をつけてほしいね >>282
もう一台のクルマは時々買い換えてるんだから
30年シーマ乗り続けてても上客だろう YouTube動画の再生数稼ぎのために旧車買っては飽きて売る
これ繰り返すよりは硬派でかっこいい人だな
物に恋して購入したら車に限らず最後まで大切にしてそう まぁアレだ
日産上層部に、かつて伊藤をさんざんオカズにしたヤツが居たんだろう
オレもWPBや写楽のグラビア、
「スクールコップ」の赤スク水ヘア透け、
「処女が見た!」のレズシーン、
「高校聖夫婦」の誘惑パンチラなどでめっちゃ抜いた
https://imgur.com/a/cN4fGRM >>19
途中でエンジンを載せ換えてるから最初のエンジンで
26万q走った訳ではない もはやシーマ芸人宣伝乙としかいうほかない
代理店が関与すると陳腐化するという法則 このシーマみてきたわ。燦然と輝いて美しかった。日産が光り輝いていた時代を思い出した。
衝突した時なんか心許ないだろけど、今の肥大化してしまったクルマと比べたら
シュッとしてていいわな。
地上階にあったGTRもそらカッコいいんだけどデカすぎw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています