【メルセデスF1】物議醸すセーフティカーの手順。王座の行方を決定づけたFIAの違反に抗議も認められず。上訴の意思を提出 [鉄チーズ烏★]
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投稿日: 2021.12.13 06:12
更新日: 2021.12.13 06:17
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F1最終戦アブダビGP決勝終盤のふたつの出来事について、メルセデスF1チームは抗議を提出したが、スチュワードはいずれも棄却し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）の優勝とタイトル獲得を認めた。
ルイス・ハミルトン（メルセデス）とフェルスタッペンは同点で最終戦に臨み、ハミルトンが決勝2番グリッドからスタートで前に出て、レースを終始リードした。ハミルトン優勝の可能性が高いと思われたものの残り数周のところでニコラス・ラティフィ（ウイリアムズ）がクラッシュ、58周のレースの54周目にセーフティカーが出動した。この際、2番手を走行していたフェルスタッペンは新品ソフトタイヤに交換、リーダーのハミルトンはステイアウトした。
その後、レースコントロールが実施したセーフティカーにまつわる手順は、レギュレーションに従ったものではないとの批判を受けるものだったが、それがタイトルの行方を決定づけることになってしまった。
レギュレーションには、セーフティカーピリオドが終了する前に、周回後れのマシンがリーダーたちをオーバーテイクすることが許され、最後の周回後れのマシンがリーダーを抜いた後、セーフティカーはその次のラップの終わりにピットに入るよう定められている。
ところがアブダビGPでは、レースコントロールは最初は、周回後れのマシンはオーバーテイクすることは許されないと通達。その段階ではハミルトンとフェルスタッペンの間に5台の周回後れがはさまっていた。レースコントロールはその後、この5台だけがハミルトンの前に出ることを許した。そしてセーフティカーがすぐさまピットに戻り、最終ラップ1周のみのスプリントが行われることになった。ハミルトンは1回ストップでハードタイヤを長く持たせる戦略で走っており、フェルスタッペンは交換したての新品ソフトタイヤを履いていたため、フェルスタッペンは比較的簡単にリードを取ることができ、優勝を飾って、タイトルを手に入れた。
当然のことながら、メルセデスはこのレースコントロールの行動に強い不満を持ち、「ふたつの競技規則への違反がある」として抗議を行った。F1競技規則第48.12条に定められたセーフティカーの手順についての抗議に加え、メルセデスはセーフティカー先導時にフェルスタッペンが一瞬ハミルトンより前に出たことを指摘、合計ふたつの抗議を提出した。
これに関するヒアリングが行われた後、決勝終了の数時間後にスチュワードはふたつの抗議を棄却することを決定した。
まず、F1競技規則第48.8条（セーフティカーがピットに戻った後も最初のラインを超えるまで他のマシンをオーバーテイクしてはならない）へのフェルスタッペンの違反の疑いについては、フェルスタッペンはほんの短い間、一度ハミルトンの前に出たものの、すぐに後ろに戻り、セーフティカーピリオドが終了した際には前に出ていなかったとして、フェルスタッペンに違反行為はなしとの裁定を下した。
続いて第48.12条に関する抗議についても、スチュワードはこれを棄却すると発表した。第48.12条にはセーフティカー出動の際の周回後れへの対処について記されている。ここには「リーダーに周回後れにされた車両は、リードラップの車両とセーフティカーをパスすることが求められる」「周回後れの最後の車両がリーダーをパスした後、セーフティカーはその次の周の終わりにピットに戻る」と記されている。
前述のように、アブダビの場合、周回後れの一部（ハミルトンとフェルスタッペンの間にいたマシン）のみが前に出ることを許され、セーフティカーは「次の周」ではなくその周にピットに戻った。それにより、最終ラップ1周のバトルが可能になった。
メルセデスがこれを不服とするのは当然であるが、スチュワードは次のような理由でこの抗議を棄却した。
「第15.3条によって、レースディレクターがセーフティカーの利用をコントロールすることが許されている。我々の判断では、ここに（セーフティカーの）出動と撤退も含まれる」とスチュワードの声明には記されている。
https://youtu.be/7QJ-N-AQJYc >>1の続き
「セーフティカーは次の周にピットに戻るという点において、第48.12条が完全には適用されなかったかもしれないが、第48.13条の、『セーフティカーがこの周に入る』という表示が出た場合、その周の終わりでセーフティカーを撤収させる義務があるという規定が、それに優先される」
「メルセデスは、スチュワードは最後から2周目の終わりの順位を反映する形でリザルトを修正することでこの件を修復すべきだという要求を行った。だが、スチュワードとしては、それは事実上、遡及的にレースを短縮することになると確信しており、それは適切ではないと判断した」
周回後れの件について、レースディレクターは、「第48.12条の目的は、リーダーの間のレースを“妨げる”周回後れを取り除くことにあるため、第48.13条が本件では適用された」述べている。また、「以前から、“グリーンコンディション”（セーフティカー先導ではない状態）でレースを終えることが非常に望ましいという点で、全チームが合意していた」とも述べている。
この裁定を発表した後、FIAはアブダビ決勝の正式結果を発行し、フェルスタッペン優勝およびタイトル獲得を確認した。しかしメルセデスは、第48.12条のセーフティカーにまつわる手順に関する抗議が棄却されたことに対し、すぐさま上訴の意思を提出した。 この流れだもん揉めるよなw
最後5周ぐらいまでハミルトンぶっちぎり
↓
最下位近辺でなんの関係ないやつがクラッシュ
↓
セーフティカー入って差がなくなる
↓
残り一週で再開 セーフティカー中にピットインしたフェルスタッペンに抜かれる
↓
フェルスタッペンチャンピオン メルセデスはどうしてほしいの？
このレースなかったことにしてもタッペン優勝だしさすがにハミルトン優勝ということにはできんだろ ルールや手順がややこしいのは競技そのもののデザインに問題がある証拠。 まあ もめるし 抗議するのも分かるけど
ファンの大多数は、これでいいと思ってる もう面倒くさいから毎レースハミルトンが無条件/永遠に優勝でいいよ、不戦勝でさ
そしてF1は残りのレーサー達が栄えある二位を目指してフェアに争う競技になったらいい 最終レース後抗議するのがメルセデス側になっているという嬉しみ >>3
その流れだと何も抗議する問題ないんだよな
問題はセーフティーカー中に隊列整える手順とレース再開の手順がグダグダだったことかな 残り5周という絶妙なタイミングでウィリアムズがクラッシュ
↓
ハミルトンはセーフティカーエンドの可能性があるのでステイアウトしか選択肢がない
(タイヤ交換したらマックスはステイアウトして1位でそのまま終了の可能性大)
↓
マックスは余裕でソフトに変えてポジション維持
↓
セーフティカーエンドなんてありえないっしょ？テレビ的にないっしょ？
というリバテイメディアの意向で最終ラップで無理矢理再開
↓
トト絶叫ｗ
ちなみに、ウィリアムズは来年レッドブルがスポンサーになる
アルボンも雇う、アルボンのパパの大金持なのはただの偶然 >>11
アホだな、イベント開催するのにチームも現地運営もいくらかかると思ってんだ 今後はSC中はピットクローズにするのが妥当かもなー
後ろを走る方が圧倒的有利になるもんな てことは結果スレに書いたけど一部の周回遅れだけ前に行かせてSCを引っ込めるというのはスチュワードの裁量で可能ということなのか
隊列の後ろにも追いついてなかったけどそれでも構わんというスチュワードの判断なのね
あくまでマイコーではなくスチュワード >>22
sc中にタイヤバーストしたらリタイア続出にならない？
後続避けられなかったら >>7
最終ラップをなかったものにしてほしいんだろ
通常のルール運用ならセーフティカーの入ったままあと一周走ってそのままレース終わっててもなんらおかしくなかったわけで >>23
裁量権はレースディレクターのマシにあるよ
まぁポイント圏外の争いだから問題ないよね？ってことなんじゃないかな スチュワードの言い分としては、まず周回遅れの5台を行かせて、次に残りを処理しようとしていたってことなのかな？
ところがその間にSafety car in this lapが出たから、後者が実施されずに5台だけ前に行くことになったと。 不利を受けたのがハミルトンでなけりゃもう少し同情されたんだろうが ボッタスミサイル2度あったんだからこれでチャラだろ ハミルトンがフェルスタッペンに抜かれなければいいだけの話 このレースが第五戦とかだったとしても、同じことしてたと思うよ。 >>7
SC入った後のレースプロセスは無効で、その時点の順位でハミ優勝しかない
でも無理だな 熱く語る谷原章介に対してとにかくすごいことが起きたんですねでざっくりまとめる永島アナ この見苦しさ見ると、マジホンダが優勝してくれてよかった 撤去作業中に追い越させるのは大きな危険を伴うわけで、遅くなったのはやむを得ない >>36
>>2のグリーンコンディション云々からするとそうだろね
最終ラップだけでもレースやらせる、それが大目的でありそのためには臨機応変かつ機動的にルール解釈や運用もするよ、それは全チームの了解事項なはずってのがFIAの言い分 セーフティカーでガチャリセットはよくあること
良いとは思わんが さんざんボッタスミサイルでやらかした報い
ざまああああああ 今まで何度も自分たちが有利になる判定貰ってるから掌返しされていい気味だわｗ
1周目の接触回避のアドバンテージでちょっとブレーキ踏んだだけでお咎めなしになった時はどれだけ糞かと思ったが見てて良かったｗ その後、ラティフィは謎の交通事故で帰らぬ人に・・・ まあ、誰もがエンジン交換後のハミルトン車は怪しいと思ってるだろうが。 >>37
いやw
あれは普通
SC明けはラップリーダーが再開する権利持ってるんで
ああやってアクセル開けるタイミングを測るんだ 今まで散々不当に利益を得ていたハミが同様のしっぺ返しを食らうってのが最高にマズいでしょ
本当に誰もF1見なくなるよ データ見る限り予選もファステストラップもフェルスタッペンじゃん
ハミ珍の戦略がイレギュラーなんでしょ
記録はギャンブル失敗した、ってだけ ハミルトンは文句なしに王者でこの裁定は同情するが、トトには本当ザマァと言いたい。 これだけ盛り上がったシーズンのチャンピオン決まる最終戦が
イエローのまま終わってたら、凄まじい批判が起こったろうし、
人気低迷にさらに拍車がかかったろうな。 SC出たままレース終わって優勝者決まってもそれはそれで批判出てたろうけどな ハミルトンびいきのトトウルフは同郷ロズベルグにも嫌われていた >>27
そう
本来のSCは、コースがクリアになったら
周回遅れをまず先に1周させて
隊列を順位通りに整列させてから、再開
今回の場合は
クリアになる前に残り周回が1周になってしまい
これをやってると隊列のままチェッカーになってしまう
このレースで勝った方がチャンピオンっていう
劇的な展開だったので、隊列チェッカーは避けたくて
「マックスは周回遅れを抜いてよし」となった >>53
まあ人気は低迷してはいないんだけどね
日本以外では
ただもっと上げて
アメリカのレース増やしていこう！
って空気にはマイナスだわな ほぼ全員が「セーフティーカーが入ったままチェッカーか」って思ってただろうから
これまでさんざんメルセデス寄りのジャッジだったマシの裁定にはビックリした NASCARやインディカーみたいに「じゃあいったん車止めて最後1〜2周だけレースしよう」とかはできんのか >>3
メルセデスはシーズン中おこぼれたくさんもらっただろう
我慢しろ これはメルセデス可哀想 スチュワードの説明も強引だよな 裁判になったらどうなるんだろ >>44
アメリカ企業のリバティメディアが仕切っているんだからセーフティカーリセットは盛り上げる為の手段としか思ってないだろう SCの原因がメルセデスエンジン積んでるウィリアムズってのが皮肉だな ハミルトンが大人な発言してると
何かあるのかな？と考えてしまう インチキサスペンション見逃してもらってるだろ! アレが無かったら勝負になって無いだろクソが これまでごり押ししてきた分、最後にしっぺ返しくらったな、ざまあみろと。 メルセデスって観客死亡事故起こしてレース撤退してたんじゃないのか(･ω･) >>69
エンディング曲に、In This Country流せば泣けてくるからＯＫ、 >>60
事前にセーフティーカーエンドは避けようぜ
って全チームが肯定した協議があったから 直進先頭のウイング、HONDAのロゴしびれるな（笑）
ホンダの撤退は残念でならないタッペン何処に行くの？メルセデス？
スピードスケート、スキージャンプ
全く掛け離れた極東の地から割り込みwww日本人凄すぎ >>27
周回遅れを全車行かせた「その次の週」にセーフティーカーをピットレーンに戻すのがレギュレーションらしいけど、そうすると再開無しでゴールしちゃうんで今回は一部だけ行かせたから「その週」でセーフティーカーをピットに戻してもOKって判断みたいよ F1って結果ありきで恣意的で真剣に見たり応援してるとつまらない
まだしょーもない出来レースやってんのかよくらいてエンタメとして見てるとそこそこ面白い NHKが今朝ラジオのニュースでフェルスタッペン総合優勝と流していたので、もう確定してるんだろう 因果応報だろなんとも思わんわ
それが嫌なら逃げ切れなかったメルセデスが悪い この手の抗議は
「今後、同様の事例が発生してメルセデスが有利となった場合」
「その結果を返上する！」
という判断基準にして良いなら、まず議論・裁定される段階に進んでも良い ルール的にはメルセデスの言い分がもっともかもしれんが、これで覆ったらこれまでの「メルセデスやりたい放題」な経緯があるだけに、メルセデスファン以外のF1ファンはもう興味を失ってしまうだろうな。 まあ公平なジャッジならとっくにタッペンがチャンピオンだったのを
メルセデス有利なジャッジ連発で最終戦まで来れたんだからもう諦めろや
今年の運営側ポリシーは呆れるのを通り越して感心するほど一貫してたね
「興行として最後の最後まで盛り上がる様に」「調整する」
とにかくこれに尽きる
そういう意味では今シーズンは大成功だったわ まあセーフティカー先導で終わらせない方針は以前からだからな 覆すといっても今更ハミルトン優勝にはできないだろうしレース自体なかったことにしてもタッペンがチャンピオンだしメルセデスはもうどうしようもないね >>79
アレ暗いだけだろｗ
自分の中ではセナの葬送行進曲のイメージ >>1
＞ニコラス・ラティフィ（ウイリアムズ）がクラッシュ
そういや ホンダが初の年間タイトル取った時はウィリアムだったよな
何の因果か よくやったぞ ホンダをニコらすラティフィー 仕方ないとは言え萎えるよな
SC入った瞬間全員等速運転で差を詰めちゃダメとかタイム差考慮しないとダメだよな クラッシュゲート再びって可能性は？
アルボン加入でレッドブルとウィリアムズには接点が出来ていたとか、、、
ホーナー「やれ」
ラティフィ「はい」 インチキマシンでここ数戦盛り返してきたゴキブリ🪳に天罰が降っただけだよ けっこうややこしいポイント制なのに、２１戦もあるのに、最終戦でポイントが並び、
最後の１周のみのスプリントレースでタイトルが決まるなんてすごいもんだ。
ひろゆきがレース直後UPした動画、ちょい長いけど感動するよ。
URL貼れないんでYOUTUBEで見てみて。 地上波の頃のフジF1総集編はできがよかったけどもうあんな感じの編集は見れないんやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
