【メルセデスF1】物議醸すセーフティカーの手順。王座の行方を決定づけたFIAの違反に抗議も認められず。上訴の意思を提出 [鉄チーズ烏★]
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投稿日: 2021.12.13 06:12
更新日: 2021.12.13 06:17
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F1最終戦アブダビGP決勝終盤のふたつの出来事について、メルセデスF1チームは抗議を提出したが、スチュワードはいずれも棄却し、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)の優勝とタイトル獲得を認めた。
ルイス・ハミルトン(メルセデス)とフェルスタッペンは同点で最終戦に臨み、ハミルトンが決勝2番グリッドからスタートで前に出て、レースを終始リードした。ハミルトン優勝の可能性が高いと思われたものの残り数周のところでニコラス・ラティフィ(ウイリアムズ)がクラッシュ、58周のレースの54周目にセーフティカーが出動した。この際、2番手を走行していたフェルスタッペンは新品ソフトタイヤに交換、リーダーのハミルトンはステイアウトした。
その後、レースコントロールが実施したセーフティカーにまつわる手順は、レギュレーションに従ったものではないとの批判を受けるものだったが、それがタイトルの行方を決定づけることになってしまった。
レギュレーションには、セーフティカーピリオドが終了する前に、周回後れのマシンがリーダーたちをオーバーテイクすることが許され、最後の周回後れのマシンがリーダーを抜いた後、セーフティカーはその次のラップの終わりにピットに入るよう定められている。
ところがアブダビGPでは、レースコントロールは最初は、周回後れのマシンはオーバーテイクすることは許されないと通達。その段階ではハミルトンとフェルスタッペンの間に5台の周回後れがはさまっていた。レースコントロールはその後、この5台だけがハミルトンの前に出ることを許した。そしてセーフティカーがすぐさまピットに戻り、最終ラップ1周のみのスプリントが行われることになった。ハミルトンは1回ストップでハードタイヤを長く持たせる戦略で走っており、フェルスタッペンは交換したての新品ソフトタイヤを履いていたため、フェルスタッペンは比較的簡単にリードを取ることができ、優勝を飾って、タイトルを手に入れた。
当然のことながら、メルセデスはこのレースコントロールの行動に強い不満を持ち、「ふたつの競技規則への違反がある」として抗議を行った。F1競技規則第48.12条に定められたセーフティカーの手順についての抗議に加え、メルセデスはセーフティカー先導時にフェルスタッペンが一瞬ハミルトンより前に出たことを指摘、合計ふたつの抗議を提出した。
これに関するヒアリングが行われた後、決勝終了の数時間後にスチュワードはふたつの抗議を棄却することを決定した。
まず、F1競技規則第48.8条(セーフティカーがピットに戻った後も最初のラインを超えるまで他のマシンをオーバーテイクしてはならない)へのフェルスタッペンの違反の疑いについては、フェルスタッペンはほんの短い間、一度ハミルトンの前に出たものの、すぐに後ろに戻り、セーフティカーピリオドが終了した際には前に出ていなかったとして、フェルスタッペンに違反行為はなしとの裁定を下した。
続いて第48.12条に関する抗議についても、スチュワードはこれを棄却すると発表した。第48.12条にはセーフティカー出動の際の周回後れへの対処について記されている。ここには「リーダーに周回後れにされた車両は、リードラップの車両とセーフティカーをパスすることが求められる」「周回後れの最後の車両がリーダーをパスした後、セーフティカーはその次の周の終わりにピットに戻る」と記されている。
前述のように、アブダビの場合、周回後れの一部(ハミルトンとフェルスタッペンの間にいたマシン)のみが前に出ることを許され、セーフティカーは「次の周」ではなくその周にピットに戻った。それにより、最終ラップ1周のバトルが可能になった。
メルセデスがこれを不服とするのは当然であるが、スチュワードは次のような理由でこの抗議を棄却した。
「第15.3条によって、レースディレクターがセーフティカーの利用をコントロールすることが許されている。我々の判断では、ここに(セーフティカーの)出動と撤退も含まれる」とスチュワードの声明には記されている。
https://youtu.be/7QJ-N-AQJYc >>1の続き
「セーフティカーは次の周にピットに戻るという点において、第48.12条が完全には適用されなかったかもしれないが、第48.13条の、『セーフティカーがこの周に入る』という表示が出た場合、その周の終わりでセーフティカーを撤収させる義務があるという規定が、それに優先される」
「メルセデスは、スチュワードは最後から2周目の終わりの順位を反映する形でリザルトを修正することでこの件を修復すべきだという要求を行った。だが、スチュワードとしては、それは事実上、遡及的にレースを短縮することになると確信しており、それは適切ではないと判断した」
周回後れの件について、レースディレクターは、「第48.12条の目的は、リーダーの間のレースを“妨げる”周回後れを取り除くことにあるため、第48.13条が本件では適用された」述べている。また、「以前から、“グリーンコンディション”(セーフティカー先導ではない状態)でレースを終えることが非常に望ましいという点で、全チームが合意していた」とも述べている。
この裁定を発表した後、FIAはアブダビ決勝の正式結果を発行し、フェルスタッペン優勝およびタイトル獲得を確認した。しかしメルセデスは、第48.12条のセーフティカーにまつわる手順に関する抗議が棄却されたことに対し、すぐさま上訴の意思を提出した。 この流れだもん揉めるよなw
最後5周ぐらいまでハミルトンぶっちぎり
↓
最下位近辺でなんの関係ないやつがクラッシュ
↓
セーフティカー入って差がなくなる
↓
残り一週で再開 セーフティカー中にピットインしたフェルスタッペンに抜かれる
↓
フェルスタッペンチャンピオン メルセデスはどうしてほしいの?
このレースなかったことにしてもタッペン優勝だしさすがにハミルトン優勝ということにはできんだろ ルールや手順がややこしいのは競技そのもののデザインに問題がある証拠。 まあ もめるし 抗議するのも分かるけど
ファンの大多数は、これでいいと思ってる もう面倒くさいから毎レースハミルトンが無条件/永遠に優勝でいいよ、不戦勝でさ
そしてF1は残りのレーサー達が栄えある二位を目指してフェアに争う競技になったらいい 最終レース後抗議するのがメルセデス側になっているという嬉しみ >>3
その流れだと何も抗議する問題ないんだよな
問題はセーフティーカー中に隊列整える手順とレース再開の手順がグダグダだったことかな 残り5周という絶妙なタイミングでウィリアムズがクラッシュ
↓
ハミルトンはセーフティカーエンドの可能性があるのでステイアウトしか選択肢がない
(タイヤ交換したらマックスはステイアウトして1位でそのまま終了の可能性大)
↓
マックスは余裕でソフトに変えてポジション維持
↓
セーフティカーエンドなんてありえないっしょ?テレビ的にないっしょ?
というリバテイメディアの意向で最終ラップで無理矢理再開
↓
トト絶叫w
ちなみに、ウィリアムズは来年レッドブルがスポンサーになる
アルボンも雇う、アルボンのパパの大金持なのはただの偶然 >>11
アホだな、イベント開催するのにチームも現地運営もいくらかかると思ってんだ 今後はSC中はピットクローズにするのが妥当かもなー
後ろを走る方が圧倒的有利になるもんな てことは結果スレに書いたけど一部の周回遅れだけ前に行かせてSCを引っ込めるというのはスチュワードの裁量で可能ということなのか
隊列の後ろにも追いついてなかったけどそれでも構わんというスチュワードの判断なのね
あくまでマイコーではなくスチュワード >>22
sc中にタイヤバーストしたらリタイア続出にならない?
後続避けられなかったら >>7
最終ラップをなかったものにしてほしいんだろ
通常のルール運用ならセーフティカーの入ったままあと一周走ってそのままレース終わっててもなんらおかしくなかったわけで >>23
裁量権はレースディレクターのマシにあるよ
まぁポイント圏外の争いだから問題ないよね?ってことなんじゃないかな スチュワードの言い分としては、まず周回遅れの5台を行かせて、次に残りを処理しようとしていたってことなのかな?
ところがその間にSafety car in this lapが出たから、後者が実施されずに5台だけ前に行くことになったと。 不利を受けたのがハミルトンでなけりゃもう少し同情されたんだろうが ボッタスミサイル2度あったんだからこれでチャラだろ ハミルトンがフェルスタッペンに抜かれなければいいだけの話 このレースが第五戦とかだったとしても、同じことしてたと思うよ。 >>7
SC入った後のレースプロセスは無効で、その時点の順位でハミ優勝しかない
でも無理だな 熱く語る谷原章介に対してとにかくすごいことが起きたんですねでざっくりまとめる永島アナ この見苦しさ見ると、マジホンダが優勝してくれてよかった 撤去作業中に追い越させるのは大きな危険を伴うわけで、遅くなったのはやむを得ない >>36
>>2のグリーンコンディション云々からするとそうだろね
最終ラップだけでもレースやらせる、それが大目的でありそのためには臨機応変かつ機動的にルール解釈や運用もするよ、それは全チームの了解事項なはずってのがFIAの言い分 セーフティカーでガチャリセットはよくあること
良いとは思わんが さんざんボッタスミサイルでやらかした報い
ざまああああああ 今まで何度も自分たちが有利になる判定貰ってるから掌返しされていい気味だわw
1周目の接触回避のアドバンテージでちょっとブレーキ踏んだだけでお咎めなしになった時はどれだけ糞かと思ったが見てて良かったw その後、ラティフィは謎の交通事故で帰らぬ人に・・・ まあ、誰もがエンジン交換後のハミルトン車は怪しいと思ってるだろうが。 >>37
いやw
あれは普通
SC明けはラップリーダーが再開する権利持ってるんで
ああやってアクセル開けるタイミングを測るんだ 今まで散々不当に利益を得ていたハミが同様のしっぺ返しを食らうってのが最高にマズいでしょ
本当に誰もF1見なくなるよ データ見る限り予選もファステストラップもフェルスタッペンじゃん
ハミ珍の戦略がイレギュラーなんでしょ
記録はギャンブル失敗した、ってだけ ハミルトンは文句なしに王者でこの裁定は同情するが、トトには本当ザマァと言いたい。 これだけ盛り上がったシーズンのチャンピオン決まる最終戦が
イエローのまま終わってたら、凄まじい批判が起こったろうし、
人気低迷にさらに拍車がかかったろうな。 SC出たままレース終わって優勝者決まってもそれはそれで批判出てたろうけどな ハミルトンびいきのトトウルフは同郷ロズベルグにも嫌われていた >>27
そう
本来のSCは、コースがクリアになったら
周回遅れをまず先に1周させて
隊列を順位通りに整列させてから、再開
今回の場合は
クリアになる前に残り周回が1周になってしまい
これをやってると隊列のままチェッカーになってしまう
このレースで勝った方がチャンピオンっていう
劇的な展開だったので、隊列チェッカーは避けたくて
「マックスは周回遅れを抜いてよし」となった >>53
まあ人気は低迷してはいないんだけどね
日本以外では
ただもっと上げて
アメリカのレース増やしていこう!
って空気にはマイナスだわな ほぼ全員が「セーフティーカーが入ったままチェッカーか」って思ってただろうから
これまでさんざんメルセデス寄りのジャッジだったマシの裁定にはビックリした NASCARやインディカーみたいに「じゃあいったん車止めて最後1〜2周だけレースしよう」とかはできんのか >>3
メルセデスはシーズン中おこぼれたくさんもらっただろう
我慢しろ これはメルセデス可哀想 スチュワードの説明も強引だよな 裁判になったらどうなるんだろ >>44
アメリカ企業のリバティメディアが仕切っているんだからセーフティカーリセットは盛り上げる為の手段としか思ってないだろう SCの原因がメルセデスエンジン積んでるウィリアムズってのが皮肉だな ハミルトンが大人な発言してると
何かあるのかな?と考えてしまう インチキサスペンション見逃してもらってるだろ! アレが無かったら勝負になって無いだろクソが これまでごり押ししてきた分、最後にしっぺ返しくらったな、ざまあみろと。 メルセデスって観客死亡事故起こしてレース撤退してたんじゃないのか(・ω・) >>69
エンディング曲に、In This Country流せば泣けてくるからOK、 >>60
事前にセーフティーカーエンドは避けようぜ
って全チームが肯定した協議があったから 直進先頭のウイング、HONDAのロゴしびれるな(笑)
ホンダの撤退は残念でならないタッペン何処に行くの?メルセデス?
スピードスケート、スキージャンプ
全く掛け離れた極東の地から割り込みwww日本人凄すぎ >>27
周回遅れを全車行かせた「その次の週」にセーフティーカーをピットレーンに戻すのがレギュレーションらしいけど、そうすると再開無しでゴールしちゃうんで今回は一部だけ行かせたから「その週」でセーフティーカーをピットに戻してもOKって判断みたいよ F1って結果ありきで恣意的で真剣に見たり応援してるとつまらない
まだしょーもない出来レースやってんのかよくらいてエンタメとして見てるとそこそこ面白い NHKが今朝ラジオのニュースでフェルスタッペン総合優勝と流していたので、もう確定してるんだろう 因果応報だろなんとも思わんわ
それが嫌なら逃げ切れなかったメルセデスが悪い この手の抗議は
「今後、同様の事例が発生してメルセデスが有利となった場合」
「その結果を返上する!」
という判断基準にして良いなら、まず議論・裁定される段階に進んでも良い ルール的にはメルセデスの言い分がもっともかもしれんが、これで覆ったらこれまでの「メルセデスやりたい放題」な経緯があるだけに、メルセデスファン以外のF1ファンはもう興味を失ってしまうだろうな。 まあ公平なジャッジならとっくにタッペンがチャンピオンだったのを
メルセデス有利なジャッジ連発で最終戦まで来れたんだからもう諦めろや
今年の運営側ポリシーは呆れるのを通り越して感心するほど一貫してたね
「興行として最後の最後まで盛り上がる様に」「調整する」
とにかくこれに尽きる
そういう意味では今シーズンは大成功だったわ まあセーフティカー先導で終わらせない方針は以前からだからな 覆すといっても今更ハミルトン優勝にはできないだろうしレース自体なかったことにしてもタッペンがチャンピオンだしメルセデスはもうどうしようもないね >>79
アレ暗いだけだろw
自分の中ではセナの葬送行進曲のイメージ >>1
>ニコラス・ラティフィ(ウイリアムズ)がクラッシュ
そういや ホンダが初の年間タイトル取った時はウィリアムだったよな
何の因果か よくやったぞ ホンダをニコらすラティフィー 仕方ないとは言え萎えるよな
SC入った瞬間全員等速運転で差を詰めちゃダメとかタイム差考慮しないとダメだよな クラッシュゲート再びって可能性は?
アルボン加入でレッドブルとウィリアムズには接点が出来ていたとか、、、
ホーナー「やれ」
ラティフィ「はい」 インチキマシンでここ数戦盛り返してきたゴキブリ🪳に天罰が降っただけだよ けっこうややこしいポイント制なのに、21戦もあるのに、最終戦でポイントが並び、
最後の1周のみのスプリントレースでタイトルが決まるなんてすごいもんだ。
ひろゆきがレース直後UPした動画、ちょい長いけど感動するよ。
URL貼れないんでYOUTUBEで見てみて。 地上波の頃のフジF1総集編はできがよかったけどもうあんな感じの編集は見れないんやろな >>99追加
YOUTUBEで、「HONDA WON F1 2021 at the very last race.」で検索してみて
パドック側からの動画。 >>81
レッドブルがホンダのエンジン関係の諸々を引き取って新会社設立して自社製作(という設定)で今年ホンダエンジンだった4人は来年の開幕は同じチームで迎える 完全に諦めムードでハミルトンのタイヤバーストかエンジンブローしないかなあと思ってたらそれに匹敵すること起きてビビった
ハミルトンは接触しても自分だけ無事とか赤旗に救われたり悪運強すぎたんで最後の最後で神に見放されたのは草 こんな裁定でそ喜ぶ人種差別主義者の落ち目のジャップくん >>16
>>62
物事の本質が理解できない無能くんたち
メンタルキムチだと認識できないンだからジャップは笑えるわ😛 >>106
せっかくの挑発が誤植じゃあ恰好つかないねえ
無能はなにやっても無能w ハミルトンFP3で走行妨害。1週目でコース外をショートカット
何やってもOKでしょ
こんなチームいらないよ まあお得意の政治力を使いまくって最終的に負けてるんだから
実力ではメルセデスの完敗だったんだろうなあ >>56
マックスは周回遅れ抜かしてないだろ……よく知ってる風に偉そうに語るわりには詰めが甘いぞ >>3
F1には、インディCARTみたいにクラッシュ発生即セーフティを入れて、トップと後続のギャップを無くしてリスタートでバトル再開の文化はないもんなあ。 >>16
隊列を整えるやり方はルールに書いてある。
そのやり方は今回実行されていない。だから抗議されている。
基本的な事実すら理解できないカスが出てくるな間抜け。 >>7
ルール通りの進行をした結果の時間を公式の記録にしろと言うことに尽きる。 本気でごねてるとしたらメルセデスの企業イメージ最悪 >>7
できる
規則違反だから残り2周は無効
残り2周の時点で順位確定すればハミルトンが優勝
過去に同じようなケースは何回もある F640「最近のF1マシンは壊れない。だから大逆転もなくてつまらん」
マンセル「それな涙」 >>89
最終戦、最終ラップまでタイトルレースを演出
マシ凄過ぎて草 みんなでフェルスタッペンを勝たせようとする物凄いパワーを感じた
ノーズでコースアウトさせるクロンボはやり過ぎたんや まぁ、メルセデスとハミルトンが負けて世界中のF1ファンは喜んでいるよ 昨日実況スレがアホみたいなスピードで進んでたのはこれかw
なんだかんだでF1てまだ盛り上がってるんだな >>119
レース見ていない多くの顧客には連続優勝最強で宣伝できる方がはるかに有益 >>128
お前、放映を最後まで見てないだろ、見苦しい行為をしているのはゲルマン人だわ >>124
メルセデスに乗れない奴らがな、レッドブルはコンビニで誰でも買えるもん ラティフィ「来年、アルファタウリのシートほしいな」 一番熱くなったのはペレスvsハミルトンのバトルだった 50周目で10秒差と時に
ハミチンが喜ぶ姿見たくねーと思って風呂はいって帰ってきたら
フェルスタッペンがハミチン抜いた直後だった >>134
バトルラストで後方にマックス車見えた時
「ペレスかっこよすぎ」ってなったわ >>3
こういうことでいちゃもんつけるやつはスポーツやるなってんだよ これメルセデスとRB立場逆ならモタスポ板落ちるレベルで荒れるだろw
RB側にはなんの落ち度や非もないけどメルセデスとトトの言い分は正論 >>116
レース直後ならともかく、まだそんな周回遅れな事言ってんの?w >>120
あとから裁定が覆ってレース後に順位入れ替わったのって何年のどのレース? 走るレジェンドの領域に入ってるのに、新興の若手の如く嫌われまくるルイス・ハミルトン
ある意味すげーわな 昔はフェラーリの為のF1だったけど今はメルツェデスの為のF1なの? レッドブルといえば最弱の代名詞やったのにはやくなったもんやなー >>143
ググってwiki眺めてるけどレース後の裁定で覆ったのはセナの失格理由なだけで
結果は変わってないんじゃないのこれ? 今まで散々贔屓されてきて自分が一度やられたら切れ散らかすメルセデス格好悪い
ひょっとして本気で自分達が後ろ暗いこと無い正義だと思ってるのだろうか? 自分に甘く、他人に厳しい まさにお手本
ファンやF1ジャーナリストや解説者も呆れて何も言わなくなった >>140
フィジケラが優勝したグランプリとかそうだったな
途中終了のレースだとチェッカー受けたけど数周前の順位になることはある こいつらっていつもごちゃごちゃ文句言いつつ結局走らされてるよね
文句あるならみんなで脱退して新しいレース作りゃいいだろうに >>1
ルールの解釈がどうのこうのは置いておいて、
セーフティーカーが出たままゴールでチャンピオン決まってたら、
見る側としては最悪の結末だったろ。
まだ、
ハミチンとタッペンがクラッシュする方がまだまし。
>>144
お爺ちゃん、何時の話をしてんの?
2010〜2013の4年間ドライバーズタイトル取ってるがな、それ以降もトップスリーチームの位置づけやぞ >>149
それは赤旗終了のレースは2週前の順位が最終結果になるって決まってるからじゃん
赤旗出た時の周回が1周ずれて認識されてたから最終結果はフィジケラになったけど裁定で覆ったわけじゃないよ マシ「楽しんでいただけましたか。来年は、さらに凄いクソレースに皆様をご招待しますよ・・・おや、誰か来たようだ」 >>50
じゃあシーズン開幕前からハミルトンチャンピン決定でいいよ
ハミルトンに不利な事は許さないんだろ? SCランを周回数に数えなければいいんじゃないのか
少なくともラスト10周以下の場合はカウントしないとか >>63
裁判なんかに持ち込んだら今後メルセデス優遇は一切なくなるだろうね >>1
そもそもSCの手順のまずさで損してるのはメルセデスじゃないからな
あそこで損したのはハミルトンとフェルスタッペンの間に挟まれてたチームでしかない
前に行かせてやるのが遅すぎて本来ならその前にいたチームに追いつけてたはずが追いつけなくて随分とギャップある状態で再スタートさせられて損をした
何かが覆されるとしたら損したそのチーム達に対しての事でしかない
元々トップ争いには何の関係性もない
SCが入った事で損したのはたしかだがそれはただの予測できるルール運用の範疇でしかない じゃあこうしましょう
メルセデスの心の中でだけはメルセデスが優勝したって事で WWEで言うところのビンス改心シナリオか
普通にやったらリンダ登場シナリオ 今のF1って本当に政治的なんだね
それに対してWRCはドライバー本位できよきよしい
マニュファクチャラーポイントに関係ないタカモトでもチームオーダー無しで2位表彰台に立てる世界なんだぜ >>51
最後ソフトタイヤに交換してるんだから
そらファステストラップとるだろ メルセデス陣営がおこなのはまぁわかる
チョンが便乗してるのはまぁわからない 終盤チートマシン貰ってタッペン独走になりかねない流れを戻していいチャンプ争いを演出したって感じだろ
本心ではハミもメルセデスも分かってるんだろ >>176
いうてもチートはそう簡単でもなくなってきてるけどな
お馬さんだってすぐにバレて今の体たらくな訳で
メルセデスの車が速いのは
単純にアリソンが天才だからかと
ニューウェイ先生にももっと頑張ってもらわねば ところがマシンがチート過ぎて逆に牛のマシンが全く歯が立たなくなったからやむを得ずあんな判定してなんとかタッペンに新チャンプ取らせたって感じに思えた 今の空力マシンは後ろに付いたら乱気流でコーナー遅くなり離されて絶対抜けない筈なのに
終盤はハミのマシンだけ他より100馬力くらい上のマシンにみえたわ
ボッタスのが普通のメルセデス >>180
なんとかGスポットってのなくなっちゃったん? 最後のトトヴォルフとレースコントロールの無線でクソ笑うわ メルセデスなんか誰も聞く耳持たんよ
何レースか前に
ペナルティーで最後尾からスタートしたのに
インチキマシーンで3位に入って
全チームやる気無くしてたからな そりゃそうだろ。
マシのボンクラ違反で王者逆転を許すわけない。
最終的にはレースポイント抹消の勝利数差でマックス王者で決着だと思う。 まあシーズン中ボッタスの一層ミサイルとかもあったしお互い様だな
最終戦を迎える前に優勝決めないといろんなことが起こり得るわけでね
特にセーフティカー絡みなんて鉄板だな >>181
スリップストリームは直線じゃないと今はきついんじゃないか まぁ抗議はわかるけど
仮になんもなくてチャンピオン取れなくてもイチャモンつけてただろハミは
もうそんなんが常態化して見るの辞めたのが多数だろ世界的に つーか、ニワカ目線からしたら、レース中でも裁定をああしろこうしろとチームが審議担当者に交渉してるのが独特に感じる。しかもお互い知り合いで個人的に掛け合ったり。インディカーとか他のモータースポーツでもそうなの? F1はスポーツじゃなくてプロレスだからこれでいいんだろ
若い人は誰も見てないからな なんだ人種差別で訴えたんじゃないのか?
つまらんw 散々忖度してもらったくせにwww
大事な大一番で1ストップ作戦なんてギャンブルするからだろ >>179
それだよなw
入るチャンスはあったんだからなw SCのまま終わらせたくないならアゼルバイジャンのときみたいにすりゃよかったのに >>157
セーフティーカーはレースを中断させない目的もある
なので周回数をカウントしないぐらいなら赤旗で良い F1は人間同士がその場次第で裁定してて泥臭いが、プロレスみたいにドラマ性高めておもしろければ良いような気もする。 ハミチンパンが入らないの何でよ!?とVSCのとき叫んでたけど
その時もさいごのSCの時も入れるチャンスがあったのに入れなかったメルセデスベンツチームの負け
守りに入ったらやっぱり勝負事は厳しいな ハミルトンは永久チャンピオンとして飾っておけよ(笑)
だからレースに出なくてよろしい >>196
こんなに議論になるのは今シーズンだけだよw
裁定がコロコロ変わるんだよw >>197
チャンスあったのに入れなかったと言うのがねw
>>198
102勝って今後破るドライバー出て来るのかなw 古い映画だが、スターウォーズで帝国軍に追い詰められた共和国軍が最後の反撃に出てデススターをついに破壊した的なおもしろさがあったわ。ハミルトンはダースベイダーみたい。 >>201
それはおかしいでしょw
ハミルトンは堂々と戦ってたじゃんw
正直その比較は失礼だわw >>201
それはおかしいでしょw
ハミルトンは堂々と戦ってたじゃんw
正直その例は失礼だわw
実際のレース見てなかったでしょw このルールを作ったメルセデスが抗議するって、冗談キツいw >>203
あれは誰でも怒るでしょw
俺がチーム監督でも怒るよw
あの状況で1周のみのスプリント勝負なんてw >>205
ひょっとして赤旗中断の方がよかったと? FIAはいつも偉そうにデカいツラしてるメルセデスが気に食わなかっんだよ
普段は仕方なく忖度してやってたが最後の最後に食らわしてやったんだろ 爆速でウィリアムズの残骸片づけたのがファインプレー F1ゾーンで改めてセーフティカー出た時のハミルトンの位置を見たけど、
かなり難しいタイミングだったけどピットインできなくもない所だった。
もしハミルトンがピットインしてソフトに履き替えて、フェルスタッペンが
ステイアウトだったら、最後の1周で逆の立場で逆のことが起こった
可能性が高い。
ただし、残り周回数からSCのままフィニッシュの可能性が高かっただけに、
ハミルトンがピットインする事は無理でした。
ラティフィの事故のタイミングが1周前でも1周後でもハミルトンの勝ちでした。 あとから裁定変わって順位入れ替わったレースなんていくらでもあるとか言って結局一つも出てこないんかw >>212
失格になった
〇秒ペナルティ
ていうのはあるけど入れ替わった、というのはないかなw >>209
最後尾の周回遅れの車が抜き去った後の次週にセーフティーカーを入れると言うルールがある。
その一方で「セーフティーカーを入れる」と表示されるとその週のうちに入らなければならないというルールがある
スチュワードの言い分では後者のルールが優先されるという理由でメルセデスの訴えを却下している
なので、レースコントロールが忖度した結果だ!とか言っているやつもいるけど、そもそも周回遅れを早いうちに抜かさせておけば良かったんだよなぁ レース前にSCでチェッカーは望まないって全チームが同意してたからな
それまでのレースとは状況が違うんだよ >そもそも周回遅れを早いうちに抜かさせておけば良かったんだよなぁ
間に入れたままだとその周回遅れはスタート直後に道を譲らないとペナルティになっちゃうからなw >>211
バクーですでにSCフィニッシュは極力しない方針なのは明らかだった
こんだけ重大な最終戦なら尚更な
あるとしたらあのときみたいに赤旗入るかどうかの選択だけだったから、SCフィニッシュを期待したとしたらメルセデスの判断ミス 公式がもうどんどん動画上げてる時点で審議する頭ないだろw >>59
さらっと嘘を付く欧州でも人気落ちてるから石油マネーに頼ってるし
ドイツなんかメルセデスが勝ち続けてるのに無料放送終わってるわ 無線でやり取りしてたけどコースの事故処理まで待ってとちゃんと言っていたから
2周前で残骸の処理が終わったと確認できたからバックマーカー出したというそれだけの話だろう コースの安全性も確保しなきゃいけない状況でかつゴール目前
このままSCゴールなんてなったらチームからもファンかも袋叩き
色々とギリギリの判断だったんだとは思うわ
しかしドタバタした結果として最高にドラマチックなシナリオが完成して
今頃マシとネトフリ関係者はニヤニヤが止まらんでしょ そもそもメルセデスがスポーツ裁判所に訴えて主張が通ったとしても結果は変わらんから
フェルスタッペンのチャンピオンは決定だからな。 >>211
>フェルスタッペンがステイアウトだったら、最後の1周で逆の立場
そうとも言い切れないのが最後のセーフティーカーの前に出てたVSCでもタッペンだけタイヤを交換してる点
タイヤの履歴的にはハミルトンほど苦しくないんだよ >>214
周回遅れもスチュワードの指示があるまでは抜かせないのよ >>97
ウイリアムズは来年もメルセデスエンジンだしクラッシュの原因作ったのは
ドイツ人でメルセデスで引退した親父の息子だぞ 要は順位なんか気にするな1位は価値はないしみんな仲良くゴールインがレースなんだろう >>223
確かに言い切れないね。
ただ昨日の車だとおそらくハミルトンが抜けただろうと個人的には思うが、
フェルスタッペンは「いつでもぶつけるぜ」って感じだったから、わかんないし
ここでタラレバ言っても意味ないか。 >>225
オヤジの記録が破られるのを防いだんだよな、ドラマティック!
でもシューマッハの記録は破られてほしいし複雑な気分だ・・・ >>227
タイヤ交換したハミをペレスが1周ほど抑えこんだでしょ
あれよりかは楽な状況ともいえるわけで、そう考えると俺はハミがタッペンを抜けたかどうかは5分5分か若干タッペン有利かなと思ってる >>209
インチキなのはハミルトンのマシンだよ
異常な速さだし
フロントウィング破損してもタイムが変わらない不思議 F1の興行が奮わないから来年の視聴率とスポンサー対策で面白くするため
運営判断でイレギュラー対応しました異論は認めない、みたいな感じだな >>182
ノーマイキー、ノーノーマイキー!ノットライト! オフシーズン中にハミとタッペンを同じマシンに載せてレースやらせて見りゃいいんだよ >>234
そんなんハミが僕が黒人だから同じといいつつ不利なマシンが与えられた!差別だ!って駄々こねるに決まってるやん エンターテイメントとしてF1は正しい進化を遂げてるね
ガチが大好きな大和魂には合わんけど タッペンも一度マーシャルのやらかしで損してるから
チャラってことでいーんじゃね >>236
本当にガチにするならマシンを平等にしないといけないよなw
F1ではいまだかつてそういったことはないけどなw >>233
あれ「ノットライト」だったのね…
なんて言ってるのかなと >>238
平等ならポルシェスーパーカップしか見れないよなw DAZNで見え終えたけどほんと馬鹿馬鹿しい終わりかただったな
一年間やる必要無くて一周だけ走ってチャンピョン決めればいいじゃん まあレッドブルもスパっとタイヤ交換させてたわ
グダってたメルセデスの負けでいいよ今回は間違いなく なんならSC中にさらにボッタスにクラッシュさせてSCを更に引き延ばせばそのままゴールだよ
少なくとも赤旗中断にはなるわな。
しかしこれをやるとトトだけでなくチームごと永久追放になるわなぁ、正にクラッシュゲート。 >>1
まぁどう言い訳しようがFIAは糞
マックスはおめでとう >>3
フェルスタッペンとハミルトンが逆のパターンも以前あったような こんな大事なレースで1ストップ作戦ギャンブルが出来る、メルヘデス忖度タイヤの方が物議を醸してますよw しかしなんでブラジルあたりから車が圧倒的に速くなったのか
そのインチキの手法から徹底的に調べないといかんな >>252
フェラーリのゴニョゴニョと同じものを感じるよね >>250
マックスのオーマイゴッド!ヒャーーーーヒャッヒャッヒャもいい ハコ車でも何でもこういう展開になることあるし、単なる展開のアヤだけとメルセデスは抗議するのもわかる まあ今までのマシからして普通にSCチェッカーとトトも思ってたんだろうなあw いつも忖度して貰ってるからSCゴールだと思ってたゴキセデス
ざまあー インディだとイエローコーションのままレース終了なんてのもよくあるのにな
よほどメルセデス+ハミルトンが嫌われていたとみえる >>254
スポーツを求める旧来のファンは減るかもしれないが、エンタメを求める新規のファンが増やせるかもしれない >>247
アイデー変わってるけどありがとうございます! >>180
絶対に抜けないわけでもないよ
空力が効きにくく、ひどく不安定になるだけで
ドライバーにそのリスクとる覚悟さえあれば
昨日のオープニングラップみたいに攻めることはできる
>>181
DRSゾーンなw
昨日まであったよ >>260
F1でもあることだよ
でも琢磨2度目のインディ500なんかもそうだけど
そんなに評判良くないじゃん?
んで今回のF1もタイトルかかった最終戦大一番で
片や8連覇、もう一方は初タイトルなんて
すごくドラマチックな組み合わせだったんで
ああするのは良かったと思う
レース前にも両者クラッシュで終わるのは嫌だから
ラフな運転すんなよって釘刺してたくらいだし 普段からぶつけて抜いてるからこういうときに嫌われるんだよ 片付けめっちゃ手早く出来てたし、決断早ければもっと早く周回遅れ前に出せたやろ…… たった一周妖怪とうせんぼじじいをやればよかっただけの事 >>169
ファステスト取ったのは2回目のハードタイヤじゃね >>254
アメのモタスポみたいに最後まで誰が勝つかわからんってのを
一貫した判定でやったら人気上がるぞ
F1は今年みたいに接戦になることがまずないからな >>260
インディはそれが不評でイエローで終わりそうな時は赤旗出すようになってる >>270
アメリカのモタスポは
アメリカでしか人気ないじゃん
ごく一部のマニアを除いて
F8とか見てんの
日本で俺くらいのもんだろ
https://youtu.be/fPVPTv_3cHM >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん アメリカってほんとトンチキなレースとかあって面白いっちゃあ面白いんだけど
国内で帰結しちゃう悪い癖があるから広まらないんだ >>275
アメリカンは自国完結の草レース文化やね メルセデス往生際悪すぎw
俺AMGやめてNBOX買うことに決めたから
残念だったな 英国スカイスポーツの実況陣は「これは残り1周のレースになりそう」と言ってたのに
実際にそうなったら「えー!?ホントにやんの?」ってなってたw インディカーとかだとラスト1ラップだけグリーンとかあるにはあるけど
そこでポジションチェンジなんかあまりないなあ
タイヤ交換しなかったメルセデスのおかげだよ・・・ 散々FIAに優遇して貰ってたのにトトがブチ切れててワラタ >>282
9回裏2アウト
2ナッシング
ランナーなし
3-0
バット折れてる
ボールはヤスリで擦ってある
審判はポチ
あと1ストライクでワールドシリーズ優勝!
ってところで急に
突然満塁になって、金属バットになって
審判が話聞かなくなった そもそもセーフティカー中に差をなしに出来るルールがどうかと思うわ >>35
抜かれなかったらドヤ顔で喜んで終わりだったろうなw >>43
検査に通ったウイングを使用禁止にするのはフェアなのか? 最終周回はコーションラップじゃなくてレースすると申し合わせじゃなくてきちんとしたルールでさだめりゃいいだけだな
例えば今回の場合で言えば59周になってもなおセーフティカーを外せないなら60周目や61周目を追加してでも最後はレースやると 検査方法が決まってる以上
その検査方法では出ないような変形をするものはどうしようもない
シーズン前だったら検査方法変えて全チームに同じようなテンションかけるってことできるけどさあ・・・ SC出たらこうなることはわかっていたろ
バックマーカーの存在や処理はどうでもよくて
SCで差はなくなってマックスはフレッシュタイヤにしてくる
ここまで読めないとチャンピオンにはなれないのであ〜るw >>290
レースやるとわかってりゃコーションラップ中に給油に入るだろ
今回の件は最終周回はレースするっていうあくまで申し合わせ事項に過ぎないものを優先して明文化されたルールの方を弾力的に解釈したところにあるわけで直前になるまで皆59周目がどうなるか判らなかった WC同ポイント最終戦でワンツー争いの状況で
SCで終わるとか興業的にありえないでしょ >>293
もう10年前からレース中の給油は禁止なんだが
そもそも昔のような給油機がもう無いぞ リカルド
前の何台かがルイスを抜いて行くのが見えたから『追い越した方がいいのかな』と考えていたところでエンジニアに『君はそこにいなくちゃいけない』って言われたんだったと思う。
だから僕は2人のバトルを文字通り“最前列”で見れたんだ。僕もソフトタイヤだったから2人を抜いても良かったんだけどね(笑)冗談だよ 全然関係ないけど、リカルドやサインツみてるとやっぱ外人の鼻のデカさは桁が違う >>293
給油機がないのだよ
あれ持ち運ぶのにお金かかるから
給油なしになったんだ 提訴まだー?一部報道ではハミチンが提訴に反対してるらしいけど メルセデスはもう散々勝ちまくったんだから、近いうちにF1辞めてまたインディカーでエンジン供給やればいい そういや昔、ハミイルトンが黒人だから腫れ物に触りたくないみたいな話あったな
今回のことは被差別パワーでひっくり返ったりしてw >>297
平たい顔族の中でも角田は飛び抜けてるからな メルセデスとしてはコンストラクターズは獲ったんだからいいでしょ
ドライバーズタイトルに関してはハミルトンが納得しているなら不問で良い。 セーフティカーが入った段階で
残りの周回数、2位との秒数差を鑑みて
レースを終了して良かった気はするけど
こんなの意図的に事故を起こせる気がする 赤旗でピット作業無し、再開時はタイム差や周回遅れそのままってのが1番公平なのかな? F1にみんなが公平なんてものは無いよ
あるのはみんなが同意したルールだけ >>25
最終ラップなしならチェッカー振られてないしレース不成立だから7の言う通りになるだけだろ >>49
そんなのみんなわかった上で姑息で卑怯だって言ってんだよw ハミルトンはナイトの称号が与えられるからF1チャンプなんて気にしてないよw >>314
今までのF1ドライバー全てが姑息で卑怯だ
ってこと?
全てのリスタートがあんな感じなんだけど… >>317
スロー過ぎて注意された事なかったっけ? >>319
あんまり記憶にないなあ
リスタートが下手すぎて
SC出るたびにズルズル交代していくバトン
は鮮明に覚えているのだが >>320
無線で文句言ってただけかもな。
そういや去年か一昨年あたり、リスタート位置を勘違いして追突したのあったな。結構な事故だった ローリングでSC明けリスタートはトラップにかけようとするのに引っかからないようにするのが大変
そのうち車間を制御とかやるんだろうなあ メルセデスは何の目的でF1に参戦してるんだ?今年は特にだけど企業のイメージアップに何ら貢献してないように思える メルセデス本社はやめたがってる
現に資本比率を半減して関与の度合いを下げてる バニー:上訴するなよ、したらメルセデスのイメージが悪化するぞ! メルセデスはレースでは無双しないといけないという義務を果たしてる >>323
その辺は欧州メンタルを理解しないとわかりにくい
スポーツや勝負事って
我々日本人は
勝って錦を飾るもの、負けるなら恥だからやるな
みたいな感覚あるけど
欧州人には
戦えるのに戦わないのは恥、負けるからやらないのは恥
みたいなメンタリティがある
だからやってるみたいな所はある やりたい放題やってきて負けたらこれ
見苦しいにも程がある
イギリスとハンガリーでやったことを思い出せ >>329
まあそういうのもあるだろうけど
結局のところは世界どこでも同じで
儲かってる会社でレースが好きなボスがいたらレースやるしそうじゃなかったらやらない
って感じじゃないかな >>283
ただしバットにきちんとボールを当てたのはバッター自身の実力ってな感じなんで
誰もバッター自身への文句は言ってない状況 セーフティカーの話よりペレスの強制リタイアのほうを調査して欲しいわ >>334
PUにエラーが出たからSCの原因にならないようにリタイアさせたって記事が出てる 上訴取り止めでマックスのチャンポンが確定しました
おめでとうございます >>338
危険が取り除ける状況だからそのまま終了は無いな 赤旗ならコースが整えば残り周回のスプリントレースですね、ただみんなタイヤを変えられるからどうなることやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています