【芸能】伊藤かずえ、蘇った愛車との“再会”に「55年、生きてきて良かった」 レストア完了 [爆笑ゴリラ★]
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12/7(火) 12:15配信
デイリースポーツ
レストアが完成した愛車シーマと笑顔で対面した伊藤かずえ＝都内
女優の伊藤かずえ（５５）が７日、東京・銀座で行われた「シーマレストア完成お披露目会」に出席した。
伊藤が３０年間以上乗車してきた愛車「日産シーマ」は、４月下旬から同社によるレストア作業を開始し、このたび完了した。「約８カ月くらいお別れしてたので、シーマが毎日のように夢に出てきた。きょうはドキドキです」と乙女のような笑顔で語った伊藤は、“相棒”と久しぶりに対面すると、思わず涙。「ピカピカ！新車の香りがします。ハンドルも変わってる！」とほおをぬぐい、「ボンネットとか横の方は塗装がはげていたので、父親と２人でやすりをかけてペンキも特注で取り寄せて塗装したんですが、まだらになっていて。それがもう、うそのようにキレイになっている」と感嘆の声を挙げた。この日は、自身の５５回目の誕生日。「５５年、生きてきて良かった。今まで生きてきた中の最高のプレゼント」と感激しっぱなしだった。
現在２０歳の長女も運転免許を取得しており「娘が初めて運転したのもシーマ。あと３０年したら私は８５歳になってるので、娘に引き継いでいってほしいな」と思いをはせていた。
なお、この愛車は８日から２週間、期間限定で東京・銀座の「ＮＩＳＳＡＮ ＣＲＯＳＳＩＮＧ」で展示される。
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211207-00000048-dal-000-3-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7e291530c5797e5d1af7fbe8d2a6ad5190f5192 純正のフロントリップスポイラーとリアのマッドガードつけた方が締まりがあるのに付けないんだな 40年前の車って
金属疲労でシャーシとか車軸がポッキリとかおこらんか
車検じゃ調べようがない これ賛否あるよな
日産こんな事してる場合かとか
俺のレストアは？
っていう人たちとかね エンジンルーム開けたら松村雄基が入ってたり
リアシートには横になりながら鶴見辰吾が革パン履いてギター弾いてたり
トランク開けたら伊藤麻衣子がコタツに入ってる仕様じゃないの？ 尻ポケットにドラムスティックいれて
ポニーテールが一番似合う人 今の再生プラスチックだらけの車より材料に金掛けたバブル期の車の方が頑丈そうだよな 日本じゃ古い車継続して乗るの珍しいよな
車検制度のせいかな >>26
ここまで乗ってる人は珍しいし、居ても自分でどうにかしてるだろね 今風にエンジンも現行Zに積んでるV6ターボに変わってたら渋いな
足周りも、エアバッグもな 30年前の旧車レストアで大体いくらやねん
特別扱いでレストア費用はタダ？
伊東さんが全額支払ったん？ >>26
そいつらみんな馬鹿だからどうでもいいだろ 時間とお金をかけてレストアして、伊藤かずえには代車のネタをブログに書かせて…
果たしてどのぐらい宣伝効果があったのだろうか >>29
比企理恵と森恵と岡田奈々と松崎しげると国広富之と名古屋章はどこなんだよ >>19
日産全持ち。宣伝費なんだから安いもんよ
一般だと相当なレベルのレストアを凌駕するレストアやってるからお高いけどそれでも宣伝費にしては安い 自分も長い間同じ車に乗り続けてたんだが、ディーラーで車検受ける度に
「もう部品が無くなって故障しても修理出来ないからとっとと乗り換えろ」
みたいな事を散々言われたので、調子は悪くなかったけど廃車にして乗り換えた
自分ももっと長いこと乗ってたらレストアとかしてもらえたのかな >>40
日産の宣伝かねたプロジェクトだから伊藤かずえはお金払ってないだろ
日産の広告料の予算枠から出してんじゃね 作業工程はYoutubeに上がるんだろ？
プロも興味あるだろな Y31Y32セドグロ辺りが免許取り立て世代のジジぃ目線からだと凄く羨ましいわ
思い出補正込みだけど 亡くなった爺ちゃんが乗ってた
初代レガシィRS-RAを納屋で保存している
走行距離3500Kmほど
維持のため引き継いだ親がエンジンは回しているが敷地内を走行するだけ
いつの日か、STiで乗れるようにしてくれるだろうか いちいちケチつけるやつなんなん？
ストレス溜まりすぎじゃね？ >>45
グチグチ文句言ってるアホが一杯いるが
この人は今回の特別待遇を受けるまで ひたすら自腹で古い車を維持して 日産から何も言われてない時からメディアでネタにし続けてきた
お前も自腹で維持しつづけて それをネタにYouTubeでもやってバズればやってもらえただろう 今みると何てこと無いただのセダンだよな
むしろやぼったくてダサイ部類
シーマ旋風とはなんだったんだろうね、CMが面白くてうけただけか？ 事あるごとにシーマの話していて
大事に乗り続けている話は有名だもんな
ニッサン的には何よりの宣伝だと思うわ 全部の部品が置き換えられた時
そのシーマが同じものと言えるのだろうか？ >>1
新庄BIG BOSS「デブじゃね？もうちょっと痩せない？」
新庄BIG BOSS
「なんか俺、デブって人として情けない気がする。精神的にちょっと弱い気がして。
管理できてないから。本当に見たくないのよ。」 >>40
せいぜい数百万円だろ
別にプレスの金型から作り直した訳でも無いし >>30
確か妹さん所有のファミリーカーだったはず。 顔がふくらんで５頭身くらいになってるやん、デブス。
小室圭の３頭身よりマシか。 YouTubeとかでレストア動画公開して欲しいな
松村有基と新シーマでドライブデートとかも映像が欲しいところ 日産が全力でサポートしてるんだろ
俺らのぼろ車ちはとはちゃうど 二週間展示
いやいやすぐ渡してやれよ
まあその代わりレストア代金無料なんだろうけど こんなきれいになったらのれへんやんけ最後まで残るシーマなんだろやばいやん >>67
見た目気にしてあっちこっち顔いじってるやつに
精神的に弱いとか言われたくないよな 日産の広告塔に成り下がったな
もうどうでもいいわ。ネタの為にやってるだけだから醒めるわ >>65
フレームの銘板部分さえ残ってりゃ同じモノなんだよ
車やバイクってそういうもんよ ふざけんなよ
普通に売れよ
もう伊藤かずえデザイナーで車つくれボケアホカス これ一般人なら絶対にやってくれないよな
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ新車も買えない貧乏人、とか笑われるだけ >>1
元々父ちゃんが日産勤務だったんだっけ
そういう繋がりでシーマ乗ってんだと思うけど30年はすげーな
シャアなんて何機も愛機乗り換えてんのにな
伊藤かずえ効果もあって初代シーマの価格べらぼうに上がってそうだな ヘッドライトのアッセンブリないんだな
レンズ加工したり磨けば劣化早まるし 基本的に車好きって訳じゃなく興味が無いんだろうな
それがいい面に働いてる なんで８ヶ月もかかるねん仕事遅いなぁ
名車再生クラシックカーディーラーズを見習えよ >>68
フルレストア舐めてんねぇ。そこらの車屋がやるレストアじゃねーんだから
全ての鉄部品の錆取り、鉄板張り直しやフレーム修正なんて当たり前。しかもハイレベルでやる。パテなんか一切使わん
VG30や駆動系、足周りもオーバーホールなんてレベルじゃなくてほぼ新品みたいなもん。ゴム、パッキン、ブッシュ関係は当然新品だし
1000万コースよ >>72
今二人が並ぶと母と息子に見えるかもな…
そんで恋人のきよ子も乗ってると >>65
俺たちだって3ヶ月で全部別の細胞と入れ替わってるんだぜ…？(´･ω･`) うちのシーマンもSEGAに頼めばレストアしてもらえますんか？ >>90
テセウスの船。
有名なパラドックスのひとつ。 バブル車を代表するシーマ
まさに日本栄光時代を知る生き残り >>84
阿部寛が今でもファミリアに乗っているって都市伝説もあるよな オーテックがやったんだ？
実際は受け付けないだろうけど、内容とどのくらいの費用かかったのか参考にしたい人はいるだろうな
エンジン、腐ってないならシャシー、ボディよりは内装のほうに金かかってそう
レストアって結局は純正部品の欠品との戦いみたいなもんだよね ナースのお仕事で観月ありさをイビってた頃にはもうとっくに乗ってたんやな >>65
ＡＫＢは全員入れ替わってもＡＫＢ
キャンディーズはランスーミキでキャンディーズ 考えてみたら車ってとことんエコじゃ無いよな
一般的にはたった数年でスクラップになるような物だろ
SDGsに反してるわ >>97
>>99
しれっと大映ドラマつながりか
>>65のセンスが光る 俺の脳内シーマは後部がまるっとしてるんだがあれ何だったんだ？ >>76
そこは整形してますと大々的に公開してるから、いいんじゃね？ ええなぁ昔の車かっこよすぎ、女優さんが30年も大事に乗ってりゃそら日産にしてもええ宣伝になるしメンテ一生タダでも安いもんや それにしても新車値段上がりすぎ
昔はコンパクトカー150で買えたのに今は230位するな
ふざけんな 初代シーマのエアサスは乗り心地ふわっふわで気持ちよかったな 実物みたらエンジンルームとか車内とかピカピカなんだろうけど写真だけ見たら普通の中古車磨いただけに見える いいじゃないの
誰にも迷惑をかけてるわけじゃないし 良い話なんだけど最近の日産て、なんかこういう方面に媚び売り過ぎ感が否めないなぁ
ナオミ然り、キムタク然り あ～、ええなぁ、モダンなセダンは。
展示する条件で、無償レストアだったのかな。 >>13
確かに
シーマと言えばリップスポイラーだね
インチもあげて車高も下げたらかっこよいと思うんだが >>88
パテ盛り盛りの車番組用のレストアと一緒にすんなよw
テレビ番組で語るならジャガーがDタイプのフルレストアした時の番組を参考にすりゃいいよ。丸々3年かけてっから
ポルシェが普通の初代911をレストアした時も1年以上かけてる
メーカーは威信があるから時間かけて徹底的にやるんだよ >>104
エンジンは既に載せ替えてるからオーバーホールするぐらいじゃないか？ もしかして伊藤かずえが大映ドラマに使われまくったのは
住んでるのが神奈川県内で緑山スタジオから近かったから？ 物を大事にしてるのに税金が高くなるのは国として恥ずかしくないのかねぇ >>128
性能も上がっとるし
昔のコンパクトカーとやらなんて乗れたもんじゃないで >>127
それな
この人、日産の宣伝に相当貢献してると思うわ
たまに発信するゴーンが台無しにしてるが この頃は時速100キロでキンコン鳴るのは廃止されてたんだっけ？ これだけ話題になるんだからレストア費全額日産持ちだけど安いだろ
広告塔としては優秀 ここはなにか一つでも最新装備付けてよりプレミアムなの期待するのは男だからか >>1
ヒルナンデス！で伊藤さん発見
しまむら愛好者なのに、燃費度外視で愛車のシーマに大金を注ぎ込むとかｽｹﾞｰ
NISMOのカスタムパーツ使って車をイジり倒してたら、テレ東のSUPER GT＋の準レギュラーだったかも いくら偽善日産の宣伝とは言え
オーナー自身がレストアしたほうがいい
重量増しすぎてマツコかと思ったぞ この時代の車は良い顔してるな
最近の車は癇癪持ちみたいな表情のばっかだな >>150
ハイブリットのせいと言いたいけどそれだけでは無いよね 記憶違いでなければNHK大河の篤姫に出ていたっけ
もう10年以上前かな エンジンとか全部ばらしてサンドブラシストとかかけてるんだろ
シリンダーもボーリングしなおしたり
レーシングカー組むのと変わらんね 今の性能で復刻デザインみたいなのが
あってもいいと思う 東京・銀座で行われた「シーマレストア完成お披露目会」
ｗｗ 利無視でやってるからもう趣味だろｗ日産
まぁ評判悪いからたまには良いことしないとなｗ 一般人がメーカーにここまでレストアしてもらうとなったら、いくら払うことになるんだろうか? >>2
若い可愛い女は持っていなくても乗せてやるからいいよ～ 俺の中で伊藤かずえの好感度が上がりまくり
物を大事に扱うってのはすごく大切 >>42
結構ニュースでみたな
日産のブランドイメージ強化にはなってる >>170
メーカーがサンドブラスターなんてかけんよw
全部レーザー。バルブやヘッド周りのパーツなんぞサンドでなんて絶対にやらん
そもそも腰下以外ほぼ新品だろ。ワンオフ含めて >>143
車高を下げるとフェンダーアーチとタイヤの隙間が不均一(上はツンツンでも前後は元と大して変わらん)になって変じゃね 女優の伊藤かずえ（５５）
現在２０歳の長女
娘の方は抱いてやってもいい 30年前の車ってただ古臭いだけでかっこよくはないな
せめてあと10年古くないと これ昔の男との思い出あるんじゃね
激しく車内でとか エンジンOHと全バラして板金リペイントは普通はやらん内容だけど、
総額いくらかかったんだろう
300万は超えてるよね 物を大切に扱う人って人にも親切にしそうという期待がわく ニャンちゅうのおねえさん役やってた頃まではそんなに変わってなかったのにな 日産での展示まで含めての話だから
元々日産側から持ちかけた案件だろ >>62
当時のクラウンの外車コンプレックス拗らせたデザインが良かったか？ ハンドル変わってる！エンジン変わってる！ボディー変わってる！
車種が変わってる！
感激ッ！
レストア成功！ バブル期の頑丈な日本車だからできることで今の車はこんなことできないんだろうな… 古いベンツやクラウンと違ってシーマなんか旧車価値ないからこの人以外だれも綺麗に残してないだろうしな でも、代車借りて更に足車のコンパクト購入してたし
おいそれともう気軽に乗れねえ…とかになったりしてw >>194
憶えてる伊藤かずえが30年以上前なんだよな >>89
そんなにいくのか
でもこれだけ良い宣伝になるなら安いもんだろうね この物語は、3歳で母と別れ、18歳で父を失いながら、あらゆる迫害と闘い、振り向くことなくドラマーとしての自己を確立した一少女と、挫折しながらもやがて己の道を開いた若者たちの記録である。 >>220
この時期の日産でも他社じゃ考えられない故障とか結構あるんだよね
ジャッキアップポイントでジャッキかけたらフレームが歪むとか >>42
今日は株価結構上げてるから多分これ少し影響あったかもwｗw これ、オーテックで塗料の配合とか車体各部のデータを取れただろうから「しーまのレストア伊藤かずえコース松竹梅」みたいなの始めりゃ良いのにな、
我が家のＫＰスーターレットももう部品がない、何とかして欲しい >>15
アホな友達が「なにこの車？ダイナマイト？」
って言って爆笑した思い出 >>229
MMCがスポンサーだったような・・・w >>26
こんなことしてる場合かって事をやるのが、日産の良いところ。
こういう事をしなくなったら日産じゃない。 >>29
エンブレムは僕が病院から見た朝日をデザインした物を・・・
うわぁ・・・頭がぁ・・・ >>185
規則的なドット柄なのに不規則なところにドットがありますねえ(´・ω・｀) >>29
ガレージにはシーマと一緒に白馬がいるんだろ？ ヒルナンデスにしまむらコーデのしま1とかいうので出てたね
勝ってシーマ1になって欲しかった >>237
一部はまだ新品出るけど外装関係はほぼバックオーダーだよ >>52
短く分けたのはTwitterで何回もアップしてる >>221
いや普通に旧車価値有るから…ワイの乗ってる30年前の70スープラでさえ査定300万になってる
このシーマは完全レストアしてるから1000万超える これ自体はいい話なんだけど、日産のディーラーに旧車持って行って
「伊藤かずえがやって貰えてるんだから俺のもレストアやって」とか言って来るのが
出て来て、お断りするのが大変なんだろうなあって思う 同時期くらいのサニーに乗ってた。
街乗りなら運転しやすかったよ。 街の車屋のレストアとは仕上がりのレベルが違うからな
正直羨ましいよ お前ショックを受けるだろうけど
30年前の車の方が頑丈に造られてんだぜ
多分家電や家もそうだと思うわ >>1
エンジンはVR300ターボに積み換えております 伊藤かずえもなかなかだが
松下由樹は大型ダンプになっちまいやがった
嫌いではないが… アタシの車もキレイにしたいけど20年ものじゃお金掛かるだろうなぁ >>29
隣にはハチミツのような甘いマスクと声のコロナ患者
後部座席には、不倫に溺れた昼のワイドショーの司会者 >>29
ナビ画面には山本理沙のグラビアが流れてるとか
あの子かわいかったのにいまいち売れなかったな >>228
でもこれって宣伝になるの？
車関係のネット記事って車好きしか読まないし
ヤフコメや5chでこの記事を称賛してるニワカとかに効果
あるとは思えない
ましてやテレビCMの方が効果ありそうだが
キムタクのCMは叩かれまくってるしな エンジン最近のに変わってるから電装系も最近のに変わったんじゃね？
もっと詳細を発表せんか これのレストア動画見るとシートの表面の布とか部品メーカーに同じ奴を新たに作らせてるから一体費用いくらかかってるかわからないよな
板金とか日産の職人がやってるからかパテ全く無いのにめちゃくちゃ綺麗だし これは素晴らしい俺のレパードJフェリーもやってくれ 日産が、80から90年代のGT-R フェアレディZ シルビア等のフルレストア業務を開始。 お値段は、新車価格の1.5から2倍ほどと泣けてくる。 70年代の初期GTRも受付てるが、部品がレースカー部門の製作部署が担当するので、フェラーリの新車レベルを覚悟すべし。 >>29
そんなの乗ってたら助手席に風見しんごのせた杉浦幸に煽られそう… >>256
まあそういう人はかかったであろうレストア費用を出せば素直に帰るんじゃないかな 大切にお乗り頂いた方限定ってことでレストア受け付けてあげてもいいのかなって思う
要は新車で購入していてずっとそのまま何十年も乗ってる車ならば受け付ける、
中古で買って来たみたいなのは受け付けない、みたいにね
これならそこまで殺到しないと思うし 日産の松村とか言うババア役員がとにかく不快
ボキャブラリーが貧弱且つ車への愛が一切感じられない
シーマを定年まで乗れと口走ってた
訳がわからない >>278
そうそう、お金もかなり掛かるんだから、そこまでして直そうとする人は限られると思う >>271
普通になると思うけど
ニュースにもなってるし、展示もするわけだし
ゴーン以降ゴタゴタ続きだった企業としての姿勢をアピール出来ると思うよ 海外だとサビサビのスクラップみたいな車でもレストアするから凄いと思うわ この人、にゃんちゅうワールドで露骨にやる気なかったから嫌い >>283
かずえの旧友で東京流星会会長とか川浜イチのワルと呼ばれた松村さんに
締めてもらえ >>287
レストアに当時の価格を超えた費用でしたと言ってるから5～600万は掛かったのだろ このスレが勢い一位か
やっぱ車って惹きつけられるんだな >>119
昔の女優さんは本物の美人が多くて良いね
気の強い女や悪役のイメージだったけど性格も良さそうだな 俺も33R27年乗ってるけどランニングコスト高くて時々心折れそうになるわ >>276
無事故車のR32のGTRとかなら、今ならアメリカ持っていけばペイできるどころか利益でるんじゃね？
最近の旧車の高騰は、ウルトラマン等の塩ビの人形とって置けば良かったあ・・という感覚に似てるｗ >>282
普通の人は乗れない
金と手間が膨大にかかる
日常的に乗るならセカンドカーも必要になる シーマより伊藤かずえさんのガタイのよさに釘付けになりました。 もうなんかある種乗れないよな
事故とか起こったらどうするんですかみたいな クルマって贅沢な趣味だよな。70代まで乗り続けるとしたら車両価格と維持費や税金なんかで2000万円は使ってしまうだろう 本人もレストアしてきたりして
なんか腕とかボディーとか新しくなってるの restore → re（再び）+sto/stare = to stand(立つ) →再び元気に立って回復する
restaurant → re（再び）+sto/stare = to stand(立つ) →再び元気に立てるようになる所 日産のCMイベントのようなシーンだが、伊藤かずえのこの日が分かっておきながらダイエットを微塵も考えない勇姿に感服した
伊藤の巨体とレストアされたシーマに泣いた 軽でええわ
最近の軽自動車は性能いいし
旧車とか維持費で無理 アホにはわからんだろうが
今の旧車ブームからしたら
この車は今までの購入+修理代より遥かに高く売れる 80年代～90年代の日本車なら今も世界中で走ってるよ
工業製品としては今も最高峰だろう >>5
日産からレストアを申し出てきた。
伊藤さんはそれを受け入れた。
それだけ。
しかし、死んだ親父がグレイッシュブルーのシーマに乗ってたから親近感沸くな。
ただエアサスが効き過ぎてフワフワしてた記憶がある。
マイナーな車種ばかり乗り継いでた親だったからバブルの流行りで車決めたのは意外だった。
その前はディーゼルのジェミニだったのに。 このシーマしか乗ってないのかと思ったらベンツとか他の車も色々持ってるんだよねこの人
それ聞いて覚めたわ >>312
政府と官僚と経団連がバカなだけ。
車離れを起こさせてるのは確実にこいつらがアホな取り決めをしてるから。 これ事故起こした手大破した場合どうなるのかな？
倒木でトヨタ２０００ＧＴ大破は県が約１７８７万円を支払う。で和解したけど >>29
そして、渡辺桂子と初井言榮と高橋昌也が出迎えるんだろ？ >>26
広告効果は凄いだろ
数百万レストアにかかっても普通に企業CM流すより安いし >>329
そりゃそうよ
旧車ブームとやらで古い車しか持ってない奴ら例外なく馬鹿だもんな
道楽なんだから 元旦那のSIAM SHADE（※）より長い付き合いのシーマか
※SOPHIAの嫁は久宝瑠璃子 車体はそんなに錆びてなさそうだったし、エンジンも実働状態
（２代目？）だったみたいだし、全バラ再塗装だけでいうほど
お金かかってない感じ。 >>329
旧車なんて日常的に使えないしもちろん道楽だよ
俺たち一般人とは違うのさ いつまでそんな古いクルマ乗ってるんだ？
車乗り換えないやつ変なのしかいないからマジで嫌いだわ 日産としては乗り換えて新車買ってもらうほうがいいだろうけどね 【くわまん】桑野信義、28年乗り続ける愛車「R33スカイライン」を披露 走行距離20万キロ超
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2112/06/l_kanabun_211202skyline01.jpg
https://youtu.be/cJ_z0TIDIv0
「仕事で色んなところに行ったよな」「あれはホント楽しかったなぁ」。桑野さんの愛車（移動車）は、何と28年も乗り続ける日産スカイライン（R33型／GTS25t タイプM、しかもMT）。長年走り続けた相棒といえる存在です。
走行距離も20万キロ超！ でもボディーはピカピカ、もちろんいまだ元気に走ります。今回は「車検」も通して乗り続ける気満々。買い換える気もいまのところないようです。
くわまん「日産。俺も頼むわ」 Yahooニュースでこれだけ載ったら
日産にとってもいい宣伝だわね。 >>26
今どき傾きかけた日産車なんて買うの懐古厨だからCMに矢沢とかキモタコ使ってるしこれもその一環 乗りつづてけてるのはすごいと思うけどこれカッコイイか？ うちの近所に70スープラが2台止まってるな。
片方は左ハンドル仕様だわ。 良かったな。日産にからんでもらえたんだ。ずっとシーマアピールしてるのに
からんでもらえなくて不憫だったｗ 絶対買い換えた方が安く付くだろ
良いものを長く使うことは美談としても
それに大金を掛けたなら意味がない 腰周り、100センチ位ありそう
ステアリングと言わずにハンドルとか言っちゃうんだから、そんなに車好きではないんだよね >>120
去年、竹内涼真主演で連ドラ化された漫画のタイトルでもある。
こちらは大量殺人の濡れ衣を着せられた父親の汚名を晴らそうと、事件が起きる前の時代にタイムスリップした息子が奮闘する話。 >>358
サスの硬さをボタンで選べるんだよな。
親父がスポーツモードにして楽しそうにしてたわ。 おーすごい
てか写真の色が何でこんなに色っぽくなってんだ レストア代だけで4桁万円だな
そもそも日本じゃ本当のフルレストアは商売として引き受けてくれるトコはないから普通は個人がボランティア精神でやるもので一生で1、2台が限度 >>3
顔見て見い。整形しとらんと昔の面影ありありやろ？
最近の昔の女優は顔が変わってしまう。 近所にレストアされたレパードがあってそのレパートのウェイパーに毎日のように
「譲ってください」ってメモが挟まれてるって書き込みを思い出した 普通はフルレストアした車を日常使いする奴はいないけど伊藤さんは容赦無く使うだろうなあ。。。w ティーダはどうしたんだよ
買い替えるとか言ってなかったっけ？ >>370
ワイパーの間違いだとわかってるのに噴いてしまった 昔のスナックのソファーみたいな生地のシートって今もあるのかな ずーっと愛着持って乗り続けるのってロマンがあるな
コルトの人のブログ読んでたから愛車への思いの深さわかる いーなーフルレストアすると1000万くらいかかるし 今は田舎の山の中の集落とかまで外国人が車探しに来てるわ トゥ～ルットゥ～ トゥルットゥトゥルットゥル～ル～♪
トゥ～ルットゥ～ トゥ～ルットゥットゥルットゥル～♪
トゥルル～ トゥルルル～ル～♪
トゥ～ルルル～トゥルットゥットゥルットゥ～♪ こんな無茶苦茶な(金に糸目をつけない)レストアしたら一千万は掛かるな。 >>26
NAMAPO擁護団体みたいなのの要求は政府にしか通らないから問題ない 宣伝の広告としての費用対効果じゃ。。。数千万超えてるから。。
日産としては回収できるな。。 >>379
少なくともシーマのはない。日産がTwitterの動画でセーレンに似たようなの作ってもらったって言ってた記憶 EVユニットに換装して返却して 旧車のEV化を事業展開すれば良いのになあ。
ある意味チャンスを捨ててしまっていないかい？ >>80
では、フレーム以外をすべて交換し
交換されたやつだけでもう一台組み立てたら
どちらが本物になる？ >>1
何か面倒くさそうな女っぽいな
結婚してるんだっけ？ >>329
だからこそよほど愛着あるんだなと思ったわ
他に車あるんだからわざわざ高い金出してレストアし続けなくてもコレクションとしてそのまま持っておくことだって出来ただろうに 日産の黄金期だったね。。。
プレジデント、セドリック、グロリア、シーマ・・・・
当時は手が出る車じゃない。高嶺の花。 これいくらかかったんだろ？
日産として受けたから下手すりゃ全バラの勢いでレストアしてそう >>408
チラっとレストア作業中の動画もあったけど
ほぼバラしてた >>407
たまには知ってるのを見かけると
目で追ってたね
あの車を運転出来たらいいなぁ
そしてため息ついて日常に戻るんだ >>409
直6って、俺も長く乗ってたけど。。ボンネットが長すぎて。。
目視で左右確認するのにかなり前にセリ出さないと駄目。
危なくてV型に乗り換えた。 >>1
昔の車って何かカッコいいな。要人乗るような高級車って感じ
今のハンコ車とは違うね >>408
そりゃマツダのロードスターレストアみたいな先行例があるだけに半端なこともできないでしょ
中途半端に仕上げた日にゃ「マツダの方が上じゃん」と言われるだけだし 羨ましい、6年乗ってる中古の軽ですら愛着あんのに新車で 30年の愛車がピッカピカになって戻ってきたら絶対泣くやろ >>35
部品が手に入りにくくなるってのもある。
まあ、鶏が先か卵が先かって話でもあるけど。 この型の独特のハンドルどうしたんだろw
輪っかしか回らない奴w
指引っ掛けできない特殊ハンドルを 今の車の方が断然性能がいいんだろうがデザインだけは昔の車の方がいいな お披露目会動画に出てくる人達
みんな同世代ぐらいでふくよか
日本の幸せな時代に青春を送った人達 ホントこの車は完成されたデザインだよ
何てことないヘッドライトの形状も気づかれない程度に
ごくわずかに垂れ目になってるんだよな
これはアルファ156GTA等、欧州車に通じる絶妙かつ繊細なフロントデザイン >>56
あと150年くらい保存したら価値でるよ、ギリギリ生きてるかもしれないからがんばれー > 急にディアマンテが欲しくなってきた
BM真似てたけど格好良かったな
パワステ重かったけど ナンバープレートの新NISSANロゴが違和感あるわ
気を利かせろ日産 >>256
日産もレストア商売にしたら
マツダは初代ロードスターのレストア受け付けてたはず シーマの前は6代目「ローレル」、その前は２代目「エクサ」に乗っていた。いずれも日産車だ。「父が日産の社員だったこともあって、日産車を乗り継ぎました。当時、輸入車も流行していましたが、“ガイシャは壊れる”といったイメージが強かったので、興味はなかったですね」と、伊藤さんは話す。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210402-nissan-cima-kazue-ito-vol2 伊藤かずえだけ贔屓されてるから、二度と日産は買わない
と思う人もいるだろうな 自分達で塗装するなんて愛情あるなぁ怠くてやってらんねーよ普通 ｼﾞｬｶﾞーの完全なパクリなのに騒がれなかったのはなぜだろう 新書で出てたエッセイの付録に「私のヘアあげます」と髪の毛が入った封筒がついてたな
本人のかどうか疑ったらキリが無いけどちょうど髪型をショートにした時期だから
ファンは本人のものと思ってたんだろうな
>>35
13年目？以降の自動車税が10％割増
日本では自動車を大事にする人は非国民
さっさと買い換えて自動車業界に貢献しなさいってこと そういやこの年代の車100キロ超えると音鳴るんだよな >>447
費用対効果てのがあんだよそこらの世間的に知名度ゼロのヤツに無料で奉仕したとこでなんの効果があるんだよ？
レストアしてやったらやったでまた車買い替えないだろうしなんの得もないからな
そんな一般人がテレビや雑誌で宣伝してくれるわけでもないだろし >>170
オーバーホール用の大径ピストンやピストンリングは元々純正部品にあるよ
サスペンションのバネもオーバーホール用の寸違いが純正である
長く乗ろうと思えば乗れるようには成ってるんだよ エギーユ・デラーズ「イトーよ、シーマは私が導く」
イトー「閣下…心、洗われました」 伊藤かずえが大映ドラマで進撃してた頃の
まるで切れたナイフのような鋭利な美人さったらなかったな >>163
シーマは蘇ったから次はかずえの番だよな シーマセドグロスカイラインローレルシルビアとか
当時の日産はエロい色気がある車が多かったな
だからDQNにも人気あったんかな リッター4しか走らない車をレストアし更に環境破壊をしようとはどうゆうことだ！！ >>310
リアフェンダー腐食部分の切り貼りがトンでもねえな。
パテなしでツラッツラの仕上がり。基本技術だけど極まってると
それだけで感動するわ。 大メーカーが一タレントに擦り寄るとか日産も落ちたな >>20
今回のレストア前に既にエンジン載せ替えていると言っていた >>449
トヨタのセルシオの方がメルセデス・ベンツSの丸パクりだったから目立たなかったんだよw
それにセルシオは売れまくったけど
同車格の日産インフィニティQ45はオリジナリティあっても全然売れなかった
初代のシーマはセンターピラーレスで言うほどジャガーには似てない
似たのは2代目
出足の下品な強烈さもジャガーとは正反対だったけど、これは最後まで踏襲したようだなw
ECUのセッティングだけどね もともと日産のデラはクソ
タイヤ交換頼めば増し締め忘れてナット飛ばす
メーターには手垢べったり
サイドのノッチ調整おかしくしてフルード沸騰からのペダルすっぽ抜け
近隣の店舗全部この調子でとっくに乗らなくなったわ
なーにがレストア、ふざけんな >>478
ケツをどんっと沈めてぶわーっと加速するシーマをよく見かけたものだ。
大抵運転が荒かったなｗｗ 娘さんには、安全装置てんこもりの最新車に乗ってもらいたいｗ
あんなデカい車、運転するの大変だろうよ。 イソップも俺の後ろを走ってる。いや、俺と一緒に走ってるんだ 伊藤のサイズのせいでシーマが5ナンバー車に見えるな 伊藤かずえさんに好感を持った
人気旧車ファッションニワカとは格が違う 外装はいいから内装を見せろよ
公式サイトの動画も使いにくいし画質も悪いしほんと日産はやる事が抜けてるわ >>452
車体番号が同じならまあ同一の車だと思って良いんじゃね？
これがバイクだとフレームを取り替えることも現実的に充分可能だから話がややこしくなるが。 だっさ、車が好きなら五木を見習って色々乗ってみろよ これでシーマバブルも終わりだな。
ぶつけたり事故ったり盗まれたりくらいでしか話題にならんだろ。 伊藤は積み替え用のエンジンもストックしてるって言ってたけど
今回のレストアでエンジンもやってくれたのかな？ >>493
伊藤かずえ168cmなのか
新垣結衣169cmだしこの二人実は170cmいってるんだろうな 旧車ニワカのせいで市場価格が無駄に高騰している昨今
同じ車に乗り続けるのは良いね
ニワカは「伊藤かずえのシーマなんかただの中古車」
とか言いそうw >>423
ツルツルの坊主は取り換えなきゃ無理だろw 有名人は良いなあ～大坂なおみは無料でGTR貰ってるし 日産の下請けの下請けみたいな所がレストアというか、部品付け替えしてたな。
日産本社的にはやりたくなかったんだな。 これだけ時間かかってるし一度全部下ろしてボディーの補修からやってるのかね >>271
1000万でそこまで見せられるなら、元は充分取ってるだろ ウチの嫁さんも愛車と撮るとき同じポーズするわ
同世代はこんなんか >>512
そりゃ本社に車をレストアする部門なんて無いだろうよ マツダもロードスターをレストアする部門がなかったっけ？
あれも下請け？ >>87
そうかな？
余程拘りが無いとここまで乗る事は無いと思うぞ？ 旧車のレストアなんてメーカー直々にやるとか無いし
メーカー系ディーラーの工場で出来る訳ないがない
専門の業者に丸投げだよ。 >>402
EVなんて日本のメーカーにはまだまだだし、日産のリーフなんてあまり見かけないぞ。
バカ高い。 >>396
だからフレームの銘板や刻印が無ければ意味ないんだって 鶴見辰吾→ハーレー？
伊藤かずえ→馬
梅宮辰夫→カブ
滝沢先生→自転車
顔面凶器→トラック 思い入れがないと単なる古い車だなあ
新車に生まれ変わったとしても単なる古い車 日産はニスモが３２GTRのレストアのサービスやってたね
今なかなか車売れないからそういうのも商売としてやっていかなきゃいけないんだろうな >>515
そうだよ
フェンダーに腐りがあって、切り継ぎもしてるんだって
だけどフルレストアで8ヶ月なら早い方だろう
2～3年は当たり前の世界
職人がそんなに居ないから仕方がないけど
レアな旧車ほど弄れる人が少ない、つうか尻込みする工場が多いんだよw
手間がかかる割に儲からないし、クレームは怖いし >>512
こんなん本社でやるメーカーなんぞ何処にもないぞ
メーカーチューンドすら子会社でやるからな 初代シーマはパワーありすぎて加速するとエアサスでケツが沈みながら走るのがイカしてたよw 当時からしてかっこいいとは思わかったが、この手のズバリ旧車を見ると
一緒に煙草のセブンスターのパッケイメージが思い浮かぶ
なぜなのか 俺は、セカンドカーに初代ステップワゴンに乗ってる。
後期モデルやけど。 シートを一から作り直したらしいな
旧車はウレタンがボロボロだからな 親がパチンコ屋やってた高校の同級生が高３で免許取っていきなり新車でシーマ買ってもらってた 「名村は俺のカタキだー！」と大木大介がシーマを叩き壊したら笑う >>512
下請けじゃなくてチューンメーカーだぞ
GTR NISMOとかZ NISMOつくるとこだ >>541
ホリデーオートの愛車コーナーだろw
シャコタンは必ずセブンスター置いて高さ比較してたな 今リッター4キロとか聞くと衝撃だけど、昔は4キロくらいの市販車がゴロゴロあった >>549
仕事とは言えめんどくさいだけだと思うけど
メーカーとは言えもう無いパーツもいっぱいだったろうし >>535
ホンダは初代NSXでやってたな
マツダも最近ロードスターでやったね
新車にバンバン乗り換えるより古い車に乗り続ける方がエコだと思うけどねぇw 図面残ってればカネさえ出せば工場にワンオフでナンボでも新しいパーツ作らせられる
日産直々となれば超特急 >>550
この頃だとユーノス・コスモの3ローター車がありました
絶対4km/literも走らないw
アメ車並み まだ55歳なんだ
オレと20歳違わないから恋愛したかったな >>552
やれって言われた仕事じゃなくてレストアしたいって集まった有志チームだからやる気はあるんだと思うよ スクールウォーズの俳優たちは元気そうで何より
顔面凶器の人も最近ツベでスクールウォーズのこと熱く語ってたな シーマと言えば32だよなあ
31も悪くないけど33なんてもう本当悲しかったわ >>433
元は少女マンガのドラマも入ったCDなんだな
昔からyoasobiみたいな企画やってたんだなあ >>559
高速の登り勾配で全開にすると、燃料系の針が動くのが見れたとか何とかｗ >>523
そもそもオーテックジャパンは昔から特殊車輌製作を担当していることで有名なんだよ
昭和の頃から福祉車両を造ったり、西部警察のスーパーマシンを造ったり
それ故にここにはイレギュラーな事に対応するノウハウがあるんだよ >>228
ディカバリーチャンネルで放送するって。 ディスカバリーチャンネルで特番やるらしい
ディスカバリー・ジャパンは12月7日、女優 伊藤かずえさんの愛車「シーマ」の名車再生物語「#シーマレストア〜伊藤かずえの名車再生〜」を、2022年1月31日19時30分よりCS放送「ディスカバリーチャンネル」で放送すると発表した。 アクセルベタ踏みすると、ステアリング修正が必要なほどシャーシを撓りながらフル加速する車 >>556
樹脂部品などの型モノなんかは無理なものも多いぞ
金型から作りゃ作れるけど1個作るだけで何百万になる
そんなものは「作れる」とは言えないし もうババアか・・・
昔なんかのテレビで見た時のはバックでぶち込みたい女だと思ったのだが残念だ >>553
名車のワケ無い
所詮セドグロのストレッチバージョンだし
エンジンは元々レパードに載せる予定だったし
クラウンの３ナンバーボディに対抗して急遽造ったクルマ >>572
だな 無知丸出しのやつが多すぎ 先行したマツダのロードスターレストアだって作業してるのは子会社の特装車とか福祉車両とか作ってるとこだしね まさか、イギリスの太ったバイヤーが買い取りに来るのか？ >>2
車の要らない便利なところに住める人が羨ましいが… >>576
そのシーマは、まるで狂おしく身をよじるように、走るという・・・・ >>569
サーキットで全開にすると1周でガス欠するのよ >>544
レカロとかいれりゃいいじゃん
シート作るよりレール作ったほうが圧倒的に安いし ちなみに整備で車を浮かせてドアを開けると閉まらなくなる >>72
松村兄貴は、もう違う意味のアニキになっちまったんどよ。。（涙） オーテックはニスモのヘリテージパーツやってるから樹脂パーツなんかSOLIZEの3Dプリンタで朝飯前よ >>592
それ言ったらもうレストアなんてしねえで新車買えよになっちゃうよ >>1
これはいいなあ。
売ってくれないかなあ。
伊藤かずえはいい趣味してるな。 ハンドルとかシーツとか勝手に変えちゃダメでしょ… それらにも思い出つまってんだぞ… >>592
それだとモディファイになっちゃうからじゃね？ せっかくCIMAも綺麗になったんだし自分自身の体型も見直して少し痩せる努力をしませんか？ お金出せってなるといくらぐらいになるんだろ1000万は余裕で超える？ >>606
超える。希少パーツばっかりだろうし、熟練工の工賃をなめちゃあいけない。
勿論それ以上の価値があるが。 神奈かずえ時代から伊藤かずえ名義のセカンドシングル風と光のスニーカーまでは一重まぶたのブスだった
1983年のサードシングルAir mailの最後にからお目目ぱっちり美少女に変身した ナースのお仕事で観月ありさにあらくらぁ！ってキレてた頃が懐かしい >>606
超えると思う
一度全部バラして整備したりダメなパーツ交換したりもう在庫ないパーツは作るところからやらなきゃいかん
そしてまた元通り組み立てるわけだから普通に車一台作るよりも手間がかかる >>254
アツシにダルマセリカで騙された日本での売買は再放送されないね。 そしてレストアされたシーマを高値で売りに出すマイクであった･･･ >>3
加齢するとシワが出るから少し肥った方がいいのよ ハコスカやケンメリをワンオーナーでずっと乗り続けてる芸能人がいたらレストアしてもらえるのか？
新車並みのケンメリ見てみたい >>610
変えてはないはず
ただ、シートとかは側だけ外して中は新品かもね
スプリングとかサビサビだったりするから 渋いなーーー！
俺はシルビアが欲しい
Ksとかあったよねーー >>606
日産お墨付きのフルレストア、伊藤かずえワンオーナーの付加価値と話題性で3000万円とみた >>29
コタツに入ってるいとうまいこを想像したらかわいすぎる 荒い走りはしないだろうけど慣らしついでにシーマ特有の下品な加速をする動画をUPして欲しいw ここまで思い入れる理由ってなんだろ
デザインなのかこの車での思い出があるのか >>621
程度次第じゃ4桁の値がつくぞFDは
綺麗に直しゃ2000万でも買う外人おる ここで内容をざっくりみられる。
https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/restore-cima.html
ボディワークはパテなしで完璧な切り貼り、エンジンも補器類も殆どおろしてO/H、
シートベルトは当時物をメーカーに再生産してもらって安全評価までしてから納品、
シートは当時の生地をそれらしく再現したものを起こして使用。各部品メーカの協力も
手間暇も、ちょっととんでもないレベルの仕事をしてる。 日産「NISMOタービンに交換してセッティング出しておきました。」 >>619
オーディオとかナビとかやメーターは新しいの使いたいけど
こういうのこだわる人は元のままがいいんだろうね 30年間乗ってて26万キロ？
普段は違うの乗ってるとかないよね？ >>630
シートの生地とかメーカーが言わなきゃ絶対織ってくれねーわな
一般人は幾らカネ積んでも不可能なレストア これも自動車への愛の形なんだろうな
その車と歩んだ人生を見つめ直す契機にもなるだろうし 日産も宣伝になるし伊藤にとってもピッカピカになって帰ってきて
win-winの典型だな。 レストアする前にも実費でエンジン載せ替えと足回り全交換してまで乗ってたから
日産も動いてくれたんだろうな >>29
セルを回したらHEROのイントロがかかるんだ ワンオフで作ったパーツもあるのだろな、総経費1000万は超えてそうだ メーカーが全力出すレストアって凄いな
古いものを長く愛着持って使う凄さ
なのに国は古いものは増税、アホでもボケ老人でも動かせる特攻機を優遇 レストアした割には仕上がりがイマイチ感が拭えないんだが…
担当メカニックらのテクなのか
車両デザインがイマイチなのか
んー 初代アウディTTのレストア後はピカピカ
↓
https://youtu.be/Xh9OwXYt2Q4 ディーラーにレストア専門の部門作って欲しい
そこで100万くらいかけてもレストアして欲しいって客いるだろ
そこそこのビジネスになると思うけどな >> 641
この物語は、ある学園の荒廃に戦いを挑んだ熱血教師達の記録である！
高校ラグビー界においてまったく無名の弱体チームが
荒廃の中から健全な精神を培い
わずか数年で全国優勝をなし遂げた奇跡を通じて、
その原動力となった「信頼と愛」を余すところなくドラマ化したものである！！ >>634
年間1万㌔近いんだから一般人に当てはめたって結構距離乗る方だぞ >>321
30年後、伊藤かずえ（85)
「ノートのフルレストア完了しました。」 >>647
ゼロの桁がひと桁違うわww 100万でレストアなんかできるかよ >>647
ホンダがNSXで、マツダは初代ロードスターで、日産はR32GT-Rで
それぞれメニューを用意してやってるね。無条件って訳でもないけど、
必要な人にはやる価値はあるんじゃないかな。 >>577
簡易金型なら費用抑えられるし、本金型で費用が上がってもパーツを欲しい人が他に居れば費用回収出来るのでは？
現存してる古めの類似パーツや現行パーツを耐久性に響かない程度に削ったり、問題無い箇所は素材を代替すれば金型無くても済んだりする。
お前の中で“作れる”ってのは、どんな工程で何円までの費用を指すの？ >>636
ご安心下さい強化ATとノーマル風ストレート構造マフラーもセットしてます。 >>652
そもそも鈑金塗装すら外注に出すような現状で、ディーラーにいるような整備士に出来ることなんて無いんだよね
レストアが出来るような特殊技能を持った人材を雇うとなると人件費も高いだろうし、一つのメーカーの車しか扱えないとなると、件数なんて一月に一台あるかどうかも怪しいから、かなり効率が悪いよね >>630
パテなしってすごいなあ
普通の車でパテなしってなるとどのくらい金額上がるの？ 蒸気機関車の全般検査みたいだ。技術の伝承や修練といった側面もあるしモチベーションも上がるだろうな ニュージーランドも俺がよく滑りに行ってた20年前は日本の旧車オンパレードだったけど
車検制度が変わって（主に排ガス規制）古いのは一挙に駆逐された >>662
そんな高度な仕事をしてくれる職人さんの居る板金屋を探す所から
始めないとね。普通の町工場の3倍はすると思うよ。 今の最新の性能で昭和の復刻モデルを
生産しても需要ありそう 日産→長年の所有、維持に対する感謝
伊藤→長年の愛車、モノを大切にする
なにか美談になってるのがな
日産からすれば、どんどん新車買い替え
してもらいたいのに、発信力のある
芸能人が３０年も買い換えないで
ボロボロの車を乗り続けている
会社としてはイメージ的にも放置は
しておけない。
伊籐からすれば、ただで新車同然に
リストア。
確実に新車時の３倍は掛かってる
一般人がこの程度のリストアを
しようと新車の購入を進められるか断るの前提の金額を求められる おまえはリストラに
怯えすぎているのか？
レストアだが（ボソッ） >>577
そんなの今の時代は3Dプリンターでいくらでも再生出来るんじゃないの？ >>630
殆どワンオペみたいなもんだわ
32シーマやq45のほうが新車比較でいいと思うけど初代の31でこれは素晴らしい
ところで家に32セドのアルティマが眠ってるけど安くてワロタ >>68
部品メーカーに現代の素材を使い当時と同じ部品を1点もので作らせるのをいくつもやってるぐらいだから人件費含めたら総費用は1000万円は軽く超えてるだろ。 >>651
３０年後、伊藤かずえ（85）が
事故とか起こして世間を騒がしたり
しないことを願うけどな。
後付けできるのかわからないが
最新式の安全装備の車を購入しておいた
ほうがいいと思うわ。 >>669
3Dプリンタに流し込むデータを作る人件費も3Dプリンタの減価償却費だってゼロ円じゃないんだよ？ >>670
ウチにも一昨年までY32セドのグランツ(VG30E搭載)があったよ
手放したときは二束三文の買い取り価格だったけど中古屋で40万円で売ってたよ リッター3キロの国産車乗ってるとか
センス悪すぎて これで事故にあって一発歯医者になったらショックだろうな
30年無事故だったりするんだろうかこんだけ乗ってると難しいか ベンツなんかよりNISMO GTR作ってる職人の爺さんが手組したシーマの方が良い >>669
車内のプラスチック部分は表面にファブリック貼り付けすればいいだけ。 すっかりシーマ芸人になっちまったな
昔はすげー美人女優だったのに >>666
できたとしても当時の価格と同じだったら買う人がほとんどいないだろうし、当然そんな安くは販売できない。
高くても当時の車が復刻したとして本当に買うような人はとっくに中古車買ってレストアしてるよ。
それが現実。 500馬力のターボエンジンあたり乗っけて欲しかった。 >>677
それがいいんだよ。
センスない奴だな。 旧車に最近の車のエンジン載せ替えるのは素人がよくやってて何の価値もないのだ >>683
金ないかケチなだけだろう、
クラッシックカーは除く。
おれも１５年、１１万キロだが
20年目指してる。 VGエンジンが良いんだよな
セルの音、出足のエンジン音 >>684
一枚で貼るのが難しいらしいよ
でもメーカーだからなあ楽勝でやってかもね >>696
今でいうと誰？そーいえば
スクールウォーズに出てたな。 ビフォー・アフター、見てみたい。
ビフォーのも遠目に見ると綺麗で、別々に見ても違いが分からん。 >>692
このシーマってVG30DETじゃないの？ >>704
そうだよ
255馬力だけどこの車にとってはかなりのハイパワー >>630
パテなしなの？切り貼りは溶接？溶接なら錆びます？ >>703
この車盗んで乗りまわしてたら人目を引くしすぐに見つかる
売ろうとしたってすぐに足がつく
だから手は出せないよ
ええっと、体の慣用句で使えるやつ、あと何があったかな もう誰も愛さないで生首がゴミ捨て場に捨てられてたのは今でもトラウマ 7ヶ月もかかって何をやってたんだろうってレベルだったが・・・
本当に全部変えてるレベル？
一人の職人がひとりだけでやっってたんだろうか？ってレベルだな。 >>628
ワイスピの影響なのかかなり高騰してるみたいだね
もう少しで子供が大人になるから卒業したら直してみるから売らないわ ない部品はどうした？
型も残ってないわけだろう？
3DIRプリンタ？ ゴーンが昨日どこかから早口で今の日産の電気自動車へ切り替えは失敗するとわめいていたのは笑った >>689
男前な顔立ちで、和製ブルック・シールズと呼ばれてたよ 新車同様になったんだって、どうせならCO2が出ないようにすれば長く乗れるのにな レストア後は数千万の価値に跳ね上がって
20歳の免許取り立ての女の子が気軽に乗る車じゃなくなったなｗ 確かにもう数千万かけたような車になったなｗ
そもそも保険がこのフルレストアをどう扱うのか興味があるけどｗ
メーカー自らのだからなぁ メーカー純正のレストアだからなぁ…
日産のプロジェクトだったからできたようなもので、これと同様レベルのことしたら一体いくら請求されるんだろうな
それ考えたら、ＮＳＸのリフレッシュプランって良心的なのかもしれんな 昔シーマのデザインに関わった人の話を聞いたら初期デザイン案の時に日産側から「もっとジャガーっぽくしてくれ」って言われたって言ってたw ４０年以上前にネラー割田学園で知世ちゃんにいじわるしてた子ですね >>271
キムタクより余程効果的な宣伝になったと思うわ >>719
一般の自動車保険では車両保険入れないし
旧車専用の保険会社入るしかない
ぶつけられても30年前のクルマなんか償却済みで0円査定やろな
今回のレストアも日産が無料でやってるし >>3
むしろ全然細い方だが
55歳でこれより痩せていたらむしろ癌や重篤な疾患を疑われる 80年代超人気ドラマ
「不良少女と呼ばれて」では
伊藤かずえは謎の女番長役でアダ名はモナリザ
そりゃ、眉毛太めで神秘的で美人だった～
クラスでも『モナリザに似てるね』なんて
キレイな子の代名詞になってた
よくコンビ組んでた松村雄きと、ケッコンして
ほしかったー >>726
最近値上がりしてるバブルGTRとか、
ましてや365とかああいう車が保険どうなるかなんて考えたこともなかったなｗ
車両はなしで対人だけってのが基本なのかねぇ・・・
保険屋からすれば車両保証は意地でもしたくないだろうなｗ DAMは乳姉妹の映像流しながら孤独のラナウェイ歌えるから好き 有料だったの
一般人にはレストアしてくれないだろーな >>721
全部頼むと2300万ぐらいかかるけど
それでメーカー自身の手によって新車同様に復活するわけだからなあ
もう初代NSXのような車は出ることは無いし
メーカーもこれで採算取るというよりイメージアップの宣伝の意味合いが強いやろ >>735
そりゃ、日産のイメージアップや宣伝になれば無料でやってくれるだろ
オマエのようなデブでハゲの一般人が乗ってる車をレストアしたとこで
日産にはなんの得も無い >>29
このレスの付き方に5ちゃんの高齢化が垣間見えるな 勝手にVR30DDTTに載せ替えて給排気も見た目ノーマル風で中だけ弄って現車セッティングして欲しい。ブレーキ系統も替えたいけどキャリパーが入らないかな >>61
じゃあお前
心臓移植した子供はもう別人だって言うんだな？
心臓移植した子供の母親に向かって同じ言葉言えんだな？ 親がy31ずっと乗ってて免許取り立ての時によく借りたけどドッカンターボめちゃ覚えてるわ
加速が本当に強烈だった こういうのは西部警察やあぶない刑事に車を提供するのと似たようなものだよ
それにこのレストアの前までは自費でエンジン載せ替えや塗装はしているわけで >>26
凄い企業宣伝になったじゃん
無料でやってあげたらしいが宣伝効果を考えたら安いもの バッテリー乗せて、
電気自動車に改造したほうがいい、
時代的に。 >>750
車好きには物凄い有望なコンテンツなのに
大メーカー日産が小出しにしか作業風景を見せないのがずっと疑問だった
きっちり一つの番組作ってるって聞いて納得 >>29
ホーンを鳴らしたら山下真司の声で「今からお前達を殴る！」で。 >>753
オーテックジャパンのベテラン職人数人が8ヶ月稼働してるからな
職人の年収700万だとしても、一人450万以上
人件費だけで軽く数千マンやろ >>747
レストアにかかった費用は広告宣伝費として計上してるんだろうな おれの30年もののカプチーノもなんとかしてもらいたいわw 日産にしてみたらいい宣伝になるからな
メーカーのイメージも伊藤さんのイメージも良くなる
もちろん技術者の腕の見せ所でもある
俺らはそれを見て楽しめる
みんな嬉しい企画だな ピカピカになったな
これだけ大事にされてる車のレストアだと工場の職人さんも頑張っちゃうよねｗ つーかこれ銀座で見られるのか！
あの4丁目の交差点の日産？
見に行くわw >>56
スバルは専門のレストアチームが北工場にいるぞ。
ふだんは博物館行きの360やラビットをレストアしてる。 日産にしてはお金の使い所を良くわかってる
日産にしてみたら大した金額じゃないけど
広告効果は抜群 >>29
実はシートが前席は内田兄弟、後席は丸茂とマークジョンソンの空気椅子という豪華装備 >>772
そうか？
エンジン載せ替えは日産のディラー社員の父親絡みだし
塗装も父親と一緒だから何も違和感無いと思うが おれの愛車は1991年式初代ロードスターや
わしのもレストアしたいわあ 伊藤かずえのシーマ愛は半端ないな
娘に引き継ぐって言ってたけど娘はちゃんとメンテしてくれるか心配だわ
旧車好きの旦那を見つけてくれることを望む >>573
骨格が健康的で立ち姿勢が綺麗だな。
３０代も半ばの時とは言え種付けした奴が裏山歯科だわ。 >>772
これからも乗っていくつもりで補修部品生産終了ならこのタイミングで交換すべきって頭よぎるけどな 伊藤かずえ＝シーマ みたいなこの人はこの車って即イメージできるのって他に思い浮かばない エンジンの調子が悪くなりディーラーに聞いたら新品エンジンが残り4基だったから購入した
まぁ金持ちがやりそうなことではあるよな 買い物に行くときに通りがかる月極に20年くらい放置されたままの初代ロドスター置いてある
雨染みみたいな汚れはいいとして
タイヤもつぶれてホイール歪んでんだろうな 伊藤かずえの美少女時代の動画探してギャフンと言わしてやろうとしてんだが
シーマ関連ばかりがヒットしてどんだけ宣伝効果かと 俺もこれじゃないとダメっていうオナホを長年愛用しているので気持ちはよく理解できる >>753
サプライヤーが提供してくれたパーツもあるって
要するにメーカーがタカったのか
今の日産はつくづくブラックだな >>790
これオーバーホールしたら余計お金かかるよ
新品の部品出るうちは新品に交換するのが正解 >>746
ドッカンターボって良くないイメージで書かれる事多いけど
体感すると忘れられないほど強烈なイメージを残すよね。
高速では楽しいまであるわ。 >>779
ここ数年はエンストを恐れて乗る頻度を減らしていたんだと。 >>713
ルノーではなく、ニッサンが？
フランスは原発7割再生可能エネルギー2割とEVには最も適した国なんだよね
日本やドイツから覇権を奪おうと国を挙げてEVシフトを進めている 10万KMで載せ替えるほどやわなエンジンじゃないと思うんだが
修理依頼したとこでふっかけられたんだろうな これ長いことやってたね
ニッサンのステマ
ステマは違法行為です
刑務所へ行ってください 伊藤かずえは美少女だったんだよね
和製ブルック・シールズとか言われて
でも男性より女性ファンが多かったな
男っぽいんだね 日産は高級車にもターボエンジンを使ってたな
クラウンにターボ仕様はなかった記憶 この時代の角張った感じが好きなんだけど
今このデザインで出しても全く売れないんだろうな エンストは補器類の故障だろきっと
コンピューターで診断したら簡単な修理で済んだんじゃねーの
この年代なら10万なんて慣らしが終わったレベル >>791
もったいない
てか20年も駐車場代払い続けてるのにのってないってなんなんだろう >>816
110系の通称鬼クラにターボあったよ
120系からはスーパーチャージャーになったけど >>805
2035年は生産するガソリン車の話しやで >>797
伊藤かずえがシーマのエンジン交換した理由
リビルトか買い替えが普通
車両価格の半分以上の金額がする新品エンジンに載せ替えなんて普通の人はやらない >>802
ケーブル類、点火系を見直すだけでエンジン復調はよくあるね。 >>812
か：エンストするんですけど
D：（しめしめ 新型に買い換えさせよう） 壊れてますね（簡単に治るけど）
か：新しいエンジンじゃないとだめですか？
Ｄ：調べたらあと５機しかないです
か：それください
Ｄ：え？
か：え？ >>819
父親が勤務してるディーラーで整備してたんだがな 金持ちが金掛けて維持しないと車なんて残らないから新品エンジンぐらいいいだろｗ ゴーンに記者会見のときこのレストアのコメント求めて欲しかったな >>817
この人みたいな使い方、Dラー整備するようなエンジンで１０万でダメになるケースなんかまずないよ
外車は除く
O2センサーとかプラグが被っただけとかプラグコード、デスビその程度
どれも１万くらいなもん >>823
だからマツダが既に一般ユーザー向けにロードスターのレストアやってるしホンダもNS-Xレストアしてたはず >>815
ヨーロッパじゃ既に古い車が大都市を走れなくなってきている
東京でのディーゼル車規制みたいなことがじきにガソリンエンジン車でも始まるよ 伊藤かずえもシーマも昔は良かった
だが今はババアとポンコツ中古車 >>828
そんな脳おまえが生きてる間には起こらんよ
むかしのディーゼル車とガソリン車では比べもんにならん
また石原みたいな都知事がボトルに入れたガソリンを会場に撒き散らさんかぎりわな >>830
こういう古いものを馬鹿にするやつはさっさと地球上から消えてほしい 乗れるだけ自分で乗って、免許返納や終活する機会に自分でちゃんと処分にしてあげないとなぁ
娘も自分の好きな車乗りたいだろうし、車検だけ通して眠らせておくのも手入れが大変で可哀相だから、受け継がせたいとか思わない方がいいよ >>29
ギアをバックに入れたら
小沢仁志の声で「バックします、ご注意ください」 >>830
分かってないなぁ
体型保ってる熟女のオナニー動画ほどエロいものはないぞ >>827
マツダのロードスターレストアはびっくりしたよ。
それほど体力ある会社に見えなかったし。
でも大歓迎、趣味性のある車を好きで乗ってますみたいな爺さん好きだからね。
日本も車文化ってのを大切にしてほしいわ。実際には新車販売したいのだろうけど。
車で育った日本なんだからさ。 新車で二台買えば良いんだよな、
安上がりだし
あとは部品用の事故車両等… >>836
急激なダイエットはリバウンドする
という典型的なケースだね
なんとかザップの利用者はどうなんだろ >>839
いや逆にマツダみたいな規模の会社だからこんな企画が通るんだよ
トヨタで有志が声上げても潰される
それにマツダのロードスターへの思い入れは半端ないからね
ロードスターはマツダにとって特別な車なんだよ
おれはそういうところが好きなんだけどね
ロードスター乗っててよかったと思って >>839
レストアプログラムの条件
NA全てではなくNA6の決まったグレードだけ
錆びてたらダメ
社外部品付けてる車はダメ
事故車はダメ
その他審査あり
金額は新車の2倍程度
これがマツダのレストアプログラム >>840
それではダメ
クルマの部品は乗らなければ劣化が早いし、かと言って乗ってても劣化する
やるなら2台買って1台はバラして部品を温湿度調整した倉庫で保管かな
それでも30年経ったら劣化するから一番いいのは
すべての部品を購入して5年ごとにくらいに買い増していく >>843
そっかー、ロードスターって速く走らなくってもカーブを曲がるだけで楽しいもんね。
楽しんでね。 同い年だな
昔は結構好きだった
腰回り何とかしてくれれば
まだまだイケるよ >>846
まあそれは当然だろ
サーキットで走り込まれたのとか持ち込まれたら復元できないから 55年生きてて良かったって、そこまで？そこまでのこと？ >>630
フェラーリとか新車でも全体にパテ入ってるのに…。 >>365
そのドラマが大映テレビ制作なんだよ（・∀・） >>846
厳しい条件ねｗ
でもロードスターをレストアしたい人はやると思うな。 レストアってエンジンや足回りの調整することじゃねえの？
ハンドルまで新しいのに変えちゃったらそれはもう別のクルマだよね？
取り替えてもらった金メダルと一緒で、新しいハンドルには思い入れも何もないよな ずーっと日産派なんだけど日産のこう言うところ大嫌いだわ >>848
そうなんだよ買い物行って交差点曲がるだけで幸せになれる
そろそろ全塗装しないとやばいけど頑張るわ >>856
実際この条件に当てはまる車なんてそもそもメーカーに出さなくても十分綺麗な車なんだよね >>857
新しいのに変わってない
多分新しい革を巻いたんだよ
伊藤かずえは車に詳しいわけじゃないからね
シートも生地はずして洗ったか同じようなものの新品使ってるはず >なお、この愛車は８日から２週間、期間限定で東京・銀座の「ＮＩＳＳＡＮ ＣＲＯＳＳＩＮＧ」で展示される。
宣伝に利用されてウィンウィンか >>379
ブルーバードマキシマに乗ってたけど
そんな感じのシートやったわ これシーマじゃなくてセドグロの人気車だったら数千万で転売できたのにな
よりによってシーマw >>857
いや違う
「本来の」レストアとはRe Store
つまり店に陳列されていた当時の状態に戻すと言う事で
例え性能、安全性アップの為にNAにNBの部品を取り付けていても取り外すのが本当のレストア
だからシートベルトも当時物に近づけて再生産再認証取ったんだろう >>865
だから伊藤かずえが変わってると言ったのは革が擦れてカスカスになってるのが新しい革巻きされたって意味だろ もう廃車だなってクルマを少し直して5年6年延命させながら乗る、側は傷ついてるよ、でもこれだと経済的、道具としてなら有り、傷んだところだけ換える >>860
そうかもなー
ただ家も下コンクリの自分の駐車場だけど
15年位乗ってるけど下回りとかマフラーの錆とか結構出てるよ。
ディラーでマフラーやばいですね、錆止め塗っておきました。
穴あいたり落ちたら、音とか力無くなってすぐわかりますなんて言われたから
細かい状況考えて、新車に近い状態まで戻して気楽に乗りたいって人もいるんじゃないかと。
ちなみに俺はそんな状況も楽しいと思えるからレストアは考えない人なんだけど。
ちなみに原付でマフラーを道路に落として気づかずに家に帰って気づいたこともありますｗ
10代だったし、あれーパワー出ないなーって思ったんだけど、そこまで知識なかったんですｗ 車内ボロボロが愛着あるのに
新しくしたら
思い出消えたのと同じじゃん >>868
まじで殺意
旧いもの大事にしたほうが新しいのに買い換えるより総計CO2排出量は低いのにな
経団連と自民党死ね >>874
これについてはわかる気がする
このキズはあの時のとかこの汚れは子供がゲロ吐いた汚れとかw >>875
キムタクよりも宣伝効果あるんじゃないかこれ あのさあ、有名人じゃなくても個人で部品調達できて個人の裁量でレストアできなきゃ意味無いだろ。
だから日本で日本車に乗るの嫌なんだよ。 >>880
おまえはどこに住んでるの？
日本は自分で修理すらしない国なんだから今さらどうこういってどうにもならんでしょ
海外とかヘッドライトユニットとかバンパーとかなんでも同じ形の社外品が手に入るもんな ここまで大事に乗ってもらえれば車も幸せだろう
日本人は1つの車をレストアして乗り続ける人少ないからね >>886
個人だと30年超えたあたりからもう部品が手に入らないからねえ >>877
ハイオクでリッター4でも同じことが言えるか？
さすがに環境に悪すぎ シビックもファミリアもクラウンもシルビアも部品なんか出ないしどこも作ってない。
日本人が日本で国産旧車に乗るのに苦労するんだから日本は本当に貧しい。欧米とは文化レベルで雲泥の差。 昔、40代くらいの生伊藤かずえを見たことあるけどメチャクチャオーラのある美人なので驚いた
ドラマなんかでは普通に小綺麗なオバハンレベルぽいが、実際に見たらそこら辺だけ眩しいというかさすが女優さんって感じ >>888
このクルマ1台が吐き出す排気ガスなんて地球規模から見れば微々たるもんですよ
それくらいわからん？ 芸能人だから日産もやりますやります
これが一般人で東北のド田舎のおじいちゃんが
大事に乗っていたら
お前らの営業マン
今はもう新しい車に乗り換えましょう!!
って新車パンフレットポストに投函するのに
だから車屋の営業は、嫌い >>14
オーテックZAGATO捨てる美尾
をおもいだしたわ >>884
日本でシーマより古いフランス車に乗ってる。部品調達が輸入頼りだが、それでも同時代の国産車よりもずっと楽に維持できてる。
クルマでも住宅設備でも日本は本当に個人の裁量で修理させないボッタクリ社会。 ありえない
すぐ生産終了と言って新車買わせるディラーが あれか、人じゃなく物が恋愛対象というSDGsの中のひとつ。 >>1
デブり過ぎ
デブはだらしない人
デブは格好悪い
デブはみっともない
デブは汚い
デブは臭いよ
と新庄が正論吐いてたが
この世からデブがいなくなれば
病気も減るだろう
デブには選挙権与えず
福祉受ける権利も剥奪して
重税課せば
デブはいなくなり
健康で平和な世界が広がる
即ち個人個人が欲望をコントロールする社会がこれから必要になる >>894
じゃあその部品はフランス製かって話
日本車だって海外のがサードパーティの部品が豊富な車種もあるんやで ポルシェ、ベンツ、BMとか何十年経っても出るとか言ってるけど中国やアメリカの偽パーツばかりだよな 乗馬が出来るお嬢様生徒会長みたいな存在がこんなデブのオバサンに 平成11年式の車に最近まで乗ってたが
「安全性の問題で買い換えた方がいいですよ」とディーラーで言われたがw いくら新車同然の状態に戻ったとはいえ
こんな時代遅れの性能での街乗りはストレスたまらないのかな？ 名車再生
って番組あるだろ？あれって個人でクルマ調達して自分たちで直して価値を上げるっていうDIY番組なんだが、もし日本で同じような番組を作ったら自動車業界を筆頭に各方面からクレームの嵐になると思うわw >>26
旧車のレストアをボッタクリでやったほうがクルマ売るより儲かるんじゃねーか
ゴーン以前の日産は名車揃いだからな 外観がシルキースノーパールに内装が所謂ホワイトバージョンと呼ばれる白本革の組み合わせに憧れた 日産はバブル時代くらいのフィガロとかラシーンを復刻すればいいのに >>813
おい！シーマ預けた時より増量してんじゃねぇかよ！
切れ味鋭い美少女時代にレストアしてくれ メーカーとしては難しいよね
レストアブームになったら新車売れないし >>855
まだ連ドラを作っていたという事実に唖然とする。 >>915
GTRが名車になったのは最近だし、Zはポルシェに乗れない貧乏人又は残念なオタクってのが世界のイメージ。 >>894
シトロエンですか？
おれも昔CxXとBXブレーク乗ってた
部品はフランスから取り寄せたりモダンサプライで調達してたなあ
BXはいいクルマだったわ >>917
マジに時は残酷だよな
女子学生役時代の切れのある姿は何処へ・・・ orz >>920
何年生きとるんｗ
半世紀前のGTR50連勝が最近だと？ >>923
和歌山のカレーおばさんと変わらない姿になってるな >>924
アンチと言うかただのゴキブリだろう
ほっとけばいいよフランス車（笑）の乗ってればいいわ >>918
心配せんでもならない
古い車に新車以上の金かけるやつなんておらんから >>761
狭い道で譲ってやったお返しの合図がそれだったら喧嘩になるだろw >>926
まあ外国車にかぶれて国産車をdisるやつはもっと嫌いだけどな >>912
パイクカーシリーズも名車って言っていい >>3
この年で痩せてると婆さんにしか見えなくなるよ これくらいがちょうど良い >>932
パオは専門店あるよな
あとパイクじゃないけどラシーンも専門店あったはず いいボディだなぁ
いい感じに膨らみと落ち着きがあって
後ろから前から味わいたい
やっぱ同時代ならではの魅力 >>26
まだ試作の段階で完成させて実際に使うのかは知らないが、日産は宇宙探査機も作ってたりする
おそらくGTRの技術が買われたんだろうな >>918
トヨタに勝てないから日産は独自路線で行くべきだよ。例えばY31シーマをEVにアップデートするとか 芸能人は優遇されて羨ましい。
オレだって31年乗り続けてるのにディーラー持って行くと車なんてゴミみたいな扱いされるわ。 ごちゃごちゃ文句言ってる奴は自分が伊藤かずえみたいに宣伝効果あると思ってんのか？
オモチャねだるガキじゃあるまいし 夕方のニュースで見たけど、オバチャン越えてバアチャンに近い感じがして、もうそれが衝撃的だった。
加齢とか個人差があるけど、老いが凄い。
まあ、自分も老いたから当然なんだけど…。
みんな年取ったなあ…。 10年以上乗ったことないから分からんけど
車検は2年おき？それとも1年？ 30年乗ってた車がメーカーがやってるリフレッシュプランなんてもんじゃないぐらいに
新車状態で戻ってくるとは嬉しいだろな
唐沢寿明とか寛平もNSX乗り続けてるからホンダもやったれ >>896
その辺のことは日産がサイトと動画で公開していて
例えばシートは当時の素材が入手不能だったので、特別に当時の柄をプリントしなおしたんだとさ
ま、ホンダは初代NSXのリフレッシュをもう30年弱の間公式にし続けてるし、マツダが
初代NAロードスターのレストアを開始したりと...日本メーカーでもこの手の動きは出つつはあるんだよね
ただ、シーマのような車種を純正でレストアするってのはなかなか難しいんだろうなぁ >>948
NSXはカネさえ出せば、メーカーがちゃんとやってくれるよ
ホンダは公式の施設を維持していて、きっちりとプランも提示してくれる。
そんなサービスを、もう30年近くやっている。
ただ、今から希望しても1年以上待たされるみたいだけどね 伊藤かずえって親から性教育バッチリ受けとんやってぇ
と中学のとき話題になった >>35
古い車は当然ながら排ガスが汚い。
だから早く乗り換えれ、ってこと。 >>944
でも、本当に車好きならシートの張り替えくらい
自分で業者に出せばいいのにと思った >>798
本当にそれ
加速が癖になるというかね
もう一回乗ってみたい どうせセカンドカーだろ
こんな燃費悪いの乗るなよ
社会のゴミやろ
はよ廃車にせえ 旧車ってアメ車なんかの方がパーツは結構揃うんだよな
後輩が古いカマロ乗ってるけどメーカーが出してるらしくてすぐ新品が手に入るみたいな事言ってたな >>960
いつの知識だよw
ほんとアップデートできてねえジジイってどうしようもねえな >>961
え？
車1台も持ってないおまえは悔しくてしょうがないんだろ
涙拭けよ
ほんと妬みがひどいねえ >>741
今どき５ちゃんに来る中学生なんているのか
驚いた >>964
古いカマロなんてありゃでかい部品を組み合わせただけの単純構造だからな >>1
特別扱いよろしいな。
何様なんだよ。事故れ >>370
ウェイパークソワロタw
あんた日本語勉強中の外国人かい？
あれはワイパーって言うんだよ
ミスタイプでもなさそうだし完全に間違って覚えてるなこりゃ >>960
全塗装した→事故車
なんてことはないよ？ >>972
昔はそう覚えてるやついたんだよ
多分ジジイ １０万キロで壊れてもいないエンジンを載せ替えたという
ディーラーの怪しさ・・・ >>35
古い車は、自動車税が1割増しで課税される。
旧車を大事にする人への無茶苦茶な税制度になっている。
あと、日本の中古車市場が激安なので海外へ多くの旧車が売り飛ばされる。
これは自民党と日銀の経済政策の失敗によって円安になった。
そして結果的に日本の中古車市場が海外バイヤーによって草刈り場になってしまった。 エド！見違えたじゃないか！
いや～いつも凄いよマッタク 60近いんだろ？
追突安全装備等がないのに大丈夫なのかな？ >>606
熟練工がなん人も関わって半年間預かっての作業って考えると余裕で超えるだろうな
宣伝費って考えたら安いとは思う なんか最近はバイクも車も中古車市場の値上がり凄いな
ゼファーやシルビアまであんな上がるとは いい話だけど、宣伝になるのか？
（日産の新車の購入につながるの？） >>985
そこは上手いことやっていて…
日産はレストア期間中、代車としてキックスを貸し出して、しっかり宣伝に使ってもいる ディスカバリーチャンネルでこれのレストア全工程やるんだよな >>655
部品代1万のものを復刻するのに型代が100万かかるとして、100個売れれば1万ちょいで行けるが10個しか売れなきゃ10万以上になる これで買うやつがいるとでも？
今、各メーカーが復刻パーツを出してるけど必ず「高い」というやつがいて、出せ出せ騒いだやつに限って結局買わないんだよ なるほど、そういう事ですか。
寧ろ、メーカーがレストアを請け負うビジネス始めます（仕上がりはお値段なりでｗ）って宣伝なら、車シロウトだけど旧車好きな自分としては面白いと思ったんだけど。 >>29
そいつら誰一人知らねんだが、なんなのこれ？ギャグ？？ このシーマのデザインめちゃくちゃいいな
最近の車はみんなヘッドライトが吊り目でフロントグリルがデカすぎる なんか語りたいのか、知識マウントしたいのかわからん奴が張り付いてるなぁ >>994
その大映ドラマでやっと主演した後に燃え尽きてしまってボーっとしてたときに
大映ドラマで仕事ばっかりやっててろくに遊んでなかったせいで貯まった金で
自分へのご褒美として買ったのが、このシーマ
というわけで、大映ドラマとこのシーマは結構関係が深いのである くだない
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