【F1】フェルスタッペン、ハミルトンとの接触で3グリッド降格ペナルティ。レッドブルは裁定を受け入れ／イタリアGP [鉄チーズ烏★]
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投稿日: 2021.09.13 06:14
更新日: 2021.09.13 06:26
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マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は、第14戦イタリアGP決勝中に起きたルイス・ハミルトン（メルセデス）との接触について、大部分の責任があると判断され、次戦ロシアGPでの3グリッド降格のペナルティを科された。
ポールシッターのフェルスタッペンは、スタートでダニエル・リカルド（マクラーレン）に抜かれ、2番手を走行。リカルドがピットインした翌周の23周目にピットに入ったフェルスタッペンは、作業に時間がかかり、9番手で復帰した。4番手を走行していたハミルトンは25周目にピットイン、コースに戻った際に、フェルスタッペンに並ぶことになった。ポジションを争うなかで、ふたりはターン2で接触。ハミルトンのマシンにフェルスタッペンのマシンが乗り上げる、非常に危険な形でグラベルでストップした。幸いふたりに大きなけがはなかったが、ハミルトンは首の痛みを訴えている。
このインシデントは審議対象になり、レース後にふたりとそれぞれのチームの代表がスチュワードから聴取を受けた。スチュワードはさまざまな証拠を検討した結果、フェルスタッペンに大部分の責任があると判断し、次戦3グリッド降格とペナルティポイント2を科した。
「44号車はピットから出てきたところだった。33号車はメインストレートを走行していた。ターン1の手前の50mのボードの時点で、44号車は33号車よりも大きく前に出ていた。33号車はブレーキングを遅らせ、44号車に並び始めた。だが、一連の流れのなかで、33号車は44号車のフロントホイールのすぐ後ろまでしか出ることはなかった」とスチュワードの声明には記されている。
「33号車のドライバーへの聴取のなかで、33号車のドライバーは、このインシデントの原因は、44号車のドライバーがターン1の後でステアリングを切り、33号車のドライバーをターン2のエイペックスに向けて『寄せていった』ことであると主張した。44号車のドライバーは、33号車のドライバーが、非常に遅い段階になって追い越しを試みたが、もっと早く引くか、縁石後ろで左に曲がるかによって、そのコーナーは断念すべきだったと主張した」
「スチュワードは、CCTVの映像により、44号車のポジションにより33号車が縁石に乗り上げることになったが、44号車のドライバーは回避するラインを走っていることに気付いた。一方で、スチュワードは33号車がターン1入口に著しく進入するまでに、一度も44号車に並んではいないことに気付いた」
「スチュワードの意見では、33号車のドライバーが『レーシングルームへの権利』を持つには、このアクションを試みるのが遅すぎた。44号車はインシデントを避けるために縁石からさらに遠ざかることが可能だったものの、スチュワードは彼の位置は妥当なものであると結論づけた。したがって、33号車のドライバーにこのインシデントの責任の大部分があると判定する」
「ペナルティについては、スチュワードは、インシデントそのものだけを考慮に入れ、その結果は考慮しないことを強調する」
レッドブルにはこの決定について上訴を行う権利があるものの、チーム代表クリスチャン・ホーナーは、決定を受け入れると述べている。
「3グリッド降格ペナルティに失望しているものの、スチュワードの決定を受け入れる」とホーナー。
「我々は、マックスとルイスの間に起きたことは、純粋にレーシングインシデントであると感じている。両者に言い分はあるものの、究極的には、エキサイティングな選手権のなかで2台がレースからリタイアするのを見るのは悔しく残念なことである」
「今日大事なことは、ヘイローが最終的にその役目を果たしたことであり、これは我々が意図したレースの終わり方ではなかった」
https://youtu.be/_VSwwZYDW94 >>50
リプレイのスローをみたら今回はハロなくても大丈夫だった
コクピットの後ろのでっぱりとの角度的に。
https://youtu.be/1ZgniFQiTPA?t=199 >>95
少なくともF1ではホワイトラインを越えたら、ブロックはできるし、そもそもマックスはハミルトンに並んでさえいない >>69
ポイントリーダーだから出来る芸当だな
両方リタイヤならポイント差変わらんし >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 理由はあるにせよ牛に不利な裁定出すたびにチャンピオンシップへの影響は慮外だと言い訳を添えずにいられないことに
オフィシャルの底意が見えてるよな >>107
ジュース屋かチャンピオンとかやってらんねえよって感じなんだろうな。
しかも元はと言えばアジアのジュース屋さん。 なんにせよ後方のマシンに挑戦権は無いと断言しちゃってコーナーでのオーバーテイクを禁止したも同然だからすぐにひっくり返さざるを得ない
バカな裁定したもんだ なんでF1ってこんな抜けないサーキットが大半なんだ？バカか この動画見たけど最初はタッペンが強引だったかなと思ったら
ハミルトンの動きがあやしすぎるじゃん。
ピットアウトでタッペン側に寄せてきてタッペンのノーズがすでに
インに入っているのにスペースを与えないしあれじゃコースアウトするか
ぶつかるかの二択しかないだろ。 F1って言う程収益ってか宣伝効果あるのか？
メーカーもスポンサーも ハミルトンは幅寄せ常習犯だからあのくらいフェルスタッペンがヤラないと
今後もヤリつづける
だからフェルスタッペンが負けなかったし、同士討ちでどっちもノーポイントだったんだから良し
縁石バンプで跳ね上がったRBがまだか頭上に降ってくるとはハミルトンも思わなかっただろう？
次戦３グリット降格なんて本来はなくてよい
頭にぶつかりそうだったから見せしめでしょ
でもハミルトンは今後も閉めたら自分が死ぬかもしれないとちょっとはﾋﾞﾋﾞったし
フェルスタッペンが絶対引きさがらないってわかっただろ マックスがアウトから強引に行き過ぎw
どう考えても抜けるスペースないやん >>115
そう
バカでも考えればわかることなんだけど、最近のF1の裁定が甘いというか、鼻突っ込んだもの勝ちにする傾向があるんで、2台並走できないスペースで
このように馬鹿げたことをやるやつが出てくる。たいていは途中で逃げるけどね >>116
ならばイギリスGPはハミルトンが悪いじゃん。
もっともそれを認めてタイムペナルティをハミルトンに課したけど裁定結果に随分と差があるな。 >>117
データからいかなる時もマックスはハミルトンに並んですらいないと裁定書に書かれてる。左に寄ってるけどターンインのためだしな >>6
黒人レイシストがゴネにゴネた結果、黒人に大甘な裁定が下るようになってしまいました>>1 ハミチンの幅寄せが原因
サイドバイサイドなら相手のコースあけとけレーサーの常識だぞ
首痛いなら次からのレース棄権しとけ >>99
黒人を持ち上げるレイシスト集団にはどんな抗議をしても無駄だと悟ったんだろ >>111
サーキットよりどんどん車を肥大化させた運営が馬鹿なんだよ >>116
問題は今トップ争いがバカとバカの決闘になってて今後もお互いに引くつもりはゼロだから1回や2回で終わらんぞこれってところだろう >>122
完全に並ばない限りスペースを開ける義務は無いってよ
誘い込んで閉めるのは構わないってことだが誰にでも適用される訳じゃないだろうからなw
牛が引いたのはマシンの出来から言って自分が追われる状況が多いと踏んだからだろうが甘いな 遠因はレッドブルのタッペンのピット11.1秒だわな
あれで冷静さを失ったタッペンの前にハミがピットレーンから出てきたら・・・
ハミも4.2秒掛かってるから、わざとタッペンの目の前で煽るためにあの位置で出したのかなｗ
5グリット降格かと思ったら3グリッド降格で済んだのな、角田のピットレーンスピン程度の扱いかｗ
ヘイローの囲いがなければ右後輪で首の骨折れてたな、惜しｋ メルセデスの追突には甘々でレッドブルには厳しい運営
終わってるんだよマジで >>1
ぶっちゃけ、ハミチンざまあ（笑）としか思えない でもソチは3グリッド降格だよな
開き直ってここで新PU入れて最後尾スタートってのも手だろうけど
それだとハミは優勝するだろうしタッペンは入賞が精一杯だろうからここでポイント逆転されて大きく引き離されちゃうのもなんだかなあ >>131
どうせどこかで一度交換しないと最後までもたないしたいした問題じゃない
ハミルトンも交換が必要になるタイミングが必ずあってそこでグリッド落とすし >>131
むしろハミの方が交換したいだろ
予選でノリス抜けなかったのはPUのせいだし 無理に1コーナー突っ込んで挙動乱して他車に乗り上げといて3グリッドで済んだなら良かった方や
せっかくマクラーレンが混乱というか予定調和を狂わせてくれて速い二人がどうやって攻略するのか非常に楽しみだったのになぁ いつもハミルトンがヒール扱いされてるけど、毎回フェルスタッペンの無理な特攻オーバーテイクが原因だからな。
ハミルトンがオーバーテイクを仕掛けて事故になるケースは殆どない。 レットブルでリカルドのセカンド扱いだった頃も何度も特攻クラッシュやらかしてたからな そのうち生まれたのも悪いとか言いそうだな
クロンボが嫌われてるのは、自分のことは棚に上げる政治的発言とかそれに絡むものからだろ 今度のはフェルスタッペンが悪いだろうけど
前回のことがあるしチャラでいいよな
結局クロンボだけは大きなペナルティー受けない どじんはタイヤ冷えてるのに無理やり前出てくんなよ。 >>137
軽く相手の後輪にぶつけて撃墜、自分生存が
ハミルトンの得意技やんけ >>111
昔のモンツァはオーバーテイクサーキットだったよね
https://youtu.be/SqrZ8dgfga0
レース途中のオーバーテイクによるトップ交代50回以上
ゴールで1位から4位のタイム差0.18秒 F1、フェルスタッペン/ハミルトンの事故時の360度車載カメラ映像を公開 [2021年9月15日]
https://f1-gate.com/italy_gp/f1_64700.html
動画
https://www.instagram.com/p/CTznYSaotsF/
F1は、F1イタリアGPのクラッシュ時に、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスッペンの
各マシンに搭載された360度カメラで撮影された映像を公開。
フェルスタッペンの後輪が、ハミルトンの頭上にどのように直撃したかを詳細に示している。
F1イタリアGPの26周目。ピットアウトしてきたルイス・ハミルトンと並びかけた
マックス・フェルスタッペンが3番手のポジションをかけて1コーナーに突入。
フェルスタッペンは2コーナーの縁石にヒットした後、右フロントタイヤが
ハミルトンの左フロントタイヤに接触。ハミルトンのマシンに乗り上げた。
映像では、マックス・フェルスタッペンのフロアがハミルトンのマシンのヘイローに接触した後、
前方にスライドし、右リアタイヤがハミルトンの頭部をかすめていく様子が確認できる。 (・ε・｀ )チッ
タイヤ冷えてんのにブロックしやがって地黒。 今って昔より事故があってもドライバーの安全性が高いからコースから押し出す接触とか普通にやるのな。それで順位が入れ替わるとピットが盛り上がるとか違和感しかない。 ポイント争いが2強だからこうなるんだよ
お互いぶつけて両者退場でもかまわんと思ってるから、狭いとこに2台で侵入する下手くそドライバーと同じことをするんだよ
これが3強4強で争ってる状況なら、お互いぶつけたら競争から脱落しちゃうからぶつけない努力はするんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
