【鉄道】埼玉高速鉄道「岩槻延伸」実現に向け県市合意 構想がいよいよ具体化へ [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
構想から計画の段階へ
埼玉県とさいたま市は2021年4月30日（金）、埼玉高速鉄道（地下鉄7号線）の浦和美園駅から岩槻駅までの延伸構想について、県と市が協働し、早期実現に向けて取り組んでいく方針で合意しました。
【埼玉高速鉄道の延伸ルート】
これは、東京メトロ南北線と相互直通運転を行い赤羽岩淵駅と浦和美園駅を結ぶ埼玉高速鉄道を、さらに北へ延伸し、東武野田線（東武アーバンパークライン）の岩槻駅に到達させるものです。中間駅として埼玉スタジアム最寄り駅を含む2駅の設置が検討されています。
この延伸構想は、2016（平成28）年の交通政策審議会答申第198号において、浦和美園～岩槻～蓮田間の新線を「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」として、「必要な検討が進められることを期待する」と記述されています。
これに基づき、さいたま市では延伸協議会を発足し、便益計算などの試算や各種調査を進めていました。あわせて埼玉県では岩槻延伸や日暮里・舎人ライナー、都営大江戸線などの延伸を政策に掲げる大野元裕知事の元に調整が行われ、今回の合意に至りました。
今後、県市の協働により、答申で課題となっている沿線開発や交流人口の増加に向けた取組のほか、鉄道事業者および国との協議が進められていく予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/943483431b2001d0d28a5c80ddd67bf905842a09
5/6(木) 15:40配信
https://i.imgur.com/fDKmsrT.jpg
https://i.imgur.com/s6gNikC.jpg
https://i.imgur.com/nSq3ANO.jpg 大宮方面に延伸しろよ。岩槻とか蓮田みたいなクソ田舎につなげても無意味。 >>4
繋げてどうすんの？
各駅停車で埼玉低速鉄道だしぶっちゃけ岩槻まで伸びても都内へ一本で出られる以外のメリットがないけど >>1
埼玉スタジアムの事を考えれば誤爆とも言えない 構想から計画の段階へ
埼玉県とさいたま市は2021年4月30日（金）、埼玉高速鉄道（地下鉄7号線）の浦和美園駅から岩槻駅までの延伸構想について、県と市が協働し、早期実現に向けて取り組んでいく方針で合意しました。
【埼玉高速鉄道の延伸ルート】
これは、東京メトロ南北線と相互直通運転を行い赤羽岩淵駅と浦和美園駅を結ぶ埼玉高速鉄道を、さらに北へ延伸し、東武野田線（東武アーバンパークライン）の岩槻駅に到達させるものです。中間駅として埼玉スタジアム最寄り駅を含む2駅の設置が検討されています。
この延伸構想は、2016（平成28）年の交通政策審議会答申第198号において、浦和美園～岩槻～蓮田間の新線を「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」として、「必要な検討が進められることを期待する」と記述されています。
これに基づき、さいたま市では延伸協議会を発足し、便益計算などの試算や各種調査を進めていました。あわせて埼玉県では岩槻延伸や日暮里・舎人ライナー、都営大江戸線などの延伸を政策に掲げる大野元裕知事の元に調整が行われ、今回の合意に至りました。
今後、県市の協働により、答申で課題となっている沿線開発や交流人口の増加に向けた取組のほか、鉄道事業者および国との協議が進められていく予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/943483431b2001d0d28a5c80ddd67bf905842a09 私の方が可愛いわ
丁稚奉公時代に埼玉高速鉄道の白金高輪行きの電車で
乃木坂46の4期生間違えられたぐらいだし 埼玉高速鉄道ってどの駅も不穏な空気漂ってるよな
あれなんなん？ >>15
赤羽でJRに乗り換えられたくないんだろ。 しょうもない駅にしか停まらないのに運賃がボッタクリ過ぎるよな >>5
大江戸線じゃなくて？
有楽町線は和光市から東上線以外で
どこ目指すんだ？ 東京一極集中が問題だとかいいながら、鉄道の東京乗り入れが次々と整備されていくのを放置する政府
ほんとこの国は国土設計、計画も出来ない国だな 電車で埼玉スタジアムには行かないけども、浦和美園駅から埼玉スタジアムまで距離ありすぎるわ。 日本の人口は減っているって事を知っているのかね埼玉県 >>29
あの距離がないと日本代表戦後とか捌けないよ
つか、5万6万の人出をひとつのルートしかないのがそもそもアホみたいな動線だけどね >>12
わざわざ割高なルートで大宮へ行くバカはいません >>29
よく言われる話
大宮駅⇔NACKスタより近い 運賃がバカ高いんだよな
気軽に乗れないから収益が悪化してさらに高くなるよ うちの会社のラボが岩槻にあるから行くのが楽になるのかなぁ…
まあ、俺には関係ないけどさ。 まだ埼玉の田舎もん増やすの？
ホント勘弁してよ･･･ >>24
サイタマにはゴムタイヤで走ってるもっと遅いやつがあってだな 高速鉄道ってhigh speedだしな欧州や中国でも
このいわゆる都市高速鉄道はrapidなんだから呼び方変えたほうがいいってこと 武州鉄道は最初赤羽を接続駅にして計画してたけど川を越えられなかったり、赤羽にスペースがなかったりして蕨に変更したんだっけ。
とりあえず武州大門あたりまで開通させて頓挫したが。 >>4
赤羽ー大宮なんて埼京線や京浜東北線があるから新たに金使って被らせるのは無駄
足りない頭でも少しは使っとけゴミ >>36
歩きやすい道路なら徒歩30分以内は許容範囲だよな。
駅からスタジアム見えてるのになかなか着かないから遠く感じるんだろうけど。 舎人ライナーと接続したいみたいだけど
はっきり言って来なくて良いですｗ 魔夜峰央「ク埼玉の鉄道に乗ったらクサイタマラリアにかかってしまう！」 埼スタからの客を分散させるために、浦和美園はわざと遠いところに作ったと聞いた。真下に出来たら導線作りが大変だな。 埼玉高速鉄道の延伸の話があるから、東武が変にやる気を出して
東武特急を東武の駄線に直通させたりし始めてるんだよな。
東武の駄線の客を増やしたいのなら、東武線に直通するより京浜東北線に直通したほうが
便利で客が増えるぞ。東武なんて遅くて高くてオンボロなんだから。
>>17
多摩モノレールは、上北台からそのまま北上して西武球場前までいって、
そのあと西武山口線・多摩湖線をモノレール化して国分寺まで到達させるべき。
多摩湖の土手の強度その他については全く考慮していない。
西武多摩湖線の踏切が全部なくなったら周辺道路の渋滞はだいぶ緩和すると思うぞ。 埼スタ駅を作ったら国際興業やその他のバス会社がドル箱を失い困りそうだな。 >>51
駅前にマックもないあるのはココイチとすき家 浦和美園駅から埼スタまで結構歩くのでスタジアム駅まではいいかも
それとも帰宅客の密度を分散させるため、あえての距離歩かせるようにしたのか？ >>56
KKKはともかく、北越谷駅からバスを出す東武系はバス乗務員を確保出来なくて
相手が良くて満員が見込めそうなときは、北越谷経由で来るな、ってなってる。 埼玉高速鉄道線内で一番いい駅ってどこになる？
俺的には川口元郷
川口駅も歩いていけるし何よりヤオコーあるのでかい
ヤオコーの駐車場整理の元気なおっさん今も居るのかな >>18
パチンコ屋とかマクドナルドしかないよね近々イオンモールがオープンするみたいだが 三田線は川越線の指扇駅というところに繋げる計画とあったがそんなとこより環八を南下して羽田空港まで伸ばしてくれ
山手線と武蔵野線の間に南北の路線がない そんなに需要あるのかね。岩槻民も結局大宮に出た方が速いんじゃないの。 >>67
乗り換えなしで東京、はおいしいんじゃねえの？ 鉄道空白地帯は地元の反対運動の結果だからな
空白地帯は望んでできたもんだから気にする必要なし >>61
この前東京駅構内に支店が出来たパン屋
デイジイの本店もあるし
セレブ御用達のコンブチャの大泉工場もある。
春は安行桜が駅周辺に咲くし
田中家住宅って重要文化財も小さいけど立派だし
温泉かけ流しのスパロイヤルもある。
川口市内では一番いいと思う。 >>63,66
東武が現在の和光市駅から三田線の高島平駅まで線路を作って
東上線と都営三田線を直通させるってのが元々の計画。
都内まで遠回りになるので、建設費の割に東上線の混雑緩和の効果が薄いこと
高島平の住人が池袋に出るのに和光市経由を使って東上線利用客が増えてしまう
って理由で、東武は三田線との直通を破棄して営団有楽町線に直通させた。
そのあと、新大宮バイパスの上に都営三田線の延伸路線を作る計画が出たが
埼京線開業によりその計画もなくなり、新大宮バイパスの空間には首都高ができた。
ちなみに首都高はもともと荒川右岸を通す計画で、富士見川越にはその空間が用意してあるが
計画がなくなったので和光富士見では空間が確保されていない。
よって、都営三田線は埼玉県民が使いたくても使えない、板橋区民専用電車。 とりあえず埼玉スタジアム2002まで延伸すればええんちゃうか？
さらにその上は税金の無駄だわ >>36
でもNACKの最寄り駅って大宮公園駅じゃないの？ 浦和美園からスタジアムまでがと遠く感じるのは、歩いてて面白くないから。
的屋しかないし。 赤羽岩淵の手前で折り返しでいいよ。
南北線と分離しよーぜ。 >>71
昔は埼玉県が要望してたが今は逆に高島平の利便性が低くて板橋区が延伸を望んでるな
地元住民の反対で止まってるが 10年前からこんなことやってんな
あと二十年後くらいに構想→基本計画策定とかやって実現は100年後かな >>71
東武はそんな金があるなら幻のメトロセブンでもやっとけｗ 鳩ヶ谷の大部分は赤羽西川口にでる国際興業のほうがバス停も近くて値段も変わらない、という >>15
北本通り（122号）の真下を忠実にトレースしてるから 親戚が岩槻に住んでる武蔵小杉在住だけど、一応は一本で行けるのな。ありがたみをなんか感じないけどw 料金を何とか出来ないもんかね
料金が近隣路線並みに下げられたら沿線開発が進むと思うがな >>23
和光市じゃなくて豊洲から東陽町・住吉方面に分岐する計画がある 実家岩槻だけど、40年くらい前からこれ言ってるけど全然実現しない
用地買収が難しいと思う これを使って通勤する人は都内では雇いづらいよ、定期代半額自己負担ならいいけど 大宮いっちゃうと既存線との違いがなくなるんだろうけど、岩槻に繋いでもけっきょく大宮いった方が早いし安いんじゃないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
