【芸能】日産30年乗り続けた伊藤かずえシーマをレストア [爆笑ゴリラ★]
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3/17(水) 10:37
日刊スポーツ
日産がレストアすると発表した、伊藤かずえが30年以上、乗り続けている愛車のシーマ
日産は17日、同社の「シーマ」を30年以上、乗り続けている伊藤かずえ（54）の愛車を、4月から一時、預かりレストアすると発表した。
伊藤は20年10月にシーマを1年点検に出した際、ツイッターで「シーマに乗り始めて今月で30年 今日一年点検してもらったら日産スタッフの方におめでとうございますとお花を頂きました。ありがとうございます」と投稿した。そのことが話題となり、ツイッター上で「伊藤さんは日産のCMに出演すべき」「やっちゃえ、日産！」「日産はレストアを検討して！」などと声が上がった。それに対し、日産社内でも何かできないのかとの声も上がり、有志によるチームが立ち上がり、伊藤への「日産からの感謝の思い」をレストアという形で応える取り組みが始まったという。
伊藤は「このたび、このようなお話をいただき感謝しています。父と塗りなおした塗装やへたってしまったシートなど思い出が詰まっているけれどもきれいにしたい部分がどうなるのか楽しみです」と期待した。
有志チームのリーダー日本事業広報渉外部・遠藤和志部長は「伊藤さんが30年以上にわたり、シーマを大切に乗り続けていただいていることに感謝するとともに、大変うれしく思います」とコメントした。その上で「シーマは日本における自動車の歴史において、一石を投じたクルマの1つであると自負しております。30年以上お乗りいただいた車両を、伊藤さんが期待する“新車時と同じ状態”に戻すレストアは非常に難しい作業となりますが、『技術の日産』に恥じぬよう、総力をあげて、伊藤さんにご満足いただける仕上がりにしたいと思います」と抱負を語った。
今回のレストアの実施に際し、伊藤は愛車を預けている期間、現在の日産のラインアップから選んだ車両を代車として使用するという。伊藤は「レストア中も見学できるということなので、毎日のように作業の様子を見に行ってしまうかもしれません。30年乗り続けたシーマとお別れするのはすごく寂しいですが、戻ってくるのを楽しみにしています」とコメントした。
伊藤はこの日、ツイッターで「愛車シーマ、いよいよ！！」と期待のコメントを投稿。日産もレストアの状況などを、公式ツイッターで発信していくという。
https://pbs.twimg.com/media/EwpGB38UcAAc8Ld.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/b12fc258dce4eeaa32dbdbfd5d927e99318b54a0 車検がくそ 大事に長く乗る事がエコなのに車検（税金）が上がる どっかの教会の絵画修復みたいにならないといいけどな 日本版名車再生としてテレビでやればいいのに（ジュニアのナントカってやつは無視な 日本も旧車にもパーツ出してあげればいいのにな
古いアメ車なんかは今でも新品のパーツが買えるらしいじゃん 30年も乗ってる客はディーラーにとっては美味しくないだろうに 足回りとかエンジンマウントとかゴムとかパッキンとかホースとか配線とか
全部ワンオフで1から作ったり削り出したりするのかな？ いつまでも燃費悪い車乗り続けてEvとかエコな車にしない脳みそどうなの？ 日産・セドリック/グロリアシーマ （初代）
FPY31型
搭載エンジンはVG30DE型V型6気筒DOHC NA・200ps（タイプI、タイプII）とVG30DET型V型6気筒DOHCターボ（ハイフローセラミック式）255ps（タイプII-S[注釈 1]、タイプIIリミテッド）の2機種
昔の車スゲー 古いユーザーを大事にしてれたら戻って来ると思う
R32とかね。 >>16
なんで頭が悪いんだ？
日本の車検システムと車周りの税金のクソさは叩かれて当然 親子で修理したり、ペイントしたりと
かなり日曜大工レベルの微笑ましい感じだったから
メーカーのレストアに期待だな こんなんされたら引っ込みがつかなくなるだろ
今後買い替えできなくなるじゃん >>15
せっかく車検制度で買い替えを促進しようとしてるのになw >>1
よく見るとバンパーとか擦った痕があるな。
レストアすると新車になっちゃうじゃない。
味がなくなるような。 下請け部品メーカーの職人さんも楽しみで仕方ないだろうな。 エンジンを載せ替えてしまうと
その車は死んでしまうよね
なぜかわからんが GTRなら分かるけどシーマはリフレッシュ仕手まで乗る価値ねえわ >>17
それこそ名車再生とか見たら面白いぞ
しばらく前には「アメ車のクソダサいホイールが気に入らねえ」
ってアメリカ版ポルシェ911のホイールを取り外して
鉄パイプ加工してホイール自作して取り付けてたｗ >>1
何故日産が「おめでとうございます」なんだ？ >>7,10
この国にとって自動車はメシの種だから、いかに早いサイクルで買い替えさせるかが最優先
利潤追求と雇用維持のためには、環境・自動車文化やユーザーの事情とかどうでもいい 大体13年であがりだよな日本車は
目にする台数が一気に減る 車乗らないから
レストアの意味がわからない
人間ドッグみたいなもの？ 新車を開発して売るだけ、みたいなビジネスモデルではこの先生き残るのは難しい。過去の製品を活かす分野も拡大していってほしい。初代シーマのレストア&アップデートプランなんかあるといいよね 最近は台本感丸出しで少し醒める。
マイクの中の人もお亡くなりになったようだし・・・ 昔のおじさん3リッター6気筒255馬力乗ってたのに、今660cc 64馬力乗ってるこじきの国になってしまった それこそ他の車種とかでも40年50年とか乗ってるって人が
「俺のもレストアしてくれや」って押しかけてくるんじゃね？
芸能人は特別扱いか？ ナンバー隠してるけど、この車にいまも乗ってる人は他にいるのかな…。
車体見たらリンクするレベルじゃない？ >>41
おぅ、さすがにホイールを鉄パイプから作り上げるのは無理があると思ったぜｗ ニンテンドー3DSの如くほぼ新品で戻ってくるのかな BSでやってる昭和の車の番組、別に車好きじゃないけどなんか見ちゃう >>50
そりゃ昔の会社は今でいうところのブラック企業だからな、残業とか腐るほどあったんだから当たり前 リーフユーザー詐欺ってるし日産はもう信用が無いだろ >>24
大事にとって置く事にして普段の足にキックスあたり買うんじゃないの？
仕上がったらどこかのディーラーとか本社ショールームに飾っておいて
ある程度したら返却もしくは日産へ預けるとか。 クラシックカーディーラーズやカーSOSを
メーカーがやってくれるのか ここまで来たらすごいな 日産本社が担当するってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 亡くなった爺ちゃんが乗ってた
初代レガシィRS-RA
走行距離3800km状態で納屋に保存してる
スバルにお願いしたら復活できるかな 「これがシーマさ！イカしたデザインだろ？最高だよ！！」
「見た目はバカでかい粘土の固まりにしか見えないぞ？」 これくらい古いと
加速試験と比較する経年変化のサンプルになる ええな、セフィーロより車格が上のやつだよなこれ
これの上って日産だとプレジデントくらいか？ ガワだけ同じで中身全部入れ替えられてたら
伊藤かずえさんは気付くだろうか？ 9 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2019/05/18(土) 12:10:13.75 ID:MDOw7n9O0
ヘラヘラ桑子とか酒飲んでやらせてくれそうだもんな
22 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2019/05/18(土) 12:26:14.06 ID:dYxLolgn0
桑子はオリンピックを最短で閉幕させた伝説のアナウンサー。
82 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2019/05/18(土) 14:10:36.30 ID:fwRR3TaB0
桑子は生放送でやらかすのに評価高いんだな
86 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2019/05/18(土) 14:21:00.75 ID:jSX2TYRO0
桑子さんはタモリさんと仲良くしてて好感度上がったけど、要職になってからはすぐ離婚するわ、紅組優勝とか サンドイッチマンをバナナマンと呼ぶわでかなり失態を
988 名無しさんといっしょ 2019/07/08(月) 21:17:24.09 ID:xAz3iwSt
気象庁が遺体を調べると言ってしまう、桑子のアホｗ
まさかコレ、本当に言ってるとは思わなんだww
NW9では珍しくフロアディレクターが声だして焦っててワロタw >>7
旧車に厳しいのは日本くらいなんだよな
ドイツなんか長く乗ってる車は税金安くなるし 古い時代の車のエンジンって素人でも扱いやすいって言ってたな
うちの親父がかなり古いZを持ってるけどなんとかなるって
80年代入るとお手上げらしいけど >>35
みんながおかしいって思ってるのに、制度を変えられないこと自体が
この国の一番の欠陥だと思う。 >>50
そりゃ昔の会社は今でいうところのブラック企業だからな、残業とか腐るほどあったんだから当たり前 レストアってなんや?
閉経都知事みたいに言うなボケ R32車検出した時の代車がシーマだった
あまりの装備の違いに惨めになった記憶 今見ると普通の車だけどなんであんなにバカ売れしたんだろう シーマって、アクセル全開で発進すると前輪が浮くパワーがあると聞いたことがあるが、あれは本当だったのかな？ >>89
昔は選挙の政見放送で「車検を無くそう」って掲げる泡沫政党＆候補を
よく見かけたけど、最近どうやろ 25年前の軽バンに乗ってるが、昔の車は余分なセンサーや装置がないから整備が逆に楽 >>86
どんどん機械的から電気的になってるからね
電気自動車なんて町の車屋さんでどこまで対応出来るようになるんだろうか どこまでやるんだろね？
内装のシートやらは張り直ししたりするんだろうがさ
本体のフレームとか今の素材の方が固くて軽いとかあって変えるとなるともはや新車だろうし >>99
80年代後半から90年代前半までは技術の日産だと思う >>7
燃費悪い
衝突安全性もない
古い車は害しかない >>74
最高の状態ですね！2000ドルなら現金即決ですよ！？ >>7
サムおじさんが「車検制度やめーや」と言い始めてるで
関わる人間が多過ぎるからすぐすぐ変わる事は無いやろうけど
日本は海外、特にサムおじさんから言われると弱いからな
期待しとこう
サムおじさんは「車検制度あるからウチの車売れへんやんけ(意訳)」と言いたいみたいだが
車検制度無くても売れんやろなとは思う 今の車はセンサーだらけで、最近の車検だと一個でも警告ランプ消えないと通らないから、故障した場合ものすごい部品代がかかっちゃうウンコ 海外のレストア動画だと
おいおいって感じの多いが
日産なら安心やな レストア費用は日産持ちかな？
ここまできたらPR効果も技術的価値も高い作業だろうから、
それが問題だとはまったく思わないが >>101
サス・ショックが柔らか過ぎて
高速で100kmから踏み込んでも後ろが沈む。
大して速く無いんだけどねw 「クソっ手に負えねえどうすりゃいいんだ」
「どきな小僧」と大柄な好々爺が笑う
「あなたは…」 おれのミニも30年以上乗ってるんだけどなんとかしてくれよ 本社がやってくれるなら間違いないなw
日産としても宣伝効果考えたら損はしないだろう 正直普段使いやめた方がいいだろ
古すぎて快適性なさすぎ >>7
車検はまだまし、もうすぐ来る自動車税が割り増しになってくる。
大切に乗るもそうだけど、買い替えられない人程税金が高くなる。 >>15
伊藤かずえが顧客ってだけでプラスでしょ。
個人情報だから公には出来ないだろうけど。 >>10
マツダがロードスター向けにやってたくらいしか知らんわ ひえええ、すげえええ
「500万円を超える車両価格については営業サイドから反論が出て、迷いました。が、ユーザーは500万円を超える3ナンバーの高級車ならいいクルマだろう、と思ったのですね。ステータスを感じ、買ってくれる人が多かった。
また、飛び抜けて高いパフォーマンスも決め手のひとつになっています。ライバルより圧倒的にパワフルにしようと考えて250馬力をねらいましたが、エンジン担当が頑張って255馬力にしたのです。じつは、このエンジン、レパードのために開発したエンジンだったのです。が、出る順番がシーマのほうが早かったので、先に使わせてもらいました。ゼロヨン加速は15秒を切っています。スポーツカーより速かった。
シーマを発売するときに販売促進部長に戻ったのですが、社用車のシーマは加速するとGがかかり、リヤが沈み込むんです」
と、三坂はその当時を振り返る。 旧車過大評価すぎ
操作性悪いし煩いし
シート類の匂いも気になる >>122
治せる社員がみんな首になって今はホームレスやってるとかありそうw 所詮ジャガーを真似したモデル
パクリ精神が中華チョンレベル >>10
あれはそういうメジャーなクルマの部品をマネジメントする部品屋がいて作ってるんでしょ
こんな誰も乗ってないクルマの部品は日産の在庫以外どこにもないと思うよ
まぁ日産なら試作あるから在庫なくてもカネかければできると思うけど
一般はカネにならないから無理 >>121
ミニは沢山残ってるしマニアの間で人気あるんだからその気になればレストアできるだろ
金さえ出せば >>15
ディーラーにとっては、新車売るより車検や点検の工賃が大きかったりする。
新車売れて喜ぶのは工場とかだね。 オレのテラノもやってくれや
有名人だけ贔屓しやがって 燃費も悪いし、公害もあるし、安全性も低いし
新しい車で無問題
まあレストアしたのは売りに出しそう 当然、作業動画は配信してくれるんだよね?
メーカーだから全部純正パーツになるんだろうけど >>132
新車の匂いもかなりやばいよ。
有毒な接着剤や内装の揮発成分が真夏になると出てきてそれを吸うからね。 どうせならEV化してプロパイロットも付けてもらえば。 >>143
あれシートの匂いじゃないの？
フルレザーの車買った時新車から変な匂いしなかったぞ セルシオ出るまでは特別感あったな
街のヒーローだった >>50
自宅に辞書ないと思うから書店行ってこじきの意味調べてきたほうがいいと思う 路上で出くわしたくない
今にも故障しそうで本当にイヤ >>15
ディーラーに車検出さなかったら案内のハガキが来なくなったわｗ >>132
バブル期の車を旧車とは言わないけどね。
快適性も高いよ。 >>145
街乗りでリッター3ぐらいだった。
FC3sと同じぐらいだった。
両方とも持ってたから。 >>148
アルトとか新車の代車借りて前乗ったら、ニオイで頭が痛くなったな。
高級車になると新車でも内装の匂いしないんかね？
俺は25年前の軽バンに乗ってるが、すっかり接着剤のニオイとか取れて臭わなくなってて気に入ってるわ >>89
あなたいい事言う。
この話はCo2排出も絡めとるしたち悪いね。 テリー伊藤のyoutubeみたが
サイドミラーにワイパーついてた 日産って業績大丈夫なのか
宣伝にはなるんだろうけど 30年前というと自分はグランドシビックに乗ってたけど、それに限らず、あの頃の
国産車って、とんと見かけないんだなぁ 絶対これ一台じゃないよな
セカンドカー10台くらい乗り換えてたら笑う >>7
車検じゃない。
自動車税な。
馬鹿政府の浅知恵には呆れるわ >>7
重量税が環境不可が大きい為と称して12年過ぎるとドカンと上がる これいくらかかんのよ。
なんでいちいち発表すんのかと思ったら便乗PRというかタイアップか。
貧乏で小汚いおっさんが乗ってても放置だろうし。 180SXエンジンだけ今の規制にあったポンコツエンジンでもいいから乗せて他はそのまま再販して欲しい >>50
伊藤かずえさん、当時23歳やで
バブルは半端ねーな この人の場合代車は現行型の
シーマハイブリッドが適切だろ。 いや、これ有難いか？
内心買い替えようと思ってたとしても、こんなことされたら買い替えできなくなっただろ >>7
車検の期間も延ばして欲しいとか思うけど
車の安全性確保って言う大義名分がある限り無理だろうしな
車検の利益に関わってる人が多過ぎて大反対に合うだろうし >>1
この人をCMに使ったところでマイナスしかないだろ
新型車乗せて「やっぱり日産！」とか言わすか？本人30年前のポンコツしか興味無いんだぞ？
せいぜいアップルかカーセブンのCMで自分のシーマ査定してもらって「え？こんなに高く？」的なCMくらいだろ シーマは乗ったことないけど
レクサスよりセルシオのほうが乗り心地良いもんな >>169
何が
＞今の規制にあったポンコツエンジン
だよ
お前らみたいなのがいつまでも古い車手放さないからグレタみたいなのが沸くんだろ
環境問題考え過ぎなのはイヤだが、考えなさ過ぎも本当に害 いまのシーマはおでんくんみたいでヤだわ
伊藤かずえも太ったけど^^; よくわからんが
新品同様になったら もうそれは別のクルマなんじゃないのか >>137
25年前の車持ち込んだら
「何ですかこれ？もう買い換えましょう」と言われた思い出
「大事に乗って下さってるんですねー」みたいのを期待してた俺が馬鹿だった >>9
確かに。。
ディスカバリーchの番組も結構観てるしな
メーカーがやるとどうなるか興味ありあり >>179
＞レクサスよりセルシオのほうが乗り心地良いもんな
ネタ抜きで何言ってるか分からない 間寛平も初代NSXを新車で買って今も乗ってるのに全然話題にならない 日産車乗ってないキムタコより
こいつの方をCMに起用しろよ なんだかんだでうちのライフJB1も18年目か。壊れないね日本車は。
ユーザー車検だから金も掛からん。 ウィキペディア見たら1988年1月に発売して1991年8月にもう二代目か
大ヒットした車が3年半でフルモデルチェンジとか狂った時代だ >>7
本当そうだわ。本来昔から物を大事にする文化だったのに？古いクルマほど税金安くしないとエコカー優遇って こうしてみると味わい深いフォルムや雰囲気でいいな
レトロかわいい感じ 懐かしいな。430、Y30、でシーマって乗ってたな知り合いが >>189
キモい旧車趣味のことなど知ってたまるか 自分も長いこと同じ車に乗ってたが、車検の度に
「もう部品が無いので今度壊れたら修理出来なし、いつ壊れてもおかしくない」と脅され、
それに伴って新車の購入を強く勧められたりしたんだが >>182
お前の細胞も入れ替わってるだろ
今のお前は、以前のお前を殺した訳では無いだろ >>166
そら、伊藤かずえの前回のシーマネタはリツイート1万件だからな
おっさん呟いてもリツイート2回くらいだろな
Twitter社は伊藤かずえのアカウントに公式マーク付けてやれや笑 >>192
後ろからしたいですねえ。今はいらんけど >>199
スクラップにすべき旧車を大金かけて復元して新車のようにすること フロントのライトは丸くなってなかったか？
何と勘違いしてたんだろう… 半導体屋からしたら、やめてくれと思う
何十年も前のパーツなんか無い 燃費も悪い古い車に乗るのってエコじゃないんじゃね？ 環境環境って偽善もいい加減にしろ！環境環境ってどういう社会にしたいんだよ！人間そのものが環境負荷だろーよもう。山にでも籠ってろや環境野郎は。 レストア技術ってたんなる整備の技術とはまた違った技術ってイメージだが
大手自動車会社の技術者ってそういう人材もいるのか
外注するのかな うちはY31セドリックだった。カッコよかったよ。
bピラー無しの本物のハードトップで開放感あったな。
まぁボディはクタクタヨレヨレだったけど。 >>178
じゃあ､日産車というか日本車にすら乗っていないキムタクの方がいいのか？w 今回レストア対象となるのは、高級パーソナルクーペ「レパード F31型」にさえ先んじて採用されたV6 3LのVG30DET型ターボエンジン（最高出力255ps）や、先進の電子制御エアサスペンションをもつ最上級グレード「タイプIIリミテッド」 >>188
それな
矢沢とかキムタクとか印象悪すぎ 古い車に乗り続けるって
不便を受け入れられる度量のある人じゃないと無理だよな
俺は常に新しい車がいい >>66
いや
98年から04年までが一番駄目だ
特に塗装。 レストア終わったら「昭和のクルマといつまでも」に出てくれ 外見のレストアはいくらでも綺麗にできるけど
内装もやるとなると金と手間がダンチだ掛かるからな
で、その内装は常に運転中目に入るから、ここがくたびれてると愛はすぐ冷める
憧れてた旧車を買ってもすぐに手放す奴がほとんどなのはそのせい
内装まで手に入れたピカピカなのは超高額だし滅多にないから、結局内装はボロいのばっかりだし
さて、その内装までバッチリやってくれるのかね 新車が売れない時代に、長年乗り続けた旧車を新車が買える程の金を掛けてもレストアしたいってオーナー
がいるならそう言うビジネスをやるのもひとつの手。 >>228
>>188
いやいやシーマしか売れなくなるやん >>108
オマエには関係のないことだ
てか
部屋から出て仕事探せや。 >>239
モーター載せるんじゃね？
エンジンのガワのまま中身だけ変えて エンジンを変えればいいんじゃないの。日産GTRのエンジン。 >>209 ってかレクサスＬＳ４００がセルシオ。名前が違うだけで中身（外観も）
はまったく一緒。 樹脂パーツベトベトつってたからな
中々ハードル高いで
シートのウレタンも金型残ってれば成型出来るけどな、、
ポルシェなんかだと旧車でも専門メーカーが金型起こしてウレタン売ってくれんだけど >>1
いいデザインだよな
フロントフェイス、特にライトのあたりはスクエアのように見えて
本のごくわずか垂れ目になってる。このへんはアルファロメオなどの影響を感じる
そして全体の品のあるシルエット、80年代の日本車はまさにデザイン品質NO1だわ >>116
昔のハイパワーアメ車は加速時にリアが沈むのがモーターボートみたいでいいとされ
わざわざテールに金属片を付けて、リアが沈んだら火花が飛び散るようにするのが流行った
シーマはそんなアメ車ぽさがいい まぁここまできたら意地になってるんだろうが
最新型のセダンを乗れば気が変わると思うよ スペイン語で「頂上」の名をもつ初代「シーマ」FPY31型は、「日本的な味を持った、世界に通用する新しいビッグカー」をコンセプトに、1988（昭和63）年に発売された。
従来の国産大型セダンになかったスタイリングとインテリア、パーソナルな乗り味や優れた運動性能など、数々の新しい価値が大好評となり、当時の経済メディアが「シーマ現象」と報道するほどの爆発的人気車になった。
発売翌年には物品税廃止（消費税導入）も追い風になり、当時のいわゆる「3ナンバー車ブーム」の発端にもなる。 以前にカローラⅡのリトラライトツインキャブの旧車に乗っていたがディーラー車検に持って行くと明らかに面倒な奴が来た扱いだった
お金はいっぱい掛かるし嫌な顔されるんで15
万キロ乗って止めたわ
サポカーを視野に入れておくべき年齢だぞ。
この先、どんなふうに法改正されりか判らないからな。
>>228
今の車のCMは、「誰々が出てるCMの車！」って売り方だから問題ない
どれだけ訴求力のある俳優やミュージシャンを出すか？が求められている
まー、俺は「街の遊撃手」みたいなCMは好きだけど、こういうのを持ち上げるとキモい懐古厨に思われるからなー >>239
お前の親がお前のことを、いくら息子に金使ったんだろう？
なんて考えてたら悲しいだろ >>244
重量バランスが無茶苦茶になる以前にバッテリー積むスペースがないだろ >>250
30年前の車と中身が一緒のわけがないだろ･･･ >>46
全部バラして、塗装を剥いで補強などして再塗装、古い部品は取替など
新品同様だよ >>259
その前に、「なぜリトラの新車は造られなくなったか」考えてさっさとスクラップにしろよ >>35
確かに麻生の車が13年目だからという理由でそうなったんだっけ？
なんかうろ覚えだけど、政治家の私情が絡んでたのは覚えてる >>18
この人は現在車複数所有
環境負荷を言うならガソリンの話だけじゃなく、新車製造する事の環境負荷と廃車時の事も考えないと意味がない
3年に1度新車の燃費の良い車に買い換えたら10台必要、30年同じ1台の車に修理だけで乗り続けるのと、どっちがエコなのか？
君の優秀な頭脳で計算すると、新車に乗り換えた方が環境負荷が小さいのか？
そう言い切れる根拠を聞きたいな >>268
シーマの他に今まで何台か乗っていたはず
手放さずにいるのがシーマだけだったんじゃなかったかな 無駄無いデザインが良いですね
レストアって内装外装を元を基準に新調って感じなん？？ >>243
「衝突安全性」って、中に乗ってる人間を心配してるんじゃなく、対歩行者対自転車の話しなんだけど？
旧車に乗ってる人間のことなんか心配するかよ >>254
平成になった途端に、セルシオ、GT-R、ロードスターが出て、NSXも翌年発売と発表され
ついに日本車も凄いレベルになったと思った >>224
俺は相棒でCMしてる反町のがいいと思ってるw >>47
市場に出ることはないと思うが実車を見てみたい ＞『技術の日産』に恥じぬよう、総力をあげて、
＞伊藤さんにご満足いただける仕上がりにしたいと思います」と抱負を語った。
ここまできたら、無料でやってもプラスになるような状態だしなｗ
ただ、日産がヤリ過ぎて
旧車の良さが無くなっていまいそうだ。 >>267
セルシオを最終モデルとほぼLS400は同じちゃう？
LS400はエアサスじゃなかったと思うけど。 >>275
それならいいな
極度のドケチで何十年も乗るジジイは性格難が多かった >>34
名車再生俺も好き
単に修理するんじゃないところがいい >>282
新たな消費を生まない
燃費も悪い
優遇する意味ある？ 俺も免許取って最初に買ったクルマまた乗りたい
アルトワークスだけど コレクション的に所有してるわけじゃなく
普段の足として乗ってるのが凄くね
前に車好きの俳優のYouTubeに出てたけど
その時も、このシーマのために日産の人達がいろいろ気にかけてくれて
整備してくれてるお店が存続チームみたいになっていて
もう乗り続けるしかないって言ってたな レストアは下手すると当時以上に金がかかる
ましてや日産公式となるとほぼ新車になるといっていい
マツダがやっているロードスターレストアサービスは、厳しい審査の上
基準を満たした車両だけを受け付けている。フルレストアだと400万あまりになる
車が古くなると最も厄介なのはやはりボディ。見えないところでサビだらけになっている
米の名車初代マスタングなどは、ファンのためにボディシェルだけを新品で発売していたりする さすがにもう捨てろよ
フーガ辺りに乗り換えた方がましや エンジン含み周辺の部品、シャフトとか型枠作って作り直すのかね？
日産が総力をあげて作るって・・珍しく気合入ってるな。 >>271
そんなに怒るなよ
衝撃で人体に損傷が大きくなるからだろ
(後で知った)
今でもこの車の旧車会はあるしリトラのRX-7を名車と言っている日本に言いなよ 外車にしてと言ったがウチの親も営業との繋がり重んじてシーマ買ってたな >>7
車検は公道を安全に走れるかの確認で別に金額は変わらん
税金は車検時に合わせて徴収しているだけで全く別物だぞ
長く大事に乗っている車の税金が上がるのは？だが 全然このシーマが格好いいと思えん
乗り換えた方が楽だろ 燃費は悪いけど、買い替えによる環境負荷を考えたらこっちがエコっぽいな 先輩のシーマに乗せてもらったとき加速の凄さに衝撃を受けた
その影響で自分も頑張ってアリストで買ったわ >>304
エド「近未来風に光る六角形模様を取り入れよう」 ホンダレジェンドにローバーのガワ被せて売ってた800シリーズと被る いいなぁ、エンジンは載せ替え済みで状態わからないけど
VG30なんて工場に転がってそうだし
塗装とシート張り替えだけで新車の見た目になるだそうな >>183
営業はそんなもん
サービスの人だとそういってくれる人もいるよ スカイラインのエンジンに載せ替えと自動運転機器移植 >>293
伊藤かずえのお父さんが日産で働いてたから
売れる度に日産車をどんどん買い替えて
ついに一番高い日産車として、R32GT-Rに買い換えようとしたら
マネージャーからGT-Rじゃ飛ばし過ぎて危ないから
せめてシーマにしなさいと言われ、シーマにしたと言ってた 当時500万で買ったらしい
今のシーマ800～900万 >>308
＞リトラのRX-7を名車と言っている日本に言いなよ
日本の何割がそんな事言ってる？
キモい旧車趣味のヤツらだけだろ >>50
「シーマ現象」
バブル時代に庶民が一戸建てを買えなくなってしまった
で、仕方なく貯めた頭金で高級車を買った シーマはFセグ、フーガはEセグなので最新でも格落ちは耐えられないタイプなんだろな >>286
自分の家族を自慢するかのように
本当に嬉しそうにシーマのことを語ってるのがいいね。 >>319
特段、車に興味も持たずにディーラーから内定貰って就職したらそんなもんだよ >>312
いやいや､君の趣味をゴリ押しされても…w >>9
ユーチューバーでDIYレストアの人がいるが
最近金回りが良いのかポルシェやベンツを扱ってるな
ユーチューバーになる前は軽に乗るのがやっとだったらしいが GTRのえんじんにAT仕様
最新の車両にボデーだけシーマのをのっけてすーぱーかすたむにしてしまえばええ そんな金があるなら、踏み間違い防止機能がある車に乗り換えた方がいい。周りが危ない(´・ω・｀) 初代のセルシオ親父の家の倉庫にあるわwww
後、10年くらいすると感謝されるかなぁwww １０００万円かけても
日産にとっては安い広告費だろ
しかし３０年も長く乗り続けられることは
自動車メーカーにとっては致命的なはずだ
こんな話を美談にしてイメージアップに使う
さすがゴーンの会社だな >>327
そんなこと一ミリも思ってないと思うわwww >>187
スペシャルな車をずっと乗ってても別にふーんてだけだからな
カウンタックのLP500Sを新車から乗ってたってそりゃまぁそうでしょうってなっちゃうからね
すぐに買い換えられるような量産市販車やマイナーな不人気車に話題性がある
あと「女が」ってとこだね。男はそういうマニア相当いるんで キムタクよりはよっぽど日産に愛着ありそうだからな
CMキャラ起用はアリだと思う
つうか、数年前にカローラのCMに出てた奴を起用する神経が理解できない やっちまったな日産
レストアしてすぐに事故って廃車になったりして >>1
剛性皆無なあのピラーレスボディの捻れを回復できるのか？ 私の車もハタチになったけど
ただただ旦那に旧車乗りの爺さんみたいだ
って言われただけだった… CMってｗ
車を買い替えない人を車のCMに出して何をアピールするんだ？ >>339
日産は自社の博物館用に昔の名車や活躍したレーシングかーをレストアしてるから
シーマ現象とまで呼ばれた初代シーマはここで新車同然にレストアにしておく価値があるな 旧車好きにしても食指の動かないなんとも微妙なところをついてるな ３０年前の名車を純正レストアか…
ワクワクするわ。 詳しくないけどシーマって昔のヤンキーが好きなイメージがある >>126
新しいのでも古いのでも高級車に乗ったことないだろ >>289
それは服でも同じだな。何十年も同じジーパンに白Ｔ、冬はそれに同じジージャン、同じ服装で同じ髪型の人は頑固すぎて話にならん 木村拓哉って愛車ベンツでしょ。
ドイツが好きなのよ。 >>92
30年前の大卒初任給と、現在の大卒初任給がほぼ同じだと言う現実…
いくら年功賃金で給料が上がると言っても
スタートラインが30年前のままじゃ、知れたものw
初代シーマは日本の好景気を象徴してたような車だろう
当時流行のセンターピラーレス4ドアハードトップで、低くてパワフル
アクセルを普通に踏むと、ドンと出て行く演出w
ただ機械としてはV8が載る2代目以降の方が良かったな
リアサスもマルチリンクに成って、Bピラーも付いて剛性感が上がった >>94
そのR32ってBNR32じゃなくてCA18積んでたGX-iの4ATセダンなんだろ🥺 >>7
エコという観点で言えば圧倒的に新車だろ。
むしろ古いディーゼル車を政治的に放置して大気汚染起こしてるヨーロッパ諸国が間抜け。 >>295
車とは別のところで消費はするし
古い車の廃車でゴミが出てもったいない シーマといえば、淡い緑色のメタリックなイメージが強い 運転席のシートを新品に取り換えて、
古いのを伊藤かずえ30年使用椅子としてネットオークションに流したら10万円ぐらいで売れるかも >>24
買い換えるつもりなら20年くらい前に既に思うだろう。
しかも今は車検等、持つだけ費用が高い。
愛着なきゃ、とっくに買い換えてる。 >>21
大事に長く乗ることは悪い事ではないが決してエコでは無いだろ YouTubeでレストア動画を上げてくれー ＼(^-^)／ >>7
進次郎「環境よりレジ袋をなくすことの方が大事だよ！」 >>356
その考え方が浅はかというか古いと思うよ
車を長く乗り続けることをカッコいいとすることで
車が売れなくなるなんてことはない
むしろ車離れの時代なんだし ディーラーがレストアなんてするんか？
と思ったらやっぱりタレント贔屓か 新しい車買え。
迷惑だ。
金があるんだから消費しろ。 >>368
以前はボルボにもハマーにも乗ってたやろww >>304
エド「シフトノブを水中花のやつに替えよう」 >>364
ヤンキーが好きなのは三代目
徳大寺が暴走族の兄ちゃんが手ぐすね引いて待っていると評していた
中居が気に入って長く乗っていたはず >>358
博物館保存はよく聞き話でトヨタでもやってる
いち芸能人の日常使ってる車をレストアするのは
有名人を利用した広告のためしかないはずですよ >>377
伊藤さんは取り外したシートは
自宅で使えるように改造しそうだ 代車が快適すぎて手放すストーリー
やっぱり日産だね 愛車遍歴で生涯日産車4台、24歳からずっとシーマはよく番組にしたなとｗ
しかも最初の愛車がスタンザって仮に親族に日産関係者いたとしても十九二十歳の
女の子のチョイスじゃなくて笑ったな 出川も言われてたけど1990年前後の車を旧車とは言わないから･･･ >>339
アメリカでアコードを160万キロ乗ってホンダに表彰されて新車のアコードをプレゼントされた人がいる
エンジンは載せ変えたりせず買った時のままでオイルやフィルターは全てホンダ純正にこだわって8000キロごとにオイル交換してたらしい Twitter見たら、先週に日産本社行ってるな
打ち合わせしてたんだろう
俺も今週行ったけどS30Z置いてあった（よく出物が変わる） 俺の32GT-Rは全塗装、エンジンオーバーホールからタービン交換エアコン回り全交換ゴムホースも全交換フルレストアしたとたんに
盗難されて行方不明だわwあんまりキレイにすると糞野郎にもって行かれるよ VG30とRB26が共存してた過渡期
R32今でも行けると思うけど CM出るなら
「馬上から失礼します」のセリフを入れてくれないと オーバーホールみたいに元の部品ネジ一個残らずに交換しちゃえば >>389
競争し烈な自動車メーカーが売り上げではなく
長く乗り続けることを優先するんですね
ふ～～～～～ん >>120
でもそもそもレストアじゃなくてリストアだろ？
ヨーロッパの言語だとレストアとか発音すんのかな？ 旧車って「旧車」としてそれなりの値が付き市場で流通してる車を指すんだぞ
初代シーマはただの中古車。旧車とは言わない。市場で「旧車」としての価値はない
わかってない奴多すぎｗ 有志がやるというのは企業として正しいな
特別扱いはなかなか難しい オトンが日産だったんやね…
キムタクよりこの人の方がええ気が… >>404
1990年頃に1970年式でも旧車扱いやったのにオカシイな
ww 古いものを捨ててドンドン消費しろとか言ってたら
そんなコンテンツや商品は絶対滅びる
長く大事にすれば、新しい客が増えていき新しい商売、文化も生まれる
ヴィンテージギターでもジーパンでも住宅でも同じ シーマが出た頃が高級車が細身でいられた最後の時期だな
今ではデブデブオラオラな車ばかり こういうのは広告はもちろん、社内の一部の人間のモチベーション上げるのにも有効だからなあ
まあ下がる人もいるだろうけどさ >>413
その考えがもう視野が狭いんだよ
消費させようさせようなんて甘い
商品はモノだけじゃない。サービス含めて商品、目に見えない付加価値まで考えないと 例えば昭和47年式のS30のZは今もバブル時代も旧車
でも同じ昭和47年式のカローラがあったとしても、それはただのボロい中古車。決して「旧車」ではない >>423
＞長く大事にすれば、新しい客が増えていき
もう支離滅裂 昨年パルサーGTI-Rエンジンフルオーバーホールしたわ。
ちなみに30万キロ超え。
今年はもう一台の初代アリストの全塗装予定。
嫁さん何も言わないからええけどw セドリックシーマか、懐かしいな
これフルスロットルでリアが沈み込んで加速していくのがカッコ良かったな
チャリンコスポークの純正アルミとかに換装してもらえば良いw 私が日産本社に提案したのは
スカイラインEV（西部警察のときのモデル）
である。
これは必ず売れる。千台売れちゃう 一瞬にして
間違いないから。 >>388
自分が完全に「きもくない」自信は無い
けど、旧車趣味のヤツらよりかはきもくない自信あるわ >>430
論点ずらすなよ
お前は
＞車を長く乗り続けることをカッコいいとすることで
って言ったはずだ。
売り上げが減少すると反論したことに
論点ずらして
＞目に見えない付加価値まで考えないと
かよ
長く乗ることと≠付加価値
ではないよな ゴーンとルノーが来て欲しい車を作らなくなった日産
ふーん、いい車だねで終わりの車ばかり >>424
幅が1.7ｍを超えただけで自動車税が4万から8万円に
はね上がった時代だからな
ベースのセドリックはまだ5ナンバーだったから
そんなにデブには出来なかった 日産としてバブル期を象徴する高級車だから
社内的にはそれなりに重要なんでしょ。
当時、トヨタのセルシオのほうが圧倒的人気だったけどｗ >>438
買い換えもしないでどうやって新しい客が生まれるんだよ？
紹介か？
なら、買い換えして紹介すればいい ディスカバリーチャンネルのクラッシックカーディラーズに出ろw >>433
長く乗ることと⇒付加価値
とまで言う変な奴もいますよ。 トヨタが世界のトヨタになりえたのは
販売力と同時にディーラーの充実、安心感だよ
いざ故障してもディーラーが多いから安心、つまり客目線だった
長く乗ると馬鹿にされるようなメーカーならいずれ滅びる
商売の基本は客目線だよ 日産のメカニック・設計者としては
エンジン・シャシー・ボディのどこにどんな劣化や摩耗が来るのかを一番知りたいはず。 ホンダはNSX、ニスモはGT-Rのレストアやって新車同然だから
日産レストアもそれ以上の仕上がりやろな >>65
アメ車のビッグV8じゃあるまいしww
3リッターV6ターボで、そんなにガス食うかよ？w
車重もまだ1トン半位しかない頃の話だ
市街地じゃ良くもないだろうけど、郊外や高速を延々と走ればリッター12kmくらいは走る >>132
エアコンよく効く、高トルク低回転常用・防音処理、60タイヤで静か、燃費悪い事だけ身を瞑れば快適そのもの 若い技術屋の社員には勉強になるだろうね、、、
昔の日産の技術屋がどんなことして心血注いて車を作ったか。。
バラシて組み立て直すほど勉強になることは無いからな。。 >>433
同じ奴でしたID:1jcp6P/70
長く乗る⇒付加価値
だそうです。
頭おかしすぎ 30年前には魅力的な車が多かったが、今の日産には買うようなのが無い、って意味でもある >>447
消費至上主義者はカーシェアの時代にどう対応するんだ？
スマホ連動の時代、ITの時代に車屋は車だけ作ってりゃいいのか
新しい客ってのは無限にあるんだよ >>15
伊藤さんなら宣伝効果抜群だけど、お前らだったらコジキが早く乗り換えしろや
と、ディーラーの気持ちを大便 >>455
そんなにガス食うよww
住んでるどころにもよると思うけど。 >>451
論点ずらすなよ
長く乗る⇒付加価値
論理的に説明してみろよ >>413
お前>>339の1、2行目で良い事書いてんのに自分で意味わかってないのな
有名人が長く乗ってて信頼性、耐久性が高いというイメージが上がるのと乗り換え需要減に繋がる懸念じゃあ前者のほうが余程企業価値高いと思うよ
そりゃ伊藤かずえのような有名人じゃなく一般ユーザー相手には買い換え勧めるよ
でもこの件はそれ以上の価値があるのよ >>145
同時期のグロリア3リッターNA 5ATで街乗りで6～8でしたね >>443
長い間フルモデルチェンジをせずにほったらかしされた車が実に多い 13年すぎると税金高くなるの納得行かない
むしろ安くしろよクソ政府
マジで経団連の傀儡じゃねーか >>455
街乗り、渋滞、炎天下、エアコンのフルコンボだと余裕であるな >>1
エンジンはVR38DETTに替えときました 日産はこのシーマ出した時がピーク、その後直ぐインフィニティ出した頃には下降線、そこから坂道転がって止まんねー >>466
まず質問はきちんと主語から始めること
何が言いたいのかさっぱりわからない >>467
タクシーで３０年使ったわけでもなく
たいした距離も乗らずに屋根付き車庫
どんな車でも１００年くらい現役だろ
耐久性 信頼性の証明にはならん
小学生でも分かる話だ シーマって人面魚みたいなやつだと思ったが車だったのか まぁ乗り続けるてことは買ってないってことだがこれは大宣伝になるしな
壊れない+ずっと愛する気持ちは日産にしたらプラス >>452
こんなポンコツ見たところでなんの参考にもならないだろ。もうクルマの造りが違う
>>455
余裕で食う。パワー上げるために過給あげて壊れないようにガソリン冷却
ガソリンまき散らしながら走ってるようなもん ３０年も乗られちゃ
日産としても迷惑だから
壊れるような仕組みをしそう >>226
むしろガーベラテトラからガーベラにするのでは？ 企業遺産としての初代シーマを大事にすることと
最新の自動運転の電気自動車を売ることは相反しないでしょ。 >>471
イギリス辺りは古くなれば税金は安くなるしな ドア横にガードがあるのが
泣けてくる。スーパーで隣の
車のドアで傷つけられない
伊藤さんここまできたら
尊敬する 日産は品質低下で今やイメージダダ下がりだから
その辺回復しないと韓国車以下になってしまう >>471
税金高くすれば買い換えてくれるだろう、って安直に考える
政府や業界関係者が頭悪すぎる。
伊藤かずえのシーマ、長く残すために適度にしか使ってなくて
普段乗ってるのはエルグランドだっけ。
愛着わきすぎて手放せなくなって古いクルマを保有してる人が、
税制を理由に手放したら、そのクルマのメンテしてる人たちの
仕事があぶれちゃうのに トヨタはじめガソリンエンジン自動車メーカーは
あと１０年しか企業命がないのに
さすがゴーンの会社だな
やるべきことは違うだろ >>1
車をすぐ乗り換えたり、何台も所有している人は、浮気性
らしい。伊藤かずえは一途なんだな。 レストア風景を撮って宣伝としてネットに上げるまでしないと 車は古くなったら買い替えろというのは、古いものは全部捨てろと同じなんだよ
そんな企業は絶対に滅びる
だからトヨタも考え方を変えていかなきゃいけない >>40
海外に売れよ まぁ、電気自動車で衰退するけどな
>>108
ど低能w 新しい車作るのにどんだけ環境負荷あるのか知らんバカ
>>164
どっちも税金みたいなもん 田舎公務員的なバカ 本当は買い替えたいんだけど
日産が悪いイメージを払拭させるために
無理やり伊藤にシーマ乗せて美談にしようとしてるんだろ ディーラーは新車売るよりメンテナンスの方が儲かるんだよなあ
長く乗ってくれるお客さんはありがたいよ 兄貴が乗ってたユーノスコスモがリッター2.8kmで笑えたけどシーマも燃費そんな悪いのか？ >>175
自己責任にまで国は口を挟むなてこと 対人物とは後付も可能な事は秘密な
>>311
その車検に意味がないから税金と同じ 日本製は性能が良いんだろ？ まぁ、既得権益者だろな
>>374
もちろん、規制は必要だが何も理解してない低能w >>184
オールペンは外注に出すと30万円かかるので
自社ラインでやれば節約になります。 ヤマハさん、うちにある不動のRD125をレストアして下さい 30年乗られたらメーカーは儲からないよ
新車発表する度に赤字になる リアガラスにアナログ時のTVアンテナ付けてるな。懐かしい エンジン載せ替えじゃないなら納車即廃車もあるぞ、休ませたら >>497
今まではそれが通用していたけど
国民が貧しくなる一方だから
もう通用しなくなっている
今後どうするんだろうね
メーカーも今や日本人を客とは考えていないし つかこういう話は前からあって伊藤が丁寧にお断りしてるのかと思ってたわ
直す気あるんかーい こういうのってどこまで手を入れるもんなんだろ？
外見以外全部変えるの？ 旧車持ち上げる風潮あるけど
２世代前のクルマですでにポンコツ感あるよ
VW乗り継いできたけど、点検とかで2世代前の代車出されると
ポンコツ感がすごいもん
やっぱり工業製品は新しい方が良いよ 流石にGooにも初代の登録ほとんどないからレアなんだな。 日産にレストアのノウハウがあるのかそれが気になるなあ
腕のいい業者に出すのかね >>515
フルレストアだからエンジンや補機類もフルオーバーホールでしょ。 ゴーンはプリメーラからですな。
2万人の人削除のかわりに
日産職人が意地でプリメーラに
起死回生を託したが、ナビ一体
型の電子制御で車ボロボロ ID:i1btcEnN0
日産の社長がこういうガイジだと会社はすぐ潰れるな
わかりやすい頭の悪さ もう一つ言えば、ホンダS660が新しく作られる安全基準の法律のため販売終了となる
この政府の方針でランクル70も消えている
これは違う見方をすれば、マニアックな車ファンは販売の弊害だから
どんどん基準を作っているんだよ 一回エンジン乗せ換えたとか言ってたような、まぁ30年も乗ればシャーシもヘタるわな >>8
さすがにワークスでそれはないだろ
ハイブリッド化とか魔改造されたら笑うが 以前持ってた電子レンジ30年使ったけど一度も修理したことないまま買い替えた >>521
新しくなればなるほど完全無欠感が増して
安心だけどつまらない車になる
おまえもワーゲンファンなら一度でもオリジナルタイプ1に乗りなよ >>529
あの無駄にデカくなって初代の持ち味を派手にぶっ壊した奴か 30年前にファンキーモンキーティーチャーが乗っていた車 >>1
動画で上げてくれ
エドやチップ、アーロンみたいに技術者に解説させながら ほんとシーマとかの時代は車がイケイケだったし新しいものがたくさんあったな何かにつけて世界初！とか宣伝して レストア風景をSNSで毎日公開して欲しいな。
興味ある。 >>498
2035年を目処にNA・ターボ・ディーゼルの新型を止めるってだけで、HVは多くのの国で継続するぞ
ドイツとか48V HVってマイルドHVの新車を続々投入してる
エンジン積んだ車の新車が売られなくなるのは2050年くらい >>540
車以外のみ全てもそうやったな
マジで日本史上最高の時代やと思うわ 日産はこの後にイチローを担いで好調になるも
バブル崩壊でずっと低迷だからな。
ゴーンの時代に財務は改善されても
イメージ等はトヨタに大きく引き離された。 >>519
BSの番組でお金がなくて大掛かりな修理ができないって言ってたぞ。
確かにお金がありそうな服装じゃなかった まぁ１０年後には
ガソリンエンジンは消滅している
広告費がないからといって
芸能人の３０年前の車をレストア
さすがゴーンの会社だな
ガソリンエンジンと同じ運命になるなよ オレも乗ってたけどナビはGPSじゃないから精度は酷くて、エアサスはぶっ壊れてずっとポンプが動きっぱなし、HTだから剛性弱くてドアの締まりが悪かった
燃費は6kmぐらいだったかな 走って楽しい車でもないのにずっと乗り続ける意味がわからん >>53
芸能人じゃないと宣伝にならんからね
それに伊藤かずえのように新車時からずっとディーラー管理で乗り続けている人なんてそうはいないと思う >>110
中曽根の時にあったんだろ
あの時も外圧w
サッチャーとレーガンか
行革の中の一つって事に成ってるけどな
だけど当初5年に延長のはずが
新車のみ3年で以降は2年
12年落ちからの1年車検は2年に延長
その代わり法定点検が努力義務から強制に成ってしまい
商用車と貨物車の1年車検は継続
だいぶ骨抜きにされたんだww
ただこの頃、改造車検が解禁に成って
キャンピングカーや、ラリー車のようなナンバー付き車両でやる競技車の改造がグレーゾーンから正規に認められるように成った
車検だけで食ってたような無能な修理工場は相当潰れたとは思うけどね 50年乗ってるGT-Rのレストアはしてもらえないとかなんという不公平 ニスモが32GTRをフルレストアして
販売価格4500万円の時代だよ
かずえさん良かったね >>543
アルシオーネな。
15年以上は見掛けてないな。 10年以上乗ってる車からはポンコツ税取れよw10年経ったら1年ごとに3万づつ増えるやつwｗ >>525
その辺の日産ディーラーは、その辺の町の整備屋より腕がないからな。
これポシャると大損害だから、社内社外から職人集めるだろね。 >>550
HVやMHV、PHEVとしてガソリンエンジンは残るよ >>521
2世代前ということはゴルフ5かな？
5のGTXにのってたが、品質的にはむしろ高いほうだったがな。
内装も当時の国産車なんかよりずっと上質。 80年代後半から90年代初めは中高大学生の頃なので
シーマや32GT-Rがたまに欲しくなるが
修理代や維持費を考えると、今のCクラスAMGでも買った方がはるかにまともなんだなと躊躇してしまう EVの時代なんて絶対来ないよ
PHVの時代は来る。だからその前に米英独中は日本メーカーを植民地化するために必死なんだよ
しかしトランプはそれを許さない。バイデン政権はどうせすぐに終わる >>333
ベンツはタダで貰ったんじゃ無かったっけか >>551
女優の仕事はあんまりなさそうなこと言ってたぞ。
シーマ関係でゲストに呼んでもうことが多くて助かるみたいな感じのこと言ってた。
昔は可愛らしい美人さんだったんだけどな >>165
これが腹立つ
新たに車１台作るより環境負荷がかかるのかって話
大事に乗っても資産価値は下がり続けるのに重量税上がるとか頭おかしいわ リストアじゃなくても自分でやれる部分はある
車内灯スモールランプウィンカーランプヘッドライト交換など >>111
昔からそうだよ
警告灯は一つでも点いてたら要整備で車検は通らない
ただ昔は警告灯の数が少なかった
オイル・バッテリー・ブレーキくらいw
今は大変だよな、それでも減らそうという努力は見えるがww うちのエラン52年目
俺より年上
下駄はジムニー
最高の生活 >>542
しかもその欧州メーカーの48Vハイブリッドって
ハイブリッドとは名ばかりのオルタネーターをちょっと大型化して
駆動を少しアシストするってしょーもないなものだもんな
トヨタみたいなフルハイブリッドが作れないというｗ 中居くんも古いシーマ乗ってるんだろ
なんなんだろーね >>560
BNR34 NISMO Zチューン(限定20台)は6,500万円で取引されてる こんな単品で美談狙いかよ、あざといなあ。1回やって終わりだろこんなの。技術の日産語るなら有料ででも一般のシーマオーナーもレストアやってやれよ。
今後マツダくらい真面目にレストアとか旧部品の再販をやるんならいいけど。 どっか民放BSで密着取材しないものか？
いい番組作れそうなんだけど >>496
すでに数年前に、アメリカの調査で韓国車に故障率で負けてたわ。 初代プリメーラとかめちゃくちゃいい車だったのにな
今の日産でまともなのGTRくらいだろ。 日本車の旧車で希少価値がある車種の勝ち組は決まってるのにこんな30年落ちの車レストアしたからってその辺の旧車會のジジイと変わらんセンスの無さ いいね
物を大事に、直しながら使い尽くす文化を取り戻すべきだよ 伊藤さんのシーマって何回かテレビに出てるし
今回も、レストアの様子が
どこかの番組のコーナーで放送されるかも。 >>591
＞日本車の旧車で希少価値がある車種の勝ち組
www シーマって元々高級車だから今でも良いタマがでてくるんだよなあ たまに超バブルなオプションてんこ盛りのやつとかかっこよい これはいいニュースだ
ニッサンのイメージもアップするぞ 税金が上がんなきゃ
車あんま乗らねえし買い換えたくねえわ正直 今の若い人は知らないと思うけど、伊藤かずえはナースのお仕事で観月ありさに「あさくらぁ！」って言ってた人
豆知識ね >>571
これから無茶苦茶お金がかるよｗ
あの時代のベンツは部品も最高の物を使っているからね
燃料ポンプが予備もついているとはビックリした これ一番高いグレードでも500万年ぐらいだよな
今じゃ500なんて大衆車の値段だわ
車は高くなったな 写真を拝見した
ご本人はもう原形をとどめていないほどレストア済みのピッカピカだった
いらない 昔からのユーザー大事にするなら、シルビア復活させてくれよ。当時若者現オッサン連中には絶対売れるから。 >>595
もう
伊藤かずえのシーマと私
てな感じに特番作ってほしい スカイラインって丸目４灯のテールランプが意匠として認知されてたのに
トヨタクラウンが丸目４灯になって
スカイラインが変な統一日産テールランプになってわけわかめになった 俺も初代シーマのナビ付いてる最上級乗ってたけど
いとうかずえのがエアサスじゃないtype2とかならEgOHくらいで大丈夫でしょ、
あれ、エアサスコントローラー付けると壊れまくってなぁ、
一本１４万くらいだった記憶あるよ、
RB換装もマウント共通だから簡単だけど、VGは丈夫だから補記類とハーネスくらいかな
シートは凄く善い、生地も何もかも。
RB26なんかはNISMOでベアエンジンで２種類売ってるからね、 >>573
2時間サスペンスがなくなったから、これで食ってた俳優・女優は苦しいだろな ボロボロになったシート、自分のGパンを上から被せたらおよそ400ポンドの節約です。 >>591
世間の評価など気にせず好きな車に30年乗り続けるなんてなかなか出来ないよ
族みたいに改造してるわけでも無いのでそれは言いがかり 180SXをCMでゴミ扱いした日産
あの世代が親父になってあのCM見て日産買うと思ったらお花畑どころじゃないわな
マツダとスバルのCM見習え 近所に
ピアッツァ乗ってる爺さんがいる
かっこいいわ >>602
パクりちゃうわ モチーフにした と言いなさい パクりじゃ隣国にはかなわんからな 日産車のプラグ交換はインテークマニホールドごろっと外さないといけない整備性の悪さ。アホだろ うちの近所にはビカビカのソアラがいる。
今見るとめちゃくちゃちっちゃいのな
エンブレムかっこいいわ >>605
バイクも滅茶苦茶高くなったよね。若い世代は新車じゃ手が出せない >>616
そうそう
どノーマルだからこそ良い感じになる >>500
江戸時代が好きだったけど今は惰性で目てるだけだわ >>607
今は何やってもダメな日産はその路線でやれば良いと思う。
昔は魅力的な車種が沢山有ったからな。 やはりスカイラインならR30のRS
これが俺の中の車の原風景 >>160
最近の日本車の車齢は長くても15～17年程度だから仕方がない
20年以上乗るのは至難の業ww
製造中止から10年経てばクラシックカー扱いだから
別世界に入るってことだね >>589
日産がヤバいのは売れ筋がヒュンダイやKIAともろ被りしている点
品質が下だったらシャレにならないね
トヨタはレクサスがあるしホンダはちょっと下も強いし
まだ逃げ場がある エンジンパワーの割にはエアサスで足弱いからコーナーで事故率高かったんよな
タイプⅡＳの機械サス弄る奴が多かった気がするわ ジムニーは20年以上前の型そこら中にいるね
先日漫画でしか見たことなかったシティターボⅡブルドックが近所走ってて感動した こういうJDMものはネトフリがやれよ
アメリカでいけるだろ 凄いなぁいろんな思い出あるんやろうな
レストア代は半端なく高そうだ >>500
アメリカでレストアするようになってから
見るのをやめたけどな シーマってエンジンvgだったっけ？よく30年も乗ったなぁ。感心するわ。整備士だった時分にパワーウィンドウのレギュレターなんかかなり交換した覚えがあるよ。 あと2,3回レストアしてテセウスの船を実感してほしい うちの近所にもピカピカにレストアされた初代レパードがいる。いつもワイパーに譲って下さいと書いた紙が挟まってるわ。 政府は買い換え促進の政策しかしない糞脳ミソ 大切にのり続けるのもエコなのに 早く辞めろよ菅 ＢＳで旧車のレストア番組やっとるね。
外国の番組だけど。 久しぶりに日産に関してはいいニュースだね
ゴーンにキムタク起用とイメージダウンな話題ばっかりだったからな
伊藤さんのシーマ楽しみですわ
さて、キャラバンでもう一仕事するか >>374
そうとは言い切れない
走ってる車の数が少なければ問題じゃないし
新車1台作って利用して廃棄するまでの環境負荷を考えたら、例えば環境負荷の低い新技術が載った車を出る度に買い換えてたら
30年で何台買い換えたら良いんだ？w
それを作る鉄・金属・プラスチック・ゴム・ガラス・電子部品も作らなきゃ成らん 「青春を大映ドラマに使い果たした。あの頃は学生らしい遊びは何もやらなかった。
自宅と学校とスタジオを行ったり来たりしているだけだった。」
みたいなことを伊藤かずえは昔言ってたなあ。
で、どうしても主役やりたくて「ヤヌスの鏡」実写化を制作陣に提案するも主演を取られ
「ポニーテールはふり向かない」で主演した後しばらく燃え尽きてしまう。
そんな時に購入したのがこのシーマ。
大映ドラマで稼いだギャラがわんさかあったけど思い入れがものすごいんだろうなあ。
このシーマがなくなったら伊藤かずえはまた燃え尽きると思う。 >>15
ディーラーにとってはなｗ
作り手（メーカー）の年配の人は思い入れがあるから嬉しいだろうけどな >>607,632
それなら、トヨタの86がもっと売れても良さそうなのに、いまいちだよな この方もし車無しで歩く生活してたらもう少し軽かったかも キレイになり過ぎて、『これじゃない感』でてしまいそう >>642
VG30DETだな。重くてどうしようもねぇやつ。ただし頑丈
>>607
いまのオッサンというか若いころがS13ならもう初老のジジイだろ
乗らねぇよｗ 今日フィガロみたわ
ずいぶん英国に流れたらしいな
クラプトンも所有してるらしいし >>241
別にシーマ以外も売れるやろw
イメージアップに貢献される思うよ、キムタクなんかよりは
さて、マジで仕事しよ >>69
設計の退職者でレストアやっている有志がいるから
そこに依頼するのか断られたら日産自動車大学校なら
営業の傘下だからやるだろう。 >>607
売れんよ
どうせお前ら高いだの、デザインが悪いだの、大きく重くなっただの文句だけ言って買わないから >>654
86は高いから若者が買えるものではない 俺も金があればアルシオーネSVX乗り続けたかった・・・
そんな私も今はスペカス。迎合したのね。。。 >>617
しかも180SXどノーマル vs チューン済みノートで競わせた逸話を知ってから嫌悪感が倍増したよ メーカーとしたら微妙な話だよね。適当に買い換えてほしいだろうに >>654
それな
86なんてまさにそれなのにそれほど売れてない >>85
それは幻想。ドイツは製造から30年経たないと優遇されない。
したがって燃費の悪い古い車両ほど税金が高い。 >>666
アルシオーネSVXはギア交換が40万オーバーだしな >>607
S15スペックRで遊んでるから必要ない (走行11.6記録)
新型になってもどうせブサイクだし 明らかにメーカーが自社の好感度上げる策略だよ
皆がレストアし始めたら新車売上落ちるわ >>645
初代レパードはあぶない刑事じゃなくて
加山雄三がCMしてたやつだぞ
全然人気がなくて、旧車としても見たことないぞ 言われてやるのはあんまり好感度上がらないと思うけどなぁ 「40年で無傷」 神様ジーコ、思い出の“日本車”に海外再注目「完璧な状態に保った」（Football ZONE web）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c978c833a776bec78f122d9fe167ebac0994c824
かつてセレソンの10番を背負った”神様”ジーコ氏は、母国のフラメンゴに所属していた
1981年の第2回トヨタカップ（現・FIFAクラブワールドカップ）で南米代表として来日。
欧州代表のリバプール（3-0）と激突したなか、全3ゴールの起点となり、2アシストの活躍を披露してMVPを受賞した。
この時の副賞として贈呈されたのが、トヨタ・セリカだった。
【写真】“神様”ジーコ、1981年製の愛車「トヨタ・セリカ」との2ショット
https://pbs.twimg.com/media/EwjsKYXUcAASGAi.jpg >>218
NISMOでスカイラインＧＴＲのレストアやってるから人材も技術も大丈夫でしょう >>169
今のエンジンの方が優秀だからさ
排気量が同じなら3割り増しくらいのパワーが出せるよww
排ガスと燃費と騒音の規制で凄く洗練された
一昔前のレーシングカーに載ってたようなエンジンが、今は普通
バルブは開閉タイミングとリフト量も可変、インテークマニホールドも可変長、ダイレクトイグニッションで燃料はポート噴射、フリクションも慣性マスも小さいピストンとコネクティングロッド、マルチベアリングで支えるクランクシャフト
昔と比べたら宇宙船ww
問題はユルユルのあのボディでしょ
ちょっと剛性が足りない、ちょっとじゃなくて盛大に足りないw
スポット増しくらいじゃ追いつかない
まあプロムナードカーだと思えば、それでも良いのかな >>680
＞皆がレストアし始めたら新車売上落ちるわ
は？w メーカーの本気レストア
ユーチューブでやってくれんかな
こっち系の動画大好きやねん >>95
当時500万だったが、
若者がドヤ！顔で乗っている
代表的な車が、シーマ だったよ。クラウンも人気あったけど、
高級車としては、ワンランク上の
上質があったのさ。
ローン毎月8-10万で48-60回払い
で、買ってたよ。バブル後でまたまだ給料が、トラック運転手で
手取り４５万を、20歳が稼いでたから、楽に支払いしていたよ。 >>169
ボディ、シャーシがポンコツ過ぎて今の安全基準に適合しない
エンジンだけの問題じゃなく無理ｗ NISMOが32Rレストアしてたよね
あんな感じで頼むわ
映像もアップして欲しい >>691
実感として安全基準と耐久性って比例しない気がするんだけどな このシーマ、調布でみたことあるわ
やけに古臭い車だなと思って後で調べたらシーマだった
女が運転してたし伊藤かずえ立ったのかも >>603
それは予備が必要だと言うことでは無いのか？w
俺は古いMGに乗ってたとき燃料の電磁ポンプは予備を載せてたぞ
出先で壊れると動かせなくなるからねww
交換は簡単なんだけど、路上で修理は不能だからさ >>95
3ナンバー専用ボディーでお尻を下げながら加速したから >>684
傘下にもってるんですね
ぜひ動画で出してほしいね、長尺で担当技術者の解説つけて >>202
透けていますね。
令和のアイドルでも、
16～の写真で
透けているのがありますが
今の若者は、気づきませんよ… >>185
乳輪見えてる、良い大きさだけど本物かな レストアとは逆だけど
日産の新しいエンブレム
売ってくれないかなw >>210
ジャガーXJでしょ
似てると言われてたからね いつまでたってもレストアが完了せず、ずっと代車な予感ｗ こんな柔軟性のある広報あるのに
なんで経営大失敗してるんだ 「ブランケット症候群」のような心理なんだろうか？
私も初めて買った250ccのバイク壊れても廃車できず
ずーっと自動車税払い続けている >>256
伊藤かずえは確か3台持ってるはず
他の2台はちょこちょこ買い換えてるようだよ
車に対する思い入れってのは性能と比例する訳じゃないんでね ついに買い換えるのかと思ったらレストアするんか～いw これ費用は本人持ちなんか？
綺麗になっちゃったら意味無い >>234
その頃はどこもそうだよ。
水性塗料に切り替えてトヨタだろうがベンツだろうが、ダメダメだった。
特にクリアがよく剥がれた。 まぁ、技術の検証の為でもあるんだろうな
実際に、30年走らせてどうなったかってのは
技術者も知りたいだろうし、良い教材だわな。 近所にSSSをいつもピカピカにして載っているひといるな。あれも30年くらいたってそうだ。 マスゴミは西田ひかるの誕生日の代わりのネタをゲットしたようだな
来年以降もずっと報道されるぞコレは >>1
GTRのレストアはよく聞くけど、流石にシーマは聞いた事がない。
それに女の人って珍しいよ、新しい物好きだからな女は。 >>202
伊藤かずえ最高じゃん。
いい女すぎる。 日産じゃなんとかできてもトヨタじゃやる奴皆無なビジネス。 80年代って、どこのメーカーも面白い車が多かったなぁ 結局日本の行政と政治家は車の環境関係の年次増税は新車を売るための増税の言い訳なんだよな
企業のポチ犬 西部警察見るたびにスカイラインが出てくると声上げて喜んでる俺ガイル
スカイライン好きだったんだと改めて思う。
あの時のスカイラインは最高だったし、マシンXも最高だった
日産をあの時代に戻してほしい。今度はEVで ピラーレスHTのボディ剛性低下を補う為にロールバーが組んであったら
日産を少しだけ好きになる >>726
南野陽子がこの数年で20kgぐらい痩せて
かなり綺麗に蘇った 同じ型のがウチにある 爺さんのクルマだけど
こっちは８万キロくらいしか乗ってないけどパワステが壊れたな
あとマフラー割れ 部品取りに使っていいぞｗ >>158
あの頃は純正でサイドウィンドウに小さいワイパー付けられる車種もあったよ >>723
トヨタもスープラの部品を復刻し始めたんだよ 有志チームによる修復ならレストアの一部始終をYouTubeで見せてほしい スカイラインEVはRS30ですぐに発売してほしい
その加速のすばらしさに往年の日産ファンは狂喜乱舞するだろう 都内でもこの車ほとんど走ってなさそうだから、
この車を見たら伊藤さんの可能性が高いということか こないだテリー伊藤のYouTubeチャンネルで極上のシーマをイクラちゃんと紹介してて
ゲス過ぎてワロタわ ニスモで第二世代のGT-Rのレストアできるよな
フルレストアでいくらかかるか知らんけど 今スカイラインの中古見てきたけど、すごいなあ。
みんなほしいんだなこの角ばってるデザインを >>101
ダチョウみたいな加速姿勢って雑誌にからかわれてたな >>735
西郷どんの頃はかなりデブで毎食ご飯を4杯食べてたのに
半沢でかなり痩せてきて、今は美熟アイドルに ここまで宣伝するなら名車再生みたいにレストア中の工程をYouTubeにあげるとかしてほしい >>731
旧車をマトモに蘇らせたら、新車の数倍掛かる >>543
去年16号の八王子あたりで見たな
ビックリしたからまだ覚えてるw
レストアした風は無くて、オリジナルっぽかった
ボディに艶が無くて可哀想な感じがしたよww
でも探せばタマはあるみたいだけどね
整備が大変そう
それにECUが壊れたらお釈迦でしょ >>1
ガチな話、工賃高くてもレストアで乗り続けたい層も居るよな
そういう連中相手に商売すればいいのに しかしレストアマニアにはサビがちょっと物足りない感じかな >>741
完全オーダーメイドで元の車両の状態や仕様によって変わるから要応談
最初のレストア車両はオークションにかけるらしい
予想落札価格が5000万円前後だそうな
完全に富裕層向けだわな >>753
そういうのは既にNISMO大森でやってる >>1
こんな高級感無かったっけ
もっとイカツいイメージあったけど >>622
だけど四代目のシーマはプラグ交換は20万km走行時って成ってるけどなw
まるっきり触ることもなく買い換える人ばかりだと思うよ >>21
それでも大昔の10年過ぎたら車検毎年の鬼畜制度は改善されたがな >>205
俺は一夜にして若返ったりしないし……
クルマの同一性って何なんだろうなと思ってさ 本当のエコはキューバみたいに1960年代の車を修理しながら乗ることだよなあ >>302
ゴーンの件以降宜しくないイメージが付いて回る日産にとっては
宣伝広告効果だけで十分なメリットがあるだろうよ >>763
パオ可愛かった
大人になったら乗りたかった車だったな VGは重くて設計自体が古くてな、
でもVQのオープンデッキになってから強度が下がって弄りブームは終わった。
VG,RB時代にはリペア用にオーバーサイズピストンとか安く買えてカスタム出来た
ただ２０年も経つと一番の問題はハーネスだよ、
FD3Sなんかも人気だけど、エンジンOHしてあってもハーネス死んでるから
まず、そこに金と時間が掛かる
RB26のニスモエンジンはN1仕様でも９０万くらいだっけ？
当時は解体屋でも１５０万とか吹っかけられたけど
シリンダーブロック、クランク、ピストン買って２０から２６．５に改造してたわ 「話題になる芸能人」だから
これに尽きる
一般人の旧車愛する人にはオファーも無い
日産なんか絶対人生で買うことは無いだろう 2代目ソアラ持っているいる人いるのか
憧れてたな～ 苦楽を共にしてきた長年の相棒だけ若返るとは皮肉なもんだなw >>761
その頃って､60回がMAXちゃうかった？ >>761
その頃って､60回がMAXちゃうかった？ >>777
安いCM料金だよ
かずえが請求するべき 買い替えしないお客さんだから
日産的にはどうだったんだろ
宣伝効果抜群だから良いんかな >>779
伊藤かずえクラスなら今までもらってたテレビのギャラだけで余裕で支払いできるだろw
貧乏人の妬み 乙 >>788
シーマは現行車もあるから広告効果はあると思う >>781
ワンオーナー車限定ならできるかもw
新車で買って乗り続けてる人がどのくらい居るかな、法人登録もあっただろうしね
なにしろ30年だからなあ
GT--Rならナンバー付き車両、全部データ化されてるはずだけどね >>785
同士
人生2台目のクルマだったが、走りは良かったなー
当時まだ二十歳かそこらであちこちぶつけたけど 【天皇陛下】天皇陛下がマイカーの平成3年式「インテグラ」で高齢者講習
2013/01/12 13:13
天皇陛下が高齢者講習 79歳、皇居内走り免許更新
天皇陛下は11日、70歳以上のドライバーが自動車運転免許を更新する際に義務付けられている高齢者講習を、皇居内で受けられた。
陛下は79歳の現在も皇居内でテニスや散歩に出かける際に、マイカーを運転している。
宮内庁関係者によると、住まいの御所で視力などの適性検査を受けた後、東御苑で実際に車を運転しながら、同乗した警視庁の
担当者から指導を受けた。
陛下は１９５４年に免許を取得。高齢者講習は70歳以上に達した２００７年から３年ごとに受けている。
陛下の愛車は91年式の国産乗用車。週末には皇后さまを乗せて、御所から皇居内のテニスコートや、散策をする東御苑まで
マニュアルで変速しながら運転している。 ここらあたりまでのセダンて加速する時に尻が沈むがダサい。 ジェームスボンド 007は二度死ぬ＝トヨタ2000GT
コロンボ＝プジョー403
熱中時代 刑事編 早野＝スバル360
蘇える金狼 朝倉＝マセラティメラク
相棒 杉下＝フィガロ
探偵はBarにいる＝光岡ビュート >>607
売れない。売れるんならそもそもここまでFR車が廃れて無い。 この時代の日本車は全て生き生きと輝いてたイメージだなぁ。
ハイソカーブームに乗ってセフィーロ誕生『くう、ねる、あそぶ』というフレーズは流行語にもなった。
井上陽水が助手席から「みなさーん、お元気ですかー」は正にバブル期の余裕を感じ取れたよ。
伊藤かずえシーマは成功者の証でもあったから、若くで買えた事は今でも誇らしいから乗り続けてるのかなぁ… セフィーロのデザインは和田智
終わりかけたアウディを大胆なフロントグリルと洗練されたシルエットで復活させたのは
日産から引き抜いた和田のおかげ。日本メーカーは本当にアホ >>793
そのあとに80スープラに乗り換えたんだけどプリメーラの方が俺は圧倒的に速く走れた
仲間のユーノスロードスターに乗ったらプリメーラだと鼻くそほじりながら曲がるようなスピードであっさりテールスライドしてたまげた VQてオープンデッキなのか使い捨てだな
かといってVGはクソ重たいしラッシュアジャスターが割れる欠陥エンジンだしやっぱり日産はクソ 頭文字Dのハチロクみたいにレース用エンジンに積み代えてそう。 >>16
おい、人生で初めて人気者になってるぞ。しっかり包茎治してソープに行ってこい。 >>804
レストアは塗装や劣化した部分（エンジンやデフなどの機械部も含む）をなるべく新車に近づける
オーバーホールは機械部をバラして作り直す（レストアの一部とも言える）
後はエドに聞いてくれ >>804
調べたことないがイメージとしてオーバーホールは機械類、特にエンジン、
レストアはボディも含めたすべての部分での新調を含めた修復 >>10
アメ車は乗ってる人口が多いからリプロダクションで社外パーツが手に入りやすい。
バイクもしかり。
日本はその時その時で部品の規格変えたりするし、非効率的な造りをしている。
まあ、国がアホで脱カーボンとか寝言こいてるハゲ菅みたいなのがいるから車は売れないのよ。 ディアルマフラーのクレスタ嬉しそうにブンブンいわせてる頭悪そうな昔の族オヤジかよ 名も無き一般人のマーチコレットもレストアしてやれよ >>198
それはかずえのことか、シーマのことか。 近所にタイヤはずされてるてんとう虫みたいな可愛い車いるわ
あれ走ってたら可愛いなあ >>59
あれはその人の人生を共にしてきた車に色々感慨深い気持ちを共感して楽しむものだな。
先日の神戸のベンツと群馬のコスモススポーツ良かった。 >>21
税金回収を民間に委託するための車検制度
もうすぐ車検証の電子化 から
保険の情報との紐付けやマイナンバー
お給料との紐付けで車検制度無くなるかも >>803
P10プリメーラ、オレの初めての愛車だ。
カッコ良いし速いし最高だったな。
ハイオク仕様なのがキツかったが… 正直GT-Rもゴーンが居なきゃ作って無かったし、他の車種もモデルチェンジサイクル長過ぎだし。 ニスモのR３２GT-Rレストアの
レベルでやって欲しい >>839
そのGT-Rもすっかり長期サイクルになってしまっているし >>1
かずえちゃん現在の日産はアレだから、こういう場合はディスカバリーchのWD(邦名クラシックカーディーラーズ)にオファーしないと駄目だよ >>22
実家に48年前の車があるが売れないよ。ていうか気分的に売りたくない。 俺が乗ってる
日産フィガロもレストロイヤしてくれ
1991年製造でもうゴムや幌部品ない >>31
一般的にはそりゃそうだが そういうなら３０年も乗るようなものでもない。
それをやってるからすごい >>15
俺も２５年落ちを持ってるがディーラーに
行くとメカニックは喜ぶけど営業には渋い顔を
されるよw >>850
その車とは別に足車を３年おきに買ってやれば営業もニコニコしてくれるよ 日産「500馬力にしますた」
伊藤さん「戻してっ」 >>848
幌はワンオフ
ゴムは3Dプリンターで型枠作ってコーキング剤からおこす そもそもなんだが伊藤かずえさんはなんでこんなにシーマを気に入ってるん？
車自体に対する愛情なのか何か特別な理由があるのか あー、特別待遇かあ。
ま、仕方ないな、ここまで話題になったら。 セールスの奴らは買い替えを勧めてくる
整備士達は大事に乗られてる古い車を喜んでくれる 同じような30年落ちでも板野友美よりは安くつくと思うよ 車に乗ってないやつは好きなおにぎりの具でも書いてろよ（笑） >>848
ユーノスだったら、海外行けばいくらでもあるのにねw
ワンオフしかないだろうな >>24
免許返納したら娘に託して孫にも乗ってもらいたいというコメントあったよ
生涯このシーマを乗り続ける心意気みたいだよ、伊藤さんあっぱれ もとろんディスカバリーチャンネルで見れるんだよね？ >>1
> 父と塗りなおした塗装やへたってしまったシートなど思い出が詰まっているけれども
長く使ってるからこそのこういう思い出も捨てがたいよなぁ
まぁでも本人が前向きにとらえて喜んでるからいいんだけど ワタナベマホトもこのガタピシシーマも見せしめ
一般人が30年前のポンコツシーマを持ち込んでもレストアどころか全力で新車を売り付けるくせに 日産にしては最近珍しくいい話だな
総力を上げてレストアしてくれ 名車再生のメンバー変わってしばらくたつのに
いまだにみんなエドの事ばかり話すんだな >>804
オーバーホールは部品に使う言葉
エンジンとかトランスミッション、クラッチ、デフ、サスペンション周り
リプロダクションとも言う
レストア、レストレーションってのは全体を修復する事
どこまでやればレストアか、という基準は無いけど
完全レストアと言えば、車に付いてる部品を全て降ろして、ドアも外し内装も取り払う
ドンがらのモノコックからサブフレームも外して修復・再塗装
サブフレームを組み直して配線とパイプ類を張り直し、オーバーホール済みの部品を付けて、ドアを戻し最後に内装を仕上げて完成
レストア屋さんは2～3人の職人でやるから、車によっては何年もかかるw
例えばロータス・エランは特殊で、メーカーが全ての新品部品の在庫を持ってるから、キットのように新品だけで完成車を組む事もできるし、新車当時弱点だった部分の改良部品まであるw
ただ一般的にコンクールやオークションではオリジナリティの高い方が価値が高いし、オリジナルに拘る人は多いから
ジャガーのクラクション一つを5年も探してるなんて人も居るww
オリジナルに拘らない人は新車当時より高性能の部品を使った、ボディ剛性なんかも補強材入れたりしてるね
クラシックカーの一般的な価値から言うと、ノンレストア・オリジナル(新車当時のままで乗れて綺麗な車)>完全レストア・オリジナル>オリジナル品で部分レストア>非オリジナル品を使ったレストアみたいなヒエラルキーはあるね
改造車はレース記録が付いてないと価値が低い
ミッレ・ミリアに出るような人達のマニアックな世界は遠いよww
本田宗一郎さんも戦後すぐのメルセデスのグランプリカー持ってたね
強制開閉バルブ式の直8エンジン載せた奴、年に2回走らせるために普段物凄い整備が必要だったとか言うw 自動車税やめて全部ガソリン代に上乗せすればいい。
旧い愛車と日常使いの最新エコカーの二台持ちが可能になって車文化も守られる。 このシーマを工事で作ってた人たちはゴーンにクビにされたんだろうね >>816
アメ車も、あのアフターパーツのマーケットごと日本に来れば、日本車に対抗できるのにな。
部品がアホみたいに安いし。OILフィルターとか数百円。輸入して送料いれても国産車の部品代より安い。 ちょっと前に日産グローバル本社に行ってたのもこのためか
GT-Rのことを未だにスカイラインと言ってたけど、Ｙ31シーマ以外は興味なしだとありありと伝わった >>1
普通の一般人が30年使ってても絶対こんなサービスしてくれんわな
こんなの反感買うだけ ハーレーバカのキムタコは日産車に乗ってないしな
中居は随分前にヤンキー仕様の33シーマを売っぱらったし >>883
ポンコツビンボージジイとポンコツクルマお似合いね >>884
稀少車に成ってるから買いだ！w
丁寧に乗ってれば、10年後の新車のガソリン車規制でプレミア付きだろう 中尾のYouTubeで伊藤かずえのシーマを取り上げた時だけ見たわ
中尾がバカすぎていまいち会話が噛み合ってなかったけど伊藤かずえのシーマ愛は伝わった Mr.ビーン＝ミニ（モーリス Mk2）
太陽にほえろ マカロニ＝ジムニーLJ20
浅見光彦＝ソアラZ20
幸福の黄色いハンカチ（映画版 武田鉄矢）＝ファミリア（4代目）
幸福の黄色いハンカチ（ドラマ版 アパッチけん＆光石研）＝デリカ（3代目）
相棒 冠城＝スカイラインV37 >>543
いるぞ
歯医者の友達
FTOとSVX乗ってる生粋の変態 >>384
ドヤ顔のところ申し訳ないけどちょっとは脳みそ使えよ そういや、最近アルシオーネを見たわ
詳しくはわからんかったけど、アルシオーネの時点まではわかる。多分SVX >>232
アクセルペダルの奥に何か挟んでおけば大丈夫だろw とりあえずAW11あたりもパーツ再生産しとけと思うが
ヒストリックカーに税制含めてこれだけ冷たい国はないわ。
だから名車が25年ルールでアメリカに行ってしまう。
スープラや32なんてもう手が届かなくなったしインプやランエボも日本から消えるぞ 一般人ならいくら長い間乗っても整備工場にぼったくられるだけ
無料レストアなんて恩恵は得られない >>856
>>650で書いたけど、そういうタイミングで買った高い買い物なんよ。
南田洋子におけるダイナアクトレスみたいなもんかも。 かずえ ｢やあエド！調子はどうだい？｣
日産 ｢どうもこうもないよ・・お手上げだ。エンジンもボディもボロボロだ｣
かずえ ｢キミがそう言うだろうと思って、ネットで手に入れてきたよ！｣ かずえはメルセデスベンツも持ってんだし、古い車はせめて重量税半額とかしろや！ 大事に乗れば30年くらい普通に乗れるものなの？
この時代の車が特別頑丈なのか？ 同世代の父親のJ30マキシマがあるんだが、左ミラー破損していてパーツ捜索中…
Y31シーマ近代化改修でバックモニターやカーナビ装備になるとかｗ >>921
兄貴が乗ってたわ
床が抜けるほどアクセル踏んでも遅かった… >>920
壊れる部分は壊れるけど部品交換すりゃ走れる
日本では10年10万キロを超えた車は基本無価値になるから
そこまでして乗り続けようと言う人が少ないけど
アメリカじゃT型フォードやWW2で使ったジープが未だに走ってんだぜ >>856
家族同然に一緒に過ごした時間という概念を理解出来ないのか 車検制度があるおかげで車に乗れていることを理解していないバカ一般人ﾜﾛﾀ
我々偉大なる公務員様をなんだと思っているんだ(笑) >>871
御自宅でレストアすれば部品代で済みますよかずえさん。 クルマなんて部品交換していけば人間などより遥かに長生きする
それではメーカーが困るので部品の供給を絶って息の根を止めているのが現実
某H社などは憎いくらい上手い場所の機能部品(流用も自作もドナー取りもできない)の供給を絶ってくる >>928
ありゃキューバ国内だけで直せるレベルの車が結果的に生き残ってるんであって、電子パーツを使ってる様な車はキューバじゃ生き残れん。 >>53
無理だろ
持ってる技術を使うだけで会社と技術の宣伝出来るって、相当美味しいぞ
そこらのオッサンが持ってるのレストアして同じだけの効果はない >>872
こち亀で部長が2000GT買う際に「純度」で表現していたな 春日のむつみ荘みたいなもんで半分はメシの種だからな 日本の車検も古すぎればエンジン掛かればOKくらいで車検通るよ
ただ維持するパーツが無さすぎる マイク「良い車はすべてアメリカ西海岸にある」
確かにさびがない感じ
錆びて朽ちた部分を鉄板から作るとかやるんだろうか >>42
日本は梅雨あるからな。
ガレージ保管でも放置してたら錆びる
アメリカは乾燥してるからガレージあれば錆ることがほぼない。 日産「こりゃまたハデに ハハハ OKOK 大丈夫ッ ウチにはホントいいスタッフがいますから そうそう ドイツ製のフレーム修正機も入れたんですヨ」 30年間1台の車を乗り続けることは、大変素晴らしいことだ。
因みに、私は40年間で17台の車を乗り継いでいるんだ。 >>104
ブラックボックスすぎで、部品丸ごと交換だろうな 社会】林道で駐車中の車内から
20代の男女3人の遺体 八王子市★2
鹿児島】志布志市の市議(28)、
高速道で時速169キロ >>943
伊藤「なに寝ぼけたコト言ってるんだ？お前が一人でやるんだヨ。あて板とハンマーでユガミを直し、切りばって溶接してスポット入れて。」 アメリカ25年ルールのおかげで俺の旧車と90年代車の価値がどんどん上がってる件 >>954
二世代GT-R系とホンダのタイプR系はエラい事になってるよな。最近じゃつられてV35クーペの6MT車とかZ33とか、ちょい前まで不人気で激安で買えた車まで暴騰し始めてる。 Twitterで見てると自分も同じ車を同じように何十年も乗って部品もなくて直せなくて車検代だってかかるのに、芸能人はメーカーの後で直してもらえて…、みたいな僻み根性丸出し多すぎ
芸能人と自分を同じように考えられる思考回路が謎すぎるわ >>959
そもそも伊藤かずえだって、今まではずっと自腹で修理してたんじゃないのかねｗ 車高調入れてがんがちの足回りに33rのエンジンにスワップ
ロールバーにバケットシートも忘れてはいけません >>962
そうなんだよね
そういうこと考えずに良いところしか見ないで僻む奴らの多いことよ 愛知】交通局職員(39)、
児童ポルノ販売で年商430万円
日本】ニセ国際免許でレンタカー
中国人客、ネット購入か >>607
ソレやって日産はルノーに買収されたんだけどな >>959
現金一括で買ってからはディーラー車検メンテ自腹でしょ。トヨタが海外で100万キロ走ったユーザーに新車贈呈みたいなもんだよ。 >>941
ビンテージバイクとかの本場だな
ピカピカのZ1とか出てくるんだよな >>965
もしそうならそれはリーフに180ＳＸが劣るってＣＭの反省か。 なんでシーマとセドグロなくしたんだろう
フーガとティアナで同セグメント車種出すなら意味不明でしょ
まあそれは良いけどサイドウッドパネルのセドグロバン復活させてくれ フーガって名前がダサいよね、入れ歯外したお爺ちゃんみたい お金が無くて買えない女優さんなのかお金はあるけどシーマ愛が強いのか
てか車って30年も持つんだね
俺は親から車の寿命は10万キロと聞いてたから5年くらいで限界かなと思ってたから驚きだ
日産の技術力の見せ所だねこのレストアは >>967
だから伊藤さんに似合ってるんちゃうの？ >>981
お金がなかったら､このシーマを30年も維持出来んやろ！ww >>53
古い車を大事に乗ってる何百人もの人が一斉にゴネてみるのはいいかもしれない
どう対応するのか見てみたいね バルクヘッドやリヤメンバーとか
当然ブッシュにサスもグスグズ お前ら近所のカローラやミニカに30年乗り続けてるオヤジ達も誉めてやれよ >>981
ぶっちゃけ機関部と電装以外は専門のレストア業者が上じゃないかな
ストックが尽きたパーツやボディ補修
それも錆の処理なんかはメーカーの管轄外のような気がする >>997
部品とりのために車体１台買ったらしいな このスレッドは１０００を超えました。
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