【F1】レッドブル、2022年パワーユニット凍結が実現しなければアルファタウリとともにF1撤退と警告。フェラーリは反対姿勢 [鉄チーズ烏★]
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投稿日: 2020.10.19 08:03
更新日: 2020.10.19 08:06
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レッドブルは、F1が2021年末でのパワーユニット(PU/エンジン)開発凍結を決めなければ、レッドブル・レーシングとアルファタウリの両チームをF1から撤退させると主張したと、ドイツの『Auto Motor und Sport』が報じた。
ホンダが2021年末でF1活動を終了することを決定、そのためパートナーであるレッドブルとアルファタウリは2022年以降に向けてパワーユニットを探さなければならなくなった。レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコは、他のマニュファクチャラーにスイッチするという選択よりも、ホンダのパワーユニットを引き継いで使用することが望ましいと発言。しかし自社で開発作業を行うことは困難であるため、前提となるのはパワーユニットが凍結されることであると、マルコは述べている。
『Auto Motor und Sport』によると、マルコは、2022年にエンジン開発凍結が導入されなければ、レッドブルとアルファタウリはF1から撤退すると警告しているということだ。
同誌に対してマルコは、ホンダのパワーユニットを使い続けることが独立したチームとしての立場を維持する唯一の道であるとして、F1上層部にその意向を伝えたと述べたという。さらに、2022年からパワーユニットの開発が凍結されなければ、レッドブルの2チームはF1から去る意向だということだ。
メルセデスはレッドブルが提案するパワーユニット開発凍結に前向きな姿勢を見せており、ルノーは、事前にパワーユニット間のパフォーマンス差が減らされ、同等レベルになった場合にのみ賛成する見通しだという。
しかしフェラーリは反対の立場であると『Auto Motor und Sport』は伝えている。レッドブルはルノーかフェラーリのパワーユニットを使用することが可能であり、危機的状況ではないというのがフェラーリの主張だ。
もうひとつ大きな障害となるのは燃料規則の変更だ。F1は、2022年には20パーセントをバイオ燃料とし、2023年には100パーセント、カーボンニュートラルの燃料を使用する計画を立てている。この変更にレッドブルが自社で対応するのは困難であると考えられる。
カーボンニュートラルはF1にとって重要なテーマであり、フェラーリは、レッドブルのためにこういった方針を変更するのは問題外であると考えている。
ポルトガルGP後のポルティマオで10月26日に、将来のF1パワーユニットについての会合が行われる予定となっている。ここでは2026年の新パワーユニットレギュレーションを2023年に前倒しして導入するという案についても議論される見込みだ。 >>86
レッドブルのディートリヒ・マテシッツは、資産総額(兆円単位)を考えれば
りっぱに貴族相当だけどな。
>>98
F1をやらなかったというより、単に(かつての)TMGがF1で失敗して逃げ出さ
ざるを得なかったから、ってだけだと思う。ホンダ以上の体制組んで、ホンダに
劣る結果しか残せてないもんね(その後ル・マン3連覇って偉業は果たしてるけ
ど、これも火事場泥棒に近い) >>101
ホンダ対トヨタ
2005年 トヨタ〇 ホンダ×
2006年 ホンダ〇 トヨタ×
2007年 トヨタ〇 ホンダ×
2008年 トヨタ〇 ホンダ×
トヨタとホンダの成績ポイントで比べたらこんな感じだが、ホンダが圧勝してるとでも思ってた?
トヨタは車体も作ってたからしょうがないだろ
ホンダは現メルセデスのBARを買収してるのにゴミだったぞ カーボンニュートラルに舵切るつもりなの?
じゃなんでホンダはカーボンニュートラル目指すから撤退って言っちゃったの? >>101
視点が違うし的も外れてる
>>96が販売台数で大差がついてることへの俺なりの理解を書いた
スクーデリア・フェラーリがグランプリレースじゃなくてミッレミリアをはじめとしたスポーツカーレースでブランドを形成してきたのと同じ
逆に言えばF1での結果はブランドイメージにまったく関係ないとも言える >>103
ただの言い訳
技術屋が好き勝手してきた(とやっかまれてる)ことへの報復で行われてる粛清の一環
元々技術屋のイニシエーションという位置づけで再参戦への反発を和らげてたから
利益が上がらない責任を研究所とか技術畑が押し付けられた格好 逆にメルセデスがインディカーシリーズとかに参戦とかはしないのかな? 昔は自作PCみたいに
イギリスで部品買ってきて組み立てれば
とりあえずF1に参戦できたけど
今はそういうわけにいかないな >>107
OHVエンジンかなんかで無双してたの何年前だったかな フェラーリのインチキオイルが終わればメルセデスのインチキハンドル
やめて正解 やっぱりF1は特別だな
毎年新車が出てきてPUの開発もすごい
インディカーはDW1210年間同じ車体使ってるし
メカマニアからするとワンメイクでしかもローテクな枯れたマシンで魅力がない 「地上最強のフォーミュラを見たいかーーーーッ」
「オーーーーーーーーーーーーーーー!!!!」
「ワシもじゃ。ワシもじゃみんな!!」
シンプルに戦え。 >>102
なんで2002から2004まで書いてないの??? >>111
ワールドシリーズもカードによっては一桁だけど
それにしても低いな
NFLのスーパーボウルが凄すぎるのかな40%、50%行くもんな 無償供給、賞金なし、全て持ち出し
販促効果なし、市販車フィードバック極少
数年経過済、チャンプ遠し
フェルスタッペンが一矢報いてくれた今が潮時 >>111
今年はコロナでメモリアルデーにやってないことを差っ引かないと F1はレースがつまらなければ、ファンもツマラン人間しか残ってないという
芸スポのスレを見るといつも感じるw >>113
最新メカのパレード観たいか、レース観たいか、だな オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶【インタビュー全文:その@】
http://drue.vomny.net/h202010/news/t90D8FOGy6.html
「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://drue.vomny.net/202010/news/xq33R5nK2B トヨタはラリーチーム、耐久を経て、自前のチームでF1に挑戦して散った。BAR買って1勝をタナボタで得たものの1ポンドで何もかも全部売り払ってしまうホンダとは、だいぶ企業としての考え方が違うと思うわ >>117
ホンダがコンストラクターとして参戦のは2005年からだろう >>126
車板とかカメラ板に、メーカー贔屓のヤツいるよね
何のメリットあってやってるんだろ >>120
そこが日本人には50年経ってもわからない欧州モタスポ文化
あと欧州主導でルール決めてるしホンダよりはやりやすいのもある 社外的にも社内的にも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています