【Ｆ１】「さよならホンダ」F1撤退惜しむ鈴鹿、応援盛り上げへ、アラン・プロストやアイルトン・セナが活躍した第2期は特に人気が高い [首都圏の虎★]
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ホンダが自動車レース最高峰のF1（フォーミュラ・ワン）から2021年を最後に撤退する方針を発表し、日本グランプリ（GP）開催地でホンダ鈴鹿製作所もある三重県鈴鹿市では惜しむ声が広がった。市は、参戦見納めとなる来年のF1日本GPで、ホンダへの応援を例年以上に盛り上げたい考えだ
F1撤退の方針発表があった2日、末松則子市長は仕事で外出中で、担当課からの電話で知った。「19年シーズンは3勝、20年もすでに2勝し、これからに期待を寄せていた。突然の発表に驚きと残念な気持ちでいっぱいです」。
市は市内の経済団体などと連携し、毎年のF1開催を支援してきた。モータースポーツを担当する地域資源活用課は「地元のホンダがいなくなるのは寂しいが、F1開催がなくなるのではない。ほかの多様なレースへのホンダの関わりも続く」と、冷静に受け止めようとしている。
ホンダのF1参戦は1964年〜68年、83年〜92年、00年〜08年、15年〜現在の4期あるとされ、アラン・プロストやアイルトン・セナが活躍した第2期は特に人気が高い。
4期はマクラーレンからレッドブルなどへパートナーを替え、19年のオーストリアGPで復帰後の初勝利に輝いた。06年ハンガリーGP以来13年ぶりの優勝だった。20年は新型コロナの影響で日本GPが中止されたが、9月のイタリアGPで2勝目、7戦連続表彰台を記録していた。
鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドは、ホンダのF1撤退とF1日本GPの開催は別とのスタンス。「発表は残念だが、F1開催契約は21年まで残っており、来年は今年の分まで楽しんでもらえるよう準備する」との考えだ。チケット改革などで観客増への光も見えており、22年以降の開催継続にも前向きだとみられている。
F1日本GP開催に合わせて鈴鹿サーキットの観客席に設けられる「ホンダ応援席」は、ホンダ参画のレッドブルなどを「地元チーム」として扱い、ファンが熱い声援を送ってきた。今年は応援席を拡大する計画だったが、新型コロナで実現できなかった。来年はその分も含め、「さよならホンダ」の声援で盛り上がることになりそうだ。（中根勉）
https://news.yahoo.co.jp/articles/72d19c863244cb7088fbd2fa9fe950ff1a3f9f69
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201008-00000038-asahi-000-1-view.jpg 各メーカー同じ価格帯の市販車をそのまま持ってきてレースしたらいいのにな >>61
まあ仕方ないよ
コネなしで乗れるぐらいじゃないとF-1でチャンピオン争いなんか無理
参戦だけなら過去に何人もいるし >>6
そんなのやってもお前くらいしか見ないんだもの、やるわけない。 >>63
ドライバーは人だから歳食えば遅くなるに決まってるから >>60
今年はコロナの影響でヨーロッパ中心で開催。 ホンダって現行NSXが間違ってたよな
https://youtu.be/q5PPNZiu52w
こんなかっこ良かったのに ホンダだけがF1じゃない。
アロンソ、子シューマッハ、角田。
まだまだ楽しめる。 >>71
だからそれならメーカーも勝ち逃げするしか無いじゃん
ウイリアムズルノーだって強かったが最後勝ててないし
メルセデスだってずっと居りゃいずれ負けるぞ？
それで負けたイメージにされるのかw >>57
最後はベルガーが勝って終わったけどな
年間見ても16戦中ウィリアムズ10勝、マクラーレン5勝、その他1勝って感じだったし >>77
自己レスすまん
ルノーは途中負けたけど勝ち逃げしてた >>78
どっちかと言えば勝てなくなったってよりバブルが弾けた方が大きいよね >>31
それも含めてHONDA撤退か HONDAは鈴鹿サーキットを捨てる訳が無い ずっと出場続けてたチームやエンジンばら撒いてプライベーター支えてたメーカーは
ぽっと出で金ガンガン流し込んでオレ最強やってたのをどんな気で見てたんだろう つかエンジンだけじゃ大したことねえよ。
シャーシとドライバーも日本製で初めて感動するって話だ。 >>82
プロだろう まして大企業 それはアマチュア思う事だ >>72
日産と揉めたヨーロッパか サッカーと同じだよ サッカーファンなら状況も理解出来るだろう だから何も 車のレースだけが全てじゃなくい F-1はTOYOTAでも車ごと勝つのは無理だったからな。
やっぱヨーロッパの文化であって日本人は金だけ出すのがせいぜいだったんだろう。
エンジンだけでも日本製で勝てたのは大したもん。
でも60年代ぐらいにホンダF-1は一応何勝かしてるんだよな。
これこそがスゴいことだったんじゃねえの？ まぁ日系はいざとなれば逃げればいいから気が楽だよ。
二度とF1村に立ち入れないと思いきや、新規参入が少なすぎるから金さえ払えばいつでも戻れる。
欧州系はやめるにやめられんのがね、、、ルノーとかずっとやめたがってるやよ、、、かわいそうに。 ホンダが勝てないのは欧州の陰謀と言うとキチガイ扱いされるけど
もっとよく見てみろよ、レッドブルの車体の設計からしておかしいから
アレでは勝てるわけ無いわ >>90
BMWやポルシェなんか辞めてるけど？
別に日本だけが途中で辞めてるわけじゃ無いぞ >>91
設計がおかしいのは失敗しただけと思うけどw ２輪はやめるなよ
まあ今年以外は王者チームだからやめるとは思えないが >>93
その二つと比べたらホンダの方がF1やってる感じやね。 88年みたいに強すぎても負けた時だけ話題になるのもな >>96
まあポルシェは昔からルマンのイメージの方が強いしBMWは手広くやってこれってイメージはないな リアルタイムで見てた頃あんなにかっこいいと思ってった
第2期のF1マシンって今見るとなんかダサく感じる
第1期の方はノスタルジックな感じで別のカッコよさがある マルケスは移籍しても速いのかなあ
今のロッシがホンダに移籍したらどうなんだろう
スレ違いスマン 電気自動車でのF1やればいいのに
ホンダもまた戻って来るぞ >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>1
F1はこの先やる意味ないよね、費用対効果が悪すぎる >>104
今のF1と同じように走ることのできるバッテリーがない
今のガソリン車並みの価格と使い勝手のEVを作る方が先 まぁフジが地上波やめるちょい前からF1はいろいろ終わってた >>110
欧州でも人気落ちてたからね
ベッテルが活躍してもドイツはシューマッハ時代ほど盛り上がらなかったし
F-1人気をどう回復させるかは海外でも議論されてた >>80
それもあるがハイパワーをモノにウィングでダウンフォース稼ぐコンセプトが古かった。
二期ホンダのNAエンジンは割とコンサバだよ。
実際、89〜91までは信頼性がモノを言ったしな。
ただ88年マクラーレン組む時点でNAエンジンとしてのワークス活動も視野に入れての決断だったんだろうけど。 >>90
ルノーだってやめてる期間あるだろ
しかもエンジン供給から結局またチームごとやったり特に消極的でもない なんで続けないのかね
自分らのストロングポイント分かってなさすぎだろ
今更エコでは生き抜いて行けないよ 電気極めるから辞めるなら何でインディーはやってるのって 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった >>114
今の成績で続けてもストロングポイントにならんやろ？
ホンダにモータースポーツのイメージなんてもうないよ ホンダは北米市場が主戦場だしF1なんて無理して続けてもしょうがないじゃん
金の無駄だし
最近は日本人も合理的思考がしみついてきて
邦画よりも洋画に投資が当たり前になってきたりと
良い傾向が続いている 撤退ぐらいでHONDA批判してる奴等の方がむかつく >>112
まあV12はコンセプト的に失敗だったね
ホンダはエンジン屋なんでエンジンでマージン作りたかったのかもだが ジャン・マリー・バレストルみたいな
分かりやすい悪人が必要 >>122
最近の若者は貧しすぎてクルマなんかもてないもんな
自分とこの子がそんなんじゃなくてホッとしてるわ 今の若者って、F1を知るキッカケがないよな。
CSの放送のみだし。 F1ファン「F1をもっと知って！F1はこんなにすごいんだ！ほかのモータースポーツなんてウンコだ！」
お茶の間「で？っていう」 っていうかこれで4度目じゃん撤退ｗ
もう流石に再参戦はないだろうけどな 野球ですらまだ踏みとどまってるのに、
F1に関しては完全に日本人の視界から消えたよな。
９０年代までは若い男ど真ん中の話題だったのに。 名機はFORD-ZETEC_Rだな
アレはV8のSS2だね、軽量コンパクトのｸｰﾙﾓﾝｽﾀｰ フェラーリってなんであんなに弱いんだ、色々特例とか特権を持ってるみたいだけど F1が人気だったのもホンダが勝ちまくってたからだろう
強さにかげりが出始めるのと同時に人気も失われた
日本人ドライバーはどれもヘボばっかだしな >>125
頭の悪い親を持った事だけが可哀想だなw >>130
F-1なんか中嶋悟フル参戦以前は国内レースより日本じゅ話題にならなかったから
ウイリアムズホンダでケケが勝ってもほとんどの日本人は知らなかった
中嶋悟やセナからのF-1ブームが異常だっただけ 以前の撤退はまだ復帰の望みもゼロじゃなかったが
今回ばかりは本当に「さよならホンダ」だろうな
次にチャレンジしたくなる頃にはもはやF1自体が消滅してるはず 中嶋マンセルピケセナでホンダエンジン1234フィニッシュとかあったもんなあ まあ、第2期はライバルはフェラーリくらいで、ホンダはバブルの勢いで大金を注ぎ込んで一瞬上回ったが、ルノーが軽くホンダを上回った瞬間、尻尾巻いて撤退した笑 >>130
その90年代から30年近くデフレ不景気で成長０やってるからね
日本の経済は戦後30年で一人当たりGDPが100倍以上になった
平成の30年はそれが成長０
どんだけ異常か >>141
ルマンのフォードだってライバルのフェラーリに勝つには資金注ぎ込みまくったからな
レースってのはそんなもん
注ぎ込みまくってもF1もルマンも勝てなかった愛知県のあのお方の悪口はやめるんだｗ インディは残るんだからインディを誘致したら？ツインリンクと交互開催で！ インディーは2030年まで参戦決定ですよ
1年の活動費 F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インディでしょ？
仮にF1活動費が1万円だとするとインディーは10円ぐらいなんだろうなｗ 芸スポのF1スレも今はもう見てないこの時代見てたおっさんのレスばっかだからなｗ へー、プロストってホンダいたんだ
フェラーリでアレジとやってた頃から見たんだな ホンダとかヤマハとか関係ない
ローソンが乗った方が勝つ
ホンダとかフェラーリとか関係ない
プロストが乗った方が勝つ
と言い切れるまではいかなかったな
ということでマルケス兄にはヤマハかいっそスズキに移籍してもらいたい >>148
インディではエンジンを売ってるんだから根本的に話が違う >>150
ホンダの前からマクラーレンにいてホンダがマクラーレンにエンジン供給してホンダプロストの誕生 87年のセナと中嶋のタイム差が凄かった。同じマシンなのに。 メルセデスの敵わずに尻尾巻いて逃げていったと思われるのもしょうがない >>146
ツインリンクは東日本大地震で壊れて使えないんじゃないかな
造り直さないといけない >>12
マジレスすると韓国GP復活は
FIAに未納金払わないとほぼ有り得ない
いくらチョンでも銭ゲハFIA相手では
日本ほどの信用も実績も貢献も無いので無理 >>151
ホンダとかフェラーリとか関係ない
ベルガーが乗った方が面白い 今時レースで強いから車買うなんて一部のジジイ世代だけだろしな これから何を楽しみにF1見ればいいんだよ。
マックスのキレ芸とノリス君がすくすく育っていくことくらいしか楽しみがない。 >>161
日本だとね
海外は違う気もするけどね
まあホンダはF-1強かった2期でも欧州市場じゃ弱かったしF-1ってそこまで販売に繋がってるかは疑問なんだよね 欧州とか日本人の扱い自体が低いのに
レースで荒らし回ればなおさら嫌われるまで有るだろ
韓国車が日本のレース席巻したとして
韓国車欲しがるヤツが増えると思うのかよ セナ、プロスト、シューマッハ、マンセル
ピケ、ハッキネン
フレディスペンサー、ケニーロバーツ、エディローソン、ケビンシュワンツ、レイニー
別に運転速くなくても、芸能人とかハリウッド映画出演できるようなキャラばかりだったな。
現在はF1もMOTO GPもレーサーのキャラがカッコ良くないから人気低迷するんだよな。
鈴鹿のセナとプロストも凄かったけど
やっぱ鈴鹿89年のケビンΓとレイニーYZRのバトルは凄かったな。
2分11秒なんて、今じゃ大した事ないけど、あのときの二人の走りはネ申だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
