ホンダのF1挑戦は今度こそ幕を下ろすのか ネットには再参戦願う声も #はと [首都圏の虎★]
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ホンダが2日、自動車レースの最高峰、F1世界選手権から2021年限りで撤退することを発表した。八郷(はちごう)隆弘社長は今後の環境対策を見据えた決断として、再参戦はしないと明言した。1964年から始まったホンダのF1挑戦は、幾多の危機を乗り越えながら参戦と撤退を繰り返してきた。かつて日本にブームを起こしたホンダのF1挑戦の歴史は今度こそ幕を下ろしてしまうのだろうか。【村社拓信】
https://mainichi.jp/articles/20201004/k00/00m/050/006000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/10/04/20201004k0000m050013000p/0c8.jpg もうやめた方がいいよ
次世代自動車の開発に人回せよ インディとかGTもやめないと矛盾するよな
全部やめたら鈴鹿やもてぎがヤバいからか 2015年のF1復帰のとき、確か、「もう撤退しない」って言ってたと思うが 勝ちまくったところで売上に貢献するわけでもないのにな
前回の参戦がよっぽど不本意だったんかね もう地上波で放送しないし
20代とかはF1知らないとか当たり前だし
続ける意味がない 今のホンダは中国で少数民族殺戮の手伝いをするので手一杯だからな 景気なんてサイクルあって当然なのに、不景気風吹くたびに撤退するの馬鹿すぎる
再再再参入時に考慮しなかったのか コロナが理由な訳ない
メルセデスに勝てないから諦めるだけ >>18
PUの開発をかなりなめてたわな
全く手も足も出なくてレース完走さえままならないものしか自分たちでは作れないなんて思っても見なかったんだろう
今はレッドブルの言いなりで作るようになったからまあまあの性能出てるけどホンダとして参戦する意味はないわな
結局ホンダには技術がないって自己紹介しただけで終わった 軽自動車しか売れてないからなぁ ダイハツが参戦してるみたいなもんだから 赤牛はどうすんの?
ルノーに頭下げるのか
それとも自前でPU開発すんのか ここ一番でウイングがパカッと開いたりモーターで加速するとかテレビゲームじゃないんだからさ >>26
空力に関連するものは稼働してはいけないってルールなかったっけ?
レギュレーション変わりすぎて訳わからん これだけ参戦してもレギュレーション造りで発言権無いんだから勝つビジョンが見えなかったんだろう 電気自動車にシフトしつつあるんだから
電気自動車のF1みたいなのやればいいのに NBOX貯金が無くなったんだろ
次は買い替え需要が起こる10年後だよ
そこで新しい軽自動車発表してまたF1参戦するだろうよ >>9
> インディとかGTもやめないと矛盾するよな
> 全部やめたら鈴鹿やもてぎがヤバいからか
インディは多分辞めない。費用対効果が高いから。北米はホンダの一番の稼ぎ処だし。
ただ、NASCAR参戦の報道が出てるので、それが実現し、起動に乗れば止めるかも。
コスト的には一番効果的になるだろうから。 電気自動車のフォーミュラレースがあるのに
今さらF1にメリットなんかねえだろ
残るのはフェラーリだけかもw ま、カーボンニュートラルを次世代戦略に掲げて一方でF1参戦では
アンチな株主から相当突っ込まれるだろうしなw
カートはまだ許されるかもしれんが、コスト安いからと言ってバイクも安泰ではないと思うよ >>1
まっ、何年か後には世界最高峰の自動車レースに戻るんだろうけど、その時F1は無いでしょ。 >>24
撤退もあるかもね
けっこう前からメルセデス以外勝てる方法がないってF1に不満持ってるみたいだし >>39
世界最高峰で戦えるほどの技術はもうないよ
本気の技術競争になったら日本メーカーはそんなに強くない >>27
リアウイングはコースの決められたところで前の車に1秒の範囲だと、寝かせて抜きやすくしているけど
レース後半になるとタイヤと燃費温存しながらなので、使ってもそうぬけない >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん もういいだろ
ホンダ撤退でF1継続しろって言ってたのは少数で
この20年のホンダF1の迷走ぶりやF1レギュレーションの変更や売れない車や過去の思い出話が大半だった あんな車で公道走ってる奴いないじゃないかw
レプリカバイクじゃあるまいし。 >>1
ガソリンエンジンは終わりだから
これからはモーター
チョロQなw カリフォルニアの電気自動車推しが一番の理由だと思う 第3期も最後はアースカラーとかやって迷走してたな。 >>47
今回の参戦開始時に既にF1はNAではなかったぞ
排ガスで発電もするターボハイブリッドが技術的に面白そうなチャレンジだから再参戦したとかホンダは上から目線で言ってた
結局ろくなPU作れず今回の撤退に至った いや、もうないだろ
F1がEV化しない限り
もしそうなったら日産が出てくるだろうしそうなってもホンダはないだろうな >>9
インディは燃料がバイオエタノールだからカーボンニュートラルとは矛盾しない >>17
参入した時の社長と今の社長は別だよ
今の社長は目先の金計算で撤退数を決めただけ 撤退する理由があれなのに戻るワケが無い
辞めるにしても言い訳が下手くそ過ぎる >>54
再参入時の社長も目先のアピールだけで・・・・・
三期の撤退劇の反省もせずに再参戦したのが全て。
タナベーや山本はよくここまで体制立て直したよ >>56
それでもしれっと戻ってきたのが今回のホンダだったし
十年後ぐらいには第五期あるだろうね
FIAもこれ以上ホンダに振り回されたくなけりゃ次は毅然とした姿勢見せないと 電気自動車だのハイブリッドだの、
嘘だらけの環境詐欺問題が、
正しく認知されるようになるまで、
レースとかはどうにもならんな。
まぁ人類の中身なんか、
聖書絶対主義の頃から大して進化してないってわかったから、
200年位は無理だろうが。 ホンダはトップダウン型企業だもんな
川本みたいなレース馬鹿が社長に交代すればまたやりたがる
ただ今は研究所のレース馬鹿は出世できないらしいからな
アロンソのGP2エンジン発言で反対派の結束が固まってしまったのもある 名実ともにヒュンダイ以下になった瞬間だよ
しばらく劣化版トヨタとして細々やってどっかの傘下に入るだけだろう ホンダはエンジン屋だからな、化石燃料エンジンが終われば存在価値のない企業。
名実共に軽自動車メーカーになるんだろうな。 「いかにレギュレーション解釈の穴を見つけて、金かけてパーツを作るか」
に尽力して、グレーな案件が見つかっても、「しょうがないから今年はOK」とか、
インディのイコールコンディションでエンジン・ドライバー・戦略重視に比べたらやる気が無くなるよな。 ちゃんと買ってるなら意見言ってもいいけど
どうせ文句言ってるのは貧乏人だろ 実際のところ怖くてうるさい親父が亡くなった時点でホンダF1は終わったようなもんだしな むしろなんでF1に戻ったのかと思ったし戻った事自体が失敗だった どのみちもう企業としての信頼無いから参戦拒否されるんじゃないかな >>69
F1も台所苦しいみたいだから
今回の参戦だってもう許される状況じゃなかったのに通ったからもう一回再参戦しても通りそう >>52
日産は社是でフォーミュラはやらんのよ
フォーミュラEはルノーの代わりに仕方なくやってるんだ 車のレースって必要なんだろうか?ニュースを見ていていつも疑問に思う
世界中の人に車を売るのが商売なのに何でレースなんかやってるんだ >>60
ところが川本さんは二期復帰時に最初に話が上がったときは反対していた。
ノコノコ出て行って勝てるもんじゃないとわかっていたから。
ここら辺は一期の時の本田宗一郎vs中村良夫の対立もつぶさに見ているからね。
だからこっそりF2用のエンジン開発してまずF2に参戦してF1にステップアップしていった。
F1に上がったときに桜井らが新エンジン提案した時も表立っては反対したが裏でコソコソやっているのを容認した。 NHK特集では気合入ってるようにしてたのに、ホンダもそんなもんか >>76
あの特集ってむしろホンダこれじゃダメなわけだと納得させられる内容だったわ
だから今回の撤退自体は賢明
あんな体制しか作れないなら何でF1参戦なんかしたんだという疑問だけが残る そもそも第4期参戦が意味不明だったな
コンストラクターとして撤退してリセットしてしまったのになんでまたゼロから始めてすぐ結果出せると思ったのか >>41
HONDAが世界で一番誇れる功績は
世界で初めてマスキー法クリアしたCVCCエンジン開発した事
それ以外の技術は特に… 撤退やむなしだが
Power of Dreamsの看板は下ろすべき 今日本企業でF-1を席巻出来るメーカーってブリヂストン位か? >>9
アメリカで売れないと成り立たない会社だけどそのアメリカじゃバカでかいガソリンエンジン作ってる会社がたんまり
しかも今年出した巨大エンジン見た? F1で活躍してもNBOXの売れ行きに関係無いからなw
ビジネスとしたら意味無い
道楽でやるには余裕が無いんだろう >>80
N-BOXのターボエンジンがPower of Dreamsです >>84
別に道楽でやってるわけでもなく
劣化版トヨタと思われたくないからとかいう思いもある
で、やっぱ劣化版トヨタでしかないと証明されたってことだ もうアメリカに本社移して名実アメリカ企業になった方がいい モトGPだけ続けてくれればオッケー
F1はすっかりつまらなくなっちゃったし >>75
川本は二期終了を決断させられたが往生際が悪く
宗一郎の息子にこっそり技術と人材と金を渡して
無限エンジンで新興チームを何度か優勝させて
F1ファンに夢を見させてくれたでしょw
そしてその遺産を引き継がなかったから三期は苦戦したと 今回は参入時期が悪かったな
レギュ改正時に参入しなかったのが一番の失敗だろ ツインリンクもてぎのオーバルコースも修復工事出来ないほど赤字 フェルスタッペンからフォロー外れてやんの
もうホンダと組みたいやつはいないだろ 3強の一角であるレッドブルと組めて
現役最強ドライバーのフェルスタッペンも乗せられて
別にマクラーレンの時みたいに嫌がらせされているわけでもない
来年は角田もF1に上がってこれたかもしれない
今までの日本人ドライバーは実力がないか、あっても車がだめなケースが殆どで
角田は実力が有って車も良いという初めてのケースになっただろう
この好条件での撤退とかそもそもF1に興味ないんだろうな >>9
アメリカ市場と日本市場は重要
ヨーロッパはもともとホンダは弱い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています