【堀江貴文】リニア中央新幹線に助け船「のぞみが停車する新幹線静岡空港駅作って」 [臼羅昆布★]
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2020年6月27日 21時11分
https://news.livedoor.com/article/detail/18485265/
実業家の堀江貴文氏が２７日、開業延期を表明する見通しとなっているリニア中央新幹線について、
解決策を提案した。
リニア中央新幹線を巡っては、ＪＲ東海の金子慎社長と、水資源の問題で対立している静岡県の
川勝平太知事が前日２６日に初会談をもったが、物別れに終わった。
ＪＲ東海は予定している２０２７年開業の延期と計画の見直しを来週にも表明する見通しだ。
堀江氏はこのニュースを引用し、「のぞみが停車する新幹線静岡空港駅作って解決なんじゃない？
我々も便利になるし」と、助け船を出していた。 >>16
この記事読むと、この岸っていう人は凄いこと言ってるね
知事に対して政治家の資質がないとか学者上がりの左寄りとかボロカス言うのはまあいいけど
・知事を批判する地元メディアはいない
・静岡の常識は日本の非常識
この辺は静岡県の人からしたら大きなお世話って感じじゃないのかね
・自民党が有力候補を対抗馬としてたてない限り再選される
・そうなれは静岡は地盤沈下、県民はかわいそう
再選されるでしょうってことはある程度の県民の支持が堅いってことでしょ？
県民はかわいそうとか心にもないことよう言うわｗ >>527
海外から静岡空港に降りて東京なり大阪方面に新幹線で移動する。
新幹線で東京1時間強、大阪1時間半の立地には需要が有る。
ジャパンレールパスが使える海外の人には新幹線の高額運賃も問題ない。
日本をあちこち観光して帰りに富士山観光して静岡にお金落としてもらい、
また静岡空港から帰国してもらう。
そんな夢を見てる人が多いんだと思うよ。
物が有れば需要は後からついてくるかも知れんけど、
普通に成田、羽田、関空使うわな。 >>532
新幹線の最寄り駅へのアクセスを考えると羽田ですら30分弱かかるからな。
新幹線とアクセスが最高な空港なんて福岡空港くらい。 静岡通過しろと言ってるやつは静岡来んなよ、富士山も見るな 発想を変えようぜ
首都を静岡より西に移転すればいい
リニア計画は全面的に見直そう 何故静岡空港作ったのに富士急行とか県内私鉄は高速路線作らないのかな 長崎新幹線のトンネル工事でも水が枯れて周辺の農家は稲作ができなくなって困ってる
「川が枯れた」工事で地下水脈寸断？ 長崎新幹線ルート建設、１０トンネル周辺で減渇水 田植えに影響も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/422557/ 過去記事調べてたけど田代ダムに突いて知事に突っかかってる記事去年辺り結構あるけど
まぁ水利権で静岡市が金貰ってるんだろうけどそれは東電が絡んでるんだよね？JRと東電どっちが強いんだろう？ 静岡県を廃止して、
愛知県と神奈川県で分割するしかない
自治体ばかり、税金のムダだよ >>168
当初はそう思ってたけど中国人わんさか使ってたな 静岡駅にスーパーのぞみを停車してあげろよ
停車駅は東京→静岡→博多のみで！ >>543
富士川より東だけなら 神奈川
天竜川より西だけなら 愛知 >>543
大井川を干上がらせてこの地域が衰退すれば
東西に分割しやすくはなるな
そりゃあ静岡反対するわ 「水資源ぐらい国益のために我慢しろ」って言う人は
あと20年ぐらいで国内の産廃ゴミ処分場が満杯になり新たな処分場が必要になるけど自分の住む地区に
新たな処分場ができることになっても「国益のため」文句は言わないんだろうなエラいねｗ >>546
静岡県西部にはヤマハスズキホンダがあるからな。
トヨタがダイハツを切ってスズキと「対等」合併するんなら
愛知に編入できるかもよｗ なぜか静岡だけ東海でハブられるんだよな、だから愛知もいらないし静岡側からしても願い下げなんだけど 中学地理の教科書で
愛知岐阜三重は「中京工業地帯」
静岡単独で「東海工業地域」
まぎらわしいなｗ 静岡は東海地方だが東海3県じゃないからな
その辺が紛らわしい 富士山の山頂は「浅間神社」という神社の境内となっており、静岡・山梨どちらの住所でもない
しかし浅間神社の神社の総本宮、そして山頂の電話・郵便の管轄は静岡県富士宮市
だから厳密に言うと富士山は静岡県のものｗ
でも山梨があまりに必死だから静岡が譲歩して「双方のもの」というあいまいな認識を認めている
山梨があまりグダグダ言うと「富士山は静岡のものですけど何か？」という大規模プロバガンダ起こすぞｗ ね、３県にこだわるのはなんでだろうと思うけどやっぱ愛知が上だってこだわりがあるんだろうなとは思う >>59
何の目的で作ったの静岡に
必要性感じないわ >>557
地デジ化に伴って
浜松の大半の地域で愛知のチャンネルがブロックされて見れなくなったのは
少なからず影響あると思う >>543
仮に静岡分断してもその地域受け持った所が「あ、これ無理だわ」ってなるだけじゃないの
単純に今日からここは愛知の土地になったからトンネル掘ってリニア通すぜーってそう簡単にはならないでしょ 各地へ←静岡空港駅←新横浜←品川←東京
名古屋→静岡空港駅→各地へ
こんな使い方する奴いると思うか？ >>562
中国人はそう使うだろうな
ただ静岡に金が落ちにくくなるのも確か >>563
中国からならそれこそ、その経路は絶対ないわな >>559
なんの為に作りたかったと言われたら作りたかったのだろう 前の知事が 言うて地デジ前愛知地上波なんて浜名湖位西くらいだろ ほんと静岡に空港作るならあんな半端な位置じゃなくて浜松に作るべきだったんだよ、静岡市位東ならイラないわけだし この機会に静岡全域の鉄道はJR東が担当して欲しい
東海もういらんわ 水資源問題が炎上する前にJR東海が空港駅新設で折れてれば、
なんの問題もなく着工できたけど、いまさら空港駅をつくっても遅い。
ドケチなＪＲ東海が空港駅の出費を渋った結果、
より深刻な環境問題を表面化させ、
リニア計画自体がとん挫したんだからバカみたいな話だ。 >>566
浜松南部全般や台地だと今でもアンテナ3個の家あるけどもう見れないから1個に変わってきている
赤電沿線からその東側は当時も無理 ホリエモンフィルターでボロクソいってるやついるが
結局はこれに近いんじゃないの
静岡の役人なんか 浜松は名古屋の電波が受けられる地域が住宅地としても人気だったな
テレ東系があったし
地元局は中部の話題ばかりで無視するから 高丘とかの高い所なら入りそう
静岡市の話題ばっかりでつまんない >>525
そう言うお前の願望を東海はと言うのはずるいと言うか卑怯だし
客の輸送ばかり考えて貨物の事なんかすっかり抜けてるもしくは知らないんだろうなとよくわかる 過去に大井川クラスの流域面積と水利用されてる川の水源下を通る様なトンネルってどれ位あったんだっけ？
長崎新幹線のトンネル工事での川枯れや山梨県内でのリニアトンネル工事での川枯れを考えると、そりゃ知事が心配するのは分かるし、もしもの事が起きたら、流域の工場や農作地からの税収等が無くなる訳で、
新幹線新駅位作ったとしても釣り合うもんじゃ無いと思うけど。JR東海は川枯れの可能性が薄い、それ程影響が無いと言うなら、もしもの時はかJR東海が未来永劫損失分を補填しますと一言言えば良いんだよ。
その一言が無けりゃもう無理でしょ。 >>572
違うと思うよ。
大井川クラスの川が水枯れを起こした際の経済的な被害と新幹線新駅を作った事による経済的利益なんてとてもじゃないが釣り合わない。
大井川に何かがあってもリニアによる経済的な利益がそれを上回ればリニア建設に許可を与えるだろうし、その場合、大井川の損失分をリニアの利益で補填する事は可能だけど、今回はリニア建設による利益が静岡県には全く無い。
そればかりか、東海新幹線を利用する客が減る事から静岡県にとってはマイナス。その上で大井川に何かが起きてもJR東海はその損失を補償しないとなれば、そりゃ静岡県知事はokを出す訳が無い。
そう言う意味でそもそもこのルート自体が無謀だったって話だと思う。もし進めるなら静岡県に最大限の配慮を行わないといけないルートだったと思うが、実際はそれが無い。そりゃ上手く行く訳がない >>578
大都会浜松民のわしがリニア問題解説したる
工事現場である静岡市と静岡市井川地区住民は200億円の市街地までの道路整備でJR東海と手打ちして、既に着工同意してる。
下流の志田榛原の乞食自治体が、うちにも誠意みせんかいとゴネてるだけ
大井川の水がー
なんかゴネる口実
新東名で何十本も水源の山にトンネル掘って喜んでた同じ口でようほざくわ 静岡空港に駅をつくってもいいけど
のぞみ は 止めるな 図々しい。ひかりを、静岡、浜松に止めるだけでも迷惑なのに。 >>579
それはごねると言うのか？
下流の人達が水量減少で経済的な被害を受ける可能性があるなら、それを保証するとJR東海が言えば終わるだけの話じゃん。
もし水量減少による経済的な被害が無いとJR東海が思ってるなら保証出来ると言える筈だし、それを言わないからおかしな話になるだけでしょ。それに新東名に関しては静岡県にも利益があるのだから、リニアとはまた別の話だし場所が違うよね。 それとリニアのトンネルの場所が問題があるのは、大井川水系に流れる筈だった水が山梨川の他水系に流れてしまう可能性がある事でそれをJR東海も認めているって事だろう。
新東名のトンネルに関してはそう言う問題が起きる場所では無いよね。 トンネルがだめなら地上をいけばいい。
翼をつけて空を飛べば南アルプスも越えていける。 そもそもそう言う乞食だと言う上から目線が拗れる原因。JR東海の社長も似た様な感じ。水量減少により経済的な被害を受ける可能性があるなら、その保証や対策を求める事は乞食でも何でも無いよね。 ルート選択が馬鹿だったって話。
大井川水系の水源地の下を通らないルート選択すれば良かっただけの話だと思うよ。 >>587
静岡は過去に丹那トンネルの水枯れで被害を受けてるから、水源地のトンネルについては敏感だと思うよ。 >>586
ルート選定時は静岡は何も否定しなかったんけどな >>590
ルート選定時にJR側は水資源についてのお伺いをたてたがその時は全く問題にせず
計画が後戻りできない段階になって突然水資源について騒ぎ出したからなｗ
８９３でもやらないど汚いやり口ｗ 自民党は自治体レベルだと弱いよな
そのくせ、自民党の知事にしないと助けてあげないよって態度がものすごく不快
そして自治体レベルだと反自民党の風も強いから、知事の有力候補者は知事選には無所属で出たがる
ようするに自民党は自治体を利権の食い物としか見ていない事がバレバレなのよ >>591
静岡は保障とかじゃなくて一滴たりとも減るのは許さないと主張してる どんな事をしてもリニアはできない
未来永劫までな！ リニアだってゼニがかかりすぎてるのに、これ以上出せんだろ。 >>582
キチガイ川勝と志田榛原の乞食どもの今の主張は
工場中の導水ポンプ完成前も一滴も水が減らないと言え
本来なら山の反対側斜面の長野、山梨に流れてた分の水も静岡側に全部流せ
このキチガイ主張のどこに道理があるのやら 山梨県駅の西側で不自然に南にルートを曲げなければ静岡県には入らないのでは？ 静岡県側には空港新駅を作らせる最後のチャンス
ホントは水源枯渇なぞ口実に過ぎない。 静岡空港を建設した段階から新幹線駅ありきで静岡空港を作ってるのがよくわかる
ターミナルビルの位置からして線路の真上を狙って建ててるのなw >>594
そりゃ水利権者がいるのだから当たり前では >>592
> ルート選定時にJR側は水資源についてのお伺いをたてたがその時は全く問題にせず
どんな内容？
kwsk >>601
工事で影響があるとされる地域の取水量は毎秒2トンで
リニアトンネルによる毎秒2トンの減水を問題にする静岡県
しかし、田代ダムからは毎秒5トンの水を山梨県側に放流している静岡県
静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/08/news023_5.html >>603
国策でダムに水を抜いて更に一大国家プロジェクトとか一企業が言い出して水脈をぶち抜くのか
大井川流域の人間はどこまで我慢すりゃいいのよ >>603
いや、だから田代ダムも東電の水利権なんだろ。
それを守るのは当たり前じゃないの？
その後の水の割当は東電と地元で交渉しながら調整しているわけで。 節水なんかするから水が大切だといきり立つんだよ
庭に噴水でも作って見ろ 「二度と戻らない水資源」
+++
「何とでもなるリニア」 脚立の間隔を長く採れるように それは成るべく地面設置を必要とせず どちらかと言えばレール自体も浮かすように JRじゃなくて
静岡鉄道に空港路線作ってもらえば？ 【まず先見性の無さ】【個別に車での移動】
リニアも見据え 日本はそこに焦点を合わすべきだった その土地特有の物を破壊してしまっている 大井川の水が減る・枯れる……なんとなく、そんな例があるから
議論の出発点がこれじゃな >>594
静岡県の対応をヒステリックに批判してるけど、過去の丹那トンネルの時の事を考えればそりゃヒステリックになるわな。しかも今回は流域住民になんの利益も無い話。
で、そんな話でJR東海側は流域住民にどの様な納得出来る案を示したかって話だろ。
>>616
なんと無くでは無いよね。
静岡県では過去に丹那トンネルの件があったし、山梨県内では既にリニアトンネル建設で川が枯れた例があがってるし、長崎新幹線のトンネル工事でも川枯れが起きてる。
確率が凄い低いと言う話なら、JR東海が経済的な被害を補償するって話をすれば良いだけの話。何故その話をしないかと言えば、万が一の時に補償出来ないからだろ？ それで川勝の態度がコロッと変わったら今までのは何だったんだという話になるだろ >>597
わざわざキチガイ主張にしなくて良いよ。
静岡県川や流域住民はトンネル工事前に比べて水量が減らない。もし工事により減ったら、工事前と同じ流量をJR東海が工事でもして補償するとJR東海が言えば納得する話。
実際に一度それで静岡県とJR東海の間で合意してる。それを一方的に反故にしたのはJR東海側だよね。
導水ポンプ完成前はそりゃ流量が減って下流の流域住民に影響が出るのだから、その間の経済的な補償を求めるのは当然だろ。
それをJR東海が示したのか？って話。 >>618
JRは保障すると言ってるぞ
それを県は順序が違うだなんだとイチャモンつけてる >>621
当初補償すると言ってたが、工事中の間は戻せない期間があるとJR東海側が明言した事で拗れたんだろ？、戻せない期間があり、その期間が明示されていないばかりか、その間に影響を受けた経済的な被害の補償の話も無い。
下流の流域の工場や農作地は将来的に水量が戻っても、水量が減る期間があれば、その間は食ってけなくなる。そりゃ騒ぐのは当たり前だよ。 同一水系の山を打ち抜くなら、こんなに話は大きくなってない。今回のトンネルは大井川水系、富士川水系、天竜川水系の水源地をぶち抜いてる。
トンネルの構造上、大井川水系の真下をぶち抜いて、湧水が湧いたら、山梨側の富士川水系、長野側の天竜川水系に流れる可能性がある。水利権にとっては大きな問題。
そりゃ流域住民が騒ぐのは当たり前 掛川と新富士廃止して静岡空港駅作っても良いんじゃね？
この二つと同じで殆ど誰も利用しないだろうけど 対策を講じなかった場合で最大2t/秒
JRは工事中は戻せないけど
開通したら戻すと約束している
そもそも地下水脈は他水系と共有することもあるため
静岡県の「全量戻し」だと他河川に流れていた分まで
大井川に戻すことになり、むしろ水が増える可能性もあるぞ >>622
当初って何の話？
>>626
具体的に話を詰めていけばいいのに
ホント非建設的なことばかり >>628
その水量についての算出根拠について、結局JR東海側から詳しい話って出てない様な。冬と夏とでは水量違うだろうし、算出根拠について聞かれるのは当たり前なんだよねぇ。。
それと他水系と共有する為とあるけど、そう言うところにトンネルを掘るのを決めたのはJR東海であって、そりゃ揉めるのは当たり前なんだよねぇ。。
全量戻しについて静岡県を批判してるけど、そもそもその前に工事前の水量を保障するのかって点も最大2t毎秒の算出根拠が曖昧のまま止まってる現時点でJR東海ははっきりと明言してないでしょ。
工事中に水量を戻せない期間の経済的な被害についてはJR東海が補償する。工事前と大井川の水量は同量になる事を保証する。この2点をJR東海が明言すれば、静岡県民の多くや流域住民も知事を批判する側になると思うけどねぇ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
