【F1】<ホンダ>来シーズンに向けてF1予算を増額との報道!すでに2017年に250人体制だったプロジェクトを今年は450人規模にまで増強
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イタリアのメディアが、ホンダが2020年にはF1活動予算をさらに増額することになると報じている。
最近、マックス・フェルスタッペンとその父親であるヨス・フェルスタッペンが、現在のレッドブル・ホンダのパフォーマンスに対する不満を公然と口にするようになってきている。
フェルスタッペンが現在レッドブルと結んでいる契約は2020年までだが、もし来年もF1タイトルを狙える状態とならなければ2021年にはフェルスタッペンを他チームにとられてしまうリスクもあるというプレッシャーがレッドブル・ホンダ陣営にのしかかりつつある状態だ。
■ホンダの2020年のF1予算は167億円?
こうした中、イタリアの『La Gazzetta dello Sport(ガゼッタ・デロ・スポルト)』は、ホンダがフェラーリとメルセデスをとらえるために2020年のF1エンジン開発予算を増額することになると報じている。
その記事によれば、ホンダではすでに2017年に250人体制だったプロジェクトを今年は450人規模にまで増強しており、さらに2020年にはF1予算を1億4000万ユーロ(約167億円)にまで引き上げることになるとされている。
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダとのパートナーシップは非常にうまくいっていると次のように語っている。
「ホンダに関して素晴らしいのは、彼らがレッドブルとトロロッソだけに完全に集中していることだよ」
「そこが以前とは大きく異なっていることなんだ。我々の以前のエンジンサプライヤー(ルノー)は、自分たちのファクトリーチームには我々とは違うパートナーの燃料とオイルを使っていたからね」
「だが、我々はホンダの全ての開発に関与しているし、それには燃料は潤滑油も含まれるんだ。これこそ本当のパートナーシップだよ」
■ホンダPU専用新燃料も効果発揮か
鈴鹿において、レッドブルの燃料パートナーであるエクソンモービルが新F1燃料を投入したが、それがパフォーマンス改善にもポジティブな結果をもたらしていると伝えられている。
エクソンモービルの技術責任者は、鈴鹿で新たに投入した燃料はこれまでとはまったく異なる新配合のものとなっており、それは「F1ではこれまで一度も使用されたことがないもの」だと語っている。
10/12(土) 20:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00000003-fliv-moto
写真
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191012-00000003-fliv-000-0-view.jpg 本田はなにやってんの?
ワークス所有したと思ったら売っちゃうし。今のメルセデス。
なんなんだ? レッドブルだから速くなってるけど、トロロッソで比較すると
去年から全然変わってない。 >>4
マクラーレンのシャーシがトロロッソ並だったってこと? オワコンのF1に金掛けてるほど経営順調じゃないのにな。 片山右京が表彰台に上がっていた頃のF1は面白かった 人を何十倍に増やしても、質を確保出来なければ無意味です。
まずホンダ社員は口出し、しない事!金だけ出す!
レースはレース屋に任せる オワコンに異常なカネ掛けても勝てなくなった日本企業さん… >>1を読んだだけで今のF1が面白くない理由がよく解る アシモに運転させろよ
それならなんぼ金かけてもいずれ余裕で回収できる これまでもHondaはF1で10年ワークス参戦続けたことないし
2021年あたりはいるとしてもそこからパッとしないシーズン続けたらすぐ撤退しそう ンダはEVへの注力を理由にその内撤退する事になるだろうな >>19
しかもンダはEVで超絶出遅れている
大丈夫じゃないないわ EVとかの主導権は巨大IT企業が主導するようになるよ
日本3大メーカーはキンタマ握られてて、もうどうしようもない
豊田の社長が、会社の業績がいいのに発する言葉は「リストラ」とかだしな
どうやって成長していくか主導するようなアクションを示さず「やべぇ」しか言ってねぇ人が
リーダーてのがやべぇ そもそもEVもオワコンだしな。
今の自動車が全てEVになったら、それを支えるだけの電力を生み出せる国とか1国もねーよwww >>3
あれは完全にロス・ブラウンとニック・フライにはめられたんだよ。
あいつらは最初からホンダを追い出して自分たちでチームを運営するつもりだった。 そりゃあマクラーレン1チーム供給だった当時と違って、
今はRBとトロロッソの2チーム供給だしな FormulaEに全力で行けよ
早めにやってりゃ10年後に繋がる 働き方改革で残業しないゆとりを何人増やしても一緒だろ てかフォーミュラEやらんのか?
F1に今更未来があるとは到底思えない F1のテクノロジーを
どうやって N-BOXに反映させるのか... まあライバルメーカーが全て撤退して勝って当然のWECに巨額を投じてるトヨタに較べたらマシだろ >>1
昔のビデオ観てたらホンダのスタッフ、
専用のテントに固まってて
ロータスやマクラーレンのピットには
入れてもらえない。
キャメルやマルボロの服も貰えない。
所詮下僕なんだな。 >>37
別にトヨタが追い出したわけじゃない。
ホンダだってチャンスあるんだぜ。
ださい >>40
で、スポンサーつかなくてまたアースカラー >>27
そう、EVって温暖化と同様ヨーロッパ主導の巨大詐欺だよね
>>31
自動車の利権は欧米が完全に握ってる
日本のメーカーは全てオワコン 今のf1の車がダサすぎる
エンジン音も迫力がない
セナプロ時代が一番だったな 撤退したりまた参入したり・・行き当たりばったりすぎない?
どうせやるならもっと長期的視野でやれよな。一番金ドブやんw そんなに人数割いてたのか 30人くらいで細々作ってるイメージだったわ ホンダに入る技術屋は、チャンスあればF1やりたいって思って燻ってるやつ多いだろうからなぁ
経営面だけではないところで仕方ない部分があるのでは
あとは成績がEU圏の売上に直結するし >>4
今年もトロ・ロッソだけへの供給だったらと、考えるだけでも恐ろしいわ。 やっぱりまだF1て、そこまで投資してまでやる程に人気あるの?欧州ではあるのかね そんなに力入れてイメージ上げたところで実際売ってる車がアレじゃなぁ… あとF1ドライバーの送迎ステップワゴンとは?悲しくなってきたわ。 欧州人にはホンダの30年前の異常な強さが未だにトラウマとして残ってるから、ホンダが以前の様な強さを取り戻さない様に色々意地悪してきたからな
ただF1も人気が落ちてきた上にフォーミュラEが徐々にメジャーになってきたから、F1人気を存続させる為にもホンダに強くなってもらわないと困るんだろうな >>19
RAV4 なんかよりCR-Vのが絶対にカッコいいと思うんだけどなあ >>4
ようやくそこかよ。
F1(というかカーレース)をちゃんと理解していない連中は簡単に考えすぎなんだよ。
メルセデスのエンジンを載せてる他のチームが表彰台にも上れないのは何故だ?
名門ウイリアムズが今季はシンガリを走り続けているのは何故だ?
シャーシやマシンのトータルパッケージがまとまらなければ、
どんなに良いエンジンを積んでいたって勝てない。
たったコンマ3秒の差を1年かけても追いつけない。
それがF1クオリティ。
後発参戦してきたホンダがここまで出来てるのはホンダの頑張りもあるが、
組んだチームが良いからに他ならない。
レッドブルと組めて、そこにマックス・フェルスタッペンがいるから今の成績になってる。 NWGNは生産停止で、納車遅れた人の増税分の差額を負担するんだっけ
こんなもんに人と金つぎ込んで大丈夫なの?
足元がガタガタなのに >>58
ヨーロッパ市場から撤退したとして、その分を何処で儲けたらいいんだ?
日本市場の方がオワコンなのに そもそもンダは欧州じゃカスだろw日本でいえばプジョーくらい影薄い AIに全力投資して、AIにエンジン設計してもらいたい あとの200人は応援のフラッシュモブをやっています。 f1興行でイメージを向上させて、アジアアフリカで稼ぐ。
f1に、それだけの魅力があるかはシラネ。 >>63
海外でホンダのクソSUVがめっちゃ売れてんだってさ 本田宗一郎の息子がこんなにぬるかったらみんなオヤジに
殴られてるねって昔言ってたからな
まぁ殴るのはよくないけど >>46
まぁ技術屋だけでは経営が危険になるから経営もしっかりやらないとな
本田宗一郎は自分だけだと会社を潰してたって言ってたし
経営のパートナーの藤沢武夫がいたから良かった
ホンダは伝統的に技術畑出身者が社長になるようだけど スペシャルアドバイザーに井上隆智穂を招聘すればタイトル取れるよ 本田宗一郎の話は多くは作り話で、経営は藤沢、技術は中島飛行機から来た中村良夫などがF1や自動車開発を行なった >>4
トロロッソは見た目がカッコいいだけで遅いからな、レッドブルは見た目がカッコ良くて尚且つ速い。 A・ロメオ参入マジ?
フェラーリあるのにいいのか
熱いなF1 >>12
そしてホンダワークスチーム→ブラウンGPみたいに乗っ取られると F1より8耐に金かけろや。
鈴鹿でヤマハに4連覇されるとか。
今年もカワサキなんぞに優勝されとるし。 バナナで釘が打てるくらい寒くても大丈夫な燃料投入か >>36
市販車へのフィードバックは、はるか昔に終わってるのだが?? 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>86
その頃よりセナやマンセルやプロストの時代の方がさらに面白かったけどな >>63
バカってそればっかだな
2輪が支えてるんだよ! G1ってどうなんだ?
今はエルフ入れてるが
カブならやっぱり純正かね ホンダに入社した奴ってスゲーギャップを感じて辞めるらしいな
レースに関わる奴なんか極一部だし マックス・フェルスタッペン
15週目でリタイア
本田は地獄だろうな しかし、
ホンダはF1、トヨタはル・マンとWRCで活躍してるのに、
日産はマジで何やってんの? >>99
フォーミュラEやってるだろ
最近は欧州メーカーはどこもEVレースにシフトしてるからね
メルセデスもF1は撤退の可能性があるし
欧州全体が変化してるときにF1のリソースを増やすて >>74
だってトロロッソって母体ミナルディだしそもそもイタリアチームはおしなべて作戦がお粗末だから… アルボンですら4位になれるとは
タッペンが次優勝するよ >>29
その前にホンダはハーヴェイ先生のオールホンダプロジェクトを政治(チーム運営)はやりたくないとドタキャンしてBARにやらせたんだから自業自得 >>80
CR-V 329〜444万円
RAV4 260〜381万円
こんなに値段違うんだ
レクサスUX 390〜535万円
ライバルはこっちか やっぱりi-MMD よりもi-DCDで行くべきだったんじゃないのかなあ
NSXも基本的にはi-DCDだよね? マクラーレンの時にスポンサーしてた資金を開発にまわしてるだけでしょ >>112
遅いかどうかは乗せてみないとわかんないじゃん >>104
アルボンはいつもどおりだよ
上から二人脱落したから4位だったけど
3位までからはガッツリ離されちゃってるし
マクラーレンをなんとかギリギリで凌いでるのが今のアルボンだよ どうせ21年に撤退するのにw
日本GP惨敗でホンダ上層部も継続は不可と考えただろう >>1
N-WGNの不具合と生産停止
これに予算と人員を! >>4
ん?トロロッソは前半戦だけで去年の獲得ポイントを上回ってるんだぞw メルセデスとフェラーリが自爆してくれないと勝てない感じが段々と飽きてきた。
フェルスタッペンでギリギリ保ってる感じ アルボンもスタートからメルセデスフェラーリについていければ展開はかわる >>118
そもそも今年序盤は
メルセデスのパーフェクトあるんじゃないかとまで言われてたわけで
タッペンがオーストリアで止めたのが大きかった
あと、夏休みあけのフェラーリの謎パワーアップも 事実上撤退準備に入った。これで成功しなかったら、それを理由に社内的に撤退可能。
つまりF1活動期間あと2〜3年にリミットを切られた。マックスが離脱したら、撤退はほぼ確定。
もうニューウェイもほぼ開発現場から離れてるし、逆にニューウェイとホンダで別のことが出来そうなので、F1撤退に現実味が増した。 今のF1に投資するだけの見返りってあるんだろうか? 金の無駄だろ
宣伝効果もないし
欧州でのシェア1%で韓国以下なのに >>19
いずれF1に大金突っ込んだ過去を後悔するだろうな。 フェラーリみたいにF1するために車売ってるてならまだしも
いずれEフォーミュラが主流になるんじゃねえのかな
つーかスーパーカー売ってないのにF1で頑張る謎w >>126
まるで過去にはあったかのように書くのは良くない 本当に車を愛してるのはトヨタじゃなくてホンダだからな >>130
そんなこといつも言うけど
誰もフォーミュラE見てくれないじゃないですかー( ;∀;) 来年は頼むで
今シーズンは勝ったことで欲が出てもう負け続けるの観れんわ >>135
単にレースやりたいだけ
ホンダ以外のメーカーも同じ N-BOXしか売れる車がないくせになんでF1なんかやってんの?w 安物軽自動車N-BOXしか売れる車がないくせに
なんで自動車レースの最高峰であるF1やってんの?w F1ってブランド力を高めるために出るもんでしょ
それで売ってる車が軽って何なの?w
ブランディングもクソもないじゃんw N-BOXにF1で培った新型エンジンを
スーパーカー並の速度で走るN-BOX なんでホンダは安物の車ばっか作ってんの?w
利益率低いよね安物の車は じわじわ金掛けるのは無駄になるよ(焼しに水状態)
金掛けるならトヨタみたいにドカッと一気に注ぎ込まないと強化にならないと思うわ 自動車の進化は今は別方向向いてるから
やる意味ないだろ みんな高付加価値の車を売るためにF1に出るんでしょ
ブランド力を高めるために
ホンダは軽を売りたいからF1に出てるの?w
頭おかしんじゃないのかw ホンダ、純利益が4割減
欧州での生産終了響く
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失(680億円)が含まれているが、
いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
https://this.kiji.is/498804004044670049 >>147
120万円のN-BOXの新車でフェラーリとかお前が思い浮かぶスーパーカーをぶっちぎったら心が満たされるだろ。 >>130
>>つーかスーパーカー売ってないのにF1で頑張る謎w
エ、エヌエスエックス… >>140
切ないこと言うなよ( ;∀;)
日本人はもう貧乏だから見限って軽ばかりにしてるだけで
日本以外ではふつうに普通車売ってる会社なんだから >>142
F1の技術部門仕切ってるのは、浅木さんていうNBOXやってた人だよ
80年代にF1チームに入って、20代のペーペー社員のくせに
「大径ショートストロークとか糞だからやめろ」とぶっこんで黄金期に導いた人 >>147
メルセデスは内燃機関クソって思ってるし
ルノーはそもそも自社で作ってないし
そんな目的のメーカーって例えばどこ? >>156
ティレルをジャック・ビルヌーブのマネージャーが買収してBAR誕生
↓
ホンダが買収してホンダレーシングF1チーム復活(第3期)
↓
リーマンショック
チーム、車、ファクトリー、資金を全部ロス・ブラウンに譲渡し撤退
↓
ブラウンGP1年目でチャンピオン獲得
↓
ブラウンGPを買収してメルセデスGP復活(第2期)
マクラーレンが20年連れ添ったメルセデスと決裂
↓
新エンジンとしてホンダ復活(第4期)
↓
3年で決裂、マクラーレンはルノーを搭載することに
ホンダはトロロッソに
↓
レッドブルにも供給開始
↓
マクラーレンはルノーと決別して、マクラーレン・メルセデス復活へ >>48
欧州では人気あるが、ホンダは欧州で売れてないから、全くやる意味は無い。 >>48
日本だけ特別で
日本以外では人気盛り返してる >>159
車売りたくてやってるわけじゃないですし その金でルイス引っ張ってくればいいのにw年間150億契約で >>162
たった150億で残り少ない時間を売ると思うかね
今年は決まったとしても
10勝まであと4回もチャンピオン取らなきゃならんのに >>134
Eフォーミュラって言ったらマリカとかじゃない >>161
ええっ!? じゃあ一体何のためにやってるの?! >>168
?
F1の活動費用は広告費から割り当てられてるんだけど >>169
でっていう
ホンダに行って聞いてみなよ
広告目的じゃなく、技術研鑽ですって教えてくれるから
んでF1にしては珍しく
市販車に技術フィードバックするらしいよ、ジェットイグニッション ジェットイグニッション
すごい加速するN-BOXが出るのか? >>171
ジェット(火炎)イグニッション(点火)方式なんだ
プラグ点火ではなく、火炎で点火すると燃焼効率がよくなって
要は昔ホンダがやってたCVCCなんだけど
今のF1の規則では、複室で燃料点火して火炎を作ることが出来ない
それをなんとかしちゃった謎メカが
今のF1で用いられているジェットイグニッションと呼ばれるもの
スポーツでは、同じ燃料からより大きなパワーを引き出せる
市販車では、同じパワーをより少ない燃料から得られる こんだけ使ってもアストンマーティンのほうが露出多いという >>173
シーズン内でアストンがフィーチャーされたのって
007仕様になったときくらいじゃね? >>170
f1技術者のその後をを見れば、そんな説明意味が無い事がわかる。 >>177
80〜90年代のホンダF1全盛期で活躍した人が
その後、独断でオデッセイヒットさせて日本にミニバン文化作って
更にその後、NBOXヒットさせて
現在、第4期ホンダF1を持ち直させたんだぜ
たぶんホンダのことは日本の中のことだけ見ててもわかんないよ
日本は超特殊な市場だから >>178
そうそう
マツダが頑張ってみたけど完成には至らなかったやつ
点火プラグ使わない点火方式 TJIは点火プラグを利用するし
HCCIとは何の関係もないのだが? >>181
複室でプラグ添加するマーレのTJIは
レギュに合致しないから否定された >>181
すまん途中で送信してもた
複室でプラグ点火するマーレのTJIは
レギュに合致しないから否定された
セミHCCI自体が現行レギュに合致しない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています