【F1】第13戦ベルギーGP決勝：新鋭ルクレールがポール・トゥ・ウィンを達成

**鉄チーズ烏 ★** · 2019/09/01(日) 23:45:01.85

　2019年F1第13戦ベルギーGP決勝レースはフェラーリのシャルル・ルクレールが自身初優勝を飾った。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはリタイア、アレクサンダー・アルボンは5位入賞を果たしている。

F1第13戦ベルギーGP決勝　マックス・フェルスタッペンは1周目でリタイア

■F1第13戦ベルギーGP決勝結果Pos／No.／Driver／Team
1／16／C.ルクレール／フェラーリ
2／44／L.ハミルトン／メルセデス
3／77／V.ボッタス／メルセデス
4／5／S.ベッテル／フェラーリ
5／23／A.アルボン／レッドブル・ホンダ
6／11／S.ペレス／レーシングポイント
7／26／D.クビアト／トロロッソ・ホンダ
8／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー
9／10／P.ガスリー／トロロッソ・ホンダ
10／18／L.ストロール／レーシングポイント
11／4／L.ノリス／マクラーレン
12／20／K.マグヌッセン／ハース
13／8／R.グロージャン／ハース
14／3／D.リカルド／ルノー
15／63／G.ラッセル／ウイリアムズ
16／7／K.ライコネン／アルファロメオ
17／88／R.クビサ／ウイリアムズ
18／99／A.ジョビナッツィ／アルファロメオ
R／55／C.サインツJr.／マクラーレン
R／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ

9/1(日) 23:40配信オートスポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190901-00517391-rcg-moto

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 19:27:54.96

数十年でもフェラーリが直線番長だった年なんてほとんどないでしょw

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 19:30:29.03

ミハエル時代はウィリアムズBMWとかマクラーレンメルセデスが直線番長だったし
フェラーリが直線番長だったのっていつ頃の話？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:06:33.13

高速サーキットってベルギースパとドイツホッケンハイムとイタリアモンツァ…
優勝回数はフェラーリが断トツで1位だよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:10:58.10

フランスポールリカールもか
調べたらやっぱりフェラーリが優勝コンストラクターとして断トツで1位だよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:31:21.89

>>305
頭大丈夫かお前
ポールリカールでフェラーリが勝ったのは1975年のニキと1990年のプロストの2回だけなんだが

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:34:04.59

>>303
直線番長っていうのとはちょっと違うかもしれないけど
F399あたりから明確にロングホイールベースでモナコとか低中速メインのコースは捨ててたでしょ
BMはたしかにパワーは出てたけどモナコでも勝てた

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:35:21.94

>>305
断トツは断然トップの略なので1位はいらない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:40:39.58

>>307
今年で言えばむしろフェラーリのホイールベースは短い方といっても最長のメルセデスとは
50mmも変わらない
メルセデスが低速コースも高速コースも強いことを考えればホイールベースよりも他の
要因の方が大きいと考えるのが順当だろう

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:48:51.63

モンツァでフェラーリが勝ちまくったのってほとんどがミハエル時代だし
あの頃のフェラーリが直線番長だったかっていうと微妙だろ。
ロングベースで中高速コーナーを重視した方針だったし。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 20:52:22.44

>>304
高速サーキット時代のホッケンハイムはフェラーリそこまで勝ってないぞ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:04:16.65

なんでそこまで必死に食いつくのか分からんけどフェラーリは昔から直線が多い方が速いじゃん
テクニカルなコースでは明らかに遅いでしょ
優勝回数だけで言ったけど優勝してなくてもリタイヤを除き高速サーキットでは良い結果出してるでしょ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:06:33.87

>>312
よく出てこれたなお前

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:10:21.96

>>312
おまえが負けを認めないだけw

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:13:13.34

ベッテルはなんでメルセデスにやられてるの？
マックスがリタイアしたとこで見るのやめたからわからん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:14:03.32

少なくとも去年今年みたいにエンジンパワーしか取り柄がない年なんてほとんどなかったよ。
直線番長ってそういう意味でしょ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:14:39.09

>>315
タイヤが保たずに2ストップだったからね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:18:10.70

>>313-314
いやマジでリザルト調べてみなよ
高速サーキットの方が得意なのがフェラーリだって

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:19:40.15

>>315
レースペースがメルセデスより悪いからで、その理由はパワーは有るから予選では速いが
燃費が良くないから完走するにはペースを上げられないとかダウンフォースが少ないから
タイヤがスリップしやすくデグラデーションが大きくて持たないとか言われてる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:19:50.74

>>318
お前もういいから

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:21:26.23

高速サーキットが得意なのと
直線番長って表現は違うでしょ。
少なくともミハエル時代は直線ではなく
中高速コーナーを重視したマシンだったから高速コースで強かった。
直線だけならメルセデスやBMWの方が速かったよ。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:21:52.64

>>316
総合力は高いチームなのは明らかだけどPUの戦闘力がやたら高い年は多かった気がするけどなあ
PUのみって時はないとは思うけど時代のトップチームに必ず食いつくのがフェラーリって感じ
フェラーリが今のウィリアムズみたいな時代ってない気がする
大昔はあったらしいけど

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:22:49.63

>>320
お前こそもう良いよ
自分の言葉遣い見返してみれば？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:23:40.36

>>322
だから君が思うフェラーリが直線番長だったシーズンはいつよ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:24:33.11

>>323
めんどくさNGな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:27:27.48

直線番長が得意なコースということだとポールリカールは外れるな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:28:19.69

どーせ決着つかないんだから諦めろ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:28:45.88

＞高速サーキットが得意なのと
直線番長って表現は違うでしょ。

まぁこれだな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:32:19.53

>>324
けっこうあるかな
PU頼みなチームだとは思う
そりゃフェラーリより直線が速いチームもあるけどその時はその程度の成績で止まるイメージ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:34:31.52

なんだレス乞食か。
相手にした俺がバカだった。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:35:06.37

とりあえずスレの雰囲気も悪くなったので謝るし消えるわ
そこまで火をつけるレスになるとは思わなかった
ごめんね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:35:51.49

ニワカが後に引けなくなったパターン

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:36:38.31

>>330
そんなつもりはないよ
本当に俺のイメージで言っただけ
気を悪くしたなら謝るわ
ごめんよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 21:37:26.63

フェラーリがPU頼みのチームとか去年あたりから観だしたのがバレバレやな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 23:24:54.56

直線番長といえば俺の中ではウィリアムズのイメージだわ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/04(水) 23:54:35.38

さてモンツァもフェラーリが勝つといいんだけどな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 00:31:42.34

瞬間最高速記録保持者のモントーヤさん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 00:41:56.01

俺の中でのフェラーリのイメージは
セミオートマチック壊れすぎ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 03:30:28.46

今回誰か2000年のハッキネンみたいなオーバーテイクしてたよね
あれかっこよかった

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 05:13:36.11

>>334
去年あたりから見出してくれた新参を叩き潰すって、そりゃ川井みたいなキチガイジジイしかいなくなるわな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 06:02:06.29

新参が知ったからするからや

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 06:23:23.12

つくづくホンダはマクラーレンの糞シャーシに苦しめられていたんだなあって今さらながらしみじみ思う
あんな狭いスペースにエンジン組み込めってのはあかんかったんやなあ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 06:31:05.41

マクラーレンはホンダのせいにしてたけど2014年に最強のメルセデスエンジン乗せても遅かったからね。
逆にレッドブルはルノーエンジンでも勝ち続けてきたチーム。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 08:34:37.42

単に、ホンダがようやくF1のPUを作れるようになってきたってことだな
レッドブルに相当教えてもらったようだし

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 10:20:16.50

>>342
でもその要求をホンダは了承したんだからマクラーレン側としたら話が違うって言い分もわかる
で結局サイズゼロだったかそのPUレイアウトを辞めてメルセデス方式に変えてからもGP2エンジンだったわけで
最初からレッドブルと組んでたら1年くらいは無駄にならなくて済んだかもしれないけど
逆に初年度で見切られてる可能性もあったかも

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 12:37:02.99

アホンダの撤退まだ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 15:37:17.41

いま、大流行の「副業」が、日本型雇用に風穴を開ける日
http://ir-news.thecraftyfox.net/8r7iq4b3q/68107

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 16:47:25.40

ベッテルの第1スティントのタイヤが持たなかったのって予選でフラットスポット作っちゃったからじゃないのかね
2回くらいやらかしてなかったっけ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 17:41:17.95

予選じゃなくてSC明けの周じゃなかと？
それよりも明らかにミディアムのペースが違いすぎてたね、フェテルとハミルトンが争った分ルルルは助かったね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 17:46:54.61

そうだったっけ
予選でトウを使おうとして渋滞にハマって急ブレーキで白煙上げてた気がしたんだが

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 19:58:42.54

>>349
蓋してくれたのは一周くらいでしょ
まあベッテルがルクレールにすぐ譲ったのと序盤のSCで数周分タイヤを持たせられたのがなければ
初勝利はさらに遠のいた可能性が高かっただろうな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/09/05(木) 20:18:07.53

予選と1周目1コーナーで白煙出てたな