日ハム球場移転、JR北は「新駅」をなぜ渋るのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「当社は20年以上運賃改定を実施してこなかった。グループ全社挙げての努力を前提に、利用者の一部負担をお願いしたい」
7月1日、北海道札幌市にある札幌第2合同庁舎で、北海道旅客鉄道(JR北海道)が国に申請した旅客運賃および料金の上限変更認可をめぐって公聴会が開かれた。同社の島田修社長は、苦境に陥っている経営状況を説明し、旅客運賃値上げについて理解を求めた。
JR北海道は今年4月に発表した「JR北海道グループ中期経営計画2023」の中で「経営基盤の強化」の1つとして、北海道日本ハムファイターズの新本拠地となる北海道ボールパーク(BP、2023年3月開業予定)の観客輸送を挙げている。
北広島駅は千歳線の主要駅の1つで、1日の乗車人員は7700人(2017年度)。JR北海道は混雑による同駅の日常利用者への影響を抑えるため、約9億円の自己資金を投じてホーム延伸や自動改札機の増設による改札内コンコースの拡大などを行うことを決めている。
■観客の4割弱が千歳線を利用する計算
BPを誘致した北広島市は、鉄道による観客輸送を1万3500人と想定する。新球場の収容定員3万5000人の4割弱が千歳線を利用する計算だ。
2018年度のファイターズ主催の札幌ドーム開催試合数は57試合で、仮にBPで同数の試合が開催されると仮定した場合、北広島駅の乗車人員を年間76万9500人押し上げることとなり、計算上1日平均乗車人員も9808人へと増加する。
そしてごく大ざっぱに、年間76万9500人全員が札幌駅―北広島駅間を往復すると仮定して計算した場合、普通乗車券ベース片道450円で約6.9億円の増収となる。年利を考慮しない単純計算で、9億円の投資額が約1.3年で回収可能だ。
観客の多くが鉄道でのアクセスを選択することが予想される一方、北広島駅とBPの間は約1.5kmの距離があり、徒歩20分程度を要する。
寒さが厳しい春先などは徒歩や北広島駅でのバス乗り換えを回避する観客が多く発生し、車での来場が増えることも想定される。
しかし、計画する2本の道路のうち、国道274号線につながる道路についてはBP開業に間に合わないことが確定している。
鉄道による安定的な観客輸送を確保することは、道路渋滞緩和のためにも極めて重要なことは間違いない。鉄道による安定的な観客輸送の遂行には、新駅が不可欠となる。
つづきはソースで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190821-00296922-toyo-bus_all 父さん寸前の企業に無理難題言うなｗｗｗ 札幌まで新幹線延伸しても絶対に黒字にならん
航空機で行くべや、なんで4時間以上座席に座らんといかんのよｗ 腰爆発だわ糞ボケ
札幌対東京は絶対的に航空機、新幹線はアホ池沼基地外馬鹿しか乗らんｗｗ 野球は稼げないからね
そしてすぐに裏切る
野球と朝鮮人は信用したら駄目ですね 要はカネがないんだろ
提携先のJR東日本か東急電鉄に作ってもらえよ 千葉マリンとかマツダとかも、1.5kmくらい歩かされた気がする。 徹底的にゴネたら、仕方なく日本ハムが金だす筈。 だからゴネて嫌がらせコメントだそう！
チョンと同じ発想になってる。 そして札幌市と同じドツボに ナイターで女子供糞爺婆がJRで球場行くか？よく考えろよ池沼 北広逝ったら熊に食わえるどｗｗｗ どうせならディズニーの周りをグルグル回ってるモノレールも作って試合をそこからも見られるようにすればいいのに 今の札幌ドームも駅から歩いて10分くらいかかるんだからたいして変わらん 日ハムの株主とかはなんで何にも言わないのかな
失敗したときのダメージ結構でかいと思うんだけど 毎日利用してくれるわけじゃないから採算合わないだろ 新球場の話自体進展してるの？
こんなアクセス悪い所に
平日来る人どれだけいるんだ？
新駅、増発は厳しいって調べ
なかったのかよ、 カネが掛かるからに決まってるだろ
JR北海道の儲かって無さ舐めんなよw >>1
>■集客に新駅設置が不可欠
>
> ファイターズは野球場を核とした総合レジャー施設を北広島につくろうとしている。集客効果を高めるためには、新駅設置が不可欠だ。
>さらに、道内外からの観光客を誘致するために、新駅には特急列車や快速エアポートも停車させたいところだ。
>
>大塚 良治 :湘北短期大学准教授
夢見がちな年頃w 快速エアポートも新駅に止めるべきとか書かれてて吹いた 赤字企業だし
駅欲しいならハムも金出せばいいんでないの 新駅作るより
新千歳の複線化と延伸化の方が遥に先だろ 日ハムも飽きられて客減り続けてるからな
大谷消えて以降 野球だけじゃなくていろんなアミューズメント施設やレジデンスまで
作る予定なんだろ
どこまで実現できるか知らんがｗ，そこまで計算しなきゃダメだろ 15000人の観客を
6両編成で1000人づつ運んでも
15便必要だろ
試合終了から
最後の一人が札幌到着するの
何時間かかるんだって話 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190821-00296922-toyo-bus_all&;p=3
■球団本部長は新駅設置に期待感
ファイターズの前沢本部長は「新駅ができるまでは、北広島駅とBPを結ぶ
シャトルバスを用意することで対応する」と説明しつつ
「あくまでも個人的な見解だが、新駅は必ず作っていただけると考えている」
と期待感を示す。
新駅設置が未定の現状で、ファイターズはどのような方針でBPをつくり、
新駅設置を実現していく方針なのか。前沢本部長に話を聞いた。
――野球の休催日もいくつかの施設は営業するということだが、集客のカギは
やはり新駅ではないか。
新駅ができるまでは、北広島駅とBPの間にシャトルバスを運行する予定だ。
路線バス事業者などのお力も当然お借りしたいが地元の貸し切りバス業者はと
ても協力的なスタンスで、円滑なバス運行を確保できると思う。
――JR北海道の島田社長はこれまで球場新駅の設置に慎重な発言をしていた。
新駅の実現可能性についてはどのようにお考えか。
北海道の観光は重要な産業として位置付けられているが、空港民営化による
さらなる利便性向上が見込まれ観光客もさらに増加していくと思う。しかしな
がら現状の空港からのアクセスにおける利便性は決して十分とは言えない。
新球場ができても新駅ができなければ球場来場者は既存駅を使わざるをえな
くなり、空港からの観光客とのバッティングは避けられない。そうした意味で
も新駅を設置して観光客と日常利用者とを切り分けるなどしなければならない
のではないかと考える。新駅設置における商業施設の付帯機能の追加によるメ
リット、観光産業のさらなる発展という観点を勘案すれば新駅設置は実現でき
ると思うし、必然ではないかと考えている。 新ドーム近くに駅があるのに野球界と野球ファンは無茶言うな
既にその駅の改修に数億円の投資が決まっている
新駅なんて夢のまた夢 >>4
冬に飛行機欠航になった時にすごい役立つと思うけどね
個人的には飛行機だと空港から都心が離れてるから移動に時間かかるし
機内に荷物預けたら受け取るのに時間かかるから
それらのロスタイム考えると4時間座りっぱなしで東京駅着く方が楽だと思う 北海道だからってアホみたいに土地があるわけじゃないのか？
超巨大駐車場を作ればいいのに 大阪のハム屋の広告塔のために、北海道からどんだけむしり取る気なんだよ 新球場も新駅も和式トイレを多くして欲しい
誰が座ったか分からない便座に尻付けるの嫌だし ガッツリ儲けてる東海とかならともかく、赤字で死にかけの北に無茶言うなよw 札幌から逃げてくるしまた逃げるだろ
採算取れるなら日ハムが自前でファイターズ線引けよ
遠くの駅のままで駐車料金高くするのがベスト 浦和御園からスタジアムまでと同じくらいじゃん。
そのくらい歩けよｗ 小銭を稼ぐために命綱を誰が切るんだよ
まずは千歳線の増便が可能になってからの話だろうに
もうハムと北広島でLRTでも作れよ 鹿島みたいに、サッカー場の周りに個人経営の駐車場沢山あればいいんだよ >>34
超巨大駐車場を作るほどの土地も無いし、アクセス道路も間に合わない >>39
アップダウン多いのと熊が出るんだよなぁw
と言うか、スタジアム建設は本当に進んでるのか？
とんと環境アセスメントの話とか聞かんが 満州国の再現ショーが、戦後日本だったのかね、中曽根康弘君。( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 野球以外の日に列車走らす理由がないもんな
未だに商業施設学校病院などの建設予定なしだもの
来年着工やでポツンと野球場になる可能性大
結局絵に描いた餅だった 北海道民だと電車嫌って自動車で乗り付ける奴ばっかだと思うが・・・ >>42
あるだろ
あの辺何もねーし人もそんな住んでない
土地はある ボールパークの一部として日本ハムが、駅の建設費用も全額ださないと新駅は無理じゃない？ 札幌ドームも僻地なのに更に僻地の北広島ｗ
あんな場所札幌と千歳空港の行き来の途中にあるだけの町って感じで30年札幌住んでるけど１度も行ったことかまない 流行りのクラウドファンディングでお金集めたらできるかも 請願駅だから渋ってるのだとすればそれはJR側ではなく予算全部出さなきゃいけない事業者側だろ？
日ハムが「俺が全部出すから駅作ってよ」と言えばJR側は基本断らないぞ 球場以外で北広島に申請されたのがサブグラウンドだけなんだよなｗ
誰も寄り付かない状態
何週間か前に何も建設予定がないからサブグランドを球場の近くに移動させるみたいな申請出てたよな 要はカネがないって一語に尽きるだろ？
北広島市と日公が全額負担して寄贈したらいいんじゃない
もっとも千歳線の輸送力の問題もあんのかな 今は大通からも札幌からも地下鉄一本で行けるから、会社帰りにでも検討するのに。 ドアツードアな道民だらけだから
二-三万台停まれる駐車場を脇に整備するのが良い 金がないから出来ません
補助金寄こせってたかってるだけ >>38
札幌市内に帰宅するまで3～4時間はかかりそうだな 札幌市民がJR乗るかぁ？
地下鉄ならもっと遠くても乗っていくと思うけど、JRに乗るって時点で遠方って意識になるんじゃないの？ 豚双六は儲かって儲かって仕方がないんだろ？
だったら北広島ハムファイターズが全額出せよ
そもそも20年毎に転移するハムファイターズに何で税金出さなきゃならないのか 観客移動の動線が
札幌～北広島に集中するからたちが悪い
この手の大規模施設って
放射状に分散して集客できる場所が理想的
しかし北広島の場合は9割～8割が札幌方面の客
基本的な事考えずに立地決めたハムがバカなんだけどね >>47 一番のネックは道路だろ
アメリカのフリーウェイみたいな片側6車線や10車線の高規格道路が整備されているわけじゃない
それがあるなら駐車場2万台収容にしてみんな自動車で来てねっていう、アメリカの郊外型ボールパークみたいにできるんだろうけど >>33
冬の欠航時に関しては分かるが
それ以外は全く話しにならんなｗ >>52
駅だけじゃダメ。
その後のランニングコストも全て北広とハムで負担します！まで言えないと首縦に振ることはない。 転けたらどうすんの？
日ハムは逃げるだけでしょ
駅は売れないよ？ 札幌駅から交通費が往復1000円超える僻地。
北広島市は人口は極端に少なく札幌からの集客に全面的に頼るしかない。
観戦のために顧客の払うコストの計算など真面目にマーケティングしたとは到底思えない。 JR北は自前の投資で北広島駅の改修を決めて義務は果たしたから、あとはのらりくらり逃げ続けるのが最善手 自分からやるといった訳でもないのにな
JR北海道は巻き込まれていい迷惑だろ スタジアム直結の駅なんて作ったら試合終了後、大混雑で人死にが出るような気がするんだが。
均等の距離に駅を複数置いて分散するか、結構な距離を歩かせて時間差を作り
改札行列の待機列も作れるようにするかしかない。 >>23
今年のドラフトで、佐々木か奥川とるからｗ >>1
本当に経済誌なのこれ？
現状で平均27,000人の動員なのに新球場だと常に満員になる前提で計算してるのがおかしいし
北広島駅への9億円の投資を1年半で回収出来るって計算を増収分だけで考えるって単純化しすぎでしょ 歩きとなるとエルフィン込むのかな
自転車走りづらくなるな >>23
大谷いたのなんてほんのわずかだろ
もう居たのすら忘れてたよ >>75
しかもその動員は水増しの数字だからね。
北広島じゃ平日ナイターは実数2000人程度しか来れないだろう。 はっきり拒絶すると逆恨みした日ハムと日ハムファンに粘着して叩かれるから
あいまいにいってるだけだよね。
札幌市もあれだけ叩いたし。眼球破裂させた主婦もバッシングしたし。
日ハムが新駅の金を自分でだすわけなんて毛頭なく、請願駅だから日ハムを
招致した北広島市がだすしかないわけだけどすでにさんざん大阪企業日ハムに
借金してまで貢いでるから財布が限界だからな。
そのうちハムはもめて北広島市を攻撃してくるよ。 東札幌のコンベンションセンターのとこに作ったら仕事帰りに行けたのになー mh京アニ放火殺人の青葉も、父親が学会員で、その為に幼少期より創価学会から日蓮由来の殺人肯定思想を刷り込まれた事が
事件を起こす元凶の一つになっていたと考えられる状況になってきたし、創価学会の異常性と危険性は証明されたから
そろそろ創価学会を、ガチで社会から排除すべき時が来たんだと思うよ
日蓮は、有名な著作である『立正安国論』の中で、弟子達にしきりに武器を手に取って戦えと武装蜂起を促したり
仏敵は殺しても謗法者だから殺人にはならず功徳になるとだとか、仏敵を社会から排除する重要性を説いているので
この思想が戦前には２２６事件（クーデター未遂事件）を起こしたり、暗殺テロ事件（血盟団事件）を起こす元凶にもなってる
実際、１９７１年には、言論弾圧事件や新宿替え玉事件で世間から白い目で見られるようになった学会員達は
広宣流布が成し遂げられないならクーデターを起こしてやると正気で言って、クーデター計画を練るような事までしていて
＞ 池田氏は「内部はどこまでも革命児でなければならない」という考え方の持ち主である。
＞ 国家を転覆させても、自分が天下を取りたいという野望を抱いており、
＞ 「水滸伝」や「三国志」、ヒトラーの「第三帝国」を、公明党の議員や青年部の幹部に勉強させ、
＞ ありとあらゆる権謀術数を会得させようとしているという話もある。
＞ いざというときには、日本占領のためにクーデターもやりかねない怖さがある。
＞ 実際、一九七一（昭和四六）年頃、青年部の最高幹部の間で過激なクーデター計画が話し合われていたという証言もある。
＞ 学会の人材を密かに送り込んで、自衛隊と放送局、電波を全部押さえ、クーデターを決行するという内容だったらしい。
（矢野絢也著『黒い手帳 創価学会「日本占領計画」の全記録』）
＞ ある元学会幹部が言う。
＞ 「天下を取ってどうしても歴史に名を残したい池田は、最終的には〝平成法華の乱〟を考えていると思う。
＞ あのオウムですら、ロシアから武器を調達して武装蜂起に走ったわけですよ。
＞ これが学会だったら、『池田先生のために死ぬ』という戦闘要員が、男子部だけでも二十‐三十万人はいますし、
＞（中略）
＞池田がひとこと『武器を持って立ち上がれ、日本を制圧しろ』と言えば、いつでもクーデターが起こせますよ。
（古川利明著『カルトとしての創価学会＝池田大作』）
＞ 彼らはかつて東京都新宿区信濃町に銃や日本刀やドスの武器庫を隠しもっていたことがあるという（内部証言）。
（野田峯雄著『わが池田大作バッシング』）
はっきり言えば、創価学会がクーデターやテロを起こさなかったのは、単に日本社会が幸運だっただけの話
これから先、学会員達が広宣流布など不可能だという現実を突きつけられた時、テロやクーデターを起こさないという保証はどこにもない
そればかりか、現在の学会員達の異常行動と好戦性、過剰すぎる攻撃性等を見る限り、そうした行動を起こす可能性は極めて高い
敵認定した相手を、集団で組織的に自殺で追い込もうとする異常性、学会批判者を仏敵と呼び、集団で徹底的に痛めつける異常性
これら異常性と同じ円上に広宣流布の為ならテロやクーデターを起こす異常性も存在している
逆の言い方をすれば、そういう事をやる異常な奴らだから、敵認定した相手を集団で組織的に自殺で追い込もうとするし
学会批判者を仏敵と呼び集団で徹底的に痛めつけるような真似を働くという事でもある
キチガイカルトって事だ
.
いい加減、公明が政権与党だからって、テロやクーデターを起こす危険性の高い団体を野放しにしておくなんて事は止めるべきだ
さっさと国会で創価学会をセクト（カルト）に指定して、行動規制をかけ、権利・自由を制限し、徹底的に監視すべし
.
可能であれば、危険すぎるので、一部の人達が求めているように、強制隔離処分でも構わないと思う
.
組織的な嫌がらせ行為と主に口コミを通じたデマ中傷の拡散工作で、多くの被害者達が社会的に孤立し、社会的信用を奪われ
生活を滅茶苦茶に破壊されてきた事実があるから、国民の生活の安全を保証するという観点からは、寧ろ、こちらの方が望ましい ケチハムはドームの値切り失敗して意地になってる感じだな
JRとかいい迷惑だろ >>84
千歳線の輸送力じゃ不可能ｗｗｗｗ
ラッシュ時でさえも10分弱間隔 JR北で唯一儲かる路線だから余計な事はしたくないんだろ ドーム残留か北海道から出ていくかどっちかしか日ハムに無いだろ そもそも新駅出来たとしても東京競馬場みたいな1駅移動するだけだろ
それを折り返しするだけで JR北も東日本に吸収合併しか生き残るすべなんか無い
四国も九州か西日本に吸収 >>8
マリンは一応無料バス出てるけどね。
待つ人多かったら歩いて行くけど。 もう止まれない段階に来てるし、これで新駅ポシャったら終わりだな >>4
北海道新幹線って、女性専用更衣室とかあるんだろ。
男性は使えない、専用のスペースが。
なんでそんなふざけた構造にしたんだろうな。 試合のない日は赤字、ってのが管内の他の駅でトラウマになってるんだろうなｗ >>96
函館駅に女性専用パスタ店作ったJR北だぞ >>88
一番の選手だから奥川かも
去年吉田行ってたら佐々木ねと思うけど、そこはしっかり根尾行ったから 線路がパンク状態ならもう一本線路をつくればいいじゃない（マリー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
