【鈴鹿8耐】レース終了後に優勝チームが二転三転するという大混乱 暫定結果改定の理由は？ “赤旗”掲示時の処理がカギに
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三重県・鈴鹿サーキットで行われた2018-2019FIM世界耐久選手権（EWC）最終戦・第42回“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレースは、レース終了後に優勝チームが二転三転するという大混乱の結末となった。
事の発端は、ゴールまで残り2分というところでトップを走行していた#10 Kaswasaki Racing Teamのジョナサン・レイが転倒。その直後に赤旗が掲示され、そのままレースは終了となった。
当時のコンデションはホームストレートでレッドクロスフラッグが振られていたように雨がぱらついており、さらにエンジンブローを起こした#2 Suzuki Endurance Racing Teamがコース上を走行した後でオイルが撒かれていたことも要因だと考えられる。
レース終了直後のレースディレクションの裁定は#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAMが優勝、2位は#33 Red Bull Honda、3位は#1 F.C.C. TSR Honda Franceという結果となり、暫定表彰式ではこの3チームが登壇した。しかし、レース後にカワサキ側からの抗議が出され再度審査を行った結果、優勝は#10 Kawasaki Racing Teamに変更されることとなった。
これについてレース終了後から2時間が経った21時30分に、FIMが報道陣に対してリザルト変更の経緯について説明した。また、その場で赤旗が掲示される1周前の順位に基づき、カワサキが優勝となることが伝えられた。
しかし、疑問となるのが『なぜ当初はヤマハが優勝とされたのか？』、そして『カワサキが優勝という結果に変更される根拠は何か』というふたつの点だ。
リザルト変更の理由と当初の暫定結果についてFIMそしてレースディレクション側は以下のように説明した。
「赤旗でレースは終了となり、5分以内に全選手がピットレーンに入ってきた段階でレース終了という考えだった」
「この考えは、5分以内に（ピットレーン）へ入ってきたマシンの順位ということで、これはFIMワールドチャンピオンシップの見解だ」
そうFIMのレースディレクションは当初出された暫定結果についての説明を行った。なおこの発言に関してはFIM世界耐久選手権レギュレーション1.22.2『規定周回数、または時間を走行することを競う競技会において、トップのライダーには、コース上のフィニッシュラインに立つオフィシャルによってチェッカーフラッグが振られる。チェッカーフラッグは後続ライダーにも出し続けられる。 もし、トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』がその根拠と思われる。
「チーム（カワサキ）から（この結果について）抗議を出された」
「抗議内容は『レースディレクションは赤旗でレースを中断した場合、サーキットの全てのポストに赤旗が掲示される。赤旗が掲示される前の最後の周回で全車がコントロールラインを通った順位をレース結果とする（※FIM 世界耐久選手権レギュレーション 1.23）』と明記されているというものだ」
「この条項については、“5分以内に戻れたら”といったような細かな部分は記載されていない」
「そのため、チャンピオンシップの考えには反しているかもしれないが、チームの抗議を受け、このレギュレーションに従って、赤旗の前周に走行していた選手の位置で結果を出さなければならない」
「結論として、赤旗が掲示される1周前（216周終了時点）をレースリザルトとすることとした」
なお、鈴鹿8耐では決勝日の翌日に車検が行われ、それを踏まえた上で正式結果が出されることになる。ただ、レース終了後の混乱で二転三転した結果については、これで落ち着くことになりそうだ。
7/29(月) 1:39配信 motorsport.com 日本版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000003-msportcom-moto
関連スレ
【鈴鹿8耐】裁定が覆りカワサキが26年ぶりの優勝か・・・公式リザルトがカワサキ1位に修正される
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1564318985/ 前日のBS日テレ「ケンコバイク」で、出演者が
ケンドーコバヤシ･･･カワサキＺ１
レイザーラモンRG･･･ヨシムラの250ccオフ車（200台限定）
アシスタント･･･レンタルバイク、ホンダVTR250
以上だったからヤマハに忖度したのかと。 そもそも今回チェッカー振られてないけどそこはどうすんの？ >>2
いやジョナサン・レイが転倒しているから２転だ スズキは直前でピット入ったよな
マフラーから火をふきながら この件について問い合わせてみても「当社は無関係」の一点張り
汚いさすがホンダ汚い ルール通りなのかもしれないが、転倒してレースを止めた人が優勝する耐久レースとは？ スズキの糞チームがさっとコース外に出てたらきっちり終わったろうに いい加減なことやってると世の中から相手にされなくなるよ、ってばあちゃんいってた >>20
火がついてたから消化できるところまで持っていった
ああいうときすぐ止まるのは危険 通常にレースが終わったが、トップがチェッカー受けた直後に走行不能になったら優勝取り消しってこと？ え？結局カワサキの勝利になったの？
運営のグダグダっぷりひどかったから妥当といえば妥当ではあるか 84年のF1モナコGPと同じパターン？
トップでチェッカー（赤旗）のブラジル人じゃなく
1周前にトップだったフランス人が優勝したやつ。 ＞『トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』
そもそもチェッカーフラッグ提示されてないからカワサキにこの規定を適用するなら順繰りに全車DNF扱いになってしまうのか 審議の結果、コース上に障害物が発生し、競争無効としましたが、無効とした時点での順位カワサキが一位と確定し、以降降着とします。
競馬だったら暴動おきるぞw 明らかにエンジンブロー起こしてオイルまき散らしながら走り続けたスズキチームが悪い
ドミニク監督は晩節を汚したわ
https://www.youtube.com/watch?v=IbqCEQ6ykoc ゴールが夜だから帰宅する観客に配慮してロクに審議もせずに順位を決めてしまったんだろうな
レース前後の鈴鹿サーキット周辺の渋滞は凄まじいからね でも、転んだのが川崎なんでしょ？
じゃあこれからも、一番走ってる途中で派手に事故すればそこで終了に出来るね。 >>37
ゴールラインが無い耐久レースだから競馬とは全く印象が違う >>37
今回は競争成立してるので
それとは違う。 >>40
理由も無く単独で転んだ位で赤旗は振られないぞ
赤旗を振らせるには命懸けで大クラッシュしないとな >>40
カワサキの転倒自体はマシンも人もコース外に出たので通常なら赤旗にはならないけどコース上の広い範囲にオイルが撒かれている状況だったので他車も危険と判断したのかもね
でもそれならオイル撒かれた時点で赤旗出しとけよっていう(´･ω･`)濡れた路面＆オイル＆夜とか怖いわ サッカーでも野球でも人間の意思疎通、伝達、判断、決定、には限界がありすぎ。
公平にやるなら 「 A I 」 しかないわな。 世界が見てる「 ８ 耐 」で恥ずかしいことするなよ。
>>47
レース最終盤でSC出すとそのままチェッカーだから運営がそれを嫌がって日和った結果よ
それでコケてしまったのが一位のマシンだったから即座に赤旗出したくせに暫定的にヤマハ優勝とかやっちゃうんだなーって しかしBS日テレは最初から最後まで何から何まで酷い放送内容であったまきたわ
来年の放映権返上してBS12で頼むわ！ 転倒したらライダーは怪我しちゃうんだから
オイル撒き散らされた時点で対応しないとダメじゃん >>51
BS12レベルの局では手が出ない条件になっちゃったんで無理 運営が
一回目の暫定をもっと考えて出すべきだったんだろうな。
現場にいて現場の空気があったから、それも難しいんだろうけど。 5分以内に戻れたらとか初めて知った
最後バイク押してゴールとかゴール後ガス欠でとまったとかなかったっけ
トップじゃなかったのかまたは漫画だったっけな >>39
暫定結果で表彰は普段どおりのことだからそこは問題じゃない
>>49
昨日はSC終了で良かった
赤旗のほうが良いという判断はないだろう >>27
いやいやいや。
ホームストレートで吹いてS字向こうまでいったんやぞ？
その理屈はおかしいわ >>48
本当にあと少しってタイミングだったからスズキが何とかゴールさせたいっのも運営が何のかチェッカーまでって判断が遅れたのも気持ちは分かる
結果最悪の結末になったけど
EWCの表彰台でのスズキのチームなんてまるで処刑台に立たされた様な雰囲気だったし
運営もレースをやる側も反省は必要だけどバイクを走らせてるのは人間だからな、こういう事もあるさ >>28
チェッカーというか残り2分10秒とかでトップの川崎がコントロールライン通過して、その周のS字で転倒した直後に赤旗出てそのまま終了 これって先頭に立ったら転んで赤旗にすれば勝ちってこと？ オイルを撒き散らしたスズキエンデュランスレーシングのマシンは
ブローする前にピットインした時にバックファイアしてて明らかにおかしかったもんな
カワサキは世界耐久選手権と8耐のダブル優勝おめでとうございます >>61
今回のはレース終了直前にコースにオイルばら撒かれてるのが映像に映ってるのにオフィシャルが感動のゴール？優先で赤旗出さなかったからトップのファイナルラップで事故が起きた。で、犠牲者がでてから赤旗、コケたやつ失格ねってもうムチャクチャ
オフィシャルのクソ判断がすべての原因 >>39
だけどウイニングランがなかったから結局いつもより早く表彰式も終わってしまった気がする。 >>46
でもヤマハは転けて無いからな、ラスト1周なのにあんなイン攻めて転けて試合台無しにしたのは事実だよ
他の殆どのライダーが転けてないのも事実、ピットからL1とヤマハとの差20秒も出てるはずなんだからそれ也の走りで良かったんだよ
まぁ、1番のクソは数周前にバックファイヤー出しながら戻ってきてるのに止めなかったSARTのクソメカニックと
オイル噴いてるのに走り続けたライダーと、あんなにオイル噴いてたマインが数百メートル走ってたのに
あと数分で終わるからってSC出さなかった馬鹿コース運営なんだけどさ
スズキ死ねよ BS日テレでやってたからほぼ全部見てたけど、7時間58分までは神レースだったのになぁ… >>56
ゴール後にガス欠ってのはよくある
バイク押してゴールは「ふたり鷹」での話だろ 2位のヤマハや3位のホンダがコケたら赤旗出たかっていったら怪しいけどなｗ 鈴鹿サーキット、会長の名前は大崎で、社長の名前は岡本なのか？ >>63
二輪の場合
四輪以上にオイルは危険な存在だからね
何らかの理由でコースにオイルがばらまかれた時点で
すぐに赤旗を出すのが道理だわな まあ悪いのはオイルをブチ撒けたスズキと
その時に即座に動かなかった運営だけだ
他のチームに非はない 最初からセーフティカー入れるか
赤旗前の周回の順位で決定にしとけば
こんなに後味悪くならなかったのに
カワサキ優勝で「最後カッコ悪かったですね」
の笑い話ですんで誰も文句言う雰囲気じゃなかった >>78
スズキのエンジンがイカれてオイルばらまき始めた時点で
さっさと適切な対応をしてりゃ
スズキも運営サイドも叩かれずに済んだからな
なまじ終了間際だったせいで
「このまま押し切っちゃえ」と甘い判断をしたことが
盛大に裏目に出たな これラスト1週で抜かれたら自分からコケれば良いってこと？ >>79
そうそうテレビの解説の人たちも
危ない危ないと散々言ってたし >>82
Kawasakiは抜かれてなかったし、差もかなりあったからレイ自体も流していたね。転けた映像みても露骨にオイルにのって転けてたよ。他のバイクも転けていたらしい。 >>82
コケただけじゃ普通は赤旗にはならんからなぁ
今回はスズキのエンジンブローでコースにオイルが撒かれてしまったことも赤旗の要因の1つだから
「自分からコケて赤旗にしちゃえ」という手は通用せんだろな >>82
自分がこけたからといって赤旗が出るとは限らんしな これでケガ人が出てたらどうするつもりだったんだろうか 正直その前にオイルまき散らした時点でSC出さなかった理由がわからん
解説とかもSCださんかい？みていな事いってたけど 去年は中継終了→ザ･カセットテープ･ミュージック鈴鹿８耐スペシャル 元アイドリング古ちゃんのお父さん特集が面白かったのに。 もう７時間５０分たったときにジャンケンで決める方式に変えればいいじゃん >>88
運営的にはあとちょっとなので最後は走って終わらせたかったのかと。 一番悪いのは高橋と監督
ちゃんとライダーチェンジしてれば逃げ切れてた >>96
それに加えて
オイルを撒いて走っていたスズキのライダーは
素人目には曲線の半径の大きいコーナーでは
いわゆる『ライン』を外して走っていたようにも見えた
S字コーナーのような曲線半径の小さいところは
さすがにそうも行かないから
ラインにオイルが撒かれてしまい
巻き添えを食らうバイクが出たという感じかなぁ ヤマハはウイニングランのフリしてメインストレートに戻ってくれば良かったのにｗ 俺っちここのスタッフバイトしてきたんやけど
運営無能無能といってるのに便乗して案内も無能ということを言わせてもらうね
上から何のマップ説明もなく土地感ゼロの人間がいきなり現場に配置されたよ
だから聞かれても正直全く分からないよ すまんかったわーほんと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
