【MotoGP】2019第6戦イタリアGP MotoGPクラス決勝の結果
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ペトルッチが自信初優勝。中上も自己最高5位獲得／【順位結果】2019MotoGP第6戦イタリアGP MotoGPクラス決勝
MotoGP第6戦イタリアGP MotoGPクラスの決勝がムジェロ・サーキットで行われ、ダニロ・ペトルッチ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）が優勝。最終ラップまでもつれた激しいトップ争いを制し、自身として初優勝を飾った。また、中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）が自己ベストリザルトとなる5位フィニッシュを果たしている。
■MotoGP第6戦イタリアGP MotoGPクラス決勝順位結果（23周）
天候：晴れ ところどころくもり 路面：ドライ
Pos.／No.／Rider／Team／Motorcycle／Time/Gap
1／9／D.ペトルッチ／ミッション・ウィノウ・ドゥカティ／ドゥカティ／41'33.794
2／93／M.マルケス／レプソル・ホンダ・チーム／ホンダ／0.043
3／4／A.ドヴィツィオーゾ／ミッション・ウィノウ・ドゥカティ／ドゥカティ／0.338
4／42／A.リンス／チーム・スズキ・エクスター／スズキ／0.535
5／30／中上貴晶／LCRホンダ・イデミツ／ホンダ／6.535
6／12／M.ビニャーレス／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／7.481
7／51／M.ピロ／ミッション・ウィノウ・ドゥカティ／ドゥカティ／13.288
8／35／C.クラッチロー／LCRホンダ・カストロール／ホンダ／13.937
9／44／P.エスパルガロ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／16.533
10／20／F.クラルタラロ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／17.994
11／41／A.エスパルガロ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／20.523
12／36／J.ミル／チーム・スズキ・エクスター／スズキ／20.544
13／99／J.ロレンソ／レプソル・ホンダ・チーム／ホンダ／20.813
14／17／K.アブラハム／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／27.298
15／29／A.イアンノーネ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／28.051
16／88／M.オリベイラ／レッドブルKTMテック3／KTM／30.101
17／5／J.ザルコ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／41.857
NC／43／J.ミラー／プラマック・レーシング／ドゥカティ／8 Laps（リタイア）
NC／63／F.バニャイア／プラマック・レーシング／ドゥカティ／12 Laps（リタイア）
NC／55／H.シャーリン／レッドブルKTMテック3／KTM／14 Laps（リタイア）
NC／46／V.ロッシ／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／16 Laps（リタイア）
NC／21／F.モルビデリ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／18 Laps（リタイア）
N1／53／T.ラバット／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／0 Lap（1周できず）
6/2(日) 22:17配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190602-00488076-rcg-moto
https://pbs.twimg.com/media/D8DwTfjXUAANAqm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8DwTfjXkAAKBsR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8DwTflWwAET8_u.jpg
MotoGP World Standing 2019
http://resources.motogp.com/files/results/2019/FRA/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf
Moto2結果
http://resources.motogp.com/files/results/2019/ITA/Moto2/RAC/Classification.pdf
Moto3結果
http://resources.motogp.com/files/results/2019/ITA/Moto3/RAC/Classification.pdf 原田が表彰台に上がってた頃のMotoGPは最高に楽しかった マルケス風邪
ペトルッチ風邪
風邪引きの2人でワンツー 開幕戦トップスピードでホンダに負けたドカが今回は直線番長奪還
スズキはフロントに問題抱えたままらしい 母国GPでいいところなく転倒リタイアしたロッシ
さすがに引退かなぁ クラッチローが今年のエンジンはいいけどシャシーは去年の方が良いって言っててそのマシンに乗ってるのが中上君なわけで。。。
化け物マルケスが結果出してるのでクラッチローもロレンソも不満あるだろうが今年のマシン乗り続けなきゃいけない 中上のマシンってワークスマシンなの？
それとも一年落ちくらい？
たしかクラッチローはワークスマシンもらってるよね >>11
スズキはアレで？
自由自在にコーナーエントリーしてたと思ったが あの混戦のトップ争いにロレンソとヤマハワークスが全く絡めないのが辛い
マルケスとリンスは単騎でドカ3台と戦わざるを得ない中よくやったわ トップグループ４人が全員順位入れ替えてバトルで面白かった。
ドカは直線早すぎだわ。
中上もセカンドグループの先頭でよくがんばった！ >>17
ひとり転倒した人がいたけど
自力で掴んだ順位と言って良いかと 上の方にドゥカティ大杉ｗ
スペインではREPSOLが勝ち
あと知らん ムジェロはむかしっから直線番町ドゥカティの独壇場
最高速もムジェロで記録されてなかった？ 原田の一度目はアプリリアとしても５００クラスの初参戦且つ開発も担ってたし、二度目は4ｓｔ990混走でのNSR500だったから厳しかった。
ライダーとしての能力、特にマシン開発力という意味では日本人トップでは？ 中上はクラッチローより上回ったのが良かったな
次は表彰台争いしてほしい 何でカワサキはSBK出るのにMotoGPは出ないん？ >>30
MotoGP出てたけど撤退して何年もたってるからな
またやり始めて他メーカーに追いつくのは大変だし莫大な予算が必要 昔テレビでバイクレースをよく見てた（シュワンツ、レイニーが活躍してた当時）がしばらく見てなかった
最近テレビ放送があることを知ってまた見るようになったけどMotoGPはホント面白いわ
二輪免許は持ってない人だがF1よりもMotoGPのほうが断然面白い
この前アメリカGP見たのが超久しぶりだったんだがロッシがまだ元気に走ってたのはなんか嬉しかった >>25
誰かは知らんけど、ライダー出迎えるとこに日本人女性らしき人が映ってた ザルコのメット、旭日デザインじゃなくなったのね。
押しきられたか？ >>32
最近のBS日テレはMotoGP速報番組とフォーミュラEに続いて、
春から2輪の耐久とWRCのダイジェスト番組と急にモタスポに力入れ始めて楽しいわ
以前のBS日テレなんてBSで一番観る番組のない局だったのに クアルタラロ
クラルタラロ
クアッタハッホ
どれが正しいのか マルケスでも2位がやっととはドカが凄いのかホンダが糞過ぎるのか ロッシさんはこれで潔く引退できるな
地元で下位スタート、数周で転倒リタイアじゃ。 中上の例を見るまでもなく結局マシンが良ければ上位を走れるようになるんだね
ロッシが年間2位になったマシンに乗って調子の良いペトロナスヤマハと、今年はいまいち出来が良くないと言われるヤマハワークスの2人を比べても明らか
いくらなんでも、衰えたとはいえロッシがムジェロで1日目の段階から無残な結果しか残せないっていうのはマシン開発に失敗したとしか思えないし
逆に言えば、今年調子の良いペトロナスは、来シーズンに今年のマシン乗るなら成績は見込めないかも 片山が表彰台に上がった頃のMotoGPは最高に面白かった 今のはルールがころころ変わってつまらん リンスの予選下位から決勝レースでトップ勢に上がってくるパターンいいな
スズキ2019はこんなしょぼい面子で戦うのか？リンスってそんな優遇するほどの選手なのか？とスズキの見る目を疑って悪かった >>4
・ヴァレンティーノ・ロッシ
「近年、僕もロレンソもザルコもヤマハからドゥカティやKTMへの乗り換えで苦戦してきたわけで…
これは、ヤマハM1には確かに限界があるものの、『ライダーに優しいマシン』ってことなんですよ。
だから、他のマシンに乗り換えると慣れるのが大変なんです。
ヤマハとKTMのマシンはかなり異なるから、ザルコはもう少し時間が必要でしょうね。」
・アンドレア・ドヴィツィオーゾ
「マシンの乗り換えって言うのは、常に刺激的な挑戦ではあるけど、ただ、難しいこともあるんですよ。
KTMはヤマハとはかなり異なるでしょ。皆、ザルコはもっとやってくれるものと思っていたが、現在のモトGPレベルはあまりにも高いから、苦戦してるとそうそう追い上げていくなんてことはできないんですよね。
ここ何年間か、あのヤマハほどのメーカーがどれだけ苦戦していたかを目の当たりにしてきたじゃないですか。とにかく、モトGPのマシンと言うのは本当に厄介なんです。
ザルコの件は至極当然って感じがしますけどね。モトGPクラスで1つのメーカーのマシンに慣れてしまうと、乗り換えは難しいものだから。」 マルケスと同じくHRC（ホンダ・レーシング）ライダーであるカル・クラッチロー（LCRホンダ・カストロール）は、マルケスのデータすべてにアクセスすることができるため、何が起きているのかを誰よりもよく知っている。
そして、クラッチローは私たちと同様に困惑している。
「マルクがどう走行しているのかについてのデータを見ることができるが、他の誰も同じことはできない。それだけのことだ」とクラッチローは話す。
「彼はコーナー出口ではそれほど速くはない。だがコーナー進入からコーナー中盤でのバイクの傾斜角度と、その態勢をフロントとリヤのブレーキでコントロールするやり方がかなり特殊だ」
「彼がどのようにフロントをロックさせて切り抜けているのかは分からない。マルクは僕よりもひどくロックさせているが、セーブできている。
どのようにやっているんだろう？ さっぱり分からないよ！ マルクは自分を地面に押し付けて、そして立て直すんだ！ 今のところ彼は無敵だ。すごいことをやっているからね」
傾斜角度新記録
https://photos.motogp.com/2019/05/31/tracking_59-b-_l02_l393-marquez_-motion-tracker_-ob-butt.mxf.15_10_31_23.imagen-fija001.video_list_big_3x.jpg 今年のドカはやるな。
でもタイトルはホンダで頼む。 >>49
MotoGPのバイクって64°が限界だと思ってた >>42
ペトロナスもサポートは違えど最新型を与えられてるのではなかったっけ？ サテライト19年型マシン
LCR 1台
プラマック 1台
ペトロナス 2台
テック3 2台 >>13
ヤマハのようにワークスがポンコツで二人共ボロボロならまだしも
マルケスが強い以上乗りこなせないやつがダメなだけ。
そもそも中上クラッチのサテライトにボコられてるくせに
マシンガーなんて言い訳通用しない >>49
このマルケスの乗り方で負けたのが今回のレース 中上くんは今年もヤマハの運動会と化した8耐に来るのかな？
今年のホンダワークス（国内）はかなり速い
https://pbs.twimg.com/media/D8Esx4VWkAIY1FB.jpg >>49
マルケスだけカーブは四輪車。だからいくら傾けても転倒しない。
肘と膝には写真でもわからない滑車がついている。
しかしこれはレギュレーション的にもセーフ。 ストレートで完全に力負けしてるのにリンスすごいな
ホンダかヤマハに強奪されそう ドカテイって、弱すぎて開発とか優遇されてるんじゃなかったっけ？ 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
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ドカはなんかチートやってるだろってくらいエンジンがいい
フレームも近年よくなってホンダはマルケスの腕だけでどうにか勝ってるように見える >>41
今年いっぱいかもしかしたら前半で引退もあるかな
動体視力は年齢とともに衰えるがロッシは本当にすごい
でももう限界じゃないかな
バイクもダメダメだけど いや、この状況でロッシがいなくなったらヤマハが終わりなんじゃ・・・ >>71
ECUがいまだにドカ製なんだよな
あれで日本メーカーは相当パワー削られた
ドカはなんかインチキやってると思う
何と言ってもチート大国ドイツの傘下になったから ロレンソ選手のコメント。
「明日、日本に向けて発ちます。第一にはエアロダイナミクス関連での解決策を模索するためと、あと、他の点にも手を入れられるものかどうか様子を見ますよ。
マルクはこのマシンを実に上手く操縦しているし、彼の指示に従うのが正解でしょう。ただ、他のライダーのために別案を立てるって言うのは適切だと思いますね。
ホンダ機はエンジンのパフォーマンスは素晴らしいけど、そのせいで別のセクターに問題が生じてしまうんですよ」 イタリアンがイタ車でイタリアGPを制した
大騒ぎだろう
対照的にロッシはリタイヤ
もう厳しいのかなあ ロッシのヤマハに対しての最近の発言
【マシン改善の目標は、馬力を増やすこと…】
「トップスピード順位なんて、今回、僕はビリですからね。『今回は速いなぁ～』って時だって、それより順位が２～３つ上なだけだから。
2004年以降、ヤマハはずっと直線コースで苦戦していて…現在はライバル陣が伸びてきてるから、物凄いギャップになってしまってね。しかも、どうしたことか僕なんかヤマハ勢のビリでしょ。」
【ヤマハの強みであるコーナー旋回での速さが失われてしまった？】
「昨日も言ってたんですが、ヤマハの最大の強みがコーナー旋回だったのなんて一昔前の話だから。ここ3?4年は、もうそこで差をつけることはできてないんで。
【どうもヤマハは、ライバルの後を追うしかないと言った感じだが…】
「残念ながら、ここ3年間、上手く改善していけてないんですよ。小さく前進してる程度でね。もっと大々的なものが必要なんです…ある面において、他のマシンとのギャップはかなり大きいんだから。」
【ここ数年はどんな感じだったの？】
「2016年中盤まで、うちのマシンは最強だったんですよ。2015年はブリヂストンタイヤで、ホルヘ（ロレンソ）相手にタイトル争いをしてたんですからね。2人で600ポイントも稼いで。
実は、2016年後半に他のメーカーが重大な前進を果たし、その翌年以降、それが明らかになってきたんです。そして、うちは遅れを取ってしまった。その辺が問題なんだと思うんですよね。」 8耐のタイヤテストホンダワークスにいるのはブラドルと長島 >>73
ももよも随分おばちゃん化してきたな～
髪の色を脱色して色気づいてはいるようだが・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
