【F1】合同テスト1回目デイ3：トロロッソ・ホンダのクビアトがライコネンを破ってトップタイム
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019年第1回F1合同テストが3日目を迎え、マシンの完成が遅れていたウイリアムズがようやく合流、全10チームが初めて揃って走行を行った。
トップタイムを記録したのはトロロッソ・ホンダのダニール・クビアト。クビアトは最もソフトなC5タイヤでセッション終盤に走り、アルファロメオのキミ・ライコネンのタイムを破った。2番手ライコネンに続く3番手はルノーのダニエル・リカルドだった。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはC3タイヤで5番手タイムを記録している。
■2019年第1回F1バルセロナテスト3日目タイム結果（2月20日）
Pos／Driver／Team／Time(tyre)／Laps
1／ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ／1'17.704（C5）／137
2／キミ・ライコネン／アルファロメオ／1'17.762（C5）／138
3／ダニエル・リカルド／ルノー／1'18.164（C4）／80
4／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'18.350（C3）／134
5／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'18.787（C3）／109
6／ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー／1'18.800（C4）／63
7／ロマン・グロージャン／ハース／1'19.060（C3）／69
8／ピエトロ・フィッティパルディ／ハース／1'19.249（C4）／48
9／カルロス・サインツJr.／マクラーレン／1'19.354（C3）／90
10／セルジオ・ペレス／レーシング・ポイント／1'20.102（C3）／67
11／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'20.693（C3）／88
12／ルイス・ハミルトン／メルセデス／1'20.818（プロトタイプ）／94
13／ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ／1'25.625（C3）／23
※C1タイヤが最もハード、C5が最もソフト
2/21(木) 5:12配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190221-00454498-rcg-moto テニスが身近になった分、F1ってもう地球外でやってるような気がするわ >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF１は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん ホンダ勢は2日目にガスリーがスピンして止まったの以外は順調だな １チーム供給時代には考えられなかった合計200周超 ソフトタイヤで、トップ2チームだけ、タイム狙いに行ってるやん テスト走行だから全く当てにならない
力は本番で用意ドン！で初めてわかるんだよ 日本人のF1ドライバーがチャンピオン争いに加わるような展開にならないと
F1見ようとか思わないな 悪いよりはいいけどタイヤがアレだし、それよりもトラブルフリーで距離を走れてる方が重要。 >>12
中島ぐらいで十分見るけど
それが金輪際ないからなあ イギリスのホンダの工場が閉鎖するのもマクラーレンへの報復が多少あるのかもな >>16
去年がひどすぎただけで普通に走り込めてるだけだぞ
ロングランはルノートロロッソアルファあたりが3強以外では良さそうだから怪しい タイヤがね
まあ4番手チーム争いには加われそうだな
それよりメルセデスが不気味だ
徹底してロングランを続けてる
全く手の内を見せてない >>18
ロバート・クビサ
ダニール・クビアト
今年はどっちもおるから紛らわしいなw ファー、あーよく寝た。おはよう・・・え？トロがクビアトがトップ？
ああ、まだ夢の中か…もう少し寝られる… ホンダレッドブルは大丈夫そう？
トップチームなんだろ？ まあタイヤテストの一環だろうけど、それなりの出力が有るかシャシーが完璧かじゃないと
出せないだろうし、パイロットが本気プッシュした時のタイムも期待できそうじゃね？ >>3
芸スポ三大有名コピペ
このレスとお浜さんのAAと実話のAA いくらテスト走行とは言え、トロロッソ・ホンダが一位という結果には天国にいるプロスト・セナ・シューマッハ・井上隆智穂もさぞかし驚いてるだろう パーティモード試したんかな？
中段で争えそうなら良いが｡ F-1って地上波でやらなくなったからぜんぜんわからんわ
フジの有料チャンネルでやってるんだっけ？
せめてBSで中継しろよ 田辺豊治テクニカルディレクター
テストは2日目を終えて、フェラーリがトップタイムを出し続けている。一方レッドブル・ホンダは、両日ともにマクラーレンやハースに先行されている。
しかしその結果にしても、「今はまったく意味がない」と、田辺さんは言う。
「去年のPP（ポールポジション）が1分16秒173。それに比べれば、今は全然遅いでしょう。距離稼ぎの段階で、1分19秒、20秒で走ってますから。いわば鼻歌交じりの状態ですよ」
「そこから2秒、3秒縮めていった世界での、コンマ1秒あるいはコンマ01秒の違いは、とてつもなく大きい。今の時点での1秒差は、それから言えばほとんど意味がありません」 ザウバー実質消えたしウィリアムズももうワークス参戦のとこにチーム売ったほうがいいんじゃないか >>1
メルセデスのボッタクリとハミチンが嗅いだから意味ねえな
メルセデスはどこかで隠れてテストしてるだろ、これ >>9
え？昨年もテストは良い結果出してて
本ちゃんのレースでは…だったじゃん 日本人ドライバー居なくなって5シーズン目
ホンダのタイ人次第で交代あるかな 半端なにわかに限ってタイヤだのテストだの喚き散らすのは何故なのか タイム云々よりウィリアムズが23周しかできなかったのはヤバイな
午後からだったとははいえいくらなんでも少なすぎるわ 車いすのおっさんは娘に任せたことを後悔し草葉の陰で泣いているだろう・・・ この結果からウィリアムズのダントツ最下位だけは予想できるな >>33
とはいえ昨年のトロの予選最速はガスリーの1:18.463だからね
この時点で0.7秒速いくらいの進化はしてるってことだよね >>35
あそこは去年もロングラン用のテストずっとしててタイム悪かったから恒例だよ ウィリアムズはテストに出遅れた上に去年のマシンより2秒落ちらしいしパディロウ首になってもおかしくないな >>40
トト ウォルフがその座にいた可能性だってあったのにな ウィリアムズを買収すればいいじゃん
ホンダ純正チームになれば優勝で日の丸・君が代だし、
ドライバーも1人日本人を押し込める >>30
DAZN for docomoで980円 >>52
日本人ドライバーを優勝させるにはそれしかないだろうね
海外のチームでいくらエンジン供給しようがスポンサーになろうがヨーロッパのドライバーが優先されるからな ライコネンより速いのかスゲーって思ってたらライコネン今期から下位チームだったのね >>52
「ホンダが日本人を乗せるとしたら勝利を確信したとき」と昔から言われていてな
俺らが生きているうちはない メルセデス フェラーリ レッドブル以外でトップタイム出す機会は一年で今だけだもんな そりゃ親の敵の様に狙ってくるか しかし虚しくないかね >>52
ティレル買ってオールホンダやる計画を直前でドタキャンしたホンダが今更やるわけねー 結局は喧嘩別れのクソ展開に終わったけど
ホンダとマクラーレンがまた組むぞーってニュース見た時以来に今年は期待せずにいられない ウィリアムズが2019年F1マシン『FW42』の準備が遅れていることで、技術責任者のパディ・ロウの将来が危機に晒されていると噂になっている。
パディ・ロウ辞任の噂について質問されたクリア・ウィリアムズは「ノーコメント」と Autosport に語ったが、F1用語ではこれは非否認拒否として知られている。
今後、パディ・ロウの去就がどうなるかは現時点で不明だが、FW42がどれくらいパフォーマンスを発揮するかにもかかってくる。 今年から2チームに供給出来るのが大きいね
データが2倍取れるから
その分スタッフも増やさないとダメだけど
参戦当初のゆとり社員教育実習みたいな体勢からよく改善したと思うわ いつもの三味線かと思ったらウィリアムズはガチでヤバいんだな >>67
2つのカテゴリーが混走しているという見方をすれば楽しめるよ GT500の邪魔をする300
熱い展開が期待できる。怒号とも呼ぶが >>68
結局これだよね
以前は枕が独占ワークス契約を望んでいたから他チームに供給できなかったんだよな
ザウバーの話もあったけど枕がルノーに変わる噂で流れたし >>52
後3年間で結果出なかったら、鈴鹿の開催とともに
もうF1から撤退でいいような >>17
こいつみたいな低知能しか見ないのがF-1 >>73
ザウバーはホンダを捨ててフェラーリを選んだだけ
結果的には成功だった C5とC4でかなり違うな。
C5のタイヤはピンク色にして欲しい。
この辺がいい加減な国のタイヤなんだよなw 私の主人、医師だけどF1見てるわ
毎年一緒にモナコGPも観戦に行くけど
低知能なのね…離婚しようかしら… メルセデスがまだタイム出してないからな
まあブルもトロも大きなトラブルなさそうだから中段のトップ争いは出来そうだ 去年のシーズンオフテストのベストタイム 上位10台
1 ベッテル フェラーリ 1分17秒182
2 ライコネン フェラーリ 1分17秒221
3 アロンソ マクラーレン 1分17秒784
4 リカルド レッドブル 1分18秒047
5 サインツ ルノー 1分18秒092
6 マグヌッセン ハース 1分18秒360
7 ガスリー トロ・ロッソ 1分18秒363
8 ハミルトン メルセデス 1分18秒400
9 グロージャン ハース 1分18秒412
10 ボッタス メルセデス 1分18秒560
3位だったマクラーレンの成績見ればシーズンオフのタイムなんてあんまり意味がない。 芸スポでF1はやっぱ過疎るね、今の日本人でF1知ってるのってもしかしたら5%以下かも知れん >>86
去年も日本GPしかBSで無料放送は無く
他は有料放送でみるしかないし >>84
シューマッハも事故ってたよな、危機を脱したみたいな話を最後に容体を知らないが、どうなった？ >>89
家族が一切の情報を出さないし、憶測記事を書いたら訴えるとか言っていたようあ フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2019年のF1マシンに導入された幅の広いフロントウイングは“本当にダサい”と酷評している。
F1は、後続マシンへの乱気流を減らして接近戦を演出できるように空力レギュレーションを変更。
フロントウイングとリアウイングは幅が広がり簡素化され、バージボードやブレーキダクトの空力エリアも規制された。
F1テスト初日にこれまでの最多周回数となる169周を走行し、総合1番手タイムを記録したセバスチャン・ベッテルだが、2019年F1マシンの見た目には不満のようだ。
「フロントウイングは本当にダサいと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「どうしてこんなにワイドにしなければならないのか理解できない。数年前に逆戻りしたみたいだ。実際、レースには良くないと言っていたのにね。またワイドに戻ったし、メモを取るのを忘れてたんじゃなかな。
クルマの残りの部分は美しいと思うけど、どのチームのフロントウイングを見てもちょっと変だよね」
セバスチャン・ベッテルは、空力レギュレーションが変更になってもクルマの感触は劇的には変わっていないと語る。
「正直、見た目よりも運転しやすい。大きな違いは感じられないと言える。昨年と比較してどれくらい失われているかは全員にとって疑問だと思う。僕たちはまだキャッチアップしているところだけど、この段階ではかなり良さそうだね」
https://f1-gate.com/media/img2019/20190220-sebastian-vettel.jpg >>93
話には聞いてたが今年の新品タイヤはテカテカだな >>85
トップ3やハースは抑え気味だけどアロンソ、サインツ、ガスリーは予選と同等のタイム出してるから
全く無意味とも思えないな マクラーレンとウィリアムズが最下位を争ってる
なんて昔のF1ファンは信じられないだろうな 最近見てなかったんだが
いつの間にアルファロメオ参戦って? >>98 今年からだから安心しろ
去年までのザウバーや >>99
トン。
って事はライコネン古巣に戻ったのか。 >>98
ザウバーチームをアルファロメオが支援するので
チーム名も変わった “ハの字型”ウイングの好調フェラーリ…レッドブル・ホンダは設計の方向性を見誤ったのか？ [2019/02/20]
http://formula1-data.com/article/why-rb15-have-traditional-front-wing
http://formula1-data.com/assets/img/uploads/2019/02/why-rb15-have-traditional-front-wing.jpg
発表された新車には各チームのエアロダイナミスト達の様々な考え方が表れているが、
中でも興味をそそられるのがアルファロメオとフェラーリに代表される
”ハの字型フロントウイング”だ。
メルセデスやレッドブルが昨年型のコンセプトを継承したような従来タイプの
ウイングを持ち込んだのに対して、フィアット傘下のイタリアチーム達は、
マシン中心部からエンドプレートに向かってフラップが低く傾斜する形状の
フロントウイングを開発した。その狙いはフロントタイヤ周りの気流制御にある。
（中略）
ハの字型ウイングは今季主流のソリューションとなるのだろうか？
それとも開幕オーストラリアGPまでに姿を消してしまうのだろうか？注目したい。 小林可夢偉は今までの日本人ドライバーとは違うと言われていたのに、なぜこうなったのか… 可夢偉の頃からだっけ
スポンサーを持ってこれないドライバーは少しくらい運転が巧くてもF1のシートを与えられない
って事がハッキリと言われるようになったのって
あれでF1観るのやめた人多いんじゃないの？ >>105
別にカムイもスポンサー無しで乗れる程の腕は無い。 >>36
去年はトップタイムなんて一回も出してないが トヨタに擦り寄ってホンダが復活したら乗せろって言ってもねー、ホンダには義理もない
速かったけど品の無い奴
高木も酷かったな
感謝の気持ちが無い >>10
C3タイヤでも18秒台出てるけど
昨日C3タイヤで18秒台はフェラーリ、レッドブル、トロロッソだけ >>15
中嶋ってｗ
可夢偉や琢磨のほうがよほど活躍してるが >>59
クビアト「別に軽タンクだったわけでもないし本番のように壁に向かって攻めてはいないよ。普通に出ただけ」 可夢偉はF1でシートが無くなった後に折角フェラーリのテストドライバーとして雇われたのに
どっかの国のデモンストレーションでクラッシュしちゃって信用なくしちゃったのが痛かった
その後SFに参戦してるけどパッとしないし
SFでガスリーにも勝てなかったからそこまでのドライバーだったんだろう >>85
マクラーレンはメディアにも軽タンクのスポンサーアピールって揶揄されてたやんｗ >>112
SFはKCMGとかいう昔のF1で言うところのミナルディみたいなチームなので
ガスリーはトップチームの無限だったでしょ
去年は無限の山本尚樹がSFチャンピオン 自己レスだが>>113に付け加えるとマクラーレンはその時本番では付けなければレギュレーション違反になるバラストを降ろして走ってると いう >>114
まあ確かに正確な比較は出来ないけど本当に速いドライバーだったら多少性能が劣るマシンでも速さを見せてくれると思うんだよね
ザウバー時代にペレスとどっこい？くらいの速さだったから遅くはないと思うけど 去年のﾄﾛﾛｯｿﾎﾝﾀﾞがテストで絶好調なのに開幕したらあいかわらずのミナルディだった >>118
むしろ去年はテストはそこそこで開幕2戦目のバーレーンでいきなり4位入賞だったけどな
ただその後は全く開発が進まないでジリ貧だった
今年のレッドブルは予算の心配は無いからそんな事も無いだろう メルセデスより3秒も速いじゃん
こりゃ今年ホンダエンジン10勝はするな ホンダも何回か勝つんじゃ無いの？
今年は互助会的な感じがする
総合チャンプは来年にお預け >>104
亜久里、右京、琢磨も今までの日本人ドライバーとは違うと言われてた 最近のF1は結局1強になる年が多すぎ
今年は違うって言いながら終わってみれば大差でチャンピオン >>12
永久にないと思う。
それ以前に少なくとも今後10年は日本人F1ドライバーすら現れないかと。 レッドブルにコンパクトなエンジンを要求されてるのか
あっ >>104
そんなこといってんのトヨタファンだけだろ
可夢偉は下位カテの成績も微妙でトヨタが居なけりゃF1まで上がれてない
程度の成績しか残せなかった。
実力そこそこのペレスにもまけてる 日本人ではF1界トップエンジニアの元ブリジストン浜島さんは
ジュニアカート時代の可夢偉を見て「荒っぽくてダメ」 田辺豊治テクニカルディレクターテスト3日目を終えて
「今はできるだけ距離を稼いで、潜在的なトラブルを出しつくすことが重要ですから」
「速さに振る方向の、フルパワーを絞り出すテストも今後は予定されてます。ただし今はまだ、他に確認すべきことが山ほどありますから」と田辺テクニカルディレクターは繰り返した。
しかしすぐに、「まあそうは言っても」と言葉を継いだ。
「わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。一連の作業の過程で、スルッと出たんだと。その意味では、このトップタイムは素直に喜んでいいのかもしれません」
ホンダのレース活動全般を牽引し、F1でもトロロッソ、そしてレッドブルとの提携の立役者である山本雅史モータースポーツ部長が、4月1日付で部長職を離れることが2月19日に明らかになった。
ただし、山本部長はモータースポーツ部には残り、今後はF1活動に専念することになるという。普通に考えれば、降格とも取られかねない人事である。
では実際には、どういうことなのか、F1ウインターテストが始まったばかりのスペイン、カタルーニャサーキットで山本部長を直撃すると、「『とにかくF1に専念しろ』と社長から言われました」と、八郷隆弘社長直々の指示だったことを明らかにした。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/21134729/yamamoto.jpg C5ソフトタイヤじゃねーか
俺でもトップタイム出せるわw 今年も1回タイヤ交換で済ませるために、ぼろぼろのタイヤで何とか走りきるのが多いのかな
で2回交換で抜くというのも、PUのライフ考えるとレース後半では抑えて走るからたいして抜けなさそう >>85
トロロッソが去年のフェラーリと考えたら素晴らしいじゃないか テレビでやらないと観たくなるな
俺が休みの日の昼に再放送でいいからやってくれ メルセデスがフェラーリの方がコンマ5秒速いって認めてるな
三味線なのかもしれないが案外マジじゃないかと思ってる >>146
ボッタス見てるとコーナーで苦労してるように見えるねー
ハミチンのオンボードはスムーズ過ぎてよくわからなかったけど >>121
昔のも眉唾
日本語の情報しかないんだもん
ホンダのターボのあれ >>104
認めたがらない人もいるけどチームメイトのペレスに完敗だったからな >>146
基本コンセプトは昨年のまま今年のレギュレーションに合わせたフェラーリと
新レギュレーションに合わせて基本コンセプトを見直したメルセデス
コンマ5はいいすぎだと思うが基本コンセプトを受け継いだチームが序番戦有利なのは毎度の事だからな
テスト〜序盤はフェラーリが圧倒的に有利なのは間違いない
メルセデスの基本コンセプトが間違ってなかったら欧州ラウンドあたりでフェラーリを逆転するって展開だろうな >>150
去年と似たような構図になるのかな
まあ1強になるより盛り上がりそうで良いけど
そこにレッドブルがどう食い込んでくるか楽しみ >>148
アレは、ホンダが馬鹿勝ちし始める以前に5年後のルールが決まってたよｗ レッドブルがホンダをベタ誉めしてるのが逆に怖い
急な掌返しが来るんじゃないかと予想している ヘルムート・マルコは「完全に期待通りだ。クルマは我々が予想した通りに機能しているし、ホンダのF1エンジンはロケットだ」
「ピエール・ガスリーは、エンジンは昨年よりも優れていると言っている。マックスもホンダのF1エンジンを高く評価している。彼は良い多くのパワーを感じている」
「フェラーリのコンセプトを見たが、我々のシミュレーションでは我々のウイングの方がより多くのポテンシャルを持っていると出ている」 開幕戦ホンダ1-2-3-4アルでー＼(^^)／ホンダジェット機半額セールだ >>1
なんやウイリアムズのタイム…
大丈夫なんか。 >>146
RBはフェラーリが0.2〜0.3秒速い、我々はメルセデスの前にいるって言ってるから事実だろ
実際に挙動が安定して無くてオンボードで修正多い >>156
大丈夫ではないけどそれなりのタイムは出てる
12 .ストロール レーシングポイント1:19.66472
13 .ラッセル ウィリアムズ1:20.99717
14 .クビサ ウィリアムズ1:21.54248 >>156
最悪の場合
クレアが一肌脱ぐから大丈夫 ヘルムート・マルコは、F1バルセロナテストではホンダのF1エンジンを保守的なモードで走らせていたが、昨年のルノーと比較して“大幅なパワーアップ”を果たしていると語る。
「現時点で我々はフェラーリに次ぐナンバー2だ。おそらくコンマ2〜3秒くらいだろう」とヘルムート・マルコはコメント。
「だが、我々はメルセデスよりも速い。それはクルマだけではない」 >>162
メルセデスもフェラーリから0.5秒遅いの認めとる
さっそくエアロを大改修だとさ >>164
ロングランは三味れないよ
そんな事してたらテストにならん
そもそもメルセデスだけ挙動が不安定だからマシンが決まってないのは
外から見てもわかる >>161の「クルマだけではない」はレッドブルシャシだけじゃない、エンジンもってことだよ >>165
そうなのか
でも実際開幕したら例年通りメルセデスが独走するんじゃないのかなぁ >>166
流石にPUはメルセデスに追いついてるとは思えないなぁ
去年はメルセデスより70馬力とか劣ってるって言われてたし 第1回F1バルセロナテストも、3日目を迎えました。新車の走り出しというのは例年、いろんなトラブルが出るのが普通です。ところが今年はほとんどのクルマが、初日からガンガン走りまくってます。
しかしそんな中、ウイリアムズだけは3日目の朝になっても走る気配はなし……。
グランドスタンドに初日から下がってるロバート・クビカの特大の垂れ幕が、いっそう哀れさを誘います。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/22185029/2019_test0-1280x853.jpg
それでもようやく新車が到着し、クレア・ウイリアムズ副代表もサーキット入りしました。ふだんはにこやかな女性なのに、ものすごく表情が固かったな〜。
そして後ろを歩いてたスタッフが、白幡メカニックにいろんな包みを渡してました。
手持ちで運んできたパーツですかね。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/22185035/2019_test2-1280x853.jpg そういえばクビサ復帰したんだよね
チームはあんな状態だけどドライビングは大丈夫なんだろうか >>172
怪我した手は今もあまり力はいらないそうで
ハンドルには添えているだけだそうな >>169
例年通りだと中盤までは独走はないかも
序盤はフェラーリがリードしてドヤ顔するも
中盤から自らやらかして離れて
終盤はハミがネガティブなこと言いつつも
予選レコードポールからの一人旅 >>174
なんかそれもメルセデスのシナリオ通りのような気がする。
序盤から独走したら盛り下がるから手を抜いておいて、中盤あたりから徐々に本気モード。で終わってみれば大差のチャンピオン。 F-1ってミラーとってコクピット内に液晶で表示しちゃダメなの？ >>181
３月17日が開幕戦の決勝
今シーズンは全21戦
楽しみだ。レッドブルホンダ、２勝はして欲しい。 >>182
最低去年と同じ4勝、ホンダに変えて向上したとなるためには5勝以上がノルマみたいなもんだぞ >>183
去年４勝もしたのか？２勝だと思ってたわ >>119
アップデートがうまく行かなかったのは、予算よりもキーの離脱のせいやで。 >>190
ジェームス・キーがマクラーレンと契約したのは7月だぞ
10月になっても開幕時のままだったのに何言ってんだお前
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_45270.html >>191
7月ってことはその数ヶ月前から移籍交渉に入ってるんだから
重要な仕事させるわけないだろ
開幕時のままっていうのは戦闘力の話だ >>192
バカかお前ｗ
迅速に後任置けばよかっただけの話だ >>194
そんなホイホイ後釜がいると思ってるのかよ。
意図的にシャシーアップデートを行わず、同一シャシーで純粋なPUの進捗見てたりして。 >>195
そもそも>>119でトロ・ロッソの開発が進まなかったのは予算不足なんてどこにも書いてないのに
勝手に勘違いしてるバカ >>195
適当な人材が居なければチーム内で何とかしたら良いだけの話だ
年間を通じてろくに開発しないとか参戦する意味が無いだろｋの間抜け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
