【野球】プロ野球・日本ハムが北広島市に新球場の建設を正式決定 課題は交通手段や財政負担
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プロ野球・日本ハムが北広島市に新球場の建設を正式に決めたことから、今後は、課題となっている交通アクセスの改善や、
それに伴う財政負担をめぐる議論が加速する見通しです。
新球場の建設予定地はＪＲの北広島駅からおよそ１.５キロで、駅から歩いて２０分ほどかかり、交通アクセスの改善が課題と
なっています。
新球場ではおよそ３０００台分の駐車場が整備されることになっていますが、観客の収容規模は３万５０００人で、関連施設で
働く人たちなどの通勤なども考慮すると十分ではないと見られています。
北広島市はこれまでにＪＲに新しい駅の設置を要望していますが結論は出ておらず、今後は新駅の設置や既存の駅からの
アクセスの改善をめぐる議論に注目されることになりそうです。
また北広島市は、新球場建設に関連する道路の整備費が最大で２１１億円かかるという試算をまとめています。
具体的には、公園用地の整備に６億円、新球場周辺のアクセス道路に１２０億円、上下水道の整備に１５億円、新球場に近い
新しい駅と北広島駅の整備に７０億円としています。
北広島市はこれらの費用については国や道の補助金や市債でまかなうとしていて、負担の割合に関する今後の議論の行方
が注目されます。
また運営をめぐっては、プロ野球のオフシーズンへの対応が課題となります。
レギュラーシーズンはおおむね４月から１１月までの年間１４３試合で、新球場での主催試合はオープン戦などを含めても９０
試合程度と見られます。
新球場は野球専用で、雪が降るオフシーズンにはボールパークに設ける予定の商業施設や宿泊施設に多くの人を呼び込める
かも課題となりそうです。
NHK
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20181105/0005422.html >>895
だったらーじゃなくて、いわきFCがJリーグなの？って聞いてるんだけど？
指プルプルさせて、顔真っ赤で、鼻の穴広げてるの？
ついでに尻穴も広げて（Cアナルドに向けてｗ） >>899
JFL以下とj3の区別をどうやって会計上やっているのか説明しろよ。 池沼ガイキチID:IhMbbGwv0の発言
> このお馬鹿さんは地域リーグも含めて全部税制優遇受けているんだ？へぇー。いわきFCも全部受けているんだ。 ID:7+O+CNSg0
サッカーガーサッカーガー 野球がーって言ってればJリーグの人気が上がると思い込んでる基地外が顔真っ赤ｗ >>851
動物園移転なんてありえんわ
ふざけんな サッカーガーサカ豚ガーと叫び続ければ観客をスムーズに運べるようになるらしい >>894
試算が甘いというかドームから出ていくのがスタートでありゴールっぽいのがね
幾つかの選択肢から選べると思ってたのがそもそも甘かったんだろうけど 交通アクセスの問題が解決してないのに正式決定って言うのが意味わからない
なし崩し的に金出させる気？
どうせ払っちゃうんだろうけど国費は使うなよ >>914
北海道開発局も協力すると言ってるんですが
北広島市長：自民党系
北海道知事；自民党系
国（開発局）：自民党が与党
札幌市長：旧民進党系
そういうこと >>836
は？
三大都市圏の次に賃金が高いんだが？ 日本シリーズも視聴率が１桁で今日は台湾にも負けて野球の未来はないぞ
悪いことは言わない、新駅も人口増もないなら頓挫しちまったほうが北広島のためにもいい とにもかくにもまずは札幌ドームから出ていって欲しい >>915
道が駅に金出したら石狩市あたりからクレーム出まくるし、貨物絡むから許さない。
出すならとにかく、日ハムと北広島だけでどうにかしろ。日ハムが倒産しようが知らない。 それ以前に、駅ができたからといって輸送力が上がるわけじゃないと
以前から何度もJR北様がおっしゃてるじゃないか。新駅とかどうでもいいわ。 >>912
らしいじゃなくてきちんと公言してるよ。
新駅ができた後でも、快速は北広島駅停車でかわらないと。 快速停車駅の変更なんて自治体が手を出せるわけないだろ
自治体はせいぜい誓願駅の費用を出すくらいしかできることはない JR北からしたら、北広島駅でも新駅でもどっちでも構わないけど
ただ、両方の駅に止めるのは絶対にできないと言った訳だ。
北広島市長が、それへの返答に、
快速停車駅は北広島駅以外に考えられないと答えただけ。 ドームの客に本当は何処が良いのか聞けばいい
全員札幌駅前って答える >北広島市はこれらの費用については国や道の補助金や市債でまかなうとしていて、負担の割合に関する今後の議論の行方が注目されます。
財務が不透明な公共の地域密着活動をほぼしてない民間企業にどういう名目で公的負担金を入れるのか生暖かく見ておきますわ
でもこの計画は実現しちゃうんだろう
羨ましい限りだ まあ、実現するかどうかは北広島市がどれだけ身銭を切れるかにかかってるな。
JR北は高みの見物。 どうでもいいけど車椅子以外の
中軽度の身障者や高齢者への設備的な配慮はあるんだろうか
車椅子以外への配慮が抜けてる施設も多いけど >>925
返済しなくていい国や道の補助金を狙ってるから質が悪いのよ
やってしまえば何とかしてくれるだろうみたいな感じで適当すぎてこんなのに振り回されてる所が可哀想 >>915
道は廃線間際の路線には金を出さないが
ハムには金を出すのか。 >>864
これな
これ放置で日ハム路線を作ったらかなりまずいわな
放置の理由は金がないなんだから >>931
国家転覆を狙って日ハムがやっていると思われるだけ。
1円も国も道も出せるわけない。 集客と円滑な輸送は日ハムの問題であって国や道の管轄じゃないしね >>896
プロ野球球団とJリーグチーム両方持つ三木谷が否定してる時点で結論出たよ
無制限に広告費を非課税にできるのはプロ野球だけ >>929 >>933
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/245681
野球は特権階級って前提で進めてるからね
国も道も大規模工事やってお金まわしたいから面倒なのは後回しにして金出すでしょ
直接国と道、北広島に文句言えばいい、言える立場の人は大勢いるのにね
誰も文句言わないのわかってるから北広島市長は強気に出てるのさ >>934
過去にレッズの広報がスポーツ振興での税制優遇措置があって
レッズも発足当時から2004年まで親会社から広告費名目で補填を受けてトントンの収支で経営してたって発言してるんだよなぁ ここであれこれ言えるのは日ハム自身が表に出てきて何が必要かを言ってるから
北九州や亀岡はサッカー場以外にどんな公共工事をやっていくらかけたかしらないでしょ
Jリーグも市長議員役人相手にはいろいろ要望を出すんだからそれを市民の前で言えよ
それをしないから市民が知らないうちにいつの間にかサッカー場が建ってたなんてことになるんだよ 一大プロジェクトやな
まあコレだけ金使えるならええか >>934
その時のミッキーは資産運用会社だし
その後に楽天にしたけどね >>935
誰も文句いわないんなら問題ないんだろ
地元の道議会議員とかに陳情でもいってこいよ
選挙権があるなら、秘書あたりが話は聞いてくれるよ >>921
北広島駅の利用者からクレームくるからか なんか杜撰な計画だね
あのイラストは砂上の楼閣みたい >>921
公言？
誰が？
JRは引込線案しかないと言っているのだから
快速の停車駅がどうのなんて公言するはずないんだけど。 >>944
>>921は捏造。
公言なんてしていない。 札幌市北広島区になるのが一番いい。
「北広島」という名前は残る。
そして現北広島市長が、札幌市長選に出て、
両市民が現北広島市長の貢献を評価して票を入れる。
合併により市議会議員数と合計の歳出削減が実現し、
その分の一部を支援に回せる。
将来的にはこれが一番いい。本気でやればできる。 >>946
横レスだが、引込み線案は新聞報道があっただけで、北広島市もJRもこれでいこうとはいってない
道新の悪い癖で、主語がなくて誰がいい出したかも不明な記事なんだよ >>948
平成の大合併ですら話が出なかったのにやるわけないでしょ >>951
本線上の新駅は駅の位置がカーブにあり
駅設置で減速強いられ空港輸送に大きく支障出るからJRが全面否定している訳だけど。 >>951
前沢犬が、新駅建設は不可能じゃないと大風呂敷広げて北広島に前のめりのことばかり
いっていたから、ＪＲがこれは不味いと道新にお漏らししたんやろｗ
そんなの小学生でもわかるわ >>948
破綻して夕張ダンス踊ることがわかりきっている北広島と合併する訳ないだろ。 >>954
直線だと急ブレーキでも止まれるけど、カーブだと急ブレーキが無理って事か。
しかし説明文すれば誰にでも分かる初歩的な内容だけど、誰が新駅なんて言い出したんだろうな？ >>954
カーブで減速しなければならないのは一緒なんだから丁度いいんじゃないとちょっと思ったりして >>960
カーブ途中で信号があるのと一緒だぞ？
運転側からみたら怖いよ >>961
ああ、ちょっと間違えた
カーブで減速じゃなくカーブの手前で減速って意味ね
自動車を運転する時もカーブそのものは惰性で曲がる物だし、鉄道もそうじゃないの？ >>960
今は特急などは高速で走り抜けている場所。
駅ができれば人の立ち入りなどのリスクが上がるので大きく減速を強いられる。 車ですらカーブで急ブレーキなんて恐ろしいのに、鉄道なら普通に脱線だろ。
特に各駅停車しか止まらない通過駅なんかで人が線路に落ちていたりしたらどうするんだよと。 駅が増えたらそれだけ所要時間が長くなるんだよな〜
ＪＲは本音では請願でも嫌だろうね、駅への人員やら維持もかかる訳だし。
快速も各停も時間かかるし、便を増やすのはほぼ無理かもね〜 増発できても1時間あたり4本か5本程度でしょ
楽観的に考えて増発便は全列車9両で
1両あたり150人乗せて
野球の客しか乗らないと考えても
9x150x5=6750人しか1時間で運べない
北広島駅から乗れる
1時間当たり2本の毎日運転の普通を6両にして
野球の客しか乗らないと考えても
2x150x6=1800人
臨時と合わせても1時間当たり8550人
2時間かけても17000人、22時試合終了じゃその頃には最終電車になる 客観的な視点の記事が出て風向き変わると一気にトーンダウン
スレの勢いも急に無くなるの、すっげえ気持ち悪い 焼き豚はこういう不都合な話題になるとダンマリ。
まるで韓国かよ。 電通の追い込むやり方も景気のいい東京なんかじゃ通用しても北海道みたいに追い込んだ先が穴だらけの土地ではボロが次々と出てくるよな 実際毎日のように2万人以上の客とそれによる移動や飲み食い等で金を落としていくことを見込めるんだから凄い経済効果なのは明らかだからな
玉蹴りのように月2回しか試合ないとかとは全然違うわ
これまでのように札幌ドームを月2の使用料しか払わず維持費や修繕費全て日ハムにタダ乗っかりしてたコンサドーレがどうなるのか見ものだわ どうにもならんよ
足りない部分は札幌市が税金ぶちこむだけだ >>970
アホｗ
年に均したら、プロ野球も週に１回強しか興行はないってｗ >>973
だからどっちも経済効果は大したことないってことよ 日本ハム「うぜぇ、出てくぜ」
札幌市「出てけ出てけ」
日本ハム「俺ら好きなもん作るから、駅道路は何とかしろよ」
北広島市「いらっしゃーい、全ておまかせくださーい」
ＪＲ北海道「できねえよ」
北海道「国にやってもらえ」
政府「えっ」 >>974
宮城県が同じ部署でベガルタと楽天の経済効果を毎年算出してて毎回10倍くらい違うんだけどなｗ 帯広や釧路や名寄、石狩、函館あたりを敵に回して国や道に金出させるのかな？ >>977
年に均して週一回のイベントに何期待している
しかも札幌でやっているのを北広島に移転するだけだから
全道で見たら効果０かマイナスやでｗ >>972
なんという都合のいい解釈
それでも玉蹴りの倍以上の試合数にはなるだろw
何より天然芝しか認めない玉蹴りは他の使用にかなりの制限かかるし
野球は完全に期間まとまって空くわけだから
他に貸すのだって予定を組みやすい J1規格下限の15000席で21時試合終了を前提にすれば
なんとか客を捌けそうなのが皮肉 >>980
お前がいくらJと変わらないと言い張っても現実は10倍くらい違うってことだよｗ >>983
お前こそ全道で見たらゼロサムゲームで効果がないってことぐらい認めろよｗ >>983
そんな話でマウント取ってもハム球場の問題は解決しないんだよなあ >>984
ゼロサムじゃないよｗ
建設にかかる金が入ってくるからね
600億 >>986
むしろ観客動員数が減ること前提に計画しているからマイナス効果を忘れるなよ アホンダラｗ 民間資本600億投下はでかいよな
公共事業ならともかく、民間でこれだけの投資って北海道ではあまりないんじゃない？
そりゃ北海道知事も歓迎しますわ 広島市長
「野球は年間200万人、玉蹴りは18万人」 >>987
札幌ドームじゃやれないことを自前でいろいろ企画できるからその分プラス >>990
平成のインパール作戦万歳ですよねー！
インパール大作戦の目的はインド独立！
今回の作戦の目的はファイターズ独立！ 行政やJR北海道にたかる気満々w
・約２００億は北広島市にたかる
・新駅もJR北海道にたかる
・試合がない日とか駅はどうすんの？全線通過？
・そもそも過密路線なので増やすのが難しいけど
・やきうしかできないけど採算とれるの？開業後もたかるの？
・遠すぎて行く気にならない
・駐車場３千台は少なすぎでは？ いつ終わるか分からない野球だと帰宅困難者続出するかもなw >>995
駅も無い、車 3000台のみ、残り
2万人強が歩き、ただ歩くわけねえだろ
走れよ2万人が、走るんだよ、甘えんな
体が温かい、歩くと死ぬぞ、マラソン気分で楽しいだろ2万人ぐらい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
