【F1】高まるレッドブル・ホンダ誕生の可能性 F1オーストリアGPで発表か？
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2019年からHONDAのロゴがレッドブルのF1マシンに描かれることになるかもしれない。
2019年にレッドブル・ホンダが誕生する可能性がかなり高くなってきていると考えられている。
2007年からルノーエンジンの供給を受けているレッドブルだが、今年限りでその関係に終止符を打ち、現在ジュニアチームのトロロッソにPU（パワーユニット）を供給しているホンダにスイッチする準備が進められているのは間違いないようだ。
■オーストリアGPで“何か”を発表するレッドブル
実際、レッドブルは公式には何も明らかにしておらず、ルノーに対して2019年もそのPUを使用するつもりがあるのかないのかはっきりした通知をしていない。
だが、最近レッドブルは「我々のホームレースにおいて声明を出す準備がある」ことを明らかにしている。もちろん、レッドブルのホームレースとは自分たちが所有するレッドブルリンクで開催されるF1オーストリアGP（7月1日決勝）のことだ。
オーストリアでレッドブルが発表する内容はまだ分からない。だが、レッドブル関係者は今季トロロッソが搭載するホンダPUの進歩には満足しているようだと言われており、ルノーとの決別とホンダへのスイッチが発表されることになる可能性が高いようだ。
■来年はホンダがルノーを追い抜くとレッドブル関係者
オーストリアの『Salzburger Nachrichten（ザルツブルガー・ナッハリヒテン）』紙は、あるレッドブル関係者が次のようにコメントしたと報じている。
「ホンダは明らかに進歩している。私は2019年にはホンダがルノーを追い抜くだろうと確信しているよ」
■カギとなるのはカナダGPでのデータ
また、先週末に行われたF1カナダGPを前に、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはモントリオールで次のように語っていた。
「意思決定に関しては非常に重要なポイントに来ている」
「今週我々が収集するデータがカギになる。我々としてはオーストリアまでには決断したいと思っているよ」
そのカナダGPでは、ブレンドン・ハートレーは不運なアクシデントで1周もできずにリタイアに終わったものの、新スペックPUを投入したことで19番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは惜しくもポイントには手が届かなかったものの11位完走を果たしている。
■レッドブルとホンダは2年契約に？
カナダGPで得られたデータをもとに、現時点でのルノーPUとの差や今後の進歩に関するポテンシャルなどが検討された結果、今月末に開幕するオーストリアGPの舞台レッドブルリンクにおいてレッドブル・ホンダの誕生が発表される可能性は十分にありそうだ。
しかし、うわさでは、もしレッドブルが来季ホンダにスイッチするとしても契約は2020年までの2年間となるだろうと言われている。それは、大きくF1エンジンルールが変更される2021年からエンジンサプライヤーとして新規参入を計画しているポルシェに乗り換える可能性を残しておくためだという。
6/12(火) 5:58配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000000-fliv-moto >>9
あれでそこそこ成功扱いされるマクラーレンか・・・ >>27
レッドブルがルノーと別れたら、規定で自動的にホンダになるからホンダの意思関係ない。 ホンダが勝てたのは
エンジンパワー勝負の８０年代だけ >>35
でもGP2シャシーじゃないからかなり戦えそうだよw ガスリー「ホンダが懸命に開発してくれた新PUでオーバーテイクできた！」 >>20
レッドブル創業グループ（タイ）と現レッドブル（オーストリア）はちゃいまんねん >>42
相変わらず壊れまくって、ストレート激遅やｗ レッドブル・ホンダに決まったら
後半のレース、ルノーは露骨に嫌がらせしてくるだろうなぁ F1のことよく知らないけどホンダイマイチみたいだけど技術あるんじゃないの？ もうケイスケ・ホンダのインパクトが強すぎてホンダと見るとそれだけで笑ってしまうｗ
でも現状でルノーからスイッチって、相当思いきったなという印象
ルノーとの関係がよくないのかね , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、ウィンブルドンはよ
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(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
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| | 錦織 |、|
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| ム========ゝ
長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo ホンダにして遅くなったら嫌だし結果もボロボロになってから乗り換えた方がホンダすげぇ！ってなるからもうちょいルノーで頑張ってくれ >>30
鼻緒は付いてるけど今の方がまだましになった
2012〜2013くらいのマシン見ると気絶するくらいの醜悪さだと思う 10年早かったら琢磨も乗れたのにな
レーシングスーツまで作っといて・・・ >>7
強くなる事はないけどルノーやマクラーレン見てたらシャーシがかなり凄いのは分かるからホンダでも何勝かしそうだけどな あれ？
今はメルツェデスと
ザウバーって別チームなんだ？
メルツェデスって元は
ブラウンGP？
ブラウンGPは元は
ホンダレーシングだよね >>55
ホンダＰＵにどのくらい最適化ができるかがガキだよね
現状データが欲しくてもハートレーみたいな未熟者が壊してレースできてないからな さすがにレッドブルの動きがウザい
津川さんじゃないが、既にトロロッソとワークス契約をしてるんだからホンダはドンと構えてればいいと思うわ
幸い新PUについてガスリーもハートレーも好感触だったらしいから、次戦フランスこそ中団グループのトップチェッカーを期待するよ >>54
それは去年、ほぼ全レースでTOP10のフォースインディアが失墜したからだ
マクラーレンが抜いたわけではなく、インドが落ちただけ
マクラーレンの戦力としては現状維持といった感じ レッドブルとマクラーレンの差が凄過ぎてなあ、ホンダも壊れなくなってきたからレッドブルなら普通に優勝出来そう。 個人的にはトロ1本でいってほしいけど
今はエンジン？PU？だけじゃないからなぁ
確かに親牛のシャシーは凄いと思うしルノーワークスにあれだけタイム差つけるんだから
やっぱりシャシーとのマッチング？でしょ
ホンダでもそれなりに勝てるんだろうけど
親牛はその上を目指してるからな
それなりでは満足しないんじゃないの RBに積めれば何度か優勝は出来るだろうけど、トロと頑張って欲しいってのはあるな >>61
バッテリーのエネルギー密度が10倍にでもならない限り
内燃機関の時代は続く F1の世界はすべて水面下で物事が進められて、
パドックで噂になる頃にはほぼ決定していて、
チームの人間がその噂について言及するときには
すべて決まった後だ。 むしろ本田にメリットがあるのかという感じだが
いや無事ならメリットはあるだろうけどさ
評判落とすデメリットの方が大きいだろ ホンダはもとより制約がきつくなければ、参戦初年度の2015年からそこそこは走れたんだよ(ﾙﾉｰレベルのエンジンは造れていた)
ところがあの「サイズZEROコンセプト」というマクラーレンからの無茶振りが足枷になってしまった。
初年度のテストで初お目見えしたホンダ製PUを見た他のエンジン屋が
「ありゃ動くのか？」と言ったくらいあり得ないくらいにコンパクトだったらしい。
まあ結果はご存じの通りだが、マクラーレンは全ての責任をホンダに押し付けた。マクラーレンだけじゃなくアロンソやバンドーンらドライバーにまでホンダを非難させた。アロンソなんぞは自分の給料はホンダが出しているのを知った上だからたいしたものだよ(笑)
昨年やたらとマクラーレンは自分とこのシャシーの優秀性をアピールしていたが、あれは単にコンパクト過ぎたホンダ製PUのおかげでリヤエンドの空力処理の自由度が大きかったおかげ。
今年のマクラーレンはルノー製PUに変えても結局昨年までと似たり寄ったりのトラブルをかかえて、しかもシャシーもたいしたことがない普通以下のシャシーだったとバレた(笑)
ホンダは今年のPUが、おそらく2015年のレベルだったPUだと思うよ。
ただ、どの程度伸び代があるかは疑問だがね。 >>62
マクラーレンは我慢強くホンダとやり取りしてたけど
レッドブルはかなり露骨にプッシュしてくるだろうから厳しいことになるだろうね
ホンダにそれをこたえられる能力があるかどうか
難しいよね ルノーは「勝ったらシャーシのおかげ、負けたらエンジンのせい」って愚痴ってたのを思い出す 上にも書いたけどRBがルノー選ばないとエンジン無くなるので最少サプライヤーが供給する決まりになってる。つまり1チームしか供給してないホンダ。
ホンダからしたら自動的にRBに決まる可能性もあるわけで、うちので良ければどうぞってスタンスじゃないかな。 F1カナダGPはコース上でのオーバーテイクが少ないレースだったが、ピエール・ガスリーはピット戦略ではなく、コース上で順位を上げた数少ないドライバーのひとりだった。
ピエール・ガスリーは、それもホンダの新型F1パワーユニットが貢献していると考えている。
「ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。それは今年で初めてのことだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ」
「ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた」 今のトロロッソのカラーリングがあまり好きじゃないんだよな
やっぱホンダなら白×赤を基調にしてほしい 参戦しては撤退、また参戦しては撤退…。まずは30年続けてみろ ”やるからには頂点を極めるまで”がホンダでもある
参戦、さんざんかき回して撤退も困りものだが、今の状況もなんだかな ホンダはトロと地道に行った方がいいんじゃないか。
ダメだった時の口撃は枕の比ではないぞ レッドブルはルノーと険悪な関係だとしても
勝つためにはホンダと組むべきではないよな
劇的にホンダが向上するわけでもないから
現実を見てルノーを選択するべき てっきりサッカーの本田だと思ってスレ開いたら
こっちの本田はどうなんだろう >>46
今はハイブリッドみたいに複雑になってて
モーターでパワーを加えられる
そこが難しいらしい
先行したメルセデスやフェラーリが有利になってる
年間で開発できる量を規制されたりしてるから直したくても直せないとか変なことに >>54
アロンソが開幕から必死で稼いでたけど
モナコから２連続で自前のトラブルでリタイア、カナダで新PU積んだマシンが2台ともQ１ 落ちスレスレ
（トロのハートレーにすらアロンソが負けた）と相当危険な状況
カナダの予選でトラブった２台が普通に走ってたら好調な他のルノー勢を尻目に２台でQ１落選確実な遅さだった >>1
オワコンのF1に再進出してイメージダウンしたり在日にネガキャンされたりしてホンダはアホだなあ レッドブル勢でホンダPUのデータを共有してるはずやからアップデートの数値は期待してた基準をクリアしたという事だろう、こういうニュースが流れるという事は >>1
勝ちたくないならホンダ（）と言う選択肢はありだね。
去年までのギャグみたいなストレートでの抜かれ方が無くなったとは言え、
全く上位と勝負出来てないエンジン載せたいとか正気の沙汰じゃない。 >>82
それあるからいじめられるんだよね
2輪のヤマハなんかは尊敬されてるけど
2輪ホンダは知らん 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん トロはルーキー二人でこの成績なら上出来もいいところだろうに
しかもハートレーはパッとしないし
Sライ取れるなら福住乗せて欲しいくらいだわ 簡単にホンダエンジンと呼ばないで
PUと表現するのは
どういった意味があるの？ 不運なクラッシュがあったがアップデートしたＰＵの出来がいいので、赤牛は本田と契約するだろうな。
永久に望みのないルノーよりは、たぶんマシだろう程度の諦めだけど。 ルノーF1チームがタイトルをかけて戦うには、追加のリソースとより多くの予算が必要であると、チームのマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは主張している。
2016年にF1復帰を果たしたルノーは着実にパフォーマンスを向上させてきており、現在はコンストラクターズランキングでメルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強に最も近い4位につけている。
しかしながらチームは、5年に渡る計画の最終段階では彼らとの差を縮め、ゆくゆくは打ち負かすことを目標としている。ただし、そのプロセスではより多くのリソースが必要になるとアビテブールは言う。
「そのとおり。それこそ我々が取り組むべきことだ」と、カナダGPの開催地モントリオールで、アビテブールはブラジルのメディアであるGloboに語った。
「人材、投資、予算のすべての分野で成長を遂げる必要がある。（コンストラクターズランキング）6位ではなく4位で終えることができれば、より多くの資金を得ることができ、スポンサーも我々のプロジェクトにより興味を示すようになる」
「我々に確実性を見出してもらえるだろう。F1では成功が成功を呼ぶのだ。この循環に入っていく必要があり、それから我々はタイトルをかけて戦っていく」
しかし、ルノーは現行のエンジン規則と、それにまつわる技術的な難易度の高さに苦戦していることを、アビテブールは認めている。
「エンジニアリング面での課題は膨大であり、ゆえにホンダも困難を抱えている。そしてより多くのパワーを得るために、レギュレーションを特殊なやり方で解釈する者もいる」
「オイルの燃焼の問題が、その例だ。我々はその方法を採らなかったが、やっていればもっと高度なパフォーマンスが得られていただろう」
とどのつまりルノーもワークスに集中したいねん お、ケイスケホンダがサッカー引退してF1レーサーなるのか >>100
ハイブリッドだから構成品が結構多いって話
モーターとかバッテリーまで含めてるからPU
それも含めてエンジンじゃんと思うならその通りだからそういうものと思って気にしないことを勧める 今年のマクラーレンが良かったのは開幕して数戦だけ
他のチームの開発が進んでタイムが上がるようになってからはさっぱりダメだ
今年は最後までこのままだろう 移籍するかどうかはホンダの中のリトルホンダに聞かないと ガスリーと共に昇格やろな
ホンダお抱えのドライバーになりそう
エンジンなんて、マシンやサーキットとの相性も大きいから、壊れなければ
１つぐらいは勝てるだろ 今後ワークス体勢を敷きたかったらホンダしかないんじゃないの ルノーは正直信頼性もパワーもホンダにもう抜かれてるかもうすぐ抜かれるよ
レッドブルのおかげで勝ってるから良いイメージあるのかもしれないけど全然大したことない
そう考えるとやっぱりホンダもレッドブルと組んで勝っておくべきだわ 確かに純レシプロエンジンのF1は曲がり角
そもそもテクノロジーの最先端であり最高峰であってそれがステータスとモチベを与えていたのだが、もう行き着くとこまで行っちゃったからレギュレーション変更しまくりだろ
もちろんエンジンも車体もひたすら煮詰めていけば小さな積み重ねだがいくらでも改良進化はするんだけどね
F1自体が欧州のもの
その欧州が政治的思惑と経済的思惑から脱化石燃料車へ向かっているのだから、今はまだイベント的なフォーミュラEが速い遅いじゃなくメーカーやサプライヤーのステータスの場になるかもね
またはF1自体にそういう要素を取り入れて混在させていくのか？
だから曲がり角な
まあしばらくは純レシプロエンジンの競争だとしても、間違いなく終わりも見えかけている
エンジンサプライヤー次第だろう 今回遅かったからホンダはないよ。
一昨日のレース、やっぱりホンダは遅かったこと判明したもん。 マクラーレン、ホンダのポイント倍だろ。
金でも出さないとホンダエンジンなど採用しないだろ >>114
こないだのエンジンアップデートでマシン性能はすでにマクラーレンよりトロロッソの方が上になったよ。 >>111
抜けないレースで唯一8台抜きしてたのがホンダですが。 >>115
横槍だが、
パワーを発生する構成部分がエンジン本体以外にもあるので、
本体以外の部品交換もペナルティ対象になるので、
総体としてＰＵと呼ぶようになってると思う。
リカルドのグリッド降格の記事見てみて
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52069786.html
Ｆ１は予選順位がすべてなので、前戦優勝者が、
レース始まる前に除外されてしまう今のレギュレーションが、
Ｆ１をつまらなくしてる原因。(´；ω；`) >>118
コース上で抜いたのは2台だけだろしかも下位チームだけ >>121
速くないとピットストップでも順位あがらないからw ホンダじゃなくなればフロントローから優勝争い出来るとか言ってたマクラーレンが劇遅なのはなんで？ ルノーとの駆け引きの、スケープゴートにされてるだけ >>36
一応デザイナーは元レッドブルなんだけどねw >>127
無料放送じゃ一切見れないコンテンツになってしまったからなぁ
観れたとしても去年までのメルセデス無双は糞つまらん
更にはその前のレッドブル無双もつまらんという
…何でF1見続けてるんだろう すかし屁みたいなエンジン音でファンが離れたよな・・・ 第２グループではアロンソもポイントを重ねてきたが
今後はガスリーが第２グループのトップ争いができるだろう >>24
テレビ観戦だとEVレースも違和感小さいけど。
サーキットに近付くと山二つ位向こうから、排気音が聞こえるでしょ。
サーキットのゲートくぐると、ガスとオイルとタイヤの焦げる臭いがしてさ。
もう隣に居る人の声も聞き取れないくらい。
おっそろしく静かで清潔なEVレース、時代の流れは仕方ないけどさ。
俺みたいな古い人間には辛いわ。
慣れりゃどうって事も無いんだろうかなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
