【サッカー】V・ファーレン長崎、新スタジアム ジャパネットHD、自前資金500億円投入で透明ドームスタジアム建設か★2
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ジャパネットホールディングス(所在地:長崎県佐世保市、高田旭人社長)は26日、佐世保市の本社スタジオで記者会見を開き、三菱重工業(株)が実施していた長崎造船所幸町工場一帯の跡地活用事業の優先交渉権者となり、基本協定を締結したことを明らかにした。7月末をめどに売買契約を進めている。2023年シーズンからのスタジアム使用開始を目指す。会見には高田旭人社長とJLLモールマネジメント(株)の飯尾太一社長が出席した。 高田旭人社長は会見で、2万3,000人収容のサッカー専用スタジアム、アリーナ(屋内運動施設。詳細は未定)、1万7,900m2の商業施設、1万8,400m2のオフィス、36階建て150m・300室のホテル、34階建て115m・300室のマンションを建設すると発表(面積・高さなどは今後変更する可能性もある)。 高田社長は「この話(長崎造船所幸町工場一帯の跡地活用事業)が出てきたのは運命的」としたうえで、「長崎をもっとワクワクする街にし、長崎県が一体になって魅力を発信できるようになるために、ジャパネットHDがリスクを取る」として、約500億円の建設費はジャパネットHDがすべて負担する考えであることを明らかにした。 詳細については「設計を担当する竹中工務店とさらに検討する」(高田社長)ということだが、スタジアムは音楽イベントなどで使用できるように、透明素材を使ったドームで覆う案もあるという。夢の「スタジアムパーク」は、はたしてどのような姿になるのだろうか。 http://www.data-max.co.jp/dmx/wp-content/uploads/2018/04/0426_kousou3.jpg http://www.data-max.co.jp/dmx/wp-content/uploads/2018/04/0426_kousou.jpg 2018年04月26日 18:21 http://www.data-max.co.jp/300426_dm1771/ 関連スレ 【サッカー】<V・ファーレン長崎>三菱重工長崎工場跡地再開発、サッカースタジアム整備などを提案したジャパネットに優先交渉権!★2 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524561505/ 【サッカー】<V・ファーレン長崎の新スタジアム建設にサンフレッチェサポーターが羨望の声>「長崎が本当に羨ましい…」 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524723838/ ★1が立った時間 2018/04/26(木) 18:56:44.37 前スレ https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524736604/ >>444 アウェイサポーターが一番来やすいのは大村だろうよw 空港もあれば新幹線駅もできる、高速もあるからな なんで長崎みたいな狭苦しいドン詰まりの街までいかないといかんのよ >>458 それを考えずに計画してると思ってる? 関係のないのあなたに言われるまでもなく そもそも長崎がJ2に降格するわけない。 高木は名将。日本でいちばん分析して戦術組み立てる監督。試合みろよ 名古屋の風間とか代表の西野より優秀だからな。 願わくばこの開発に、あの長崎出身国会議員義兄弟二人がからんでこないでほしい。 >>461 じゃあアウェイサポとホームサポどっちを大事にするべきだと思う? >>458 高架下は商業開発されるだろう 駐車場はおそらく浦上駅側 JR九州社長 スタジアムに協力意向 幸町跡地計画で 「高架下を活用」 https://this.kiji.is/359882642877432929 青柳社長はジャパネット側が選定される方針との報道を踏まえ、高架下スペースの整備について「一番簡単なのは駐車場。 商業施設もできるだろう。サッカー場ができるというふうに聞いているので関連施設ができるのでは」と説明。 長崎本線に新駅はさすがに作れないのか 長崎駅から500メートル?くらいなら歩けるとは思うが 試合終了後の混雑を考えてあまりスタジアムすぐに駅は作らない方が良かったりするがな ちなみに長崎駅も新しくなるからな。ここ5年で長崎市内は凄いことになる >>459 じゃあ現状維持程度かなw 長崎にでかいサッカー場ができたからじゃあわざわざ行こうかとはならないよ >>473 いや、別にアンタの意見聞いたからって…ねぇ? >>458 今回の施設は毎日通うスーパーやコンビニじゃないからね。線路跨ぐとか距離とかはそこまで問題ないよ。 それよりも単純に人口や単純な需要の方が問題。まあ、 そこら辺は採算度外視的なとこがあるんだろうけど。 いろんな意見あるんだろうが 2000億企業の創業者と東大卒の二代目より、優秀な人このスレいないだろ。 デベロッパーも外資の大手。 このタッグに高卒がいちゃもんつけてもどうしようもなくないか? >>469 新幹線客は長崎駅から、在来線客は浦上駅からアクセスになるのがミソでしょ 動線上に商業施設があったり、高架下を商業開発したりして商売になる >>462 >>468 だからそこに施設置いて路線を挟んだ反対サイドからわざわざやってくる? メインストリート側が賑わって反対サイドは閑古鳥が鳴いてるパターンにしかみえないけど >>469 北にすぐ浦上駅あるのと、そもそも市電がある 長崎駅は新幹線使う県外客向け、浦上駅は在来線使う県内客向け、市電は市内客向けで役割分担すると思われ 時期的に、新幹線の長崎駅開業と同時にスタジアムオープンを計画してるので 長崎1回しか行ったことないけど、あんだけ坂だらけのとこに住んでる人達なら 平地の徒歩15分ぐらいの距離なんて余裕で歩けそうw >>442 集客施設ができたらにぎわう地点も逆転することだってあるだろ 広島のサッカー場だって広島球場跡地を使おうとしてたぐらいで、市長にまでなろうとしてたけど結局ダメで サッカー場は本当の辺境の場所しかあてがわれてないじゃん それに比べたら天国極楽っていうのに、ふさわしいよ >>467 長崎県全体で考えるなら諫早か大村でいいんじゃないかな 長崎市民と時津あたりだけ考えるなら長崎市内でいいだろうけど。 >>480 だから電車通りの宝町駅、銭座駅から至近でアクセスには問題ないってば 街の規模からするとあそこまでやるとなると一帯を副都心的位置づけにしたいような感じがするが そこまで住居や事務所としての需要はあるんだろうか 反対反対! 何でも反対! どうせ衰退する都市ですから 街に来る500億の投資話も反対します! え? >>456 それよりリーグからの分配金が大幅減になる 欧米で主流の試合がない日でも集客できる施設が目標だな 不動産業者、立地、構想といった点でみると近年の日本の箱物としては1番現実的だと思うわ 予定地の方向へはあんまり行かんからわからんのだが 例えば長崎駅起点にしてスタ予定地行くのと正反対の水辺の森公園いくのと どっちが時間かからないの? この客入りをどうにかしたほうがいいよw 4月25日(水) J1 第10節 1試合平均:9062人 札幌 VS 横浜FM 札幌厚別公園競技場:6729人 鹿島 VS 神戸 カシマサッカースタジアム:7672人 柏 VS 浦和 三協フロンテア柏スタジアム:11257人 湘南 VS G大阪 Shonan BMW スタジアム平塚:8002人 FC東京 VS 広島 味の素スタジアム:13425人 磐田 VS 長崎 ヤマハスタジアム:8047人 名古屋 VS 清水 パロマ瑞穂スタジアム:9774人 C大阪 VS 仙台 キンチョウスタジアム:8165人 鳥栖 VS 川崎 ベストアメニティスタジアム:8490人 >>476 俺の意見というより佐世保に住んだ経験的にだよ 長崎市内に対して抵抗感ある人結構いたぞ、長崎市民にはわからんだろうが そもそもサッカー興味ない人のほうが大多数だしw ってか、もうこんな時間なら寝ないと サッカースタジアムのJリーグの試合は年20試合ぐらい じゃあ残りの340日をどう過ごすのかが問題なんだけど ここに言及してる人ほとんどいない 特に成功すると言ってる人ほどここをキッチリ無視してる >>480 徒歩だったら長崎線が高架されるから踏切なくなるし、車だったら浦上川沿いに1本道がある 何が不安なんだ? 月に2回ぐらいしかホーム試合ないのに 渋滞が渋滞が言ってる連中は毎日試合やると思ってるんだろうな。 >>492 税リーグって今こんなショボくなってるのか 10年くらい前は浦和レッズが阪神を超えてたんだが(といっても週一の平均が週6の平均を、だけど) >>477 >>483 >>485 >>487 >>495 路線を挟むことの意味を理解してないの? 普段利用するマンションの人にとっては重要なポイントだよ。 自分の場合は住むならメインの通りの反対側という時点で無理だね。 メインストリート方面(500m圏内) スーパー:濱口食彩館 ジョイフルサン レッドキャベツ などがぱっと出てくる コンビニ:ファミマ ローソン 大型施設:ココウォーク 路線挟んだ方面には全然店自体が見当たらない。 >>497 浦和レッズの集客のピークは2006年頃だね その後は上下しながら緩やかに下落を続けてる >>494 ホテルと商業施設とオフィス区画とマンションの賃貸料やら宿泊料やらでもって サッカー場の建設費と維持費を出すのが前提の計画としか思えない そうなると賃貸料(テナント料)や宿泊料が全般に割高になるのは必至 >>494 日本サッカー協会の体質そのものだね。 デメリットを隠蔽してメリットばかり口にする。 結果、行政に負担をかける 駅前一等地にスタジアムだけじゃなくて オフィス、マンション、ホテル、モールとちゃんとリスクヘッジ これが立地が悪い郊外だと全部共倒れする危険性あるがその心配はしなくてすむのが大きい >>417 ?? メインストリートに面してるよ。 前にはバスも路面電車も通ってるんだけど。 >>498 だから高架下を通れるようになって距離も近いから問題ないってば >>498 福岡ドームだって敷地の入り口からドームの入り口までだって何分もかかるよ 千葉ロッテ球場もう駅から相当離れてて歩かさられるよ >>498 もう長崎知らない人と周辺の事何話しても無駄でしょ? 利用者の立場になって考えれば 自分がマンション利用者の場合→路線を挟んで川沿いのマンションという時点で「NO!(無理)」 自分がホテル利用者の場合→駅まで遠い、メインストリートまで遠いという時点で「NO!(無理)」 自分が買い物利用者の場合→駅近のアミュプラザ長崎で済ませる。よっぽどの機会がない限りは「NO!(無理)」 こんな感じになるんだけど。 本当にこれでいけると思ってるの? ガンバ新スタもすでにガラガラ 既存の専用スタもとっくにガラガラ いい加減スタジアム頼りの集客しても無駄って気づいたほうがいいね 根本的にJリーグはサッカーがつまらんのだよ >>501 タワーマンションや高層オフィスビルは高い建物を作る代償に周りに公開空地を作らないといけないんだけど それをスタジアムの周囲に配置した巧妙な計画だよ ビジネスの大成功者に対して高卒焼き豚がお金の心配とか笑えるスレだな >>509 やっぱアンタダメだわ 長崎来てから話しにおいで >>511 スタジアムによって空中権を捻出する計画か でもそれなら普通の公園の方が安上がりにはなりそうなのがな >>484 諫早は交通アクセス問題が解決する見込みがなかったでしょ >>501 それと建設費はジャパネットの持ち出しになるからその借金をどう工面するかだろうね 建てた後もスタジアムの維持費の支払なんかは続くし そのしわ寄せがジャパネット本体に行って顧客満足度が下がれば個人相手の商売だからすぐに業績に響く 少し考えればムリゲーなのは分かる事なのに >>498 この子やばいな。 線路の両方ともマンションが建ちまくってるんだが。 過去のGoogleストビューで見てんのかな。 新幹線の高架も出来て長崎駅も移動するがそれも考慮して僕の線路理論やってんのかな >>498 スタジアム、アリーナ、ホテルや商業施設(非ショッピングテナント)でこんな好立地文句言えないでしょ。 マンションだけを心配してるにしてもこれから周辺環境もある程度整うだろうし、そもそもメインストリートに立ってないと嫌だって考え自体が主流とは思えない。ある程度の富裕層が住むだろうし。 >>505 通れるという問題じゃないってずっと言ってるんだけどね 物理的な距離の問題を全く理解してないよね、君達 >>506 うん、だから福岡ドームの商業施設のホークスタウンも閉鎖されたよ >>519 「ぼくのかんがえたまちづくり」が認めてもらえないのが納得いかないんでしょうね ガンバの新スタのガラガラ見て、これでもやろうとか えぐいな どんなスポーツだって年間通して試合してない日の方が多いからな そういった日でも人集めるなら結局物言うのはまず立地 施設に関しては門外漢のジャパネット単独でやるならともかく既にパートナーも選定済み >>519 でコンビニやスーパーは? どっちも賑わってるなら立ってるんだよね? 長崎市内の人まともなこと言ってんのに 僕の線路高架都市開発理論と 僕の北松浦キティちゃんが暴れ回ってたな。 >>525 鹿島がハイブリッドの芝生?か何かで、年間150日稼働してるみたいだからね >>521 > これから周辺環境もある程度整うだろうし、 ただの妄想だよね。 物件買う人で一番失敗するパターンだよ。 憶測でここは将来開発されるとフライングで買うのは。 >>524 ハイになってる人間は冷静に物が見えない おまけに実質創業者だから反対意見も言えない空気なんじゃないかと >>506 距離や立地の話をしたいんなら、ヤフオクドームが閑古鳥鳴いてる必要があるんじゃない? ホータンが閉まったのはアクセスの悪さとそこに需要がないからだし。 >>526 おいでよ長崎へw 現地調査してブログで発表してたらいいよ。 >>529 これ以上は長崎来てから話してね 説得力ないからw >>515 そもそもこの三菱の土地の活用は県と市から公共性を求められていて、単に商業施設とかマンションだとかは難しかったと思う だからスタジアム案は三菱、県、市が賛成しやすかったんだろう >>518 スタジアムの赤字はジャパネットにおっかぶせて マンションやオフィスや商業区画の収益はコンサルで総取りする算段でもあるんじゃないかという疑念が浮かぶ さすがに考え過ぎか そもそも駅沿いのマンションって時点で自分の場合はパスだな。 しかも試合開催の時はサポーターの騒音とかも煩いわけだよね。 電車の騒音スルー出来てメインストリートと路線は挟んで反対側エリアってもうね。 よっぽどの物好きじゃないと集まらないと思う。 >>529 500億掛けた事業が始まるのは妄想ではないんだけど。 再開発を妄想してのフライング買いとは全く別の話だけど。 >>532 >>533 反論できなくなったね。今の時代はストリートビューや3D地図でどういう地域かわかるんだよね。 立てる予定地はどう見ても自分にとっては住みにくい場所でしかなかった。 >>537 これからそこで住居を買う人の話をしてるんだよ。 つうか長崎駅から歩いて15分だろ? さしてアクセス悪くないやん >>538 うんうん、ぼくのかんがえたまちづくり頑張って 応援するよw >>534 スタジアムが一番公益性がねーじゃん だからマンションやホテル、商業施設の複合スタジアムの提案なんだろ この土地はJR九州も商業施設開業目的で イズミもショッピングセンター目的で狙ってた土地 スタで集客どんだけできるかはともかく商売やるには引く手数多の超好立地 >>539 もういいよ。本気なのかただの暇つぶしなのかは分からんけど、あなたは自分はこう思うってのを言い続けてるだけだし。 おやすみ。 >>538 良かった、フィナーレ迎えたな。 それでいい。 認めよう僕の線路高架都市開発理論。 俺の負けだ。 で、どうすんの? >>543 たったのそれだけ?超一級と聞いたからどんなもんかと思ったら。 >>538 すげえなコイツ 高架になるから線路関係ないし全然近いし駅移転するしって地元の人が言ってんのに古いGoogleMap見て「反論できなくなったね」とか マジでキチガイとしか思えない >>541 >>546 >>547 反論できなくなって何より。 浮かれた気分を台無しにしてごめんね。 ホテルはたまにだからわかるんだが スタジアムにマンションは相容れない感じしない? そんなサッカーの試合やなにかのイベントで大きな音や振動が出る側に、高い金払ったりローン組んで住みたい奴いるの? 自分がまともに反論出来てないの分かってるけど、引けないからずっと連投し続ける奴いるよな。誰とは言わんがw >>544 ハイブリッド芝は今年から んで鹿島は僻地なんで多分そんなに稼働しないが鹿島が研究した夏型スポーツターフが上手くいけば全国のスタジアムに広がるという話 >>552 買いたい人が買うだけだよ あなたは どこの国に暮らしてるの?住む場所まで強制的に選ばれてるの? >>554 皆んな大人だから引いてあげてるのにねw >>549 何度も言うけど高架だから問題ないとかの話じゃないんだけどね。 結局路線沿いを通るにはポイントが限られてる。 地図を見てもそういう点は少ない。通るだけでも手間がかかる。 自分はそんなところには住みたくないね。 とりあえずヤバいのいなくなったからスタの話しよか。 まあこれから地元民的に成功間違い無しの立地な訳なんだがw ロープウェーの延長もやっぱりするみたいだな。 >>552 自分の部屋から試合が観れるんだろ サポーターは上乗せしてでも買うんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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